By die laaste uitstalling van wapens en militêre toerusting "Interpolitech-2014" het binnelandse en buitelandse organisasies 'n aantal nuwe ontwikkelings aangebied. 'N Prototipe van die gepantserde motor van die Patrol is op een van die staanplekke van die geleentheid vertoon. Hierdie masjien, wat gebaseer is op die eenhede van bestaande toerusting, is bedoel vir verskillende afdelings van die Ministerie van Binnelandse Sake, wat voertuie benodig wat die bemanning en vervoer goedere beskerm.
Die basis van die nuwe gepantserde voertuig is die KamAZ-43501-onderstel, 'n verteenwoordiger van die Mustang-familie van voertuie. In die variant, wat die basis is vir die gepantserde motor van die Patrol, behoort hierdie onderstel met 'n 4x4-wielreëling 'n Cummins ISB6, 7-250 dieselenjin met 'n kapasiteit van 261 pk te kry. Die enjin is gekoppel aan die ZF9S1310 9-gangratkas. Die vierwielaangedrewe onderstel het 'n afhanklike vering wat gebaseer is op semi-elliptiese bladvere.
Een van die hoofdoelwitte van die ontwikkeling van die KamAZ-43501-projek was die skep van 'n vragmotor met klein afmetings. Dus, in vergelyking met die basiese KamAZ-4350, het die bygewerkte motor 'n kleiner asafstand (3670 mm) en 'n onderste vloer van die vragplatform. Hierdie funksie het dit moontlik gemaak om die KamAZ-43501-onderstel as basis vir 'n gepantserde motor te gebruik, aangesien die besonderhede van die gebruik van sulke toerusting sekere voorkoms beperk.
'N Nuwe gepantserde kap is op die basis onderstel geïnstalleer. Die bakwerk van die "Patrol" -voertuig word voorgestel om van lakens van pantserstaal van A3 -graad te sweis. Die basiese beskerming van die saak word verklaar op die vlak van 5 -klas volgens huishoudelike standaarde. Die bemanning en eenhede van die voertuig word dus beskerm teen 7, 62 mm koeëls gewere en masjiengewere (sonder 'n pantser-deurdringende kern). Die romp is in twee dele verdeel: die enjinkap en die kajuit met die bestuurder se werkplek en die vrag-passasiersruimte.
Die enjinkap met 'n skarnierdeksel beskerm die kragsentrale teen beskadiging van die kant en van bo. Daar is vensters vir enjinverkoeling aan die voorkant van die enjinkap. Daar is lamellen aan die kante van die enjinkap vir warm lugafvoer. Die voorste deel van die motor is toegerus met 'n ontwikkelde buffer met 'n kenmerkende ontwerp. Daar is 'n stel beligtingstoerusting.
Plekke vir die bemanning en vrag is in 'n gepantserde romp. 10 sitplekke, insluitend die bestuurders- en bevelvoerder se sitplekke, is in die totale volume, beskerm deur pantser. Die bestuurder en bevelvoerder is voor die gepantserde romp geleë. Die bestuurder het 'n stel kontroles vir verskillende masjienstelsels. Die bestaande foto's van die eerste gepantserde motor "Patrol" toon die nie heeltemal netjiese afwerking van die paneelbord en nabygeleë eenhede nie. Dit kan nietemin toegeskryf word aan die eienaardighede van die konstruksie en verbetering van prototipes van enige tegniek.
Die pantservoertuig "Patrol" moet tot agt soldate met wapens en toerusting dra. Om hulle in die middelste en agterste dele van die gepantserde romp te akkommodeer, is leunstoele van 'n redelik eenvoudige ontwerp geïnstalleer: metaalrame met tekstielrug en sitplekke. Indien nodig, vou die stoele neer en neem minder ruimte in beslag. Met hierdie ontwerp van die sitplekke kan u nie net mense vervoer nie, maar ook relatief groot vragte.
Vir instap en vertrek is die Patrol -motor toegerus met 'n stel deure en luike. Die bestuurder en bevelvoerder het hul eie deure aan die kante. Aan stuurboordkant, agter die bevelvoerder se deur, is daar nog 'n deur wat die valskermsoldate kan gebruik. Daar is 'n deur in die agterste rompblad. Daarbenewens is daar ses luike in die dak: twee bo die bestuurders- en bevelvoerder se sitplekke, en vier bo die troepe -kompartement.
Soos ander gepantserde motors, gebou op die basis van vragmotors, het "Patrol" 'n redelik hoë kajuit. Vir die gemak om deur die agterdeur te land, word trappe en 'n buisbuffer voorsien, wat ook gebruik kan word om in die kajuit te lig. Aan die kante van die romp, tussen die wielboë, word bokse voorsien wat die brandstoftenk bedek. Op hul syoppervlaktes is trappe om in die kajuit te klim as u deur die sydeure beland.
Oorsig en waarneming van die pad of die omliggende omgewing word verskaf deur 'n stel vensters wat met koeëlvaste glas toegerus is. Die bestuurder en bevelvoerder het 'n groot voorruit en trapeziumvormige glasdeure. Aan die kante van die troepe -kompartement is ses (drie per kant) vierkantige vensters met omhulsels wat met pantserdempers toegerus is. Met die hulp van hierdie vensters kan die landingsmag die situasie waarneem en, indien nodig, uit persoonlike wapens vuur.
Die gepantserde motor van die Patrol is toegerus met 'n Planar -lugverwarmer vir gebruik in die winter. Hierdie toestel is gekoppel aan die elektriese stelsel van die basisvoertuig en verhit die kajuit deur diesel te gebruik. Die verwarmer is gemonteer op 'n spesiale metaalsteun tussen die stuurboorddeure.
Die gepantserde romp, wat ooreenstem met die 5de klas beskerming, was swaar. Om hierdie rede bereik die totale massa van die gepantserde motor van Patrol 12, 7 ton. Die 261-pk-enjin wat vir gebruik voorgestel word, moet 'n maksimum snelweg van 100 km / h bied.
Die toekoms van die Patrol -projek is nog onbekend. Die nuwe pantsermotor word aangebied vir die bewapening van die eenhede van die Ministerie van Binnelandse Sake, veral die interne troepe. Die spesifiekheid van die werk van hierdie struktuur is sodanig dat baie van sy afdelings voertuie benodig met hoë beskermingskenmerke en gepaste mobiliteit. Die motor is blykbaar nog nie getoets nie en daarom is die verdere lot daarvan onbekend. Nietemin, in sy huidige vorm of na sekere aanpassings, kan die pantservoertuig van die Patrol onderwerp word aan 'n bevel van die Ministerie van Binnelandse Sake.
