In die laaste dae van verlede herfs het Oekraïense spesialiste 'n nuwe gevegsvoertuig getoets. Volgens Oekraïense mediaberigte het 'n paar dae gelede gereelde toetse van prototipes van die gepantserde motor Kozak by die Novi Petrivtsi -oefenterrein plaasgevind. Hierdie keer het die prototipes die baan verbygesteek, en toe is op een van hulle afgeskiet van verskillende soorte handwapens. In die nabye toekoms word beplan om die probleem met die bou en verskaffing van die troepe by die eerste reeks nuwe gepantserde motors op te los.
Daar moet kennis geneem word dat die gepantserde motor Kozak nie 'n nuwigheid is vir spesialiste en amateurs van militêre toerusting nie. Die eerste weergawe van hierdie projek is in 2009 in die Kiev NPO Praktika ontwikkel. Terselfdertyd het besprekings begin oor die vooruitsigte vir so 'n tegniek. Ondanks die beskikbare positiewe eienskappe het die gepantserde motors van Kozak nooit die stadium verlaat om prototipes te toets nie. In die afgelope paar jaar het NPO Praktika verskeie weergawes van 'n belowende gepantserde motor ontwikkel, wat van mekaar verskil in die samestelling van die toerusting wat gebruik word. Die belangrikste verskille tussen die voorgestelde masjiene was in die tipe onderstel wat gebruik is.
Volgens sommige berigte het 'n variant van 'n gepantserde motor aan die einde van November die toetslokaal binnegekom. Benewens hierdie motor, kan die basis vir "Kozak" 'n Italiaansgemaakte Iveco Daily 4x4-motor wees. Oekraïense amptenare en die pers beweer dat die Kozak -pantsermotors, wat op 30 November getoets is, in samewerking met Italiaanse spesialiste in die Oekraïne ontwikkel is. Die besonderhede van hierdie samewerking is onbekend. Die deelname van die Iveco -onderneming het waarskynlik bestaan uit die verskaffing van enjins en ander eenhede.
Van besondere belang is die prosesse wat die afgelope paar maande rondom die Kozak -projek plaasgevind het. Tot die herfs van hierdie jaar was albei prototipes geberg en het hulle geen merkbare vooruitsigte gehad nie. Op 19 September is die motors aan die Eerste Minister van Oekraïne gewys Arseniy Yatsenyuk. Toe is besluit dat die toerusting wat gebaseer is op die Italiaanse onderstel te duur was en nie by die Oekraïense weermag pas nie. Die stukrag vir die hervatting van die werk kan beskou word as die uitstalling "Defense and Security-2014", wat einde September in Kiev plaasgevind het. Dit was na hierdie gebeurtenis dat die werk weer hervat is en met onlangse toetse geëindig het.
Die gepantserde motor van Kozak is bedoel vir die vervoer van personeel en klein vragte, sowel as vir die beskerming daarvan teen koeëlwapenkoeëls en fragmente van ploftoestelle. Terselfdertyd is hierdie ontwikkeling van Oekraïense ontwerpers egter nie geposisioneer as 'n gepantserde motor van die MRAP -klas nie en het dit nie die kenmerkende kenmerke van so 'n tegniek nie. Soos baie ander gepantserde voertuie van die afgelope tyd, is "Kozak" 'n basiese vragmotoronderstel waarop 'n gepantserde bak na 'n paar modifikasies aangebring is om mense en vrag te huisves.
Vroeër is berig dat die gepantserde motor van Kozak toegerus moet wees met 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van ongeveer 170-180 pk. Die prototipes gebruik Italiaanse Iveco-motors. Die prototipe wat 'n paar dae gelede getoets is, het waarskynlik dieselfde kragstasie. So 'n enjin moet 'n gepantserde voertuig met 'n maksimum spoed op die snelweg van minstens 100 km / h voorsien. Sommige bronne beweer dat die ervare "Kozak" 'n spoed van tot 120 km / h ontwikkel het.
Tydens die toetse en verbeterings is sekere ontwerp aan die ontwerp van die ervare Kozak -pantsermotors aangebring. Tog is daar rede om te glo dat die hoofkenmerke van die masjiene voor en na hersiening ongeveer op dieselfde vlak is. Die gevegsgewig van die vroeë prototipes het 5,5 ton bereik. Die lengte van die motor is 'n bietjie minder as 5,5 m, die breedte is 1,95 m, die hoogte op die dak is 2,3 m.
Struktureel is die gepantserde motor van Kozak 'n enjinkapmotor met 'n voorste enjin. Die voorste deel van die romp is die enjinkap en beskerm die enjin, terwyl die middel en agterkant oorgegee word om die bemanning en troepe te akkommodeer. Die liggaam van die masjien word voorgestel om te sweis van pantserplate van verskillende diktes, geleë in verskillende hoeke met mekaar. Daar is aangevoer dat die pantser vir die eksperimentele voertuie van die nuwe model uit Swede gekoop is. Die gepantserde motor is toegerus met gepantserde glas van die Oekraïense produksie.
Oekraïense media het verskeie foto's gepubliseer van die prototipe Kozak -voertuig, wat geneem is na die toetsafskieting. Daar word beweer dat daar op 'n gepantserde motor op 'n afstand van 50 meter van verskillende handwapens afgevuur is: masjiengewere van kalibers 5, 45 en 7, 62 mm, 'n masjiengeweer en 'n SVD -geweer. Die tipe ammunisie wat gebruik is, is nie genoem nie. Die foto's toon spore van etlike dosyne treffers aan een van die kante van die gepantserde motor. Kogels tref metaal sowel as koeëlvaste glas.
Gekraak, maar nie verstrooide, koeëlvaste glas stel ons in staat om te sê dat selfs die swakste element van die voertuig se beskerming sy taak kan vervul. Tog, 'n noukeurige ondersoek van die beskikbare foto's laat baie vrae. Op die metaal is daar kenmerkende skyfies verf met ligte en donker kringe binne - spore van koeëls. Die vorm en die afwesigheid van merkbare skade aan die wapenrusting kan daarop dui dat nie-pantser-deurdringende koeëls sonder 'n kern vir die toetsvuur gebruik is.
'N Ander interessante gevolg van die beskieting is die gate in die raam van een van die koeëlvaste glase. Terwyl die kant van die motor ongeskonde gebly het, het twee koeëlgate in die raam verskyn. Dit kan verklaar word deur die gebruik van slegs twee patrone met pantser deurdringende koeëls wat toevallig dieselfde deel raak, of deur die sagter materiaal van die glasrame. Die tweede weergawe lyk baie meer geloofwaardig en voeg 'n belangrike dubbelsinnige detail by die voorkoms van die gepantserde motor van Kozak.
Die resultate van 'n onlangse toetsafdeling toon dat die nuutste weergawe van die gepantserde motor Kozak die bemanning eintlik teen vyandelike handwapens kan beskerm. Die toetse is egter uitgevoer met sulke spesifieke eienskappe dat dit nie moontlik is om die eienskappe van die wapenrusting akkuraat te bepaal nie. Ons kan dus net sê dat die bemanning van die gepantserde motor ten minste beskerm is teen outomatiese koeëls en geweerkoeëls sonder 'n pantser-deurdringende kern.
Einde November, op die oefenterrein naby Kiev, is twee prototipes van die Kozak gepantserde motor gewys, wat van mekaar verskil in die ontwerp van die agterste deel van die gepantserde romp. Een van hulle het vensters agterin die kas, die ander nie. Boonop verskil die romp van beide masjiene in lengte en uitleg. Dus, 'n motor sonder vensters aan die sye het vier sydeure (twee vir die bestuurder en bevelvoerder, twee vir die agterste sitplekke), sowel as 'n groot vragvolume en skarnierdeure in die agterblad. Hierdie opsie kan tot vyf bemanningslede en vrag vervoer.
Die tweede weergawe van die gepantserde motor is eintlik 'n "gepantserde bus". Dit het ook vyf sitplekke aan die voorkant van die romp, en nog agt sitplekke is in die agterstewe geïnstalleer. Hierdie sitplekke is langs die as van die voertuig geleë, en vegters moet na die kante sit. Vir in- en uitstappies, 'n laer agteroprit. Aan die kante van die kompartement is drie vensters met koeëlvaste glas, toegerus met omhulsels met dempers. Daar is nog twee klein glase in die agterblad aan die kante van die oprit. Dit is opmerklik dat die gebruikte ligging van die landingsplekke die gemak van die afvuur van persoonlike wapens verseker, maar dit bemoeilik om aan boord te kom en deur 'n relatief smal deur te klim.
Daar is 'n luik in die dak van die romp, waarvoor handwapens geïnstalleer kan word. In hierdie geval word die gepantserde motor "Kozak" die draer van 'n masjiengeweer of outomatiese granaatwerp. Boonop is daar in alle vensters, met die uitsondering van die voor- en voorvensters, omhelsings vir die afvuur van persoonlike wapens.
Op grond van die resultate van die nuutste toetse, het die spesialiste van NPO Praktika saam met verteenwoordigers van die weermag en ander wetstoepassingsagentskappe 'n lys saamgestel van die nodige verbeterings wat in die nabye toekoms aangebring moet word. 'N Vergadering word op 3 Desember geskeduleer om die konstruksie van 'n reeks reeks nuwe gepantserde motors te bespreek en die daaropvolgende toetse in die' anti-terroriste operasie 'sone. Daar word beplan om Kozak gepantserde motors in vier weergawes aan te neem en te bestel, wat van mekaar verskil in die samestelling van wapens, pantsers, ens.
Volgens die jongste gegewens sal die vervaardiging van een "Kozak" op die aangepaste GAZ-66-onderstel die kliënt ongeveer 1 miljoen grivna kos. 'N Soortgelyke motor wat op die Iveco -onderstel gebaseer is, sal amper twee keer soveel kos. Blykbaar sal die Oekraïense generaals besluit om 'n goedkoper weergawe van die gepantserde motor aan te skaf, maar selfs in hierdie geval sal die massiewe toerusting van die weermag of die nasionale garde met sulke toerusting baie groot uitgawes tot gevolg hê, wat moontlik nie binne is nie die begroting.
Ondanks die lang tydsduur van die skepping, het die gepantserde motor van Kozak steeds positiewe en negatiewe eienskappe. Met die algemene ry -eienskappe en die liggaamskapasiteit in die algemeen, het dit 'n onbegryplike beskerming van die bemanning, wat, soos getoon deur foto's van onlangse toetse, moontlik nie te hoog is nie.
Tog, selfs in hierdie geval, sal die weermag nie die "Kozakov" laat vaar nie weens die moeilike situasie met die gepantserde voertuie. Die afgelope maande moes Oekraïense soldate en offisiere geïmproviseerde gepantserde voertuie gebruik. Dit is basies burgerlike voertuie van verskillende soorte, waaraan, in die ambags- en fabrieksomstandighede, pantsers in die vorm van metaalplate of ander geïmproviseerde beskerming gehang word. Teen die agtergrond van sulke "gepantserde voertuie" lyk 'n volwaardige gepantserde Kozak-motor, al het dit spesifieke eienskappe, ten minste goed. Ten minste is hy in staat om die vegters teen koeëls en granaatsels te beskerm.
Die verdere lot van die Kozak -projek hang egter direk af van die finansiële vermoëns van die Oekraïne. Die land ondervind ernstige ekonomiese probleme, en daarom kan hy nie duur gepantserde voertuie grootliks koop nie. Dit is dus heel moontlik dat die gevolg van al die beloftes en harde verklarings die oordrag van twee prototipes wat reeds aan die troepe gebou is, sal oorgedra word, en dat die reeksproduksie van nuwe gepantserde motors nie sal begin nie. Dit is onwaarskynlik dat die bevolking en milisie van Donbass ontsteld sal wees as die weermag en die Nasionale Garde nie werklike gepantserde voertuie ontvang nie, en nie handgemaakte vragmotors nie.
