Op 27 Oktober het 'n eksperimentele vliegtuig Boeing X-37B geland by die Shuttle Landing Facility in Florida. Sy laaste vlug begin in September 2017 en duur meer as twee jaar. Gedurende hierdie tyd het die masjien daarin geslaag om 'n aantal verskillende eksperimente uit te voer en 'n paar nuwe stelsels te toets. Oor 'n paar maande sal die ruimtevliegtuig weer in 'n wentelbaan moet gaan.
Vliegvordering
Die laaste vlug van die ervare X-37B het begin op 7 September 2017. Die toestel was die belangrikste vrag van die Falcon 9-lanseervoertuig, gelanseer vanaf Launch Complex 39 van die Kennedy Center. Saam met die ruimtevliegtuig is verskeie kompakte en ligte satelliete in 'n wentelbaan gestuur. Die missie het die kode OTV-5 (Orbital Test Vehicle 5) ontvang.
Ongelukkig word die meeste inligting oor die X-37B se vlug geklassifiseer en nie bekend gemaak nie. Sommige data is egter in amptelike en nie -amptelike bronne gepubliseer. Dit is dus bekend dat die toestel in 'n hoër wentelbaan gelanseer is. Tydens die vlug het hy herhaaldelik maneuvers uitgevoer, insluitend met baanverandering. Sommige eksperimente is uitgevoer, waarvan die volledige lys nog steeds geheim is.
Op 27 Oktober 2019 om 8:00 GMT, voltooi die X-37B sy afdraande van 'n baan, maak 'n draai by die SLF-vliegveld en land. Die OTV-5-vlug het 779 dae, 17 uur en 51 minute geduur. Op die oomblik is hierdie missie die langste in die raamwerk van die X-37B-program. Die vorige rekord (717 dae en 20 uur) het behoort aan die OTV-4-vlug, wat in 2015-17 plaasgevind het.
Die Amerikaanse lugmag het reeds kommentaar gelewer op die jongste X-37B-vlug en die resultate daarvan. Daar word gesê dat die missie die belangrikheid van die herbruikbare ruimtetuig bevestig het. Die rekordduur van die vlug toon al die voordele van samewerking tussen die staat en die industrie. Met die koms van die X-37B is die lugmag nie meer beperk tot die lugruim nie.
Geheime missies
Om duidelike redes is 'n volledige lys van die doelwitte en doelwitte van die OTV-5-missie vertroulik. Amptenare het egter inligting oor die vlug bekend gemaak. Daarbenewens het sommige van die data uit nie -amptelike bronne bekend geword. Op grond van hierdie inligting kan 'n mens sekere aannames maak.
Vorige vlugte van die X-37B is uitgevoer met 'n Atlas V. lanseervoertuig. Die OTV-5-missie het vir die eerste keer 'n ander lanseervoertuig gebruik en is moontlik gemaak deur die Falcon 9. Die lanseervoertuig kan as een van die vlug eksperimente. Die ruimtetuig het 'n wentelbaan bereik, wat die sukses van so 'n eksperiment aandui.
Dit is bekend dat die X-37B tydens die huidige en vorige vlugte nie in dieselfde baan gebly het nie, maar verskillende maneuvers uitgevoer het. Dit dui op die toets van die kragsentrale en aan boord-beheerstelsels. Die ruimtevliegtuig het dus weer sy vermoë bevestig om sy baan te verander om sekere probleme op te los.
Aan boord van die X-37B was daar 'n sekere vrag wat min bekend is. In 2017 kondig die Air Force Laboratory eksperimente aan met die gevorderde radiator van Advanced Structurally Embedded Thermal Spreader II (ASETS II). Hierdie produk sou op 'n ruimtetuig geïnstalleer word en in 'n wentelbaan gestuur word. Waarskynlik het die verkoeler die afgelope twee jaar sy funksies onder toesig van beheertoerusting uitgevoer, en nou moet die spesialiste gevolgtrekkings maak.
Heel waarskynlik dra die X-37B ook nog 'n vrag. In Julie vanjaar is 'n uiters interessante foto van die aarde gepubliseer. Een van die sterrekundiges het daarin geslaag om 'n sekere ruimtetuig in 'n wentelbaan te fotografeer. Die kenmerkende kontoere het dit moontlik gemaak om die geheime X-37B daarin te herken. Daarbenewens word aanvaar dat die ruimtevliegtuig ten tyde van die skietery die laairuim oopgemaak het en 'n paar bewerkings met die vrag uitgevoer het.
In die sentrale deel van die X-37B-romp is daar inderdaad 'n groot laairuim met toegang deur die boonste luik. Die kwaliteit van die foto wat deur die teleskoop geneem is, het dit egter onmoontlik gemaak om die posisie van die kleppe akkuraat te onderskei - laat staan die lading wat u trek of daarin plaas.
Van al die data oor die doelwitte van die OTV-5-missie tot dusver, is slegs inligting oor die toetse van 'n belowende verkoelingstelsel bevestig. Ander inligting is steeds op die vlak van gerugte en aannames.
Planne vir die toekoms
Dit is reeds aangekondig dat die onlangse X-37B-vlug nie die laaste sal wees nie. Ervare tegnici sal in die komende maande die nodige onderhoud ondergaan. Boonop sal dit toegerus wees met nuwe instrumente en toestelle wat benodig word vir nuwe eksperimente. Daarna begin die voorbereidings vir die sesde vlug onder die OTV-6-indeks.
Volgens openbare data sal die sesde vlug in die tweede kwartaal van 2020 begin. Die ruimtevaartuig word in 'n wentelbaan gelanseer met behulp van die Atlas V -lanseervoertuig, wat homself bewys het as deel van die eksperimentele program.
Die lys van beplande eksperimente in 'n wentelbaan is om ooglopende redes nie bekend gemaak nie. Boonop is daar alle rede om te glo dat die lugmag en NASA hulle weer sal beperk tot inligting oor individuele planne, terwyl die interessantste werk geheim bly. Die duur van die vlug is ook onbekend. Dit is heel moontlik dat die X-37B hierdie keer 'n nuwe rekord sal opstel vir die tyd wat in 'n wentelbaan deurgebring word.
Onbeantwoorde vrae
Die eerste vlug van die ervare X-37B het in 2010 plaasgevind en in 'n atmosfeer van geheimhouding plaasgevind. Slegs die mees algemene inligting oor die missie is aan die algemene publiek bekend gemaak, sonder om in besonderhede te gaan. Daarna het nog vier vlugte plaasgevind en begin met die voorbereidings vir die vyfde - maar die benadering tot die dekking van gebeure bly dieselfde. Die Amerikaanse lugmag is nie haastig om al die data bekend te maak nie, wat bydra tot die ontstaan van verskillende gerugte en kommer.
Volgens amptelike gegewens streef die Boeing X-37B-projek uitsluitlik na wetenskaplike doelwitte en is dit bedoel om belowende tegnologieë te ontwikkel, waarmee die verdere ontwikkeling van die ruimtevaarder uitgevoer sal word. Die projek word egter op bevel van die lugmag geïmplementeer, wat kan dui op die spesiale doel daarvan. Boonop praat die lugmag reeds direk oor die potensiaal en voordele daarvan.
As gevolg van die gebrek aan die verlangde inligting oor die werklike doel van die X-37B, doen baie van die gewaagdste en vreeslikste gerugte die ronde. Volgens verskillende skattings kan hierdie eksperimentele apparaat gebruik word om verskillende satelliete van geskikte groottes te lanseer of terug te stuur. Dit kan ook gebruik word vir die verkenning van ruimte- en grondvoorwerpe. Gevegsending is nie uitgesluit nie - in teorie kan 'n soort wapen in die vragkompartement pas.
Die Amerikaanse lugmag, Boeing en NASA het geen kommentaar gelewer op gerugte of skattings nie. In plaas daarvan praat hulle oor groot suksesse of toetse van die verkoeler. Terselfdertyd word voorbereidings vir die volgende toetsvlug aan die gang, waarvan die bekendstelling oor 'n paar maande sal plaasvind. Soos voorheen maak die kliënt en die kontrakteurs nie hul planne bekend nie.
Duidelike gevolgtrekkings
Ondanks die gebrek aan die meeste van die nodige inligting, kan 'n paar belangrike gevolgtrekkings gemaak word oor die vordering en resultate van die vyf vlugte van die eksperimentele X-37B. Dit word bevestig deur die praktyk en amptelike gegewens.
Gebeurtenisse die afgelope jare toon dat Boeing daarin geslaag het om 'n belowende vliegtuig in 'n wentelbaan te skep wat 'n bietjie vrag kan dra. Die vlug na die ruimte word op 'n lanseervoertuig uitgevoer, en die afdraande word onafhanklik uitgevoer, "soos 'n vliegtuig." In die praktyk was dit moontlik om te bevestig dat die gevolglike masjien maande of selfs jare in die ruimte kan bly en take kan verrig. Daar is ook ander kenmerkende eienskappe wat dit gunstig onderskei van ruimtetegnologie van ander klasse.
Die X-37B blyk 'n veeldoelige ruimte-instrument te wees wat geskik is vir alle soorte werk in 'n baan. In sommige situasies kan dit satelliete aanvul, en in ander kan dit vervang word. Boonop kan dit sekere take oplos wat nie vir tradisionele wentelbane beskikbaar is nie. As gevolg hiervan is die belang van die Amerikaanse lugmag in die projek verstaanbaar en geregverdig. Die Pentagon is van voorneme om tegnologieë te ontwikkel en aktief nuwe gebiede te ondersoek - die X -37B pas volledig in sulke planne en help om dit te implementeer.
Die werk aan die X-37B-projek gaan voort, en in die nabye toekoms sal 'n ervare vliegtuig weer die ruimte in gaan. Daar moet verwag word dat die produk tydens die volgende toetsvlug onder die benaming OTV-6 verskillende navorsings- en tegniese probleme sal oplos, maar die lugmag, Boeing en NASA sal nie interessante besonderhede bekend maak nie. 'N Nuwe hulpmiddel vir die lugmag beskerm steeds teen nuuskierige oë.
