Op 24 Januarie 1720 onderteken Peter I 'n manifes oor die bekendstelling van die "Handves van die see oor alles wat goeie bestuur betref terwyl die vloot op see was."
Rusland het die voorkoms van 'n volwaardige vloot te danke aan sy eerste keiser, Peter I. Maar hierdie stelling bevat 'n aansienlike hoeveelheid beeldmateriaal: die tsaar het immers nie elke nuwe oorlogskip met sy eie hande gebou nie! Maar in die woorde wat ons land hom en die eerste vlootcharter skuld, is daar geen streep nie. Peter I het 14 uur per dag aan hierdie dokument gewerk en was eintlik die hoofskrywer daarvan.
Daar kan nie gesê word dat daar voor Peter die Grote geen pogings in Rusland aangewend is om 'n vloot te bou nie, net soos daar gepoog is om 'n Russiese vloothandves op te stel. Die eerste ervaring van albei was die optrede van tsaar Alexei Mikhailovich. Op sy bevel is die eerste Russiese oorlogskip, die beroemde "Eagle", gebou op 'n skeepswerf wat spesiaal hiervoor op die Oka geskep is, en die eerste kaptein, die Nederlander David Butler, het 'n "Ship formation letter" opgestel. Die dokument wat by die Ambassadorial Prikaz ingedien is, geskryf deur 'n Nederlander, was in werklikheid 'n kort, maar baie omvangryke weergawe van die vlootcharter - een wat baie geskik was vir 'n enkele skip. Hierdie "brief" was eintlik 'n uittreksel uit die Nederlandse vlootregulasies en het byna uitsluitlik betrekking op die gevegsgereedheid van die skip en die geveg. Vir 'n regte vloot, wat 'n ernstige mag vir Rusland sou word, was so 'n dokument duidelik nie genoeg nie. Sowel as die ander twee: die "Besluit oor galeie in die orde van vlootdiens" wat weer geskryf is deur Peter I (1696) en geskep deur sy bevel deur viseadmiraal Cornelius Cruis "Diensreëls op skepe" (1698). In 1710, op grond van Cruis se handves, verskyn "Instruksies en artikels vir die weermag aan die Russiese vloot". Maar selfs hierdie dokument, wat eintlik die rol van die vloothandves gespeel het, was nie volledig nie, aangesien dit nie al die belangrike kwessies van die maritieme diens dek nie. En slegs tien jaar later het Rusland sy eerste regte vlootcharter verkry.
Op die titelblad van die eerste uitgawe van die Marine Charter was daar 'n opskrif "Book of Marine Charter, in Russiese en Galliese tale, oor alles wat betrekking het op goeie bestuur as die vloot op see was. Dit sal gepubliseer word in die orde van die keiserlike majesteit in die St. Petersburg Printing House of the Lord's Summer 1720, 13 April ". En die publikasie is geopen deur die Januarie -manifes van Petrus, waarin gesê is: "En selfs hierdie besigheid is nodig vir die staat (volgens hierdie spreekwoord: dat elke potensiaal, wat een landleër het, een hand het, en wat die vloot het, het albei hande), ter wille van hierdie militêre vlootcharter is gemaak, sodat almal sy posisie en onkunde kon ken, wat niemand sou afskrik nie … Alles deur ons eie arbeid is gedoen en bereik in St. Petersburg, 1720, Genvar op die 13de dag."
Die tsaristiese manifes waarin die doelwitte en doelwitte, sowel as die noodsaaklikheid vir die opstel en invoering van die vlootregulasies in Rusland, soos Petrus die Grote gereeld daarin geslaag het, duidelik en duidelik geformuleer is, gevolg deur die "Voorwoord tot die vrywillige leser ", waarin in detail, met talle afwykings en aanhalings uit die Heilige Skrif, vertel word oor die geskiedenis van die vorming van die Russiese leër en die noodsaaklikheid om 'n Russiese militêre vloot te skep.
Publikasie van die eerste maritieme handves. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Na die voorwoord, wat tien bladsye geneem het - van die tweede tot die elfde - begin die werklike teks van die Handves van die See, bestaande uit vyf dele, of boeke. Die eerste van hulle het geopen met 'n aanduiding dat 'Almal, beide die hoër en die laer in ons vloot, wat na die diens kom, die eed van getrouheid moet sweer: en as hy dit doen, sal hy in ons diens aanvaar word. " Hieronder is die teks van die eed vir diegene wat die vlootdiens betree, voorafgegaan deur 'n verduideliking, "hoe om die eed of belofte reg te stel": "Sit u linkerhand op die Evangelie en lig u regterhand op met twee uitgestrekte duime "(dit wil sê die wys- en middelvinger).
Agter die teks van die eed was 'n kort verduideliking "On the Fleet", wat begin met die woorde "Fleet is 'n Franse woord. Met hierdie woord bedoel ons baie skepe wat saam vaar of staan, beide militêr en handelaar. " In dieselfde verduideliking word gesê oor die samestelling van die vloot, die konsepte van eskaderbevelvoerders van verskillende vlae is bekendgestel, en die lys met toerusting vir skepe van verskillende klasse is ook onderteken, afhangende van die aantal gewere op elkeen. Hierdie skildery heet "Regulasies wat op die geledere van skepe opgelê is, hoeveel lede moet op die skip van watter rang wees." Dit is opmerklik dat volgens hierdie berigkaartkapteins - en hierdie woord hier rang beteken, nie posisie nie - slegs kon dien op skepe met ten minste 50 gewere. Die 32-kanonne is onder bevel van luitenant-kapteins, terwyl die 16- en 14-kanonne onder bevel van luitenante was. Daar is glad nie voorsiening gemaak vir skepe met minder gewere in die verslagkaart nie.
Na die verduideliking van "On the Fleet" en "Regulations" kom die belangrikste bepalings van die eerste boek van die handves-"Oor die generaal-admiraal en elke opperbevelhebber", oor die geledere van sy personeel, sowel as artikels wat die taktiek van die eskader omskryf. Die tweede boek is in vier hoofstukke verdeel en bevat dekrete oor die rangorde, oor eerbewyse en eksterne onderskeidings van skepe, "oor vlae en wimpels, oor lanterns, oor salute en handelsvlae …". Dit was in hierdie tweede boek dat die beroemde norm ook vervat is, wat die volgelinge van Peter I geïnterpreteer en interpreteer het as 'n direkte verbod op die neerslag van die Russiese vlootvlag voor iemand: 'Alle Russiese oorlogskepe moenie vlae, wimpers laat sak nie en marseille, onder die straf van die ontneming van die buik."
Boek drie onthul die organisasie van die slagskip en die pligte van die offisiere daarop. Dit begin met die hoofstuk "On the Captain" (die bevelvoerder van die skip) en eindig met die hoofstuk "On the Profos", wat die 21ste was. Tussen hulle was die hoofstukke wat die regte en pligte bepaal het van die oorgrote meerderheid vlootgeledere, wat in hul verantwoordelikheid iets meer gehad het as om net die bevele van hoër oorkoepelaars na te kom - van luitenant -bevelvoerder tot koepor en timmerman, van skeepsarts tot skeepriester. Met die bepaling van hul verantwoordelikhede, bepaal die handves ook die taktiek van die skip in die geveg, en nie in 'n enkele geveg nie, maar as deel van 'n eskader, hoofsaaklik in lyn met ander skepe.
Boek vier bestaan uit ses hoofstukke: "Oor goeie gedrag op die skip", "Oor die amptenare, hoeveel moet iemand hê", "Oor die verdeling van bepalings oor die skip" vir watter diens verleen sal word "), soos sowel as "Oor die verdeling van buit" en "Oor die verdeling van buit uit nie-militêre pryse." Boek vyf het die titel "On Fines" en bestaan uit 20 hoofstukke, wat geregtelike en dissiplinêre statute verteenwoordig onder een omslag.
Twee jaar later, op 16 April (5 April, ou styl) in Sint Petersburg, "Deel twee van die Mariene Regulasies, wat alles omskryf wat verband hou met goeie bestuur terwyl die vloot in die hawe was, sowel as die instandhouding van hawens en strooptogte, "is in St. Petersburg gepubliseer, as aanvulling op die oorspronklike teks van die Charter Marine. Beide dele het van 1720 tot 1797 onverdeeld van krag gebly, en tot 1853 - saam met die "Charter of the Navy" wat aan die einde van die 18de eeu aanvaar is. Gedurende hierdie tyd is die handves 15 keer herpubliseer: twee keer - in 1720, dan in 1722 (saam met die tweede deel), in 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 en uiteindelik in 1850, toe deel twee van die mariene regulasies afsonderlik gepubliseer is. Al hierdie herdrukke is gepubliseer in die drukkery van die Marine gentry cadet corps en die Academy of Sciences.
Ons kan dus veilig sê dat Peter's Naval Charter die lot en optrede van die Russiese vloot vir 'n eeu en 'n half lank bepaal het, tot en met die berugte Krimoorlog. Dit wil sê, die hele geskiedenis van die seevloot van Rusland is die geskiedenis en die handves van die see, geskryf deur die skepper, Petrus die Grote.
