Sommige lande is gewapen met swaar infanteriegevegvoertuie, gebou op die basis van reekstenks van verskillende modelle. Gewoonlik behels sulke projekte 'n groot opknapping van die basismasjien met 'n volledige verandering in funksionaliteit. 'N Ander benadering is voorgestel in die Oekraïense BMT-72-projek. So 'n swaar gepantserde voertuig het die vermoë van die basistenk behou, maar dit kon terselfdertyd valskermsoldate dra.
Die BMT-72-projek is ontwikkel deur die Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau, vernoem na I. A. A. Morozov aan die begin van die tweeduisendste jaar. Die oorspronklike projek het voorgestel dat die bestaande tenk herbou word met die gebruik van beskikbare komponente, volgens die resultate wat dit moontlik was om die lengte van die romp te vergroot en 'n ekstra kompartement te organiseer om die valskermsoldate te akkommodeer. Terselfdertyd bly al die hoofkomponente van die tenk, insluitend die vegkompartement met wapens, in plek. As gevolg hiervan het die voltooide pantservoertuig die basiese kwaliteite van tenks en infanterievoertuie gekombineer.
Algemene siening van die BMT-72: die kenmerkende kenmerke van die T-72 en T-80UD tenks is sigbaar
As die basis vir die BMT-72, soos die naam aandui, is die T-72-reeks-hoofgevegtenk gebruik. Die toekomstige produksie van reeks swaar infanteriegevegvoertuie kan dus uitgevoer word met behulp van die beskikbare voorraad toerusting. Maksimum eenwording met die bestaande model kan die produksiekoste en produksiekoste soveel moontlik vereenvoudig en verminder.
In ooreenstemming met die projek van Kharkov-ontwerpers, was die grondslag van die BMT-72 die herboude T-72-personeelgebou. Hy moes die gekombineerde voorkant, sowel as die sye, dak en onderkant, van pantserplate behou. Agter die bemanningsruimte, reg voor die enjinkompartement, is die romp in twee dele verdeel. 'N Doosvormige insetsel is tussen hulle geplaas, wat die totale lengte van die liggaam vergroot terwyl die bestaande dwarssnit behoue bly.
Die voorkoms van so 'n insetsel het die uitleg van die motor beïnvloed. Die voorste deel van die romp het, soos op 'n basistenk, die beheerkompartement en 'n paar eenhede gehuisves. Daaragter was 'n bemande bakkie met 'n rewolwer. Die nuwe insetsel was die liggaam van die troepe -kompartement. In die agterste kompartement moet die enjin en ratkas nog geïnstalleer word.
Die bestaande wapenrusting is aangevul met 'n stel ekstra aanhangsels en skerms. 'N Bykomende pantserplaat is dus op die boonste voorste deel gelê. Aan die kante was daar nou rubber-metaal skerms van groter lengte. Die voorste uitsteeksel van die toring het hangende rubberskerms gehad, maar hierdie toestelle is saam met 'n nuwe gevegsruimte in die projek ingebring.
In die advertensiemateriaal vir die projek is opgemerk dat die voorkoms van die kompartement ook vergemaklik word deur die kardinale verwerking van die kragsentrale. In plaas van die standaardmotor van die T-72 in die agterkant van die BMT-72, is voorgestel dat die 6TD-2-produk van die Kharkov-aanleg vernoem na I. V. A. Malysheva. 6-silinder enjin met 12 suiers, 1200 pk. gekenmerk deur sy klein afmetings, wat dit moontlik gemaak het om van die volumes in die omhulsel vry te maak. 'N Planetêre outomatiese ratkas is aan die enjin gekoppel. Die wringkrag is aan die agterste wiele gelewer.
Sy -aansig, merkbaar groter liggaamslengte
Die onderstel van die swaar infanteriegevegvoertuig was gebaseer op die eenhede van die T-72 tenk, maar is aangepas om te kompenseer vir die groter romplengte. Aan elke kant van die romp is sewe wiele met 'n groot deursnee geplaas, met 'n individuele torsiestangvering. Die loopwiele met 'n spanningsmeganisme, soos voorheen, was voor in die romp geleë, die voorste wiele was in die agterstewe. Die baan het die bestaande spore gebruik, maar hul aantal is verhoog in ooreenstemming met die toename in die lengte van die masjien.
Anders as ander monsters van sy klas, wat uit tenks herbou is, het BMT-72 'n volwaardige gevegsruimte met die oorspronklike bewapening en toerusting behou. Terselfdertyd, in plaas van die standaard toring van die T-72, het hulle om een of ander rede besluit om die eenheid uit die seriële T-80UD te gebruik. So 'n vervanging van die gevegsgedeelte het waarskynlik verband gehou met produksiekwessies of ander faktore van hierdie aard.
Die toegepaste toring het 'n koepel met gekombineerde beskerming, toegerus met 'n geweerhouer. Die argitektuur van die vegkompartement van die T-80UD in die Oekraïense projek het nie verander nie, die wapen bly dieselfde. Terselfdertyd was dit op versoek van die kliënt moontlik om sekere toestelle met hul eweknieë te vervang.
Die hoofwapen van die herboude tenk was die 125 mm-geweerlanseerder 2A46M met gladde boor. Die laaimeganisme is behou vir die berging en voer van afsonderlike laaiskote. Volgens die ontwikkelaar het BMT-72 nog steeds die vermoë om wapens-deurdringende en hoë-plofbare fragmenteringsdoppe sowel as geleide missiele te gebruik. Daar is beplan om 'n PKT- of KT-7, 62-masjiengeweer op een installasie met 'n kanon te installeer. Op die dak van die toring is die installasie vir die NSV-vliegtuigmasjiengeweer of sy afskrifte van die Oekraïense produksie bewaar.
Voermasjien
Aan die kante van die toring, met 'n verskuiwing na die agterkant, is twee blokke rookgranaatwerpers geplaas, vier toestelle in elk. 'N Afsonderlike stoorplek moes 'n aanvalsgeweer bevat het met ammunisie, granate en 'n seinpistool vir selfverdediging en sein.
Die herstrukturering van die interne volumes van die romp het gelei tot 'n vermindering van ammunisie. Die outomatiese laaier het nog 22 rondtes gehou, maar die res van die stoorplek het nou net 8 ammunisie bevat. Vir 'n koaksiale masjiengeweer was dit moontlik om 2000 rondtes te dra, vir 'n lugafweergeweer - 450.
Die BMT-72 se eie bemanning stem ooreen met die basiese model. 'N Bestuurder-werktuigkundige was veronderstel om voor in die romp te werk, en 'n bevelvoerder en skutter in die rewolwer. Hulle het almal hul eie luike, waarnemingstoestelle, ens.
Die romp van die basistenk is verleng om 'n nuwe kompartement te organiseer wat ontwerp is vir valskermsoldate. Binne die boksvormige wapenrusting, sowel as die gebruik van 'n deel van die vrygestelde volumes van die enjinkompartement, was dit moontlik om verskeie nuwe sitplekke te plaas. Toegang tot die troepe -kompartement is gebied deur drie dakluike wat direk agter die rewolwering geleë is. Twee luike was naby die kante van die romp geleë en na die kante oopgemaak. Die sentrale deksel is vorentoe in die rigting van die toring opgehef. Twee kykapparate is op die luikdeksels aangebring. Die periskope van die syluike laat die landingsgeselskap sywaarts, vorentoe en agtertoe kyk, en die sentrale toestelle is om een of ander onbekende rede na die toring gerig.
Die troepe -kompartement het vyf soldate met wapens gehuisves. 'N Paar relatief eenvoudige sitplekke is op die agterste muur van die gevegsruimte, naby die langsas van die voertuig, aangebring. Nog drie sitplekke was teenoor die ander muur, teenoor die ander twee. Die troepe -kompartement was nie besonder gemaklik nie, maar het verband gehou met algemene ventilasie- en beskermingstelsels teen massavernietigingswapens.
Daar is voorgestel om die troepe -kompartement op die dak van die enjinkompartement binne te gaan.
Daar word voorgestel dat u deur die dak in die troepe kom. Vir 'n groter gemak om aan die agterste vlerke van die spore aan en af te klim, is vouvoetsteëls voorsien. Met hul hulp was dit moontlik om op die dak van die enjinkompartement te klim en vandaar in die troepe -kom in te klim.
As gevolg van die gebruik van 'n ekstra rompinsetsel, het die voltooide BMT-72 swaar infanterievoertuig redelik groot geword. Die totale lengte van die monster met die kanon voor bereik 10, 76 m - meer as 'n meter meer as die van die T -72 tenk. Die breedte langs die syskerms was 3,8 m. Die hoogte langs die dak was minder as 2,3 m. Die gevegsgewig het toegeneem tot 50 ton.
Die kragtiger enjin het vergoed vir die gewigstoename. Die swaarder gepantserde voertuig het 'n krag-gewigverhouding van 24 pk. per ton, waardeur dit die mobiliteit van die tenk behou het. Die maksimum spoed op die snelweg was 60 km / h, die kruisafstand was 750 km.
Die BMT-72-projek is aan die begin van die afgelope dekade ontwikkel, en spoedig het spesialiste in Kharkov die eerste prototipe van 'n nuwe gevegsvoertuig vervaardig. Die basis vir hierdie prototipe was die seriële T-72 tenk, wat nie net herbou is nie, maar ook herstel is. Die eerste amptelike vertoning van 'n belowende swaar infanteriegevegvoertuig het in September 2002 plaasgevind. Hierdie motor is eerstens aan die weermag van die Oekraïne aangebied.
Die nuuskierige motor het die aandag van 'n potensiële kliënt getrek, maar hierdie belangstelling het nie tot werklike resultate gelei nie. Op daardie stadium het die Oekraïense weermag nie die gewenste finansiering gehad nie en kon hulle nie die nodige of gewenste gepantserde voertuie aanskaf nie. Dit was duidelik dat die nuwe projek geen vooruitsigte op die binnelandse mark gehad het nie en op internasionale uitstallings gepromoveer moes word. Binnekort was die enigste BMT-72 wat gebou is, 'n uitstalling by die Pakistaanse militêre-tegniese uitstalling IDEAS-2002. Hierdie keer het die demonstrasie van 'n ongewone steekproef egter geen resultate gelewer nie.
Luike in die lug
Sover dit bekend is, het die Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering daarna vernoem na V. I. Morozov het herhaaldelik probeer om sy swaar BMP aan verskillende kliënte te bied. Verskeie ontwikkelende lande was geïnteresseerd in sulke tegnologie, maar nie een van hulle het 'n vaste kontrak gesluit nie. Elke jaar het die werklike vooruitsigte van 'n interessante projek al hoe meer twyfel gewek.
BMT-72 is nog steeds in die katalogus van produkte van die ontwerpburo vir meganiese ingenieurswese, maar dit is duidelik dat hierdie projek nooit die kategorie interessante voorstelle sonder 'n toekoms sal verlaat nie. Buitelandse kliënte het 'n gebrek aan werklike belangstelling in hierdie masjien getoon, en hul eie leër het, soos baie jare gelede, nie die begeerte en vermoë om sulke toerusting aan te skaf nie.
Dit is vreemd dat dit byna gelyktydig met die ontwerpburo BMT-72 vernoem is. Morozov het 'n soortgelyke voertuig ontwikkel wat gebaseer is op die T-84-tenk-BTMP-84. Hierdie projek het soortgelyke idees en oplossings gebruik. Die resultaat was egter soortgelyk. Vir die toets en demonstrasie aan potensiële kopers is een so 'n masjien gebou, en daarna is geen nuwe monsters geproduseer nie. Nie 'n enkele leër wou sulke toerusting aanskaf nie, en die projek het geen toekoms gelaat nie.
Begin April vanjaar het die Kharkov-ontwerpburo vir meganiese ingenieurswese die begin van die reeksproduksie van die BREM-84 "Atleet" -herstel- en herwinningsvoertuig aangekondig. Die boodskap is vergesel van 'n video wat die vermoëns van hierdie steekproef demonstreer. Tydens 'demonstrasie -optredes' trek BREM 'n interessante gepantserde gevegsvoertuig uit en sleep dit.
Soos dit blyk, is laasgenoemde gebou op die basis van die enigste bestaande BMT-72-model. As 'n eksperiment was hierdie onderstel toegerus met 'n rewolwer van 'n ervare T-72-120 tenk. Die projek met die letters "120" het voorsiening gemaak vir 'n groot opknapping van die gevegsafdeling van die T-72 tenk met die vervanging van wapens en die installering van nuwe toerusting. In plaas van die standaard 2A46-geweer, is voorgestel om 'n Oekraïens ontwerpte 120 mm KBM2-kanon in so 'n rewolwer te installeer. In die nuwe agternis van die rewolwer is die outomatiese laaier vir 22 eenheidsrondes geplaas. Nog 20 skulpe is in die pakkies geplaas.
BMT-72 met 'n rewolwer uit die T-72-120 tenk
Net soos ander voorbeelde van Oekraïens ontwerp, is die T-72-120-tenk aan buitelandse kliënte aangebied, maar sy koper kon dit nie vind nie. Daarna was die prototipe etlike jare ledig. Die nuutste data toon dat ingenieurs van Kharkov op 'n stadium besluit het om die uitgebreide tenkonderstel met 'n herontwerpte rewolwer te kombineer. Die besonderhede van so 'n projek is egter onbekend.
***
Ten tye van die verskyning van die BMT-72-projek, was die idee om 'n tenk in 'n swaar infanterievoertuig te herbou, nie nuut nie. Hierdie keer is egter interessante oplossings geïmplementeer, wat dit moontlik gemaak het om die reeks take wat opgelos moet word, aansienlik uit te brei en die hoofkenmerke te verbeter. Anders as buitelandse swaar infanterievoertuie op 'n tenkonderstel, het die Oekraïense voertuig sy oorspronklike kragtige bewapening behou.
In teorie kan BMT-72 en BMP-84 twee funksies tegelyk verrig. Afhangende van die huidige situasie, kon hulle saam met tenks werk en hul gevegsopdragte oplos, of valskermsoldate vervoer en hulle met vuur ondersteun. In laasgenoemde geval kan 'n uitstaande beskermingsvlak vir 'n infanterie -vegvoertuig voorsien word van 'n ewe merkwaardige vuurkrag. U kan eintlik praat oor die skep van unieke masjiene sonder direkte analoë uit die buiteland.
Die potensiaal van die nuwe veelsydige masjiene is egter beperk deur sekere ontwerpfoute en moontlike produksieprobleme. Eerstens moes die nuwe troepe -kompartement, gemaak in die vorm van 'n ekstra insetsel, tot probleme gelei het. Die teenwoordigheid van 'n nuwe kompartement het gelei tot 'n toename in grootte en gewig en kon die kenmerke van langlaufvermoë en wendbaarheid nie beïnvloed nie. In sekere omstandighede kan die BMT-72 in terme van mobiliteit minderwaardig wees as die basiese T-72.
Swaar BMP met 'n nuwe rewolwer op die BREM-84
Ten spyte van die grootte daarvan, kon die nuwe romp -insetsel nie 'n groot troepe -kompartement organiseer nie. In hierdie bundel was dit moontlik om slegs vyf sitplekke te akkommodeer. Dus, die BMT-72 wat sy kapasiteit betref, was ernstig laer as enige ander BMP van ou en nuwe soorte, insluitend dié wat in diens van die Oekraïne was.
Die kombinasie van die funksies van 'n tenk en 'n infanteriegevegvoertuig in een voertuig kan 'n terugslag in die konteks van oorlewing hê. Gekombineerde wapenrusting en ekstra tenkskerms word nie gewaarborg teen enige bedreiging nie. As gevolg hiervan kan een of ander tenkwapen 'n pantservoertuig tref. In hierdie geval verloor die troepe onmiddellik die tenk en die voertuig vir die infanterie. Hoe dit die gevegsvermoë van die eenheid en die verloop van die operasie sal beïnvloed, hang af van 'n aantal faktore. So 'n verlies sal egter noodwendig baie ernstige gevolge hê.
Een van die ernstigste probleme met die BMT-72 hou verband met produksiebeperkings. Daar word voorgestel dat sulke gepantserde voertuie herbou word uit seriële tenks T-72, wat nog nooit in die Oekraïne vervaardig is nie. Die land het 'n redelike groot aantal sulke toerusting in die stoor, maar die herstel, modernisering en terugkeer na werking kan gepaard gaan met ernstige produksieprobleme sowel as onnodige uitgawes. Uiteindelik het die ontwikkelaarland eenvoudig nie geld gevind vir die vervaardiging van nuwe gepantserde voertuie vir hul eie behoeftes nie.
In die projek van die BMT-72 swaar infanteriegevegvoertuig is interessante oplossings geïmplementeer op die gebied van vervoer en vuurondersteuning van die landingsmag. Die motor kon sy plek in die troepe vind, maar die hoofkliënt het nie die geleentheid gehad om dit te koop nie. Ander lande het ook daarvan weerhou om kontrakte te onderteken, en die projek, wat voorheen belowend gelyk het, het geen toekoms gelaat nie. Teen die agtergrond van ander mislukkings van die Oekraïense tenkbou, lyk dit egter nie ongewoon of verrassend nie.
