Soos u weet, word die waarheid gebore in 'n geskil. Die geskil word egter dikwels in 'n stel monoloë, wat elkeen probeer om as die enigste objektiewe standpunt voorgehou te word sonder om die opponerende kant die geleentheid te gee om sy standpunt uit te spreek. In so 'n situasie word dit baie moeilik om waarheidskorrels te vind.
Graduering van offisiere aan die Krasnodar Flight School © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Ongeveer dieselfde neiging word vandag in ons land waargeneem in terme van dekking van die situasie met die lugmag. Die pers publiseer materiaal met 'n redelike mate van gereeldheid wat vertel dat die situasie in die Russiese Lugmag so betreurenswaardig is dat jong vlieëniers letterlik in georganiseerde groepe van die struktuur 'hardloop' en amper in pas … Daar word berig dat jongmense gegaan het in die militêre beroep van veroweraars hemel om jouself te vind en beursies te vul met groot rekeninge … En nou, sê hulle, was hulle almal bedrieg, soveel so dat daarna die enigste weg vorentoe vir die jong luitenant is, verskoon die uitdrukking, om die kommissie vir mediese vlugkundiges (VLEK) te verwoes, 'n sertifikaat van ongeskiktheid te ontvang en - vorentoe - in 'n blink burgerlike toekoms met onbetaalbaar hoë lone, waar jong, onervare vlieënierspesialiste letterlik van vreugde gesoen word in 'n verskeidenheid plekke.
Die Izvestia -koerant noem in sy pas gepubliseerde uitgawe werklik apokaliptiese syfers, wat daarop dui dat uit 80 jong luitenante van die lugmag na bewering soveel as 60 met die ontslagprosedure deur VLEK begin het. Waarom deur VLEK? Omdat dit kwansuis die enigste kans is om uit hierdie 'bose kringloop' te breek, nadat hy 'bevryding' van die gehegtheid aan die lug ontvang het. Die rede hiervoor is 'n soort finansiële ontsteltenis, as jongmense slegs toegelaat word voor vlugte, slegs in die mate dat die vlugtarief wat nodig is om die vlugprys te dek, nie bereik word nie. Na bewering word al die ander ure aan die stuur van 'n gevegsvoertuig in die lug versprei onder die "grootvaders" (vlieëniers met baie ervaring), wat 'n salaris van meer as 100 duisend roebels ontvang. Terselfdertyd is die skrywers van "Izvestinsky" materiaal, versprei deur ander publikasies, bekommerd dat jong vlieëniers "slegs" ongeveer 50 duisend roebels betaal word, hoewel hulle amper twee of drie keer meer beloof is.
As u sulke getalle glo sonder om dit na te gaan, kan dit inderdaad vir iemand lyk asof jong ouens ander plekke moet soek vir selfverwesenliking. Soos, nou, waar pas dit - 'n jong man word nie meer as 50 duisend betaal nie, en selfs in roebel … Hmm …
In werklikheid is alles egter, om dit saggies te stel, nie heeltemal so nie.
Die hoof van die persdiens van die Westelike Militêre Distrik, kolonel Bobrun, sê dat die Westelike Militêre Distrik die afgelope paar jaar nie 'n enkele verslag oor ontslag van jong vlieëniers ontvang het nie. Dit blyk dat óf die 20 jong luitenante van die Lugmag wat nie deur Izvestia 'afgetree' is nie, in die ZVO dien, óf dat die skrywers van bogenoemde materiaal die feite ietwat verwring met betrekking tot die situasie met die Russiese Lugmag as 'n geheel en diens van gister se kadette in die weermag - veral die lugmag van Rusland.
Aan die ander kant, as ons voortgaan om die argumente in die materiaal oor die 'totale vlug' van jong vlieëniers uit die eenhede van die Russiese lugmag te ontleed, blyk dit dat vir 22-23-jarige ouens wat luitenant ontvang het skouerbande, in die eerste plek slegs geldelike toelae, en nie die eed wat hulle graag as kadette van vluguniversiteite wou aflê nie. Die situasie is meer as vreemd: as jongmense slegs vir geld na die lugmag kom en selfs 'n suur gesig maak omdat ervare vlieëniers meer ure in die lug deurbring as wat hulle doen, moet die lugmag self ontslae raak. sulke jong luitenante. Soos u weet, as die essensie van die vraag vir 'n persoon wat die skouerbande van 'n Russiese offisier dra, slegs op finansies berus, kan van so 'n offisier niks goeds verwag word nie. Blykbaar, selfs al is daar 'n bedreiging vir die land, sal hy eers sy geldelike toelae herbereken, en eers dan sal hy dink: moet hy 'n gevegsending doen of na die mediese vlugkommissie gaan as 'n teken van onenigheid met die finansiële eenheid? …
Natuurlik bepaal die realiteite van die oorgang na 'n markekonomie hul eie wette, maar hierdie wette moet nie deurslaggewend word op so 'n aktiwiteitsgebied soos militêre diens nie. Natuurlik is aktiewe stimulasie van jong vlieëniers 'n belangrike taak, maar vandag is dit ten minste nie beskeie om te sê dat sulke stimulasie deur die staat nie uitgevoer word nie. Dit sluit voorkeurverbandlenings en betaling van huurbehuising in, en 'n voorkeurry vir kinders (as die jong beampte dit kon regkry) in kleuterskole. As dit nie jong vlieëniers stimuleer nie, skryf dan natuurlik 'n verslag …
Volgens dieselfde Andrei Bobrun word jong vlieëniers reeds 'n jaar na ontvangs van luitenant skouerbande die eienaars van die kwalifikasie "Pilot of the 3rd class". Hierdie kwalifikasie stel hulle in staat om onafhanklik gevegsopleidingstake op die distriksopleidingsveld uit te voer. Daaglikse praktyk van aksies in noodsituasies, opstyg, landing in verskillende meteorologiese toestande, integrasie van werk met die vlugbestuursgroep het dit moontlik gemaak om die aantal ure wat prakties deur die lug deur 'n jong vlieënier in die lug deurgebring is, prakties gelyk te maak. klas vlieëniers. Om 'n kwalifikasie te behaal, moet u natuurlik ook 'n reeks eksamens slaag, wat reeds toon hoeveel die jong vlieënier self gereed is om die take wat hom opgedra is, te vervul.
Dit is die kwalifikasie -eksamens wat dikwels dien as 'n vrugbare grond vir die verskyning in die media van materiaal oor die 'massa -afdankings' van jong vlieëniers van die lugmag. Slegs in hierdie geval swyg die skrywers van die materiaal op 'n vreemde manier oor die feite wanneer 'n sekere persentasie van die vakke hierdie toetse eenvoudig misluk. Maar dit is 'n neiging van die nuwe tyd, wanneer jongmense (en dit geld nie net vir vlieëniers nie) alles tegelykertyd sonder enige toewyding wil kry: hulle sê, wie het hierdie eksamens nodig om die vaardighede van die beheer van nuwe gevegsvoertuie te oefen, want ons het al hieroor gelees in die handboeke … En gee ons nou net die stuurwiel, en 100-150 duisend roebels in elke sak - en ons sal iets in die lug doen … 'n Soort posisie van die huursoldate - daar is geen ander manier om te sê nie. Slegs huursoldate het gewoonlik goeie ervaring agter die rug …
As ons praat oor die vlugkoers van 100 uur per jaar, wat na bewering weer deur baie jong vlieëniers gekritiseer word (hulle sê, 100 uur kan op geen manier gevlieg word nie), is dit die moeite werd om data oor die Suidelike Militêre Distrik te noem. Hier, by die lugvaartbasis van generaal Kravchenko, wat in 2010 gestig is, word 'n wye reeks werk aan vlugopleiding uitgevoer. Dit bevat groepmaneuvergevegte, vlugte op lae hoogtes, brandstof in die lug en tipes opleiding vir gevegsoperasies in moeilike weersomstandighede. Met sulke aksies kan selfs 'n jong vlieënier tot 150 uur per jaar in die vlugbate neerskryf en 'n baie indrukwekkende geldelike vergoeding ontvang. Aan die einde van 2011 het twee luitenante van die vliegbasis elk meer as 200 uur gevlieg. Hierdie syfers is slegs vir diegene wat seker is dat dit eenvoudig onmoontlik is om die kwota van 100 uur per jaar na te kom. As gevolg van die bestendige aanbod van nuwe lugvaarttoerusting aan die vliegbasis, het jong vlieëniers 'n uitstekende geleentheid om dit tuis te bemeester, soos hulle sê. En die YuVO -lugbasis is ver van die enigste in sy soort in die Russiese lugmag.
As ons die gestadigde groei in die aantal oefeninge wat die militêre personeel van die Lugmag in Rusland betrek, in ag neem, kan ons met vertroue sê: die woorde dat jong vlieëniers in die moderne lugmag van die land nie deur ander aangetrokke is nie finansiële kant is net ledige bespiegeling. En die spekulasie se taak is klaarblyklik om twyfel oor die toekoms van die Russiese leër in die algemeen en die lugmag in die besonder te saai.
Maar ons moet nie vergeet dat die lugmag van Rusland (soos die hele leër van die land) die 90's oorleef het nie, en daarom lyk enige nuwe aanvalle op die lugmag ten minste effens gepas en heeltemal onproduktief.
