Op 22 Desember 1930 het die TB-3 (ANT-6) vliegtuie vir die eerste keer opgestyg, wat een van die hoogste prestasies van die vooroorlogse Sowjet-vliegtuigbedryf geword het. Die eerste seriële bomotor met vier enjins, wat volgens die skema van 'n cantilever-eenvliegtuig gemaak is, was terselfdertyd een van die grootste vliegtuie ter wêreld. Met sy verskyning het die USSR met selfvertroue die geledere van die voorste lugvaartmagte betree.
'N Ander belangrike prestasie was dat die USSR meer as 800 van hierdie masjiene kon bou en teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog die grootste strategiese lugvloot ter wêreld gehad het. Teen die tyd was die TB-3 moreel verouderd, maar dit was nog steeds redelik geskik vir gebruik as 'n nagbomwerper en 'n vervoervliegtuig. Die bou van 'n armada van swaar bomdraers het 'n verre van die ryk Sowjetunie baie duur te staan gekom en moes baie ander dinge bespaar, maar aansprake op wêreldleierskap het soortgelyke koste geëis.
Die spatskerm toon die burgerlike weergawe van ANT-6, wat toegerus is om op polêre breedtegrade te werk.
Die eerste prototipe van die TB-3 op die toetsvliegveld.
A. N. Tupolev en I. V. Stalin daal uit die vleuel van TB-3 nadat hy die kajuit van 'n bomwerper ondersoek het.
TB-3 tydens 'n besoek aan Frankryk tydens 'n demonstrasie-toer deur Europa, 1935.
"Airplane-link"-TB-3 in die weergawe van 'n vlieënde vliegdekskip met twee I-16-vegters onder die vlerk gehang.
Sowjet -pool ontdekkingsreisigers I. D. Papanin en O. Yu. Schmidt met die ANT-6 Aviaarktika-vliegtuig op die agtergrond, wat hulle na die Noordpool gelewer het.
Van bo na onder:
TB-3 met M-17-enjins in 1941-kamoeflering.
TB-3 met M-34-enjins van die Chinese lugmag.
Vliegtuig "Aviaarktika" op 'n ski -landingsgestel. Die wiele is versterk onder die romp.
