Op 18 April 2014 het die Verenigde State 'n inspeksievlug van 'n Russiese lugwaarnemingsvliegtuig oor sy grondgebied verbied. Sulke vlugte word gereeld uitgevoer binne die raamwerk van 'n multilaterale internasionale verdrag wat in 1992 in Helsinki (DON) onderteken is - die Open Skies -program. Alexander Lukashevich, 'n woordvoerder van die Russiese ministerie van buitelandse sake, het gesê dat die Verenigde State ''n uiters onkonstruktiewe standpunt inneem met betrekking tot die sertifisering van Russiese digitale toesigstoerusting'.
The Free Beacon, met verwysing na 'n naamlose amptenaar van die Amerikaanse ministerie van buitelandse sake, verduidelik: Amerikaanse intelligensie -amptenare en kongreslede wil hê dat die Barack Obama -administrasie moet weier om 'nuwe Russiese waarnemervliegtuie met digitale sensors te sertifiseer, insluitend die nuutste radars waarmee die vliegtuig kan' sien '. deur geboue”(die bewoording van die tydskrif).
So 'n ontwikkeling van gebeurtenisse kon 'n beginner -deskundige op die gebied van militêre lugverkenning nie verbygaan nie - weermagverslaggewer Alexander Roshka. Hy het na die fabriek gegaan waar die modernste lugwaarnemingsvliegtuie van Rusland gebou word, wat by JSC Tupolev ontwikkel is op grond van die Tu -214 passasiersvliegtuie - Kazan Aviation Plant vernoem na V. I. S. P. Gorbunov, wat deel uitmaak van die United Aircraft Corporation.
Formeel was hierdie reis tyd om saam te val met een belangrike gebeurtenis - die oordrag van die tweede vliegtuig van die Tu -214ON -lyn na die Russiese Lugmag. Ek sal egter in volgorde begin.
Ek moet dadelik sê dat ons geen tydsbeperkings gehad het nie. Die persdiens van die aanleg het twee dae afgestaan om kennis te maak met die "spioen" -vliegtuig Tu-214ON en die proses van modernisering van die Tu-22M3 supersoniese missieldraende bomwerpers te bestudeer.
Die eerste in die program is aangekondig Ultra moeilik vir Amerikaners TU-214OS. Waarom die Amerikaners so bang vir hom is, het ek probeer uitvind met behulp van drie spesialiste. Adjunk -tegniese direkteur van die Kazan -lugvaartaanleg Sergey Shmarov, verteenwoordiger van OJSC Radio Engineering Concern Vega - adjunkhoofontwerper van die Open Sky -toesigstelsel Vladimir Medvedev en senior inspekteur -ingenieur van die Russiese lugmag - luitenant -kolonel Oleg Lutsiv.
Tot vandag toe het 7 vliegtuie onder die Open Skies -program in die Russiese lugmag gewerk: vyf - An -30B, een - Tu -154MLK, een - Tu -214ON. Nou sal twee moderne Tu-214ON's in die geledere dien.
Sergey Shmarov het gepraat oor die doel en 'n paar tegniese eienskappe van hierdie vliegtuig:
Van links na regs: Adjunk -tegniese direkteur van Kazan Aviation Plant Sergey Shmarov, verteenwoordiger van OJSC Radio Engineering Concern Vega - adjunkhoofontwerper van die Open Sky -bewakingstelsel Vladimir Medvedev
"Tu-214 is die modernisering van Tu-204" tweehonderd ". Tydens die sertifisering is besluit om die vliegtuig te noem - Tu -214. Wat is die verskil van die "tweehonderd vierde"? Gemeganiseerde laai van houers is in die BGO (bagasie- en laairuimte) ingebring, die onderstel is gemoderniseer en versterk, 'n tweede ekstra deur is geïnstalleer (naby die enjin). Veranderinge is aangebring aan die uitleg van die vliegtuig - plasing van rakstoerusting. Vir meganisasie word saamgestelde materiale gebruik (hysbak, roer, latte, kleppe, vleuelkappe, kleppe vir landingsgestel). Hierdie en vele ander bykomende innovasies het dit moontlik gemaak om die gewig van die vliegtuig te verlig en die opstyggewig tot 110,7 ton te verhoog. Boonop is die vlugreeks tot 7200 km vergroot.
Wat die veranderinge vir Open Skies betref, is dit die know-how vir die implementering van 'n ekstra energievoorsieningstelsel. Met die stelsel kan u spesiale ingeboude komplekse afsonderlik gebruik deur ekstra kragopwekkers te gebruik. Met die hulp van hierdie stelsel het ons die vliegtuigvlug in 'n noodgeval verhoog tot 120 minute, wat aan die ETOPS -vereistes voldoen. Beide vliegtuie (stertnommers 64519 en 64525) onder hierdie program is tweelingbroers. Die enigste verskil wat nie waar geword het nie, was dat hulle van plan was om filmkameras op die eerste vliegtuig te installeer, maar toe het hulle digitale kameras geïnstalleer.
Volgens die kontrak bevat die aflewering slegs twee masjiene van hierdie wysiging. Hierdie tipe vliegtuie is in 2005 deur die Ministerie van Verdediging gekies (die wapenhoof van die Lugmag het so 'n besluit geneem). Die plan was om die Tu-154 te vervang met 'n vliegtuig van dieselfde klas, maar met meer ekonomiese eienskappe.
Baie versigtig, maar die kwessie van die aankoop van Tu-214ON deur buitelanders vir die Open Skies-program word oorweeg. Tydens die twee MAKS was verteenwoordigers van 'n dosyn lande geïnteresseerd in hierdie vliegtuig (insluitend verhuring).
Vladimir Medvedev het inligting gedeel oor die lugvaartbewakingstelsel wat op die Tu-214ON geïnstalleer is:
“34 lande (Europese lande, die VSA en Kanada) neem deel aan die implementering van die Open Skies -program. Met die verdrag kan u waarnemingsvliegtuie skep en vlieg oor lande wat die verdrag onderteken het. Elke land het die reg, maar doen dit nie altyd nie. Volgens baie kenners is hierdie vliegtuig die beste onder die bestaande toesigvliegtuie. Alle buitelanders beny ons met hierdie vliegtuig. Nou word die saak oorgelaat vir die ondersoek van die toerusting van hierdie vliegtuig - 'n baie moeilike en omvangryke werkproses. Dit sal deur spesialiste van die Ministerie van Verdediging gedoen word. As hulle ons aantrek, sal ons hulle help. Die eerste vliegtuig vlieg nog nie na die buiteland nie en is gevestig in Chkalovsky. Einde verlede jaar is dit in werking gestel. Gedurende hierdie tyd het vlieëniers en lugoperateurs 'n spesiale opleidingskursus ondergaan.
"Open Skies" maak voorsiening vir verskillende tipes toesigstoerusting wat deur alle deelnemende lande ooreengekom is. 'N Kenmerk van hierdie gereedskap is die resolusie van die toerusting - die kwaliteit van die toerusting, wat nie beter moet wees as wat in die kontrak gespesifiseer word nie. Vir optiese middele is dit 'n fotografiese toerusting met 'n resolusie van hoogstens 30 cm. Op 'n syspieël wat na die kant kyk, is die resolusie 3 meter. Op infrarooi toerusting - 50 cm.
In die buiteland kan sulke vliegtuie slegs in vredestyd vlieg. Die vliegtuig is uitsluitlik gemaak om die militêre infrastruktuur van ander lande te beheer - regsintelligensie. Rusland se kwota is 42 vlugte oor lande (An-30B vlieg steeds oor Europa, Tu-154 oor die VSA en Kanada). Die kameras is 'n bietjie kort van die opname -sones op versoek van ons verbruikers, maar drie kameras (een sentraal en twee sye) in totaal bied die vereiste dekkingsgebied.
Alle vliegtuie van die buiteland het meestal eenvoudige filmkameras. As ons oor vliegtuie praat, dan het die 'Turke' en 'Swede' 'n baie goeie kant. Vliegtuie met hierdie benaming het die reg om oral op 'n voorheen ooreengekome roete te vlieg. As daar geen gevaarlike verskynsels is nie, het niemand die reg om 'n vlug te weier nie. Die vlughoogte moet so wees dat die resolusie nie beter is as die in die kontrak gespesifiseer nie. Byvoorbeeld, vir 'n filmkamera word 'n resolusie van 30 cm op 'n hoogte van 3 km bereik. (hieronder het hy geen reg om hierdie toerusting aan te skakel nie). As hierdie konfigurasie van die Tu-214ON volledig deur buitelanders gesertifiseer is, sal die vliegtuig toegelaat word om na die buiteland te vlieg."
Luitenant -kolonel Oleg Lutsiv het kortliks kommentaar gelewer op die beheer van die vliegtuig en die Open Skies -program:
'My verantwoordelikhede sluit in die opleiding van die bemanning oor hierdie tipe vliegtuie. In hierdie konfigurasie het die Tu -214ON 'n bemanning van vyf - 'n navigator en 'n radio -operateur aan boord is by die vlieëniers gevoeg. In vergelyking met die “karkasse”, “silte” en “anushka” van die vorige jare, kan ek net een ding sê - daar is minder hidromeganika en meer elektronika. Soms wil ek net die pedaal in die vloer druk. Om een of ander rede vlieg Amerikaners steeds met Boeing 707. Wat die Open Skies -program self betref, het ek in baie lande gevlieg en dit lyk my net ons en die Amerikaners het dit nodig. Dit is 'n soort alternatief vir satellietopsporing!"
