Geskiedenis van die skepping
In Mei 1958 het Sikorsky die S-62 amfibiese helikopter aangebied. Die ontwikkeling van hierdie helikopter het begin na suksesvolle toetse op die gemoderniseerde S-58 helikopter van die General Electric T-58 gasturbine-enjin met 'n gratis turbine. Die Sikorsky S-62 helikopter is ontwikkel op die basis van die S-55 met 'n suier-enjin. Die ontwerp van die nuwe helikopter het 'n hoof- en stertrotorsisteem, transmissie en dieselfde ander eenhede van hierdie helikopter gebruik, wat in 'n nuwe verseëlde kas geïnstalleer is. Die landingsuitrusting en die romp sorg vir opstyg / landing op die water.
'N Ervare helikopter met 'n T58-GE-6-enjin (1050 pk-enjin is tot 670 pk afgekeer) het sy eerste vlug op 14 Mei 1958 gemaak. Die reeksproduksie het in Junie 1960 begin.
Die Sikorsky S-62 helikopter is oorspronklik ontwikkel as 'n kommersiële helikopter, maar dit is nie gekoop nie, aangesien dit te duur was en nie genoeg passasiers kon vervoer nie. Daarom het Sikorsky besluit om sy helikopter aan die Amerikaanse kuswag aan te bied. Om die betroubaarheid van die S-62 amfibiese helikopter te bewys, het Sikorsky op eie koste 'n eksperimentele bondel gemaak. Die amfibiese romp, kragstasie en groot kajuit, wat tot 11 passasiers kan vervoer, het die kuswag tevrede gestel. Op 9 Januarie 1963 aanvaar die Amerikaanse kuswag die eerste Sikorsky S-62A amfibiese helikopter onder die benaming HH-52A. Altesaam 99 helikopters is afgelewer. Die Japanse onderneming Mitsubishi het ook onder lisensie 25 Sikorsky HH-52A-helikopters vir die selfverdedigingsmagte van Thailand en Japan vervaardig.
Later is 'n wysiging van die S-62B geskep met die hoofrotor van die S-58-apparaat. Hierdie helikopter is vir die Indiese Lugmag geskep, maar tydens die toetse het dit neergestort. As gevolg hiervan het die Indiane die Sowjet-multifunksionele Mi-4 gekies.
Ontwerp
Die helikopter het 'n enkel-rotor-konfigurasie, met 'n stertrotor, 'n gasturbine-enjin en 'n driewiel-landingsstel.
Die romp is 'n all-metal semi-monocoque gemaak van aluminiumlegerings. Die onderste verseëlde deel van die romp is gemaak in die vorm van 'n boot, wat die dryfkrag van die helikopter verseker. Om die systabiliteit te verhoog, is die Sikorsky HH-52A toegerus met syvlotte. Loodsitplekke in die dubbelkajuit is langs mekaar geleë. Die laairuim met 'n volume van 12, 45m3 (grootte 4270x1620x1830 mm) kan tot 11 passasiers of tot 4 slagoffers op 'n draagbaar akkommodeer. Daar is 'n bagasiebak agter die kajuit. Daar is 'n skuifdeur aan die stuurboordkant.
Die onderstel met 'n stertwiel is driewielig. Die belangrikste stutte tydens die vlug word gedeeltelik in die vlotte ingetrek, die stertsteun word nie ingetrek nie. Die hoofsteun is toegerus met olie-lug skokbrekers.
Die hoofrotor is met drie blaaie, het skarnierblaaie en is toegerus met 'n rem. In die plan is die opvoubare metaalmetale lemme reghoekig. Die geëxtrudeerde lemmetjie is gemaak van aluminiumlegering. Lemmetakkoord 425 mm.
Die stertrotor het 'n deursnee van 2670 mm. Die lemme is trapeziumvormig van plan, op 'n gemeenskaplike horisontale skarnier.
Die enjin is bo -op die romp gemonteer in 'n kuip.
Die ratkas is ontwerp om 545 kW te lewer. Dit bevat hoof-, tussen- en agterste ratkaste en dryfasse.
Die brandstofstelsel het bestaan uit drie tenks wat onder die kajuitvloer geleë was. Die voorste tenk het 'n volume van 348 liter, die belangrikste - 689, die agterste - 523. Die vulnek is aan die regterkant van die romp gemaak. Die olietenk is ontwerp vir 9,5 liter.
Die helikopter se elektriese stelsel bestaan uit 'n GS -kragopwekker (28 V), batterye (24 V) en alternators (26 V en 115 V).
Die elektroniese toerusting sluit in: Collins 615F radiostasie, outomatiese stabilisasiestelsel, instrumentvlugtoerusting, 'n spesiale radiostasie vir kommunikasie met die kuswag.
Bykomende toerusting: reddingslier met 'n hefvermoë van 270 kg, 'n haak vir eksterne vering wat ontwerp is vir 1360 kg, opblaasbare noodballonne en 'n anker.
Vlugprestasie:
Wysiging - HH -52;
Hoof rotor deursnee - 16, 20 m
Lengte - 13, 90 m;
Hoogte - 4, 90 m
Leeg helikoptergewig - 2200 kg;
Maksimum opstyggewig - 3765 kg;
Motortipe-General Electric T58-GE-8B;
Krag - 932 kW;
Maksimum spoed - 175 km / h;
Kruissnelheid - 155 km / h;
Reikwydte - 750 km;
Klimtempo - 354 m / min;
Diensplafon - 3400 m;
Bemanning - 2 mense;
Nuttige vrag - tot 11 passasiers.
Opgemaak op grond van materiaal:
