In ons land het begin met die ontwikkeling van 'n belowende amfibiese skaafvoertuig. Die ontwikkelaar glo dat so 'n monster sy plek kan vind in verskillende strukture van die weermag, byvoorbeeld in die mariniers. Terselfdertyd sal die vervaardiging van 'n nuwe monster redelik eenvoudig wees as gevolg van die wydverspreide gebruik van klaargemaakte komponente.
Proaktiewe ontwikkeling
Inligting oor 'n belowende amfibie is tydens die onlangse Internasionale Maritieme Verdedigingsskou in St. Die belangrikste aktiwiteitsveld van hierdie organisasie is die vervaardiging van mariene elektriese toerusting, en probeer nou sy hand op die gebied van motortegnologie.
Op IMDS-2021 is materiaal vir twee nuwe projekte vir die eerste keer vertoon. Die eerste maak voorsiening vir die bou van 'n burgerlike amfibiese motor wat op openbare paaie en op geslote waterliggame kan ry. Die ontwerp van so 'n masjien maak gebruik van eenhede van 'n nuwe ontwikkeling en komponente uit die seriële veldvoertuig VAZ-2131 "Niva" (langasafstand-vyfdeur-modifikasie).
'N belowende amfibie wat vir die weermag ontwerp is, is in die stadium van ontwikkelingswerk. Die naam van so 'n motor is nog nie bekend gemaak nie. Hierdie monster is gebaseer op die beskikbare komponente, maar verskil aansienlik van die burgerlike voertuig. As gevolg van 'n aantal tegniese oplossings, kan die militêre amfibie veral teen hoë spoed gly.
Beide projekte word op 'n inisiatiefbasis ontwikkel en sonder enige bevel van die een of ander organisasie. In die toekoms, na die voltooiing van die nodige werk, word beplan om albei masjiene op die mark te bring. Die drywende SUV word aan burgerlikes verkoop, en die vliegtuigmotor sal aan die militêre departement aangebied word. Tyd sal leer hoe suksesvol die CRIZO -projekte in kommersiële terme sal wees.
Tegniese voorkoms
Die organisasie-ontwikkelaar is nog nie gereed om 'n ervare militêre amfibie te wys nie, maar dit wys reeds 'n advertensie met rekenaargrafika. Daarin voer die landingsskip die marines op belowende amfibieë op wiele. Die masjiene gaan deur die booghelling in die water, waarna hulle oorskakel na die skaafmodus en na die strand gaan. Met die video kan u die belangrikste kenmerke van die voorkoms van die motor oorweeg. Sommige tegniese inligting is ook bekend gemaak.
Die amfibiese voertuig is gebou op die basis van 'n verseëlde bootromp wat dryfkrag bied en u in staat stel om hoë spoed te ontwikkel. Die bak is gemaak volgens die enjinkapskema: in die boeg is 'n enjin, die sentrale volume word gegee vir 'n viersitplek-kajuit. Die kajuit het rolstange met 'n geïntegreerde voorruit. Die installering van 'n afdak is waarskynlik moontlik.
Onder die enjinkap van die motor is 'n ZMZ-514-enjin. Dit is 'n viersilinder in-line dieselenjin met 'n volume van 2,235 liter en 'n drywing van 113,5 pk. met 'n maksimum wringkrag van 270 N • m. So 'n enjin lewer hoë werkverrigting en dryf 'n elektriese kragopwekker aan om krag aan sleutelstelsels te verskaf. Ter vergelyking word beplan om 'n VAZ-2121-petrolenjin met 'n laer werkverrigting op die KRIZO burgerlike amfibiese voertuig te gebruik.
Die motor kry 'n ratkas met wringkragverspreiding na alle wiele. Die onderstel is gebou op die basis van 'n onafhanklike vering; die ontwerp daarvan word nie gespesifiseer nie. Die vering bevat 'n elektries aangedrewe wiel -intrekmeganisme. As u op die water ry, moet die motor die wiele draai en dit gedeeltelik in die boë verberg om die weerstand en spanning op die struktuur te verminder.
'N Paar elektries aangedrewe agterkanonne is verantwoordelik vir die beweging deur die water. Dit is nie bekend hoe die beheer aan die gang gehou word, deur die waterkanonne te draai of deur differensiële druk nie.
Die afmetings en gewig van die amfibie is nog nie aangemeld nie. Die prestasie van die snelweg is nie gespesifiseer nie, maar die burgerlike eweknie kan 'n snelheid van tot 150 km / h bereik. Die onderkant van 'n spesiale profiel en 'n kragtige waterstraal -eenheid laat die militêre voertuig met 'n snelheid van 50 km / h (27 knope) gly.
In die gepubliseerde materiaal verskyn die militêre voertuig uitsluitlik as 'n onbeskermde voertuig. Die kajuit wys die bestuurder en drie passasiers met toerusting en persoonlike wapens. Terselfdertyd is daar geen manier om wapens op die masjien self te installeer nie. Miskien sal hulle voorsien word in die verdere ontwikkeling van die projek.
Moontlike toekoms
Soos reeds gesê, is beide projekte van amfibiese voertuie tans in die ontwikkelingsfase. In die nabye toekoms sal die KRIZO -aanleg hul ontwikkeling moet voltooi, en dan eksperimentele toerusting moet bou en toets. Dit sal u toelaat om die tekortkominge op te spoor en reg te stel, asook om verdere ontwikkelingsrigtings te bepaal.
Boonop kan prototipes op uitstallings gewys word en die aandag van potensiële kliënte trek. Dit is duidelik dat die militêre en burgerlike strukture meer belangstel in die projekte wat gedemonstreer word met behulp van volwaardige monsters, eerder as mock-ups.
Dit is moeilik om die vooruitsigte van die militêre amfibiese voertuig van KRIZO te bepaal. Die projek word op 'n inisiatiefbasis ontwikkel, d.w.s. sonder 'n bevel en tegniese opdrag van die Ministerie van Verdediging. Hulle afwesigheid kan onder meer daarop dui dat die weermag tans nie belangstelling toon in hierdie klas voertuie nie. In hierdie geval sal dit uiters moeilik, indien nie onmoontlik nie, om die mening van die weermag te verander en die proaktiewe ontwikkeling in gebruik te neem.
Uit die oogpunt van tegniese kwessies lyk die voorgestelde projek egter baie interessant. Die voorgestelde skuurmotor het 'n interessante ontwerp sonder onaanvaarbaar komplekse oplossings, en die ontwerpkenmerke daarvan is op die vlak van gespesialiseerde monsters. Dit alles moet egter nog deur toetse bevestig word.
'N Mens kan jou voorstel watter nis 'n nuwe amfibie in die weermag kan inneem. Onbeskermde voertuie met hoë mobiliteitseienskappe op land en water kan vir spesiale operasionele magte van belang wees. Nou in hul eenhede is daar karre wat hoë mobiliteit bied in moeilike gebiede. 'N Amfibiese voertuig van die tipe projek van "CRIZO" kan hul mobiliteit verder verbeter - as gevolg van die moontlikheid om waterhindernisse oor te steek deur te swem.
Terselfdertyd, soos die ervaring van die bestuur van die karretjie toon, is die gebrek aan wapenrusting nie 'n ernstige probleem nie. Die installering van wapens behoort ook nie te moeilik te wees nie.
Die ontwikkelingsmaatskappy posisioneer sy voertuig as 'n vervoer vir die Marine Corps. Hierdie tak van die weermag het inderdaad toerusting met amfibiese eienskappe nodig. Hy benodig egter beskermde voertuie wat volle brandondersteuning kan bied. Die waarde van die amfibie op die Niva -eenhede vir die mariniers kan dus beperk word - indien nie twyfelagtig nie.
Die vooruitsigte vir sulke tegnologie in die grond- en lugmag is ook twyfelagtig. Hulle ontwikkeling fokus nou op beskermde voertuie met hoë mobiliteitseienskappe. In so 'n stelsel is dit onwaarskynlik dat dit moontlik is om 'n plek te vind vir 'n ongewapende amfibie met 'n afdak in plaas van 'n dak waarop dit sy volle potensiaal kan verwesenlik.
Nuwe projekte
Dus, in die nabye toekoms, kan twee eienaardige voorbeelde van motortoerusting tegelyk op huishoudelike uitstallings verskyn - 'n burgerlike en 'n militêre amfibiese terreinvoertuig van die KRIZO -aanleg. Dit is nie bekend hoe gou dit moontlik is om hul ontwikkeling te voltooi en die eksperimentele tegniek aan te bied nie. Maar ons kan aanvaar dat die première van so 'n tegniek aandag sal trek.
Die werklike vooruitsigte van die voorgestelde projekte hang van baie faktore af, en daar is tot dusver geen duidelike redes vir optimistiese assesserings nie. Sal die twee amfibieë die burgerlike mark en militêre eenhede kan bereik, en wanneer dit sal gebeur, as dit gebeur, sal die tyd leer
