Nadat die Indiese MMRCA-tender vir die vervaardiging en verskaffing van 126 Rafale-vegters in Delhi in Januarie 2012 die "legendariese" volgens die standaarde van alle bekende verdedigingskontrakte gewen het, gaan die Franse onderneming Dassault Aviation voort met 'baie probleme' "wat verband hou met die bevordering van masjiene in die samestelling van die Indiese Lugmag. Hierdie probleme hou hoofsaaklik verband met die hoë koste van die vliegtuig, wat 200 miljoen dollar per eenheid beloop, terwyl geen unieke eienskappe van die Rafali hul potensiële kopers in die 21ste eeu kan verras nie. Ten spyte van die hoë hoeksnelheid van 'n bestendige draai in 'n nabye luggeveg, wat uitstekende "energie" -manoeuvreer, die vermoë om te vlieg met groot aanvalshoeke en 'n hoë stoot-gewig-verhouding, is hierdie vliegtuie heeltemal minderwaardig as mededingers tydens maksimum vlug. spoed (vir Raphael is dit nie meer as 1900 km / h nie), sowel as in die implementering van supermanoeuvreerbaarheidsmodusse wat beskikbaar is vir vegters met die OVT-stelsel (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" en verskeie weergawes van die MiG-29).
Van die gelisensieerde produksie van 108 Rafaley in Indië en die direkte aankoop van 18 vliegtuie uit Frankryk, het Dassault stadig oorgegaan tot 'n bestelling vir een regiment van 36 vliegtuie, waarvan die aflewering belaglik lyk teen die agtergrond van die Indies-Russiese FGFA-program, soos asook talle kontrakte van die OJSC "Company" Sukhoi "vir die verskaffing van veeldoelige vegters van die Su-27SK en Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM-familie aan China, Viëtnam, Venezuela en Maleisië. Terwyl die Franse steeds die prys van hul Rafals styg en dit verbind met die verskaffing van bykomende dienste en waarborge, fokus die Indiese ministerie van verdediging alle pogings op die diepgaande modernisering van meer as 230 supermanente Su-30MKI-vegters, soos sowel as die vervaardiging van ligte taktiese vegters "Tejas". Laasgenoemde, met moderne avionika van die "4 ++" -generasie en belowende vlugkenmerke, vul die leë "veeldoelige" sel vegters "vir elke dag", wat 126 "Rafale", en die bygewerkte Su- 30MKI hang oor vloot en lugmag van die naburige Pakistan en China, en is die belangrikste instrumente vir militêre en politieke druk.
Die Super-30-program maak voorsiening vir 'n uitgebreide modernisering van die Indiese Su-30MKI's om die lewensduur tot 2040 te verleng. Volgens die Indiese media is Russies-Indiese konsultasies oor die organisasie en tydsberekening van die aanvang van die werk aan die Sushki-opgraderingspakket hervat. Ondanks die feit dat die vliegtuig al meer as 5 jaar aan die nuwe elektroniese ontwerp werk, is die Super-30-program nog nie in die hardeware van slegs een Su-30MKI geïmplementeer nie.
Die huidige toenemende belangstelling van die Indiese kant vir die program hou verband met verskeie omstandighede tegelyk: die voorkoms van taktiese vegters van die 4 ++ / 5 generasies in die VRK (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 en J- 31), die aanneming deur die Pakistaanse Lugmag van 3 AWACS-vliegtuie ZDK-03 "Karakoram Eagle" van die Chinese korporasie CETC, die sluiting van 'n kontrak van 75 miljoen vir die modernisering van die Pakistaanse F- 16A / B-vliegtuigvloot tot op die vlak van F-16C / D Blok 52 met die moontlikheid om langafstand missiele AIM-120D te gebruik, sowel as die einde van die toelaatbare lewensduur van die MiG-21 en MiG-27 vegvliegtuig- bomwerpers. Soos u weet, het gevalle van vliegtuigongelukke met die deelname van die MiG-27 in Indië meer gereeld plaasgevind weens probleme met die kragstasie-TRDF R-29-300. Meer as 20 voertuie het van 2001 tot Junie 2016 verlore gegaan. Meer as 120 MiG-27's word onmiddellik ontmantel, wat die Indiese Lugmag dwing om hierdie leemte vinnig te sluit met die modernisering van die Su-30MKI.
"Super-30" sal die gewone "dertig" verander in die mees gevorderde tweesitplek vliegtuigkompleks van die generasie van die oorgangsgenerasie. Die radarkompleks in die lug word beplan om bygewerk te word deur 'n nuwe radar met 'n aktiewe gefaseerde skikking te installeer. Die huidige N011M Bars-radar met PFAR, in samewerking met die R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) lug-tot-lug-missiele of Indian Astra in die weergawe met 'n ramjet-enjin, maak dit moontlik om langafstand lug te wen geveg met vegters soos Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 en F-15E met standaard wapens in die vorm van MICA-EM/IR en AIM-120C-5/7 missiele. Terselfdertyd, as die vyand langafstand-missiele gebruik (MBDA "Meteor" en AIM-120D), neem die risiko's vir die vlieëniers van die Su-30MKI veelvoud toe, sowel as in luggevegte met moderne Chinese vegters van die J -15S tipe. Die Bars-reeks van 165 km vir teikens met RCS van 3 m2 is reeds absoluut onvoldoende vir volledige beheer van die lugsituasie waarin vegters met RCS binne 1 m2 werk (Super Hornet, F-35A), terwyl RCS self Su-30MKI groot bereik waardes van 10-15 m2, wat dit moontlik maak om die "droog" op 'n afstand van 180 tot 220 km op te spoor (met betrekking tot radars soos AN / APG-79 /81 / 83SABR of CAPTOR-M en RBE- 2) …
Die Su-30MKI radio-deursigtige kuip het 'n binnediameter van meer as 900 mm, wat absoluut aanvaarbaar is vir die installering van die meeste moderne PFAR- of AFAR-radars met verhoogde energievermoë en resolusie. Dit kan beide "Irbis-E" wees en 'n vereenvoudigde aanpassing van die Sh-121 radar, wat later in die bewapeningskompleks van die belowende FGFA-vegter gebruik kan word.
Die nuwe radar sal die Pakistaanse F-16C Blok 52 op 'n afstand van 270-300 km kan opspoor, en die Chinese J-31 stealth en J-11B gelisensieerd-200 en 400 km, wat dit moontlik sal maak om DVB te begin by dieselfde tyd, of selfs vroeër as wat die vyand dit sal doen. Uiteraard kan die Indian Thirty volgens die Super-30-program 'n pakket ontvang vir die vermindering van radarhandtekening, uitgedruk in die gebruik van strukturele elemente van radio-absorberende materiale, sowel as die gebruik van radio-absorberende coatings volgens die tegniek geïmplementeer in die vliegtuigraam van die Su-34-vegvliegtuig (die radar-handtekening word verminder tot 3, 8-5 m2 in die voorste projeksie). Dit is waarskynlik dat die kleiner deursnee-oppervlakte van die Su-30MKI-kajuit dit moontlik sal maak om RCS binne 2-2,5 m2 te bereik.
Een van die voorgestelde opsies vir die modernisering van die Su-30MKI-vliegtuig in ooreenstemming met die Super-30-program (gepubliseer op die Indiese internet): 'n kam van 20 grade van die stabiliseerders, horisontaal georiënteerde luginlate, 'n interne wapenruimte tussen die lugkanale en motor nacelle, en 'n traanvormige deurlopende lamp vir vermindering van EPR. Die idee is beslis goed, maar die implementering daarvan in die 'hardeware' van 272 Indiese 'Sushki' sal 'n paar miljard dollar verg (nie die vervanging van radars aan boord nie)
Die nuwe radar vir die Su-30MKI sal meer werkswyses hê, insluitend oppervlakskandering met 'n sintetiese diafragma. Vyandelike oppervlakteskepe en grondvoertuie word 50-70% verder opgespoor as Bars, plus die vermoë om hierdie eenhede op 'n afstand van meer as 150 km duidelik te klassifiseer. 'N Radar met AFAR met 'n reikafstand van meer as 300 km, sowel as die teenwoordigheid van 'n stelseloperateur, sal die gemoderniseerde Su-30MKI op een verhoog plaas met die Su-35S wat deur China gekoop is, maar met 'n 10-voudige numeriese superioriteit.. 'N Uitstekende stukrag vir die versnelling van die werk aan die "Super-30" is die integrasie van die supersoniese anti-skeepsraketten "BrahMos", sowel as die ontwerp van die hipersoniese "BrahMos-2", wat vandag die Indiese lugmag laat oorheers enige vlootstakinggroep van die Chinese vloot, wat hul eie bedek.
As gevolg van die Indiese MMRCA-tender is die Amerikaanse voorstel vir die F-16IN Block 60 veeldoelige vegter gelyktydig van die hand gewys: wendbaarheid in die BVB (laer as dié van die Rafale), 'n "moreel" verouderde platform (die MiG-35 het baie beter, plus supermanoeuvreerbaarheid), enkelmotorige kragstasie, ver van die beste prestasie van die AN / APG-80 radar
Volgens The Financial Express sal 'n Amerikaanse afvaardiging sedert 27 Julie in Indië aankom, bestaande uit verteenwoordigers van Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics en Honeywell, wat die aflewering van raketwapens sal bespreek, asook die implementering van fasiliteite vir die gelisensieerde produksie van Amerikaanse oorgangsgenerasievegters. Dit is bekend dat Indië reeds die verbeterde Amerikaanse F-16IN Blok 60 "Super Viper" laat vaar het ten gunste van die Franse "Raphales". Maar nou is die situasie vir Amerikaanse ondernemings nog moeiliker. Die afvaardiging sal nietemin probeer om voor-kontraktuele ooreenkomste te sluit vir die verskaffing van F-35A-vegters van die 5de generasie en die organisasie van 'n gelisensieerde produksie van die F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, onder leiding van uitvoerende hoof, Shelley Lavender, is besig om die nuutste vliegtuie te bevorder. Die Indiese ministerie van verdediging gaan 90 Amerikaanse vegters aanskaf wat die leemte van die verkorte Raphael -kontrak sal vul.
Boeing hoop om die Indiese wapenmark te interesseer met 'n tweemotorige meervoudige vegter met 'n hoëprestasie-AFAR-radar AN / APG-79 en 'n dek-gebaseerde vermoë, Lockheed wed op Lightning 2 se lae radar-handtekening. Maar as hul moderniseringspotensiaal reeds die toppunt bereik het (nóg die Super Hornet, nóg die F-35A sal tegnies radars ontvang met 'n werkafstand van 400 kilometer), kan die veelsydigheid van die Super-30-program byna enige westerse omseil voorstel op 'n steil draai.
