Op 26 Oktober 2010 kondig die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie 'n tender aan vir die verskaffing van universele amfibiese aanvalskepe aan ons vloot. Die kompetisie moet agter geslote deure gehou word, en uitnodigings om daaraan deel te neem is reeds aan verskeie ondernemings gestuur. Ondanks die feit dat nie die name van hierdie ondernemings, nóg die projekte wat hulle aanbied, of die voorwaardes van die tender self bekend is nie, kan daar met sekerheid gesê word dat daar geen mededinging sal wees nie. Die feit is dat die Russiese militêre departement steeds voorkeur gee aan die Franse amfibiese aanrandingsdok van die Mistral-klas.
Die ministerie van verdediging het nie spesifieke vereistes vir nuwe gevegseenhede van die Russiese vloot gepubliseer nie. Vroeër is slegs een voorwaarde uitgespreek - Rusland moet tegnologieë ontvang vir die bou van skepe in die geval dat 'n buitelandse maatskappy die kompetisie wen.
DIT IS KORT OM TE WAG
In die herfs van hierdie jaar het sommige van ons militêre manne gesê dat volgens die voorwaardes van 'n ooreenkoms met 'n buitelandse onderneming, die lokalisering van produksie in Rusland tydens die konstruksie van die eerste skip minstens 30%moet wees, die tweede - 60%, en daaropvolgende skepe - 100%. Ons praat oor die vervaardiging van komponente daarvoor, sowel as oor die werk op die grondgebied van die Russiese Federasie, wat beteken: die laaste twee skepe sal volledig in ons land vervaardig word. Die spesifieke lokaliseringsyfers sal egter natuurlik met die wenner gekoördineer word.
Intussen word die konstruksieformule soos volg vereenvoudig: twee skepe moet in die buiteland gebou word, en twee in Rusland. Daar moet op gelet word dat daar aanvanklik sprake was van 'n verhouding van een tot drie, maar tydens onderhandelinge met Frankryk oor die aankoop van die Mistral het die verhoudings verander. Dit alles is natuurlik slegs van toepassing op buitelandse skepe.
As 'n Russiese skeepsbou -onderneming die tender wen, word alle bestellings natuurlik volledig in die Russiese Federasie geplaas. Ons militêre kenners meen egter dat binnelandse maatskappye in die kompetisie slegs van plan is om mee te ding om die reg om kontrakte vir die bou van buitelandse skepe by hul skeepswerwe te ontvang.
Daar word verwag dat die koeverte met die bod van die tenderdeelnemers in November oopgemaak sal word, en die wenner word in Desember 2010 aangewys. Daar word ook beplan om teen die einde van die jaar 'n kontrak vir die verskaffing van landingskepe te sluit. 'N Maand gelede, middel Oktober, het die hoof van die algemene staf van die Russiese weermag, generaal van die weermag, Nikolai Makarov, gesê: "Wie die skip van die hoogste gehalte, korter termyn en minder prys aanbied, sal die wenner wees." Hy het bygevoeg dat maatskappye uit Frankryk, Nederland, Spanje en Rusland aan die tender sal deelneem.
DEELNEMERS EN AANBIEDINGE
Dit is nog onbekend watter ondernemings genooi is om aan die Russiese kompetisie deel te neem. Ons amptenare het vroeër gesê dat die projekte van die Nederlandse onderneming Schelde Shipbuilding, die Spaanse Navantia, die Franse DCNS en die Russiese "Zvezda" van belang is vir die tender. Hulle het tenderbootskepe van onderskeidelik die klasse "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" en "Tokto" aangebied. Terselfdertyd sal DCNS vermoedelik saam met STX en Zvezda - met die Suid -Koreaanse Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering - aan die kompetisie deelneem.
Dit is egter nie uitgesluit dat ander Russiese maatskappye - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf en Baltic Shipyard - hul geluk in die tender sal probeer nie, maar dit is moeilik om te sê watter skepe hulle sal aanbied. In Rusland is daar tans geen projek van 'n amfibiese aanvalshelikopterdraer nie, soortgelyk aan die Mistral, Tokto of enige ander skip wat moontlik vir die kompetisie ingerig sal word. Laat ek u daaraan herinner dat die Nevsky Design Bureau in die 80's 'n universele landingsskip van projek 11780 ontwikkel het, wat steeds met buitelanders kon meeding, maar hierdie program is gesluit ten gunste van die bou van vliegtuigdraers van projek 1143.5 ("Admiral of the Fleet van die Sowjetunie Kuznetsov ", wat diens doen in die Noordelike Vloot).
Daar is beplan dat die verplasing van die Project 11780 universele amfibiese aanvalsskip 25 duisend ton sou wees met 'n lengte van 196 meter, 'n breedte van 35 meter en 'n diepgang van agt meter. Die skip moes 'n snelheid van tot 30 knope bereik en agtduisend myl aflê sonder om te hervul. Daar word aanvaar dat die UDC-luggroep 12 Ka-29 vervoer- en gevegshelikopters sal insluit, en sy dokkamer sal vier Project 1176 landingbote huisves met 'n kapasiteit van 50 ton vrag of twee Project 1206-vaartuie met 'n kapasiteit van 37 ton.. Die wapens van die amfibiese aanvalsskip sou 'n tweeling-outomatiese kanon van 130 millimeter insluit, twee batterye Dagger-lugafweermissielstelsels en vier Kortik-lugafweermissiel- en artilleriestelsels.
Ter vergelyking: die verplasing van die Franse helikopterdraer van die Mistral-klas is 21,3 duisend ton met 'n lengte van 192 meter, 'n breedte van 32 meter en 'n diepgang van 6,2 meter. Die skip het 'n snelheid van tot 19 knope, en sy vaarafstand bereik 11 duisend myl. Die Mistral is in staat om van 450 tot 900 valskermsoldate, tot 60 pantservliegtuie of 13 tenks of 70 pantservoertuie te vervoer. Die vliegdekskipgroep van die skip kan tot 16 Eurocopter Tiger -aanvalhelikopters of tot 12 NHI NH90 -vervoerhelikopters insluit. Die UDC is gewapen met twee Simbad -lugweerstelsels, twee 30 mm -kanonne en vier 12,7 mm -masjiengewere. Die boukoste beloop $ 637 miljoen.
Daar moet op gelet word dat die Mistral nie heeltemal Frans is nie. Die helikopterdraer is ontwerp deur die Suid -Koreaanse maatskappy STX, wat die STX France -skeepswerf in Frankryk besit. Die skip is geskep met inagneming van die vereistes van die Navy of the Fifth Republic in samewerking met die Franse maatskappy DCNS. Vroeër het die binnelandse United Shipbuilding Corporation (USC), wat gekant was teen die direkte aankoop van 'n helikopterdraer uit Frankryk, met STX onderhandel oor die bou van 'n analoog van die Mistral, wat die Koreane bied in ruil vir hierdie kontrakte vir die skep van skepe vir werk op die Russiese rak.
Op sy beurt is die lengte van die Koreaanse "Dokdo" 200 meter, breedte - 32 meter, diepgang - 6, 5 meter, verplasing - 19, 3000 ton. Die skip kan 'n snelheid van tot 22 knope bereik, en sy vaarafstand is 10 duisend myl. Die Dokdo is ontwerp om 720 valskermsoldate, sewe tot 16 amfibiese voertuie plus ses tenks of tien vragmotors te vervoer. Die vliegdekskipgroep van die skip bevat tot 15 helikopters van verskillende soorte, waaronder die vervoer UH-60 Black Hawk en SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" is gewapen met twee doelwagters se lugverdedigingstelsels en een RIM-116 lugverdedigingstelsel. Die boukoste beloop $ 650 miljoen.
Die verplasing van die Nederlandse "Johann de Witt" (die tweede skip van die "Rotterdam" -klas, gebou volgens die gewysigde projek) is 16,8 duisend ton, lengte - 176,35 meter, breedte - 25 meter, diepgang - 5,8 meter. Die skip kan 'n snelheid van tot 22 knope bereik, en sy vaarafstand bereik 6 duisend myl. Die luggroep van die landingsskip bevat ses AgustaWestland Lynx of NHI NH-90 helikopters. "Johann de Witt" kan 611 valskermsoldate vervoer, sowel as 170 gepantserde personeeldraers of 33 hoofgeitenks. Die skip is gewapen met twee doelwagters se lugverdedigingstelsels en vier outomatiese kanonne van 20 mm. Die konstruksiekoste beloop ongeveer $ 550 miljoen.
Ten slotte, die Spaanse deelnemer van die Russiese tender - "Juan Carlos I". Sy verplasing is 27, 079 duisend ton, lengte - 230, 89 meter, breedte - 32 meter, diepgang - 6, 9 meter. Die skip kan 'n snelheid van tot 21 knope bereik; die vaartafstand van hierdie UDC is 9 duisend myl. Daar moet op gelet word dat "Juan Carlos I" die veelsydigste skip op die tender is-die UDC-dek met 'n springplank kan vertikale landingsvliegtuie BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, sowel as Boeing CH-47 Chinook ontvang., Sikorsky S -helikopters -61 Sea King en NHI NH -90. Die skip is gewapen met twee 20 mm kanonne en vier 12,7 mm masjiengewere. Die konstruksiekoste beloop $ 496 miljoen.
Dit sal natuurlik nie maklik wees om te kies uit die gelyste skepe wat die geskikste is vir die Russiese vloot nie. (Materiaal oor moderne UDC is gepubliseer in nr. 37 van die "Military-Industrial Courier" vir 2010.)
SAL DIE KOMPETISIE GEHOU WORD?
Ondanks die feit dat 'n groot aantal UDC's waarskynlik aan die Russiese tender sal deelneem, verkies die Russiese ministerie van verdediging steeds die Franse Mistral. Dit is nie verbasend nie. Die militêre departement van ons land het immers sedert 2009 belangstelling getoon om hierdie helikopterdraer aan te skaf, en amptelike onderhandelinge oor hierdie kwessie het op 2 Maart 2010 begin deur 'n besluit van die Russiese president Dmitri Medvedev. Tot onlangs was die direkte aankoop van 'n veeldoelige landingskip uit Frankryk sonder om 'n tender te hou die enigste opsie wat oorweeg is, wat egter aanhoudende verontwaardiging van Russiese skeepsbouers veroorsaak het.
Die koste van die vier skepe van die Mistral-klas word geraam op 1,5 miljard euro (2,07 miljard dollar). USC was van mening dat hierdie geld gebruik moet word om die Russiese skeepsboubedryf te ondersteun deur 'n bestelling direk by een van die plaaslike ondernemings te plaas. Volgens die korporasie sou ons skeepsbouers die bestelling goedkoper en vinniger as buitelandse maatskappye hanteer het, terwyl hulle 'n skip gebou het wat uitsluitlik vir die Russiese vloot ontwerp was. Later het die president van die USC, Roman Trotsenko, gesê dat die Mistral laat in 2016 - vroeg in 2017 by die Russiese skeepswerwe gebou kan word. Terselfdertyd sal die duur van die konstruksie van 'n Franse helikopterdraer in die Russiese Federasie nie langer as 30 maande wees nie.
Volgens Konstantin Makienko, adjunkdirekteur van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë, "was die aankondiging van die kompetisie die gevolg van 'n lobbying deur die USC". Die Russiese ministerie van verdediging het die eerste keer gepraat oor die moontlikheid om 'n tender in Augustus 2010 te hou.
Ondanks die direkte toegewing aan die USC en sy leierskap, gaan die militêre departement steeds nie terug van sy prioriteit nie - die kans dat Mistral as gevolg van die tender gekoop sal word, is groot. Daar is verskeie redes hiervoor, waarvan die besluit van die Russiese regering vroeg in 2010 teruggeneem is. Boonop het sommige media in die lente van hierdie jaar geskryf dat die ooreenkoms met Frankryk 'n soort poging is om die Vyfde Republiek te bedank vir die ondersteuning van Rusland tydens die militêre konflik in Suid -Ossetië in Augustus 2008.
Benewens hierdie hipotese, is daar egter meer objektiewe faktore waarmee Mistral die tender kan wen. Die feit is dat die Nederlandse, Koreaanse en Spaanse landingskepe gebou is met behulp van 'n aantal Amerikaanse vervaardigde stelsels en tegnologie. Daar is dus 'n groot waarskynlikheid dat die Verenigde State die ooreenkoms eenvoudig sal blokkeer deur die heruitvoer van sy produkte te verbied na 'n land wat nie 'n strategiese bondgenoot is nie en 'n lid van die Noord-Atlantiese Alliansie is. As toestemming verleen word, is die kans groot dat Washington beperkings op die gebruik van nuwe helikopterdraers deur Rusland sal probeer voorskryf.
'N Ander aantreklike kant van die Mistral -aankoop is op 26 Oktober 2010 geopen deur die direkteur van die Franse maatskappy DCNS Pierre Legros, wat gesê het dat Frankryk, in teenstelling met die algemene opvatting, nie beperk sou word in die oordrag van tegnologie na Rusland nie. Dit beteken in werklikheid dat die skip met wapens en kommunikasiestelsels afgelewer kan word, en nie in die vorm van 'n "boot" nie, soos voorheen aanvaar is. Die enigste uitsondering hier is die kommunikasiekodes, wat nie in die toerusting van die skip wat 'na ons land uitgevoer word' ingewerk word '.
Boonop sal die Mistral gebou word met inagneming van die aanvullende vereistes van die Russiese kant. In die besonder word beplan om die dikte van die opstygdek te vergroot, die romp se veiligheid teen ys te verhoog en die hangar se dak met 'n paar sentimeter te verhoog sodat dit groter helikopters kan akkommodeer-Ka-27, Ka- 29 en Ka-52. Terloops, laasgenoemde het reeds op die dek van die Mistral geland toe laasgenoemde in November 2009 op besoek aan St. Na verwagting sal binnelandse lugverdedigingstelsels op die Franse landingsskip geïnstalleer word.
Volgens die planne van die Russiese ministerie van verdediging sal die eerste skepe van die Mistral-klas deur die Stille Oseaan-vloot ontvang word. Om hierdie UDC's so effektief moontlik te maak, is dit egter nodig om 'n volwaardige begeleiding van skepe van die "fregat" of "korvette" klas te voorsien. Dit is nog steeds moeilik om te sê wat die samestelling van hierdie "suite" sal wees.
Die houding van die Russiese militêre departement daarteenoor spreek ten gunste van die formaliteit van die komende kompetisie. Op 26 Oktober 2010 het die eerste adjunkminister van verdediging, Vladimir Popovkin, gesê: "Ons het 'n tender aangekondig vir die aankoop van twee skepe en die oordrag van tegnologie vir die volgende bondel." Terselfdertyd het hy nie die feit verberg dat Rusland van voorneme is om vier skepe van die Mistral-klas uit Frankryk te koop nie, op voorwaarde dat twee UDC's in die vyfde republiek gebou sal word, en twee in ons land. Teen die agtergrond van so 'n verklaring klink die woorde van die eerste adjunk -hoof -direkteur van Rosoboronexport Ivan Goncharenko oor die opskorting van onderhandelinge oor die Mistral vir die duur van die tender onoortuigend.
Bykomende faktor
Alles val uiteindelik in plek toe op 1 November berig word dat USC en DCNS 'n ooreenkoms onderteken het om 'n konsortium te stig wat skepe van verskillende soorte sou bou. En hoewel die Mistral nie genoem is nie, is dit duidelik dat die konsortium ook die vervaardiging van sulke skepe sal onderneem. Volgens die president van USC Roman Trotsenko behels die ooreenkoms met DCNS die uitruil van tegnologie en word dit 'vir 'n lang tydperk gesluit'.
Terloops, die Ministerie van Verdediging het vroeër gesê dat die tender 'n tender is, en dat die Mistral die interessantste vir Rusland is. Alhoewel die Russiese vloot van plan is om die nuwe skepe te gebruik, is dit nog nie heeltemal duidelik nie. In Februarie 2010 het die militêre departement dus aangekondig dat die Mistral as 'n bevelskip gebruik sou word. Terselfdertyd word die landingsfunksie van die helikopterdraer as sekondêr beskou, inherent aan universele skepe. Onder andere was die stryd teen duikbote, die redding van mense in noodgevalle, asook die vervoer van mense en goedere.
In Maart vanjaar is 'n ander weergawe van die gebruik van die Mistral geklink, ook aangekondig deur die Ministerie van Verdediging. Landingshelikopterdraers kan gebruik word om die veiligheid van die Kuril -eilande en die Kaliningrad -eksklaaf te verseker. In dringende gevalle sal die skepe 'n grootskaalse oordrag van troepe na hierdie streke uitvoer. 'Ons het 'n probleem in die Verre Ooste wat nie uit die oogpunt van Japan, uit ons oogpunt met die eilande opgelos is nie - alles is beslis … Ons het die spesiale streek Kaliningrad waarmee daar geen direkte verbinding nie,”kondig Vladimir Popovkin aan.
Volgens sommige Russiese militêre kenners is die aankoop van die Franse Mistral 'n vaste saak. 'N Ander taak is baie interessanter: watter huishoudelike onderneming sal 'n bevel ontvang vir die gelisensieerde konstruksie van helikopterdraers? Aan die einde van die somer 2010 het 'n Russies-Franse afvaardiging die werf van die Baltiese Yantar besoek om die moontlikhede van die bou van landingskepe by sy skeepswerwe te ondersoek. Die Russiese deel van die afvaardiging was onder leiding van Igor Sechin, die Franse - deur die hoof van die spesiale personeel van die president van die vyfde republiek, generaal Bellois Puga. Intussen glo die DCNS -bestuur dat die Admiralty Shipyards die beste geskik is vir die bou van die Mistrals. 'N Ander moontlike kontrakteur is die Baltiese aanleg. Watter van hierdie ondernemings sal uiteindelik 'n kontrak vir die vervaardiging van twee landingskepe kry, sal dit reeds vanjaar duidelik word.
