'N Nuwe projek vir die vervaardiging van helikoptermotors word in Ufa geloods. Volgens die regering van die Republiek van Bashkortostan sal die omvang van staatsinvestering in nuwe reeksproduksie tot 2015 ongeveer 10 miljard roebels beloop. Die enjins word vervaardig deur die Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Die volume nuwe produksie beloop meer as 7 miljard roebels per jaar. Dit sal die probleem heeltemal oplos met die huidige afhanklikheid van Russiese helikoptervervaardigers van ingevoerde enjinvoorrade.
Die vervaardiging van binnelandse helikopters neem tans toe, beide in die weermag en op die burgerlike gebied. Volgens Igor Korotchenko, direkteur van die Sentrum vir Ontleding van die Wêreldwapenhandel, word beplan om slegs ongeveer 1,150 eenhede helikoptertoerusting in die volgende dekade uit te voer. Meer as 'n duisend voertuie sal deur die Russiese militêre departement aangekoop word. Vervaardigers van burgerlike toerusting het ook goeie vooruitsigte. Onlangs is berig dat die eerste Ka-32A11BC-helikopter wat deur die Kumertau Aviation Production Enterprise vervaardig is, 'n Brasiliaanse sertifikaat ontvang het waarmee hierdie vliegtuig in verskillende gebiede van burgerlugvaart in hierdie land gebruik kan word.
Volgens kenners van Rolls-Royce kan die totale kapasiteit van die wêreldmark vir burgerlike gasturbinehelikoptertegnologie vir die volgende tien jaar meer as tienduisend eenhede wees. 38 miljard dollar, kan hierdie bedrag die koste bereik van burgerlike helikopters wat gedurende die tydperk van 2010 tot 2019 aan verskillende markte regoor die wêreld verskaf is. Dit is nie verbasend dat baie van die Russiese vervaardigers van komponente vir helikopters grootskaalse werk begin doen het om hul toerusting te moderniseer nie en dat hulle navorsingsprogramme aktief befonds.
Russiese vervaardigers van roterende vlerkvliegtuie sedert die Sowjet-tyd het een probleem gehad. Alle helikopters wat deur die Mil- en Kamov-buro ontwerp is, is toegerus met enjins wat deur die Oekraïne vervaardig word, verskaf deur die Zaporozhye Engine-Building Plant, wat vandag sy naam na Motor Sich verander het. Die enjins wat deur hierdie onderneming verskaf word, word deur spesialiste hoog op prys gestel en word beskou as een van die betroubaarste. Gedurende die afgelope sewe jaar is daar nie 'n enkele wanfunksie van die TV3-117-enjin wat deur die Klimov Design Bureau ontwikkel is, aangeteken wat tydens die vlug gebeur het nie.
Oboronprom, wat beheer uitoefen oor die vervaardiging van helikopters in Rusland, besluit egter reeds in 2008 om sy eie onderneming te stig wat in die reeks produksie van helikoptermotors betrokke sal wees. Baie faktore het daartoe bygedra. Onder hulle kan 'n sekere onstabiliteit in die huidige Russies-Oekraïense betrekkinge opgemerk word. Dit is ook die moeite werd om die saak met die Mi-8 te noem, wat die reeds vervaardigde Mi-8/17 in 2010 moes vervang. Daar is beplan dat hierdie helikopter toegerus sal wees met 'n in Amerika vervaardigde enjin, maar Pratt & Whitney, wat dit eintlik sou begin vervaardig, is deur die Amerikaanse ministerie van buitelandse sake 'gedruk' en hy moes uiteindelik die projek laat vaar oomblik. Dit het die reeksproduksie van die nuwe helikopter met 'n paar jaar verskuif, aangesien dit vir 'n nuwe enjin verander moes word. Dit was die model van die "Klimovsky" -buro TV7-117V, 'n bekende en goed getoetste model.
Daarom is daar in Ufa, by die plaaslike UMPO, wat reeds enjins vir alle Sukhoi-vegtermodelle vervaardig, begin met die begin van die vervaardiging van enjins vir TV3-117 en later VK-2500 helikopters wat deur die ontwerpburo Klimov ontwikkel is. Die voltooiing van die werk word vir 2015 beplan. Intussen word die heropbou van geboue en toetsgeriewe van die onderneming uitgevoer, en toerusting word aangekoop.
Parallel met hierdie projek oorweeg die owerhede van Bashkiria die moontlikhede vir die implementering van 'n ander lang gekoesterde idee, oor die oprigting van 'n produksiekluster vir die vervaardiging van ultraligte vliegtuie en helikoptermodelle. Soos Yevgeny Mavrin, minister van ekonomiese ontwikkeling van die Republiek, opgemerk het, sal die voorkoms van sulke toerusting op die binnelandse mark baie probleme oplos, want op die oomblik is dit byna onmoontlik om in die winter of herfs na baie streke te kom met slegs motors toerusting. Op die oomblik sal die potensiaal wat in Bashkiria bestaan, nie net die produksie van ultraligte rotorvliegtuie en gevleuelde toerusting moontlik maak nie, maar ook beduidende ekonomiese voordele kan bied, nie net vir vervaardigers nie, maar ook vir kopers van hierdie produkte, wat ongetwyfeld het 'n gunstige uitwerking op die huidige situasie in die republiek …
