Resultate van die afgelope jaar in die onbemande sfeer
Alles wat met onbemande vliegtuie verband hou, is 'n taamlik eng en spesifieke onderwerp. Nietemin, nuus, op een of ander manier wat daarmee verband hou, het die afgelope jaar dikwels die aandag van die militêr-tegniese kundige gemeenskap getrek. Hulle kom hoofsaaklik uit die buiteland, maar iets interessant (in sommige UAV -klasse) het in ons land gebeur.
Die meeste belangrike gebeurtenisse in die hommeltuigwêreld het plaasgevind in bekende ondernemings wat al jare op hierdie gebied werk. Maar daar verskyn ook nuwe ondernemings - skeppers van unieke projekte.
Vegters
In die klas aanval onbemande lugvoertuie word 'n soort kompetisie tussen twee jarelange mededingers - die Northrop Grumman -korporasie en die Boeing -onderneming - voortgesit. Boeing het verlede jaar op die Farnborough Air Show die nuwe X-45 Phantom Ray UAV gewys. Dit lyk egter asof Northrop Grumman, wat voorheen die X-47 Pegasus-hommeltuig by verskillende uitstallings getoon het, aanbeweeg het. Begin Februarie is aangekondig dat hierdie belowende drone-gebaseerde hommeltuig sy eerste vlug vanaf die Edwards Air Force Base in Kalifornië gemaak het, en in die herfs is berig dat 'n tweede UAV saamgestel is, wat ook veronderstel is om in 'n voortgesette vlug gebruik te word toetse.
Ongelukkig het die Europese konsortium van ondernemings wat die projek van 'n onbemande voertuig van dieselfde klas implementeer - nEUROn - dit nie behaag nie. As gevolg van 'n gebrek aan geld, het dit blykbaar 'n soort langtermyn-konstruksie geword met 'n onseker lot. 'N Soortgelyke situasie blykbaar en met die binnelandse aanval UAV "Skat", waarvan die uitleg etlike jare gelede deur die Russiese vliegtuigkorporasie "MiG" aangebied is.
Hommeltuie - "strateë"
In hierdie klas vliegtuie met groot hoogte en vlugduur bly die Amerikaanse Global Hawk -hommeltuig van Northrop Grumman Corporation 'n soort "monopolie". Die toestel, wat in die toekoms die U2 -verkenningsvliegtuig in die Amerikaanse lugmag moet vervang, het die afgelope jaar redelik aktief gewerk. Dit is dus bekend oor die gebruik daarvan in die Libiese veldtog, daar is berig oor die waarskynlike gevalle van die gebruik van die "Global Hawk" op die gebied van Noord -Korea. Daarbenewens het die hommeltuig verlede jaar deelgeneem aan 'n soort humanitêre missie in Japan - die UAV het lugverkenning uitgevoer oor die gebied van die noodkernkragsentrale "Fukushima -1".
Verskeie lande het 'n begeerte om hierdie drone aan te skaf. Onder die aanspraakmakers, veral Japan en Suid -Korea. Tot dusver het slegs Duitsland hierdie stelsel ontvang - in Julie het Global Hawk 'n transatlantiese vlug van die Edwards -vliegbasis na 'n vliegveld in Duitse Manching gemaak, waar Cassidian verkenningstoerusting (insluitend elektronies) daarop sal installeer. Volgens die afgekondigde planne van die Duitse ministerie van verdediging behoort die Luftwaffe vier nuut toegeruste hommeltuie te ontvang.
Ter wille van eerlikheid moet daar genoem word dat daar in die middel van die somer feitlik spioenfoto's van 'n Chinese toestel van 'n soortgelyke klas was. Dit is egter steeds moeilik om te sê wat presies agter hierdie foto's is. Die beskikbare data uit die Middelryk is baie beperk as gevolg van die taamlik geslote inligtingsbeleid van Beijing. Daarom bestaan daar twyfel oor die werklikheid van die voorgestelde voorwerp. Miskien het die 'lek' nie plaasgevind sonder die medewete van die PRC -owerhede nie en is dit bedoel om China se geopolitieke mededingers verkeerd in te lig.
Hoofnuusmaker - Teheran
Die Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) klas het verskeie verrassings gebied. Die nuus oor die val van die geheime Amerikaanse UAV RQ-170 "Sentinel" in die hande van die Iraanse weermag is miskien een van die helderste en algemeenste bespreek. Hierdie onbemande "stealth" verkenningsvliegtuig, wat miskien die mees hoëtegnologiese toestel in sy klas is, is vroeg in Desember (volgens ander bronne neergeval of geland) in Iran geplant en blyk dus 'n soort nuwejaarsgeskenk te wees aan die leierskap van die Islamitiese Republiek (sien "MIC", nr. 50, 2011).
Die belangrikste "werkperde" in hierdie klas UAV-stelsels die afgelope jaar was die General Atomics MQ-1 "Predator" en General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) hommeltuie. Met hul hulp is verkenning uitgevoer en is daar teen grondteikens in Afghanistan, Pakistan, Libië getref. Terselfdertyd het die aantal hommeltuie in die Amerikaanse lugmag konstant toegeneem. Vroeg in 2011 het die Amerikaanse lugmag 24 onbemande lugvaartuie van Reaper bestel, en in Desember nog 40. Boonop was daar aan die einde van die jaar berigte in die media dat die lugmag die Avenger / Predator C UAV koop, 'n verdere ontwikkeling van die roofdiere »Uitgerus met 'n turbofan -enjin en 'n PAR. Blykbaar sal hulle in die nabye toekoms in Afghanistan getoets word.
As daar in die nuwe wêreld geen twyfel bestaan oor die maniere om hierdie rigting verder te ontwikkel nie - General Atomics is eintlik 'n monopolie in hierdie marksegment in die Verenigde State, dan is alles in Europa nie so duidelik nie. 'N Aantal projekte word hier parallel uitgevoer.
'N Paar jaar gelede het die Franse weermag 'n klomp UAV's in Israel aangeskaf om die nis van langafstandmedronne te bereik. Dit was egter nie net 'n aankoop nie, maar tot 'n mate 'n gesamentlike projek waarin aan die een kant die Israeliese maatskappy IAI deelgeneem het met sy Heron -hommeltuig, en andersyds die Europese onderneming EADS. Die toestel, wat verskeie kere sy naam verander het en nou onder die naam Harfang bekend staan, word deur die Franse weermag gebruik, veral in Afghanistan. Ondanks die skynbaar suksesvolle werking van die UAV -data, het die Ministerie van Verdediging van die Vyfde Republiek verlede jaar besluit om ook American Reaper aan te skaf. Volgens sommige bronne kan dit die gevolg wees van die beter integrasie (interoperabiliteit) van oorsese masjiene in die NAVO -inligtingstelsels.
Terselfdertyd, omdat hulle hul eie stelsels wil hê, ontwikkel die Franse, hoewel nie vinnig nie, steeds die Talarion -projek. 'N Volledige weergawe van die toekomstige UAV word op die statiese parkeerterrein van die Cassidian-onderneming tydens die Le Bourget-lugskou van verlede jaar getoon.
Die mededinger van hierdie toestel is die Britse hommeltuig Mantis. BAE Systems, wat al verskeie jare onafhanklik aan die skep van hierdie drone gewerk het, het verlede jaar aangekondig dat hy by die projek aangesluit het, wat sy naam verander het na Telemos, van die Franse onderneming Dassault Aviation. Dit is meer gevorderd in terme van die implementeringsfase as Talarion - die toestel het twee jaar gelede sy eerste vlug gemaak. Volgens die beskikbare inligting het die parlement van die vyfde republiek egter nie die finansiering van die Franse deelname aan die projek goedgekeur nie. Op die oomblik lyk die kans op die Talarion UAV steeds beter.
Sommige ander state weier nie om by die klub van eienaars van onbemande stelsels van die MAN-klas aan te sluit nie. Hulle bedoelings word gestimuleer deur die begeerte om drones van hul eie produksie te hê en onafhanklik te wees van die politieke omgewing, en in sommige gevalle ook deur die onvermoë om sulke toestelle van die Verenigde State of Israel te bekom.
Vroeg in 2011 het Indië die Rustom UAV -projek tydens 'n uitstalling in Bangalore gedemonstreer. Ongeveer dieselfde tyd het Anka sy eerste toetsvlug in Turkye gemaak. In die herfs, tydens die Dubai Air Show, het die Verenigde Arabiese Emirate maatskappy Adcom Systems die publiek verras met 'n nuwe ongewone United-40-projek met 'n S-vormige romp en 'n groot aspekverhouding tandemvleuel.
Dit is duidelik dat China ook baie gretig is om die toepaslike stelsels aan te skaf, wat telkens 'n model van die Pterodactyl UAV laat verskyn het, wat lyk soos 'n replika van die Amerikaanse roofdierapparaat. Die Chinese is beroemde kopiiste, maar dit is nog steeds moeilik om seker te sê of hierdie drone 'n werklike projek is, of dat hulle uit die Midde -Koninkryk 'n 'dummy' lewer wat die aandag aflei.
Uiteindelik hou die belangrikste gebeurtenis van die jaar in hierdie klas voertuie vir ons ongetwyfeld verband met die planne van die Russiese ministerie van verdediging. Huishoudelike MAN moet tegelyk in twee kategorieë verskyn - 800 en 4500 kilogram, wat 'n analogie met die American Predator en Reaper voorstel. Die maatskappye "Transas" (St. Petersburg) en "Sokol" (Kazan) sal hierdie toestelle vir die militêre departement van die Russiese Federasie moet ontwikkel. Beide projekte sal na verwagting gelei word deur 'n span onder leiding van een van ons bekendste kundiges op die gebied van onbemande voertuie, Nikolai Dolzhenkov.
Dit wil voorkom asof dit in die eerste plek beteken dat die Ministerie van Verdediging die vertroue in OJSC Radio Engineering Concern Vega verloor het, wat vroeër as hoofontwikkelaar van onbemande stelsels die belangrikste ontvanger van staatsgeld was. En tweedens dui dit heel waarskynlik daarop dat die Luch UAV-projek, wat op die basis van die Sigma-5-loodvliegtuie van aanvanklike opleiding geskep is deur die gelyknamige ontwerpburo van Rybinsk, wat deel uitmaak van die Vega-onderneming, gesluit is.
Wedstryd met die "skaduwee"
In die klas taktiese stelsels het die afgelope jaar ook verskeie nuwe produkte gebring. Dit het dus bekend geword dat die Amerikaanse maatskappy AAI met vlugtoetse begin het met 'n verbeterde weergawe van die RQ-7 Shadow ("Shadow")-die wêreld se bekendste onbemande stelsel in taktiese klasse. Na verneem word, sal die nuwe Shadow-M2 verskil van die basiese weergawe met 'n groter loonvrag en verbeterde integrasie van lugvaartkunde. Boonop kan hierdie aanvanklike verkenningshommel binnekort met wapens toegerus wees - Raytheon het die eerste fase van die toets van 'n nuwe klein bom van 5, 5 kilogram voltooi, spesifiek geskep vir die Shadow -klasvoertuie.
Die Russiese maatskappy Aerokon (Kazan) het op sy beurt die Rubezh-30 UAV geskep. Ondanks die feit dat hierdie stelsel eers verlede somer by MAKS aan die algemene publiek voorgehou is, is dit volgens die inligting van die ontwikkelaar reeds by die eerste buitelandse kliënt in Venezuela afgelewer.
'N Ander interessante nuwigheid kan einde Mei in die hoofstad van Wit -Rusland opgemerk word by die MILEX -uitstalling van wapens en militêre toerusting. Dit is die onbemande lugvaartuig "Grif-1", waarop die werk baie suksesvol uitgevoer word deur 'n groep ondernemings onder leiding van die 558ste vliegtuigherstelfabriek (Baranovichi) en die ontwerpskantoor INDELA in Minsk. 'N Omvattende staatsprogram vir die ontwikkeling van onbemande lugstelsels word in 'n land in die omgewing van Rusland geïmplementeer. 'N Redelik deurdagte UAV-beleid met duidelik omskrewe doelwitte, gereelde befondsing en monitering van implementering, het blykbaar vrugte afgewerp.
As ons terugkeer na huishoudelike hommeltuie, moet daarop gelet word dat die Transas-onderneming die afgelope jaar die Dozor-100 UAV aansienlik verbeter het. In die besonder is die ADS-B-toerusting nou daarop geïnstalleer. Die gesamentlike toetsvlugte van bemande en onbemande lugvoertuie wat toegerus is met hierdie outomatiese afhanklike toesighoudende transponders, wat in die laat lente naby St. bemande en onbemande lugvoertuie in die lugruim plaasgevind het. Dit is een van die opsies om 'n aansienlike probleem op te los wat die massiewe verspreiding van UAV -stelsels voorkom.
Illustratiewe voorbeelde
In die mini-UAV-klas was een van die belangrikste gebeurtenisse van 2011 die voorkoms in ons land van die eerste toestel met 'n waterstofbrandstofsel. "Inspekteur 402" is by MAKS vertoon deur die maatskappy "Aerokon" van Zhukovsky naby Moskou, een van die eerstes wat betyds kennis geneem het van die wêreldtendens vir die gebruik van waterstofbrandstofselle in hierdie segment om die vliegduur te verhoog. Boonop is die inspekteur toegerus met hul huishoudelike eweknie wat deur die Kurchatov -instituut ontwikkel is as die meerderheid buitelandse hommeltuie produkte van Singapoer gebruik.
Volgens Eduard Baghdasaryan, direkteur van Aerocon, is die projek binne 'n redelike kort tydsbestek geïmplementeer met die aktiewe deelname van Vladimir Kargopoltsev, direkteur van die UAC Engineering Center. Rusland het dus aan die een kant bewys gebly aan die wêreldwye neigings en aan die ander kant die vermoë om nie te koop nie, maar om self geskikte stelsels te skep.
Enix het ook sy onbemande lugvoertuie aansienlik aangepas. Aan die einde van 2010 is haar Eleron, saam met die toestelle van twee ander maatskappye, deur 'n kommissie van die Russiese grondmagte gekies op grond van die resultate van vergelykende toetse. Ons kan sê dat dit presies dieselfde voorbeeld is toe binnelandse kenners buitelandse ervaring bestudeer het, hulle deeglik vertroud gemaak het met die Israeliese monsters van mini-UAV's wat deur die Russiese ministerie van verdediging gekoop is en, nadat hulle dit kreatief heroorweeg het, 'n paar rasionele benaderings in hul eie ontwikkelings gebruik het.. Na verwagting sal etlike dosyne "Elerons" in diens tree nadat die staatstoetse geslaag is. Intussen word die kompleks aktief gebruik deur burgerlike en paramilitêre (paramilitêre) kliënte, wat 'n hoë betroubaarheid toon in verskillende bedryfstoestande, insluitend buite die polêre sirkel.
Aan die einde van die jaar het die Baltiese Vloot nog 'n huishoudelike onbemande kompleks "Grusha" aangeskaf. Volgens 'n verteenwoordiger van hierdie operasioneel-strategiese formasie, is die voertuie hoofsaaklik bedoel om die eenhede van die Marine Corps en die gemotoriseerde geweerformasie van die kusmagte toe te rus (79ste Aparte Guards Motorized Rifle Brigade).
Rotorcraft verskeidenheid
Daar was ook nuus in 2011 oor 'n helikopter-tipe UAV. In Oktober het dit dus bekend geword dat die Amerikaanse vloot en die US Marine Corps (ILC) die K-MAX onbemande vaartuig, waaraan Lockheed Martin en Kaman werk, vir ontplooiing in Afghanistan gekies het. Suksesvolle toetse het hierdie besluit voorafgegaan. Op grond van hul resultate is bevestig dat die K-MAX onbemande helikopter aan die vereistes van die vloot en die ILC voldoen, naamlik dat dit daagliks vrag kan lewer met 'n totale gewig van 2700 kilogram en kan gebruik word om logistieke ondersteuning te bied vir militêre eenhede van mariniers wat in Afghanistan veg.
Boeing werk steeds aan 'n ander, ook redelik groot, helikopter -tipe UAV - Little Bird. Volgens beskikbare inligting is daar in Junie en Julie 2011 in die Verenigde State suksesvol toetse uitgevoer om 'n hommeltuig outomaties te laat beland, insluitend op 'n mobiele platform wat die dek van 'n skip simuleer.
Terselfdertyd, ondanks die pogings van mededingende ondernemings, bly die bekendste projek op die gebied van redelik groot voertuie die Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Gedurende die jaar is dit gebruik tydens militêre operasies in Afghanistan, en later in Libië. Nou word die kwessies van die plasing van wapens aan boord van hierdie hommeltuie ernstig oorweeg. Aan die einde van 2011 het dit bekend geword dat die Amerikaanse vloot 'n eskader sou vorm wat volledig toegerus is met dronehelikopters. Die belangrikste aanspraakmaker is Fire Scout.
'N Baie interessante projek op die Dubai Air Show is aangebied deur die Switserse maatskappy Unmanned Systems AG. Die idee van sy ontwerpers is om die enjin uit die romp te skuif, bo die hoofrotor te plaas, en as gevolg daarvan plek te maak vir ekstra brandstoftenks en toerusting, die stertrotor uit te skakel en ook die probleem van versiersel op te los die hoofrotor.
As hierdie Switserse projek egter nog aan die gang is - die gereedheid daarvan word volgende jaar verwag, dan word die onbemande stelsel Camcopter S -100 van die Oostenrykse onderneming Schiebel reeds aktief gebruik in verskillende lande ter wêreld. In 2011 het hierdie een van die mees kommersieel suksesvolle projekte op die gebied van helikopter -UAV -stelsels 'n Russiese 'registrasie' ontvang.
Die binnelandse onderneming "Gorizont", een van die belangrikste verskaffers van tegniese stelsels van die Border Guard Service van die FSB van Rusland, het 'n ooreenkoms aangegaan oor die oprigting van 'n gelisensieerde monteeraanleg vir Camcopter-stelsels in Rostov aan die Don. Volgens kenners is suksesvolle toetse in die herfs van 2011 op die grenspatrollieskip van projek 22460 "Rubin" in die Novorossiysk-streek uitgevoer, insluitend opstyg, landing, opsporing, opsporing en herkenning van 'n hoë-spoed, onopvallende oppervlakteiken van die "walvisboot" -tipe, met 'n snelheid van 24 knope …
'N Hele familie onbemande helikopters is deur INDELA KB aan die publiek voorgehou - miskien die bekendste Wit -Russiese onderneming wat op die gebied van drone -ontwikkeling werk. Verlede herfs het dit bekend geword oor die ervaring van die gebruik van een daarvan. Die Sky Hunter-helikopter, toegerus met 12-gauge handwapens gemonteer op 'n gyro-gestabiliseerde rewolwer, vlieg suksesvol af tydens die herfsoefeninge in Wit-Rusland. Die suksesse van KB INDELA het in ons land nie ongesiens verbygegaan nie - volgens beskikbare inligting werk Russiese helikopters nou saam met die onderneming in die kader van die skepping van ligte UAV's.
Oor die algemeen werk die spesialiste van Russiese helikopters, soos volg uit die verslag van die hoof van die onbemande rigting van die onderneming, Gennady Bebeshko, aan projekte om verskeie onbemande helikopters van verskillende klasse te skep. Die enigste Russiese onderneming wat met hulle kan meeding, is miskien die St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. Dit is egter duidelik dat totdat die kliënt, verteenwoordig deur die Russiese ministerie van verdediging, oor die vereistes vir die betrokke stelsels besluit en die nodige finansiering daarvoor toewys, om dit traag te doen.
Twee interessante stelsels is verlede jaar aan die publiek vertoon deur die Israeliese maatskappy IAI, beter bekend as die skepper van onbemande vliegtuie. Die eerste hiervan is die Panther UAV, wat tydens die Paris Air Show in Le Bourget gedemonstreer is. Dit is 'n til-motor met drie draaibare propellers, wat vertikale opstyg en landing in helikoptermodus en horisontale vlug in vliegtuigmodus moontlik maak. Volgens verteenwoordigers van die onderneming word op die basis van hierdie toestel beplan om 'n hele gesin drones van verskillende klasse te skep, wat blykbaar die nis van taktiese UAV's wat voorheen deur I-View-stelsels beset was, sal sluit. Die tweede toestel is 'n quadrocopter. Anders as die meeste soortgelyke toestelle wat in die wêreld bestaan, is dit vasgemaak, wat dit soortgelyk aan ballonstelsels maak - die duur van die vlug van die hommeltuig is feitlik onbeperk, aangesien elektrisiteit deur 'n kabel vanaf 'n grondstasie oorgedra word. Terselfdertyd is die stelsel baie meer kompak en vinniger om te implementeer.
