Dit is geen geheim dat enige toerusting vroeër of later groot herstelwerk nodig het nie. Bestry ook. Vir hierdie doel is daar gespesialiseerde afdelings en selfs afsonderlike ondernemings. 'N Spesiale plek onder hulle word ingeneem deur die RDK "140ste herstelfabriek", wat onder die jurisdiksie van die staats-militêr-industriële komitee van die Republiek van Wit-Rusland val.
Vandag is dit die enigste onderneming in Wit -Rusland waar die opknapping en diepgaande modernisering van byna die hele reeks gepantserde voertuie, enjins en ander komponente en samestellings uitgevoer word. Hier herstel en verbeter hulle gevegsvoertuie, ontwikkel en vervaardig hulle fundamenteel nuwe mededingende modelle van toerusting wat op die mark in aanvraag is.
By die Borisov -onderneming, onder leiding van die reserwe -kolonel Alexander Churyakov, is 'n kragtige moderne produksiebasis geskep, toegerus met unieke tegnologiese en diagnostiese toerusting. Gevorderde tegnologieë en die nuutste benaderings is in die produksie geïmplementeer, wat die arbeidskollektief in staat stel om nie net 'n wye reeks monsters van gepantserde voertuie te herstel nie, wat hul hulpbronne in 'n groot mate reeds uitgeput het, maar ook hul diepgaande modernisering kan uitvoer.
Wat beteken dit om 'n tenk, infanteriegevegvoertuig of gepantserde personeeldraer op te knap? Herstel is 'n baie moeilike en tydrowende proses. Hy kan slegs hoogs gekwalifiseerde spesialiste hanteer wat verlief is op hul werk.
Voordat die toerusting herstel word, pas die fabriekswerkers hul eie, beproefde tegnologie toe: die aftakeling van 'n byna 'dooie' motor aan 'n bout, probleemoplossing en herstel van alle komponente en samestellings, vervaardiging van nuwe onderdele in die fabriek om die verslete te vervang ene. En eers daarna word daar byna van nuuts af begin om die gevegskwaliteite weer bymekaar te maak en te toets. Die eerste dinge egter eerste …
Ek gaan na die werkswinkel vir die aftakeling en herstel van huise, komponente en samestellings. Dit is van hier af dat die herstel van verouderde gevegsvoertuie begin.
Onmiddellik getref deur die oorvloed militêre toerusting. Sommige motors sonder wielboogvoering en spore, ander sonder 'n rewolwer en rollers - almal het geensins 'n gevegsvoorkoms gehad nie … Maar daar is niks om oor verbaas te wees nie. Dit is 'n tipiese prentjie vir die eerste fase van enige tegniese herstelwerk.
- Die volgorde van werk is dekades lank uitgewerk, - die hoof van die werkswinkel Valentin Kuznetsov bevredig my nuuskierigheid. - Nadat 'n gevegsvoertuig by die aanleg aangekom het, wat 'n "behandeling" nodig het, word alle eenhede en gemeentes eers daarvan verwyder, nadat dit deeglik gewas is, word dit na hulpgebiede gestuur vir demontage en herstel. Dieselfde liggaam van die tenk of BMP, wat "onder 'n groot stort" (wasoplossing) onder hoë druk gegaan het, word in spesiale kamers geskiet om sodoende van verf en olie ontslae te raak.
Verder, in 'n aparte tegnologiese gebied bokant die romp, bedek met 'n onderlaag, begin 'n ander span herstelmanne toor. Hulle moet regmaak, kook, verander, terwyl hulle die basiese parameters van verbindings en bevestigingsmiddels nagaan. Die meerderheid van die "korpusniks" -span is ervare vakmanne. Die herstel van militêre toerusting is dus 'n bekende ding vir hulle, en, soos die reparateurs dit self stel, eenvoudig.
Oor die algemeen bestaan daar nie so 'n meganisme wat deur die goue hande van die vakmanne van die 140ste herstelaanleg nie herstel kan word nie. Alles is aan hulle onderworpe: hulle het die herstel van meer as 70 soorte dieselenjins, artilleriewapens, ratkaste onder die knie gekry … ek praat nie van die herstel van verwarmers, olie- en brandstofpompe en ander kleiner nie, maar in hul kleiner eie manier komplekse eenhede. Onder die reparateurs vandag is daar baie professionele persone wat hul eie persoonlike stigma het. En dit beteken dat hulle die reg verdien het om produkte te oorhandig sonder om dit aan die afdeling vir kwaliteitsbeheer (afdeling vir tegniese beheer) voor te lê, omdat hulle 100 persent verantwoordelik is vir hul kwaliteit.
Een van die mees komplekse en verantwoordelike werkswinkels is montering. Dit is hier waar die volledige montering van masjiene uit die gerestoureerde eenhede en meganismes plaasgevind het na die verf van die herstelde romp. Deur 'n duidelike arbeidsverdeling op die werwe kan u onnodige ophef vermy, die beheer oor die kwaliteit en volgorde van die operasies versterk.
- By die montering moet daar geen kleinighede wees nie, het die hoof van hierdie werkswinkel gesê, Gennady Filanovich. - Per slot van rekening kan selfs een fout die hele span duur te staan kom. Om alle foute tot nul te verminder, werf ons gekwalifiseerde spesialiste - nie minder nie as die vierde graad. Van tyd tot tyd word die afskeiding van reparateurs van die werkswinkel aangevul met jong spesialiste aan wie ons hul vaardighede en ervaring oordra …
Die reeds saamgestelde toerusting word by die werkswinkel, onder leiding van Oleg Volkov, afgelewer om die werking van alle stelsels te kontroleer, om 'n stilstaande toets te ondergaan met behulp van 'n gevestigde tegnologie. En vorentoe - 'n proeflopie en skietery met wapens op die baan, wasgoed en opknapping, aflewering van voltooide voertuie aan die kliënt.
Verlede jaar alleen het die onderneming meer as tweehonderd pantservoertuie van verskillende modifikasies opgeknap en gemoderniseer. Die meeste van hulle is uitvoerbestellings. Boonop het nie een van die gevegsvoertuie, wat 'n tweede wind gekry het, nie teruggekeer vir hersiening nie. En dit is die verdienste van die hele arbeidskollektief van die 140ste herstelaanleg. Hier weet hulle hoe hulle die trotse titel van 'n tenkhersteller met goeie werk en die kwaliteit van hul produkte kan bevestig.
Herstel van oorlogstydstoerusting
En nog 'n feit wat respek werd is. By hierdie onderneming, bekend om die vaardigheid van die tenkherstelaars van Borisov, is die toerusting vir oorlogstyd herstel vir die troepeparade ter ere van die 70ste herdenking van die Groot Oorwinning. In 'n kort tydperk het die werkswinkels 'n groot opknapping ondergaan (in volle toestand) van die T-34-85, IS-2, IS-3 tenks, die SU-100 selfaangedrewe artillerie-eenheid.
Dit was 'n eer om die gevegsvoertuie van die voorste jare te herstel vir die personeel van die onderneming, wie se biografie in 1943 begin het. Nadat die oorlogspaaie verbygegaan het, het die herstelwerkers van die destydse sewe motor tenkherstelfabriek in moeilike omstandighede teruggekeer om meer as ses en 'n halfduisend tenks en ander soorte gepantserde voertuie te bedien, wat direk deelgeneem het aan die nederlaag van die Wehrmacht. Terloops, die span van die militêre onderneming in die oorwinnende 1945 is bekroon met die Orde van die Rooi Ster vir onbaatsugtige werk.
Dit was glad nie maklik om 'n tweede of selfs 'n derde lewe te gee aan die tegniek van die tye van die Groot Patriotiese Oorlog nie. Volgens die adjunk -direkteur van die produksiefabriek, Alexander Trandafilov, was die moeilikheid om seldsame gevegsvoertuie te herstel hoofsaaklik by gebrek aan oorspronklike onderdele en die nodige tegniese dokumentasie.
Na 'n deeglike probleemoplossing en probleemoplossing, was dit nodig om die mislukte komponente en samestellings op elke monster militêre toerusting heeltemal te vervang of te herstel. En ook om 'n konsep te ontwikkel vir die vervaardiging van individuele meganismes volgens tekeninge wat deur die plant se tegnoloë op die internet gevind is. Ek moes ook baie knoeier oor die herstel van die onderstel, die aanpassing van die stuuraandrywings, en die enjins na normale werkparameters bring. Sommige dele vir die oorblywende komponente en samestellings is van nuuts af gemaak volgens die tekeninge en tegniese beskrywings wat in die argief van die fabriek bewaar is … en slotmakers, was dit moontlik om die skaars toerusting in die oorspronklike, oorspronklike uitvoering daarvan te herstel. Dit is simbolies dat die toerusting van die tye van die Groot Patriotiese Oorlog wat by die 140ste herstelaanleg herstel is, foutloos in die voorhoede van die gemeganiseerde kolom verbygegaan het - tot vreugde van oorlogsveterane en tienduisende gaste van die hoofstad.
Modernisering is 'n belowende en winsgewende onderneming
Dit is verblydend dat die reparateurs van Borisov nie net besig is met die herstel van pantservoertuie nie, maar ook bydra tot die versterking van die nasionale veiligheid, maar ook 'n ernstige bemeestering van medium en diep modernisering met 'n lang afstand bereik - vir uitvoerlewerings. 'N Werklik moderne benadering. Vandag is selfs die rykste lande nie haastig om verouderde modelle van militêre toerusting op wiele en bane te vernietig nie, en probeer hulle hoër gevegskwaliteite en operasionele vermoëns gee wat volledig voldoen aan die vereistes van moderne gevegte. Een van hierdie belowende rigtings in sy produksie -aktiwiteit, het hy die 140ste herstelaanleg gekies, nadat hy die mark en die behoeftes van potensiële kliënte deeglik bestudeer het in die modernisering van die gevegsvoertuie wat hulle benodig.
- Die hele punt van modernisering is dat die nuutgeskepte toerusting nie net hoër gevegs- en operasionele eienskappe het nie, maar ook in aanvraag is, - het die direkteur van die aanleg Alexander Churyakov in die gesprek gesê. - As ons dink aan die vooruitsigte vir die ontwikkeling van die onderneming, onderneem ons enige werk wat ooreenstem met ons profiel; ons veg vir elke kliënt. Die koper, net soos die markte, moet gewen word - en bowenal deur die hoë kwaliteit en mededingendheid van sy produkte.
Die plantwerkers het hierdie belowende onderwerp ernstig aangepak en begin met die reële modernisering van die T-72B "Vityaz" tenks. Hulle nuwe produksie -ontwikkeling het 'n moderne brandbeheerstelsel met 'n meerkanaals sig, 'n outomatiese opsporing van teikens, sowel as 'n fundamenteel nuwe waarnemingskompleks vir die tenkbevelvoerder, waarmee u dag en nag uit 'n kanon en 'n koaksiale masjien kan skiet geweer in die modus "dubbel". Die gevegsvoertuig is toegerus met 'n geslote lugafweermasjieninstallasie - u kan effektief nie net teen die lug nie, maar ook op die doelwitte van die tenk op 'n afstand van 1 600 meter. Die diep modernisering van die gevegsvoertuig het dit moontlik gemaak om die beskerming van die gevegsvoertuig aansienlik te beskerm teen tenkwapenwapens en myne met magnetiese versmeltings, sowel as die kamoeflering daarvan, en vele ander gevegs- en operasionele vermoëns.
- Met die bekendstelling van 'n nuwe tegnologie vir die modernisering van die T-72 tenk, het sy gevegspotensiaal met anderhalf keer gegroei. Dit sal die gevegsvoertuig toelaat om take suksesvol uit te voer soos bedoel vir meer as 'n dosyn jaar, - Alexander Ivanovich Churyakov is oortuig.
Dieselfde kan gesê word oor ander soorte gepantserde voertuie wat deur die Sowjet vervaardig is, wat nog oor voldoende hulpbronne beskik. Tot dusver het die onderneming in die belang van die kliënt, byvoorbeeld die opknapping en diepgaande modernisering van 'n gepantserde verkennings- en patrollievoertuig suksesvol onder die knie gekry van die BRDM-2MB. Die nuwe ontwikkeling verskil hoofsaaklik van die verouderde model deur die verandering in die ratkas. In plaas van 'n petrolenjin word 'n dieselkrag-eenheid van die Minsk-motorfabriek geïnstalleer, sowel as 'n vyfgang-gesynchroniseerde ratkas met 'n oormotor. Dit het dit moontlik gemaak om nie net die motorvermoë te verhoog, die voertuig se mobiliteit en langlaufvermoë te verhoog nie, maar ook om die brandstofverbruik te verminder en die vaarafstand te vergroot. Die gevegseienskappe van die voertuig is ook aansienlik verbeter as gevolg van die installering van 'n outomatiese afstandbeheerde waarnemings- en afvuurkompleks van binnelandse produksie.
Die buitelandse kliënt was ook baie geïnteresseerd in die diep gemoderniseerde BTR-70MB1 by die onderneming-met die vervanging van twee petrolenjins met 'n dieselkrag-eenheid, 'n vyfgangratkas, asook ander meer gevorderde eenhede en stelsels. Danksy die konstruktiewe en kreatiewe benadering van die fabriekswerkers tot vandag toe, is die BTR-70 geensins minderwaardig as die BTR-80 in die ontwerp van die romp (die ontwerp van die syluikluike is verander), transmissie en onderstel, sowel as in gevegs- en operasionele vermoëns.
Die fabriekswerkers werk ook suksesvol aan die verbetering van ander soorte militêre toerusting. Soos die adjunk-direkteur van die fabriek vir produksie Alexander Trandafilov opgemerk het, het die onderneming vandag die bemeestering van die herstel- en voorverkoopvoorbereiding van die SAU-2S7 "Pion", die modernisering van die BTR-60 tot die vlak van die BTR-60MB1, sowel as voertuigtoerusting (ZIL-131, GAZ-66), onderhoudsvoertuie met die installering van 'n huishoudelike dieselenjin daarop. Daar bestaan geen twyfel dat die monsters van die gemoderniseerde wielvoertuie nie net 'n permanente verblyfpermit in die Wit -Russiese weermag sal kry nie, maar ook op die buitelandse mark in aanvraag sal wees. Die fabriek se strategie en 'n goeie benadering tot sake is redelik geregverdig: dit is immers baie goedkoper om meer gevorderde masjiene te maak op grond van verouderde modelle as om nuwes te koop vir wonderlike geld met gelyke gevegseienskappe, en dit is boonop nog nie moontlik nie in die praktyk getoets.
… En nuwe produk monsters
Nadat hulle 'n ernstige stap vorentoe gemaak het in die modernisering van pantservoertuie, werk die reparateurs van Borisov voort met die skepping van fundamenteel nuwe produkmonsters. Nadat hy die onderneming verlede jaar besoek het, het die president van die Republiek van Wit -Rusland, Alexander Lukashenko, die taak aan die fabriekswerkers gestel: om 'n moderne mobiele voertuig te skep wat nie net in ons land, in die Wit -Russiese weermag, maar ook in die buiteland in aanvraag sou wees.
Nie gouer gesê as gedaan nie. Die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe pantservoertuig op wiele is onderneem deur 'n span uitvinders onder leiding van die hoofontwerper van die fabriek Olga Petrova. Dit het net vier maande geneem vanaf die aanvang van die idee tot die oprigting van 'n werkende model - en die resultate is duidelik. Soos deur die skeppers bedoel, is die Cayman -voertuig bedoel om gebruik te word as 'n mobiele pantservoertuig (MBTS) vir verkennings- en sabotasiebedrywighede, patrollies en begeleiding van konvooie, sowel as vir vredes- en polisiebedrywighede, en vir optrede in noodsituasies.
Vir die basis van die nuwe ontwikkeling is die BRDM -bak geneem, wat terloops van onder na dak verander is met die installering van landing (sy) deure. (Uiterlik het slegs die neusgedeelte van die gepantserde voertuig van die Sowjet-tydperk, wat reeds vir baie bekend was, herkenbaar gebly.) 'N Huishoudelike dieselenjin D-245 met 'n elektroniese brandstoftoevoerbeheerstelsel en 'n vyf-traps versterkte handratkas is geïnstalleer in die enjinkompartement van die produk. Die ontwerpers het die onafhanklike torsiestangvering, asse, wielverminderaars by die BTR-60 geleen.
'N Gepantserde voertuig, waarvan die totale massa nie meer as sewe ton is nie (met ses bemanningslede en wapens), ontwikkel 'n spoed van 110 kilometer per uur op die snelweg. Die kragreserwe is tot 1000 kilometer … Terloops, MBTS "Cayman" (Caiman, wat uit Spaans vertaal word as 'n krokodil krokodil) kan waterhindernisse maklik oorwin. Hiervoor het spesialiste van nuuts af 'n fundamenteel nuwe enjin ontwikkel met twee skroewe aan die kante, aangedryf deur 'n kragaftakker. In plaas van 'n toring op die motor se dak, word 'n draaibare skouerband geïnstalleer vir die installering van die PKS en AGS of 'n ander gevegsmodule, afhangende van die uitvoering van die take.
Volgens Leonid Moshkovsky, adjunkdirekteur van die fabriek vir kommersiële aangeleenthede, sal die vervaardigde masjien, in terme van sy taktiese, tegniese en operasionele vermoëns, nie net in die Wit -Russiese leër in aanvraag wees nie, maar ook die koper in die buiteland.
"Van die analoë wat vandag op die mark is, sal hierdie produk in alle opsigte baie mededingend word, ook in terme van pryse," beklemtoon Leonid Valerievich. - Toetse in die fabriek het getoon: wat die prestasie -eienskappe betref, is die Cayman geensins minderwaardig as die Russiese Tiger nie. En ons mobiele voertuig word feitlik gemaak op grond van huishoudelike komponente, wat die koste van die motor aansienlik sal beïnvloed.
Nadat hy persoonlik vertroud was met die prototipe van die nuwe generasie en sy operasionele vermoëns, het die hoof van ons militêre departement, luitenant-generaal Andrei Ravkov, die trekpas gegee vir die aflegging van die weermagtoetse wat die pantservoertuig opgestel het op grond van een van die militêre eenhede.
Die plantwerkers werk nie vandag by wat bereik is nie, maar werk vandag aan nuwe belowende ontwikkelings vir potensiële kliënte. Daar is geen verrassing nie: die reparateurs van Borisov is nie besig met hul werksvermoë en 'n kreatiewe benadering tot sake nie. Ek dink die belangrikste uniekheid van hierdie binnelandse onderneming vir verdedigingsbedrywe is juis dit.
