Ek wil graag praat oor môre se dag van ons leër. En nie net die weermag nie, maar die weermagvraag - dit lyk baie brandend.
As elke huishoudelike apparaat in my woonstel, van 'n TV tot 'n koffiemolen, praat oor hoeveel die sanksies ons gehelp het om meer onafhanklik van die buitewêreld te word en wat die invoervervanging met rasse skrede oor die hele land neem, verstaan ek (veral as ek kyk) by al hierdie Sony, Bosch, Philips, Acer en ander rondom hulle) dat alles verloop soos dit moet. En waar nodig.
En dit word selfs op die een of ander manier so onverskillig dat al hierdie "prestasies" van ons vliegtuigbedryf in die persoon van die An-148 en "Superjet-100" eintlik dieselfde hodgepodge van regoor die wêreld is.
Dit is dalk nie eers so erg nie. Dit het ons passasiersmotorbedryf duidelik bevoordeel; produkte uit Togliatti en Izhevsk begin met elke model meer en meer soos motors in die wêreld lyk. Nog 15-20 jaar van hierdie evolusie, en skyfremme, stuurstuur en outomatiese ratkas sal dieselfde integrale deel van die VAZ-model word. In multimediastelsels kon hulle dit - dit beteken dat dit eendag alles sal verskyn.
Om die waarheid te sê, 'n groot hoeveelheid landboumasjinerie van Westerse vervaardigers is nog nie indrukwekkend nie. Asook die steeds groter beskikbaarheid van byvoorbeeld padmasjinerie en graafmachines.
Maar laat ons hierdie nuanses weglaat, ons sal praat oor die weermag.
As u met u eie oë die beginsel "nee - nou ja, in die hel, ons koop by 'n buurman" in ag neem, lyk dit aan die een kant na niks. As dit kom by mikrogolwe of telefone, is dit reg.
Maar as u die manifestasies van hierdie beginsel in die weermag begin waarneem, sal u noodwendig aan die agterkant van u kop begin krap en wonder of so iets vir ons sywaarts sal uitdraai.
Dit lyk 'n kleinigheid - 'n alternator. Wel, wat kan makliker wees? Regtig in so 'n "mislukte"?
Dit blyk dat ja, hulle kon nie. Voortdurend op die oefeninge kom u ingevoerde oefeninge teë. En dit sal goed gaan, Chinees. Dus nee, volgens die resensies van werknemers, baie opwindende kragopwekkers van Lombardini. Om nie te verwar met Lamborghini nie.
Nietemin, 'n Italiaanse onderneming met 80 jaar geskiedenis, die wêreldleier onder die vervaardigers van dieselenjins tot 50 kW.
Italië. Lid van die NAVO sedert 1949. 'N Land wat 'n' oop en onafhanklike 'beleid volg.
En hier ontstaan net een vraag. En as môre nog 'n ronde sanksies is? En vir 'n groot aantal dieselkragopwekkers sal hulle ophou om vir ons herstelstelle en onderdele te verkoop? Wat is volgende? Vertrou op China?
Oor die algemeen kan ons lank praat oor hoe goed ons met die lidlande van die NAVO -blok saamgewerk het. Hier het u 'n 'mistrale' tema met die Franse, net daar en 'Lynx' as 'n miskraam van die Italiaanse Iveco.
Maar die kwessie van die weermag se energie -onafhanklikheid is baie irriterend deur die teenwoordigheid daarvan. Jammer, maar dit is onsin as 'n deel die taak nie kan voltooi nie, aangesien daar geen energie vir die komplekse en stelsels is nie. As gevolg van die mislukking en die onvermoë om die kragopwekkers te herstel.
Verder. Vervolgens het ons rekenaars en skootrekenaars. Daar is oor die algemeen hartseer en weemoed.
Panasonic en sy kopieë is die enigste wat notaboeke vervaardig wat beskerm is teen vog en meganiese spanning.
Ja, ons 'potensiaal' van die Amerikaanse weermag gebruik dieselfde modelle van dieselfde onderneming. 'N Ander vraag is wie meer winsgewend is, en wie sal soms van die Japannese vervaardigers vra.
Terloops, ek het dieselfde gesien in die 'nuwe' topografiese sentrum. Ja, daar is nou een in plaas van drie vragmotors. En dit alles te danke aan die feit dat die toerusting van Canon minder ruimte in beslag neem.
Die res is so 'n kleinigheid soos ononderbroke kragtoevoer -eenhede van APC, monitors van ASUS, verwerkers van IBM - net so 'n feit. Niks meer nie.
Topogeodetiese toerusting. Hier het ons 'n "Leica". Duitsland as 't ware.
Maar in wese is dit al die kwesbaarhede van die weermag. Vir die volledige program.
En ek praat nie van ingevoerde komponente wat nie kommer wek nie. Byvoorbeeld, Wit -Russiese besienswaardighede. Plissa, Sosna-U, PKP-T, Sozh-M, Vesna-K. Hulle teenwoordigheid op Russiese toerusting van BMP-3 tot BMPT "Terminator" en tenks (almal) blyk nie 'n swak plek te wees nie.
Alhoewel dit baie interessant is wat die spesialiste van St. Petersburg en Krasnogorsk doen.
Maar alles wat uit Italië, Japan, die Republiek van China (Taiwan) en ons ander 'vennote' kom, veroorsaak nie net kommer nie, maar gee ook die gevoel dat as daar iets gebeur, ons nie net kwesbaar sal wees nie.
Op die webwerwe wat toegewy is aan die invoer van vervanging en op die bladsye van sekere media, vertel baie en kleurvol vandag die sukses van hierdie vervanging.
Maar die realiteit is dat die vervanging van tamaties in die mark een ding is, maar die verwerkers in 'n militêre rekenaar en die kragopwekker wat hierdie rekenaar aandryf, is 'n ander ding. En die verwerker wat in Taiwan vervaardig is (al lyk dit asof dit 'n huishoudelike "Elbrus" is), en die Italiaanse dieselgenerator, en alles anders - dit kan geensins 'n oorwinning en vertroue in môre genoem word nie.
Canon verskaf nie vulsel vir patrone nie - hoe kan u kaarte druk?
Lombardini verskaf nie ringe, borsels en filters vir kragopwekkers nie - wat moet ek vervang?
Verwerkers op ons rekenaars en ander toebehore van ons tyd is oor die algemeen 'n spesiale onderwerp.
Topogeodetiese instrumente van Leica. Sanksies, gebrek aan voorrade, onderdele en bykomstighede - so wat? Is dit alles, maak ons 'n einde aan die kaarte? Sal ons hierdie kruis op "Canon" druk?
'N Vreemde situasie, om eerlik te wees. Dit lyk soos 'n oorlog vir 'ons eie, Russies', maar in werklikheid? Eintlik het ek slegs 'n deel van die invoer getoon. Maar - in ons leër.
Dit lyk asof dit die klein dingetjies is, maar met die klein dingetjies begin alles gewoonlik.
