Impuls is nodig om Iskander of S-400 te begin werk
Heelwat is geskryf oor die produkte van die ondernemings wat deel uitmaak van die onderneming met hoë presisie-komplekse. Nie net kundiges en spesialiste nie, maar ook gewone mense weet nie net wat 'Pantsir', 'Iskander', 'Kornet', 'Uitlaat' is nie, maar het ook 'n goeie idee wat hierdie modelle van wapens en militêre toerusting in staat is van.
Maar die produkreeks van die onderneming bevat produkte wat nie so algemeen by die algemene publiek bekend is nie, alhoewel operasioneel-taktiese missielstelsels, lugafweermissielstelsels en selfs konvensionele tenks daarsonder nutteloos is.
Lig in die tenk
Iskander is 'n kompleks met 'n baie hoë kragverbruik. OTRK is nutteloos sonder normale kragtoevoer. Dit is 'n probleem vir alle moderne hoëtegnologie-wapensisteme-beide "Pantsir" en die S-400, ens.. Die motorhulpbron word uitgeskakel, en die belangrikste is dat brandstof verbruik word, 'het 'n beampte van die hoof-pantserdirektoraat aan die militêre-industriële koerier gesê.
'N Soortgelyke probleem is met moderne tenks, selfaangedrewe artillerie-installasies, waarvan die stelsels en samestellings taamlik kompleks geword het. "Dit was moontlik om dit met die hand in die Great Patriotic Tower van die T-34 te draai," onthou die tenkbeampte.
'N Elektriese stroom word benodig vir die volle werking van die brandbeheerstelsel, stabilisator, outomatiese laaier, ens. As die enjin loop, is daar natuurlik geen elektriese probleme nie. Maar wat as 'n tenk of selfaangedrewe gewere byvoorbeeld 'n lokval neem?
Om die probleem van energievoorsiening op te los, ontwikkel en vervaardig die spesiale ontwerpburo van Chelyabinsk Turbina, deel van die hoë-presisie-komplekse, klein gasturbine-enjins, sowel as multifunksionele gasturbine-eenhede, wat deel geword het van die toerusting aan boord van Russiese T-80 tenks, selfaangedrewe artillerie-eenhede die MSTA-familie, S-400 lugafweermissielstelsels, Iskander operasionele-taktiese komplekse en vele ander modelle.
In die besonder, gasturbine-krageenhede van die GTA-18-reeks, wat gekenmerk word deur klein afmetings en gewig, kan nie net die hele dag elektrisiteit aan die T-80 tenkstelsel lewer nie, maar kan ook op die spatborde van tenks tydens hul modernisering.
Dit is opmerklik dat dit as 'n hulpkrag-eenheid (APU) van die Amerikaanse M1A2 Abrams-tenk tans beplan word om 'n 100-kilogram roterende enjin met 'n kapasiteit van 10 kilowatt te gebruik. Alhoewel daar geen presiese gegewens is oor die voltooiing van die toetse van die nuwe weermag nie, toon die bestaande foto's van die Abrams (nie net die Amerikaanse weermag nie, maar ook die Saoedi -Arabiese weermag) kenmerkende bokse aan die agterkant van die toring met standaard ekstra batterye.
Duitse ontwikkelaars van gepantserde voertuie op die modernste model van die hoofgevegtenk "Leopard 2A7" gebruik 'n klein M12 -dieselenjin (gewig - 115 kilogram) van "Steyr" as hulpkragsentrale.
Waarom het Russiese ingenieurs, in teenstelling met hul Westerse kollegas, die voorkeur gegee aan gasturbine -krageenhede?
'Hulle begin sonder probleme by lae temperature, selfs in arktiese toestande. Nie 'n dieselenjin nie, wat nog te sê 'n "aansteker" (petrolenjins. - AR) kan nie met hulle vergelyk word nie ", - verduidelik die GABTU -beampte.
'N Ander kenmerk van die eenhede wat deur SKB "Turbina" ontwerp en vervaardig is, is dat dieselbrandstof in hierdie kragbron hoofsaaklik gebruik word, en dat petroleum en petrol as oortollige gebruik word.
'Natuurlik is petroleum optimaal vir 'n gasturbine -enjin. T-80 tenks met gasturbine-enjins gebruik T-1, TS-1, RT brandstof, dit wil sê lugvaart-petroleum. Maar in ander tenks en selfaangedrewe gewere met dieselenjins is dit irrasioneel om kerosine vir die APU te gebruik - dit is onnodige probleme om dit aan te vul, te vervoer en voorraad te skei. Boonop is petroleum nie net brandgevaarlik nie, maar ook duur. Maar ons tenk-dieselenjins is multi-brandstof, hulle kan selfs met petrol aangevul word. Daarom is die kragte op ons tenks multi-brandstof,”lui die bron van die“Militêr-Industriële Koerier”.
Anders as Westerse buitelandse kragsentrales, waaronder die voorgenoemde Amerikaanse en Duitse, hoofsaaklik in 'n aparte gepantserde boks, vasgemaak aan die agterkant van die toring of agter die transmissiekompartement, Russiese gasturbine -enjins, wat op spatskerms binne die romp kan wees en is gemaak met minimale hoogte in hoogte, goed beskerm teen moontlike skade as gevolg van vyandelike vuur.
In vergelyking met die GTA-18, voorsien die AP-18DM-kragtoestel wat op die ACS 2s19 geïnstalleer is, nie net die self-aangedrewe voertuignetwerk van DC-elektrisiteit nie, maar sorg ook vir die lugversorging van die bewoonbare kompartement op die parkeerterrein en op die beweeg. Net soos met tenk -energieverwarmers, word diesel as die hoofbrandstof in die AP gekies, en petroleum en petrol word as rugsteun gebruik.
Vanweë sy groot afmetings is die 2s19 -kragbron reeds geïnstalleer, nie in die gepantserde romp van die geweerhouer nie, maar in 'n spesiale beskermde kompartement aan die agterkant van die toring. Hierdie opsie lyk kwesbaarder in vergelyking met die wat op die tenk GTD-18 geïmplementeer is, maar vir 'n ACS wat tien kilometer lank van die geslote posisies op die vyand afvuur, is die keuse geregverdig.
Kragtiger en ingewikkelder kragte-eenhede APK-40T en APK-40TM, ontwerp vir lanseerders van operasionele-taktiese komplekse "Iskander", voed nie net die boordnetwerk en lugversorgingstelsel nie, maar bied ook die eenheid van die fasiliteit, insluitend hidrouliese pompe, kragopwekkers ens.
Maar die NPP-40-kragtoevoer-eenheid, geïnstalleer op moderne lugafweermissielstelsels, insluitend die S-400, genereer nie net elektriese stroom uit die gasturbine-enjin nie, maar ook uit die onderstelmotor deur 'n spesiale kragaftakker.
"Turbine" van die koue
Soos reeds genoem, is een van die belangrikste voordele van gasturbine -enjins die vermoë om in Arktiese toestande te werk, met die uitsondering van probleme soos onderkoeling, bevriesing van die struktuur, ens. Geologiese opnames, minerale word ontgin, militêre eenhede word ontplooi.
Dit is duidelik dat komplekse infrastruktuur en verskillende toerusting meer elektrisiteit benodig, wat slegs verkry kan word vanaf mobiele krageenhede met verskillende kapasiteite. Dit is waar dat petrol- en dieselopwekkers in uiterste temperature - dikwels onder minus 50 grade Celsius, anders as gasturbine -kragopwekkers, nie altyd normaal kan funksioneer nie.
Tot onlangs was die Amerikaanse ontwerper CAPstone die voorste ontwerper en vervaardiger van gasturbinekrageenhede ter wêreld, wat 'n wye reeks sulke produkte vervaardig. Maar nou het dit 'n waardige mededinger in die persoon van die Chelyabinsk Design Bureau "Turbina", wat 'n mikro-gasturbine-eenheid MSTU-100 geskep het met 'n kapasiteit van 100 kilowatt en op natuurlike brandstof werk.
Die nuwe MSTU, wat vanjaar aangebied is op verskeie internasionale uitstallings, waaronder olie en gas, sowel as op die Moskou -ruimtevaartskou, het potensiële kopers gelok, nie net op die gebied van mynbou nie. Die vervaardigers beplan om die nuwe eenheid al in 2016 op die mark te bring. Turbina beplan ook om op grond van MSTU-100 'n reeks krageenhede te ontwikkel wat ontwerp is om verskillende take uit te voer en nie net in krag nie, maar ook die belangrikste, in grootte en gewig.
'N Ander belowende ontwikkeling van die spesiale ontwerpburo in Chelyabinsk is die PZA-18-laai-eenheid wat ook ontwerp is om in Arktiese toestande te werk. Dit bied elektriese aanvang van die enjin en kragtoevoer aan boord van elektriese netwerke op vliegtuie en grondvoertuie. Op versoek van die kliënt kan die samestelling van die begin-laaiproduk 'n lasapparaat en baie ander hidrouliese en elektriese toerusting insluit om die werking daarvan op moeilik bereikbare plekke te verseker.
Produkte wat deel uitmaak van die onderneming "Hoë-presisie-komplekse" SKB "Turbina" word vervaardig uit huishoudelike komponente en beklee wat hul vermoëns en eienskappe betref, nie net die plaaslike, maar ook die wêreldmark.
