Die meeste ontwikkelaars van onbemande grondvoertuie (UAV's) gebruik voertuie wat taamlik stadig beweeg en relatief ingewikkelde beheer benodig, asook 'n gebrek aan effektiewe sirkulêre (360 grade) situasiebewustheid. As gevolg hiervan kan die vyand redelik maklik vinniger as hulle maneuveer en selfs neutraliseer, baie naby die BNA. Die Amerikaanse weermag kyk na 'n veel groter, kragtiger, buigsame en dodelike robot wat ontwikkel is deur Howe & Howe (H&H), bekend as 'RipSaw Military Specification 2', wat baie voordele bied wat die kwesbaarheid tot die minimum beperk. Die Ripsaw-MS2 word getoets as 'n konvooi-wag en 'n gevegsteunvoertuig.
Die onbemande bandvoertuig RipSaw Military Spec 1 (MS1) is 'n toetsplatform vir die toets van gevorderde veldryvermoëns. Sy vermoë om vinnig in die veld te beweeg, het die weermag daarin laat belangstel om hom as die "beskermengel" van konvooie te gebruik. Die toestel kan vinnig met die konvooi beweeg, sonder om die beweging van die konvooi self te belemmer, vinnig die plekke waar moontlik IED's geplaas kan word, te inspekteer of op vyandelike vuur van hinderlae te reageer, die bronne van hierdie brand te onderdruk, of voertuie wat vassteek die vuurlyn. Die Ripsaw-MS1 het onlangs hierdie vermoë tydens die "Robotics Rodeo" by Fort Hood gedemonstreer. Benewens die konvooi -verdedigingsmissie, is die Ripsaw in staat om ander moontlike missies, insluitend omtrekverdediging, sekuriteit, redding, grenspatrollie, oproerbeheer en beskikking oor wapens.
Ripsaw gebruik verskeie kameras om 'n deurlopende 360-grade-aansig te bied, wat die operateur 'altyd' situasiebewustheid bied. Boonop is die toestel so groot dat dit so effektief die omtrek kan beskerm dat niemand naby kan kom nie. Hierdie aktiewe selfverdedigingstelsel maak gebruik van modulêre ammunisie-seleksiebeheer
"menigte beheer" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM) rondom die omtrek van die toestel geïnstalleer. Deur op hierdie afskrikwapen te vertrou, kan die Ripsaw in die menigte blaas met MCCM-flitse of nie-dodelike rubberkoeëls gebruik om 'n naderende vyand van die voertuig af weg te skrik. Soortgelyke wapens kan ook as aanvallende wapens gebruik word. 'N Ander vrag is reeds op die Ripsaw getoets, insluitend toerusting om IED's en myne te bestry.
Die Ripsaw MS2 word op afstand beheer vanaf 'n nabygeleë M113 APC. Soos in 'n semi-outonome voertuig, word baie van sy funksies egter rekenaarbeheer. Die toestel is ontwerp as 'n hoogs aanpasbare platform wat geïntegreer kan word met baie wapensisteme en verskillende vragvragte.
Die hoogte van die Ripsaw MS2 is slegs 1,77 meter, sodat die toestel effektief kan inpas in die landskap en dit vermom vir vyandige oë. Die lae silhoeët is ook handig as u die vliegtuig as 'n gevorderde gevegsmodule gebruik; Die Ripsaw-MS2 is reeds getoets met masjiengewere van 7,62 mm en 12,7 mm. Die BNA was ook toegerus met spies ATGM's, maar bestryding met hulle is nog nie uitgevoer nie. Die toestel was toegerus met wapens deur die American Army Engineering Research Center for Development (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) in Picatinny Arsenal, New Jersey. Die installeringskit bevat 'n afstandbeheerde M240 -masjiengeweer wat beheer is vanaf 'n aparte konsole wat in die begeleide voertuig geïnstalleer is.
Oorspronklik is Ripsaw se "onbemande tenk" ontwerp as 'n 'eenmalige projek' in 'n motorhuis in die agterplaas. Die ontwikkelaar, Howe en Howe Technologies, het die aandag van die Amerikaanse weermag getrek nadat die toestel tydens die 2005 DARPA Challenge aangebied is.
Twee jaar later het die klein, groeiende onderneming sy eerste kontrak met die Amerikaanse weermag gekry, wat die vaartuig omskep het in 'n demonstrasie van die vermoëns van onbemande grondvoertuie.
Die huidige weergawe van die toestel, die Ripsaw MS2 genoem, is groter, vinniger en meer modulêr as die MS1 -weergawe. Die toestel kan, ondanks die aansienlike gevegskade, vinnig herstel word in die veld en die volgende dag weer in volle geveg gereed wees. Volgens die vervaardiger, in teenstelling met ander voertuie, wat gewoonlik nie herstel kan word nadat dit deur 'n myn of IED opgeblaas is nie, kan beskadigde Ripsaw direk op die plek "vir dele verwyder" word en binne 'n volledig in werking gestel voertuig binne een nag.
Met 'n gewig van 4,5 ton, is die Ripsaw MS2 soortgelyk aan die HMMWV. Dit kan ongeveer 'n ton vrag dra en op afstand bestuur word of deur 'n span van twee, insluitend die bestuurder. Dit is gebaseer op 'n ligte buisvormige onderstel wat afkomstig is van NASCAR -renmotors en word aangedryf deur 'n 6,6 liter Duramax -dieselenjin wat 650 pk lewer. en 'n wringkrag van 1,356 Nm, wat 'n buitengewone krag-gewig-verhouding bied vir voertuie in hierdie klas. Volledig gewapen en gelaai, kan die Ripsaw MS2 in slegs 5,5 sekondes van 0 tot 80 km / h versnel (!). Die maksimum spoed is ongeveer 100 km / h. "Ripsaw is baie vinnig en rats, hy kan maklik 'n mens uitspeel," het Michael Howe gesê en daarop gewys dat dit nie triviaal is vir die BNA nie.
Die hoë krag-tot-gewig-verhouding, doeltreffende vering en lae gronddruk gee die Ripsaw MS2 uitsonderlike wendbaarheid. Sy swaartepunt is op 'n hoogte van 70 cm, wat 'n hoë stabiliteit tot 50 grade en 'n syhelling van 45 grade tot gevolg het. Hoë grondvryhoogte van 60 cm en 'n relatief lae gewig, wye spore en lang vering, bied 'n lae gronddruk van 0,2 kg per vierkante sentimeter. Dit stel die voertuig in staat om rowwe terreine teen hoë spoed, vertikale hindernisse tot 1,5 meter hoog of oor hindernisse soos 'n swaar tenk te oorkom.
'N Innoverende meganiese koppelstelsel wat 'n hidrostatiese ratkas bestuur met 'n kragtige, vinnige en eenvoudige meganiese aandrywing, is verantwoordelik vir die vinnige versnelling, ratsheid en hantering van die motor.
