"Tot aan die einde van die volgende dekade sal NASA -ruimtevaarders weer die maanoppervlak verken," lui 'n amptelike verklaring van die Amerikaanse ruimteagentskap.
Hierdie keer gaan hulle daarheen om nog lank te bly. Daar word beplan om 'n maanbasis te bou, 'n satelliet te bemeester en daaropvolgende reise na Mars en verder te verseker.
Nuwe NASA -bemande of vragruimtetuig met 'n maanlandingsmodule
Die toestel kan beman of outomaties wees (uitgebeeld met 'n maanlandingsmodule).
Konsep deur ontwerper John Frassanito en sy span. Daar word aanvaar dat vlugte na die maan in die nabye toekoms met 'n nuwe lanseervoertuig sal begin. Ontwikkelaars haal die beste uit Saturn V, Appolo, Space Shuttle en tegnologie van die 21ste eeu. Dit is veronderstel om 'n goedkoop, betroubare en veelsydige stelsel te skep. Die middelpunt van hierdie stelsel is 'n nuwe ruimtetuig wat ontwerp is om vier ruimtevaarders na die maan of Mars te lewer, met die opsie om uit te brei na ses bemanningslede aan die ISS of vrag aan die ISS te lewer. Aanvanklik is dit veronderstel om die modulêre beginsel in die lanseervoertuig en die skip te gebruik. Die apparaat (kapsule) sal in die vorm van 'n Apollo -kapsule wees, maar dit sal drie keer groter wees.
'N Nuwe skip kan tot 10 keer hergebruik word. Na die landing op die land (as 'n rugsteunopsie word voorsien), herstel NASA maklik geringe skade (vervanging van die hitteskerm, valskerms, UPS en ander dinge) om dit weer te begin. Saam met die nuwe maanlander kan die stelsel twee keer soveel ruimtevaarders na die maanoppervlak stuur, en hulle kan ook langer daar bly (sendingduur van 4 tot 7 dae). 'N Belangrike verskil tussen die nuwe skip en Appolo, wat beperk was tot landings net langs die maan -ewenaar, is dat die skip genoeg brandstof vervoer om oral op die maanoppervlak te land.
Mees relevante toekomstige landingsterreine
As die maanbasis gebou is, sal die bemanning ses maande op die maanoppervlak kan bly. Terselfdertyd sal die ruimtetuig sonder 'n bemanning in 'n maanbaan werk, wat die Appolo -probleem uitskakel (waar een ruimtevaarder genoodsaak was om in 'n wentelbaan te bly toe ander navorsers op die maanoppervlak beland).
Die kragtige en betroubare lanseervoertuig Ares I, wat op sy beurt ook modulêr is en tot vyf vaste dryfversterkers kan gebruik, bied 'n veilige en betroubare lansering van die stelsel in 'n wentelbaan.
Die nuutste J-2X vuurpylenjin (vloeibare suurstof / vloeibare waterstof) kom van die J-2 vuurpylenjin
Dit sal vir die ruimtetuig gebruik word om die tweede ruimtesnelheid te kry. Ares I kan meer as 25.000 kg laai in 'n lae-aarde wentelbaan lig.
Vergelykende groottes van die lanseervoertuig met vorige stelsels:
Terselfdertyd sal Ares V, 'n swaar lanseringsvoertuig, vervaardig word wat (in die eerste fase) gebruik maak van vyf RS-68 vloeibare vuurpyl-enjins (vloeibare suurstof / vloeibare waterstof). Die eerste fase is gebaseer op 'n vergrote (in lengte) eksterne brandstoftenk van die Space Shuttle-stelsel en twee vyfsegmente-versterkings vir vaste dryfmiddels.
Die boonste trap sal dieselfde J-2X-enjin gebruik as die Ares I. Die Ares V kan meer as 130 000 kg in 'n lae aarde wentel en het 'n hoogte van ongeveer 110 meter. Hierdie veelsydige stelsel sal gebruik word om vrag en komponente na 'n wentelbaan te vervoer, met daaropvolgende aflewering na die maan en dan na Mars. Dit kan sowel vir 'n vraglanseervoertuig as vir die aflaai van bemanning gebruik word. Die belangrikste parameter waarop die aandag gevestig word, is dat die bekendstelling van die stelsel 10 keer veiliger moet wees as in die vorige lanseervoertuie en die Shuttle. Veral in die gebied van die begin-naby-aarde baan.
Planne.
Daar word aanvaar dat die nuwe ruimtetuig oor vyf jaar die bemanning en vrag na die Internasionale Ruimtestasie sal begin vervoer. Die aantal begin is minstens ses per jaar.
Gedurende hierdie tyd sal outomatiese missies die grondslag lê vir die verkenning van die maan.
In 2018 keer mense terug na die maan.
Hier is hoe die missie gaan verloop:
- swaar lanseervoertuie sal die maanlander in 'n lae-aarde wentelbaan stuur:
- die bemanning begin met 'n aparte lanseervoertuig met 'n bewoonde kapsule.
-oplegging vind in 'n wentelbaan plaas, en na drie dae bereik die ruimtetuig die maan
-die vier ruimtevaarders beweeg in die lander en laat die kapsule in 'n wentelbaan.
-dan begin die ruimtetuig van die maan af na die kapsule in 'n wentelbaan in die deel van die afdraande voertuig, koers daarmee, beweeg daarin en keer terug na die aarde. Na deorbitering en voor die aanvang van aërodinamiese rem, word die diensmodule laat val, wat die hitteblok blootstel aan eksterne invloede. Die valskerms gaan oop, die hitte skild word teruggeskiet, en na die landing beland die kapsule op land.
Daar word ten minste twee maansendinge per jaar beoog, wat die vinnige konstruksie van 'n permanente buitepos op die maan moontlik maak. Die spanne sal langer by die maanstasie bly en leer om die hulpbronne van die maan te gebruik, terwyl die afdraande voertuie die nodige vrag sal lewer. Die nuwe stelsel behels immers dat die bemanning elke ses maande by die maanbasis moet wissel.
Die VSA kyk reeds hoopvol na die maan -suidpool as kandidaat vir die eerste stasie, omdat dit vermoedelik waterstof in die vorm van waterys het, asook 'n oorvloed sonlig wat gebruik kan word om elektrisiteit op te wek.
Nou is dinge soos volg:
1) Op 16 Julie 2007 kondig NASA amptelik 'n kontrak van $ 1,2 miljard aan met Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "om die J-2X-enjin te ontwerp, te ontwikkel, te toets en te evalueer", sowel as om 'n nuwe motor toetsbank te bou J-2X by Stennis Space Center op 23 Augustus 2007
2) Sedert 2011 ondergaan die voltooide J-2X-enjin toetse met warm vuur.
Junie 2011: eerste brandtoetse
November 2011: toetsrit 499, 97 sekondes
Junie 2012: toetslopie vir 1150 sekondes, waartydens die J-2X begin is, daarna gestop en daarna weer begin is
Julie 2012: toetsloop op 1350 sekondes (22 ½ minute)
3) Die eerste onbemande vlug met die J-2X vuurpylenjin word vir 2014 beplan.
4) Op 28 Augustus 2007 het NASA die produksie van die boonste (tweede) fase van Ares I Boeing in gebruik geneem
5) Op 10 Maart 2009 het NASA toetsbekendstellings vir die Ares I -dryfmotor met sukses by ATK Launch naby Cape, Utah, suksesvol voltooi.
Bewys dat daar geen gaslek is nie (daar was probleme by voorlopige bekendstellings in 2008)
6) Op 10 September 2009 is die eerste vaste dryfmiddel (fase) Ares I (SD-1) suksesvol op volle skaal getoets met volle toetsduur.
7) DM-2 getoets op 31 Augustus 2010 en DM-3 getoets op 8 September 2011.
8) Die wetsontwerp wat deur Barack Obama onderteken is, maak voorsiening vir 'n begroting van $ 19 miljard vir NASA in 2011.
9) Orion - veeldoelige bemande voertuig (MPCV)
-2008 jaar toets -besprekingstoets vir noodvlugonderbreking, teen einde 2011 -nog 6.
-NASA voer van 2007 tot 2011 Orion -klimaatstoetse uit by die Glenn Research Center
-ry die uitleg (18 000 f) van Julie 2011 tot 6 Januarie 2012
-die uitleg per valskerm van die S-130 in 2008, 2009, 2011 verwyder (verskeie onsuksesvol)
Die eerste vlugtoetse (EFT-1) word vroeg in 2014 op die DELTA IV Heavy-vuurpyl geskeduleer
Die bemande vlug na MARS word veronderstel om volgens dieselfde beginsel as die maanekspedisies uitgevoer te word:
