'N Paar dae gelede is nog 'n tipe bygevoeg op die lys van bekende binnelandse militêre toerusting. Op 17 Julie het die militêr-patriotiese webwerf "Courage" die eerste inligting gepubliseer oor die gevegsvoertuig, aangedui as die "MRU-O optiese verkennings- en beheermodule", asook verskeie foto's daarvan, van buite en van binne. Die skrywer van die projek is die Penza NPP "Rubin". Volgens die outeurs van die oorspronklike publikasie oor Courage is die inligting oor die ontwikkeling ontleen aan die ontwerppatent nr. 82323, wat in Julie verlede jaar aan Rubin uitgereik is. Sedertdien het 'n jaar verloop, en al die inligting rakende die kompleks was 'n paar verspreide en onbevestigde gerugte oor die bestaan van 'n belowende masjien. Nou is die bestaan hiervan gedokumenteer, en foto's en 'n kort beskrywing het tot die beskikking van die algemene publiek gekom.
Die beskikbare foto's toon 'n bandvoertuig wat in 'n kamoefleerpatroon geverf is. As die basis vir die MRU -O - dit word in die patent aangedui en kan gesien word uit 'n aantal kenmerkende kenmerke - is die MT -LBu veeldoelige weermag trekker gekies. Die uitleg van die oorspronklike masjien is herontwerp om die elektroniese toerusting en die werkstasies van die operateur te akkommodeer. Ek moes die enjin en 'n deel van die transmissie -eenhede van die agterkant na die middel skuif. Die ontruimde agterste kompartement is onder die teikentoerusting gegee en is die operasionele kompartement genoem. Dit bevat toerustingblokke en twee berekeningswerkstasies. Die beheerkompartement aan die voorkant van die voertuig het geen veranderinge ondergaan nie - dit het op dieselfde plek gebly en het, soos voorheen, twee plekke vir die bestuurder en die voertuigbevelvoerder.
Die afmetings van die toerusting en die standaarde vir die ergonomie van die werkplek van die bemanning het 'n bietjie uitbreiding van die gebruikte volumes van die oorspronklike MT-LBu vereis. Om een van die blokke toerusting te akkommodeer, is 'n gat in die agterkant van die masjien gesny, waarop 'n gepantserde boks van die regte grootte geïnstalleer is. Soos op die foto's gesien, het die agterste muur van hierdie boks twee luike, natuurlik om die onderhoud te vergemaklik. Boonop is daar 'n sekere deel op die boonste oppervlak van die buitekas met 'n skarnierdeksel. Hieruit kan die gevolgtrekking gemaak word dat 'n hulpkrag -eenheid en 'n kragopwekker wat alle toerusting van die voertuig voed, in die gepantserde boks geleë is. Vertroue oor die inhoud van die "vergrote" kompartement sal gegee word deur foto's van hoë gehalte van die binnekant van die operasionele afdeling. Op die bestaande kan u net sien dat die agterste boks aan die binnekant drie skilde het waarop sommige kabels gekoppel is. Die kwaliteit van die gepubliseerde foto's is van so 'n aard dat dit onmoontlik is om die inskripsies op die skilde te sien. In die motor kon daar natuurlik nie 'n volume wees om die APU en die kragopwekker te huisves nie. Die enigste geskikte plek - die middelste deel van die romp met MTO - is moontlik nie geskik nie, omdat daar nie ruimte beskikbaar is vir die hulpkrag -eenheid nie.
As die weergawe met die APU buite die hoofgebou korrek is, is alle elektroniese eenhede in die operasionele kompartement, langs die bemanning. Die twee elektroniese operateurs is langs mekaar aan die linkerkant van die masjien geplaas. Operateurs kan die relatief groot agterdeur of die twee luike gebruik om in en uit die voertuig te klim. Die werkplek van die operateur is toegerus met drie kleurskerms wat al die nodige inligting toon. Boonop is twee sleutelborde met trackballs en een joystick op die tafel van die operateur gesien. Die sagteware van die MRU-O-kompleks het blykbaar 'n grafiese koppelvlak, en u kan ook alle stelsels van die masjien direk beheer. Daar word opgemerk dat die middelste monitor en die paneel daaronder die bedieningspaneel vir die opto-elektroniese algehele kykstelsel is.
Die hoofelement van die allround-visie-stelsel is op die dak geleë. In die middelste deel is 'n gepantserde houer gemonteer op die MRU-O, waarin die hersieningseenheid en sy hefstelsel in die gestoorde posisie is. Voordat hulle begin werk, aktiveer die elektroniese bedieners die hefmeganisme en die optiese-elektroniese eenheid van die algehele aansig styg op die teleskopiese staaf. As die spuitbalk heeltemal uitgestrek is, lig die eenheid tot 'n hoogte van minstens ses meter. Op die foto's wat aangebied word, word die algehele uitsig-eenheid slegs van agter of van die agterkant vasgelê. As gevolg van die gebrek aan beelde van die voorkant, is dit steeds onmoontlik om presies te sê oor die samestelling van die teikentoerusting. Die eenheid bevat waarskynlik video- en termiese beeldkameras, 'n laserafstandmeter of iets dergeliks. Benewens die stelsel van die sirkelvormige aansig-eenheid, op die dak van die MRU-O-masjien, is daar vier antennas van radiostasies, wat ontwerp is om kommunikasie met eenhede en opdragte te handhaaf, sowel as om die ontvangde data oor te dra.
Inligting oor die stel teikentoerusting word tans geklassifiseer. Dit is slegs bekend dat die operateurs beskik oor toerusting vir kommunikasie, beheer van masjienstelsels, ontvangs, verwerking en versameling van die ontvangde optiese-elektroniese inligting, asook elektronika vir die kodering van die gestuurde radiosein. Die werkplekke van die bestuurder en voertuigbevelvoerder is op hul beurt toegerus met navigasiestelsels, wat kommunikasie met operateurs en ander voertuie / hoofkwartiere behou, asook ander toerusting wat nodig is om die beweging van die voertuig te beheer. Beide MRU-O bewoonbare volumes het 'n ventilasie- en lugversorgingstelsel.
Daar word aangevoer dat die MRU-O-masjien toegerus kan wees met standaardmiddels om die sigbaarheid te verminder. Die bestaande foto's toon dat dit bestaan uit kamoefleringnette wat op die dak gelê en aan die bokant van die kante gehang is. Boonop word blykbaar 'n afname in sigbaarheid in die infrarooi reeks bereik met behulp van spesiale uitlaatapparate (aan stuurboordkant), wat die temperatuur van die gasse wat deur die enjin en rubber-metaal-syskerms vrygestel word, verlaag. Laasgenoemde dek die padwiele en spore, waardeur hierdie dele, wanneer hulle tydens beweging verhit word, nie infrarooi straling uitstraal nie.
Enige inligting oor die vordering van die projek, die toets van die masjien, ens. totdat hulle openbare kennis word. Alle oop inligting - twee dosyn foto's van die buitekant en die interne volumes van die motor, asook 'n paar reëls teks. Terselfdertyd is die 'tekstuele begeleiding' nogal vaag en bevat dit basies slegs algemene definisies, sonder om besonderhede te spesifiseer. Uiteindelik is selfs die gewig en grootte of loopparameters van die MRU-O-masjien nie bekend gemaak nie. Te oordeel na die afwesigheid van groot veranderings in die ontwerp van die romp, met die uitsondering van die toevoeging van 'n gepantserde agterbak, is die lengte van die nuwe gevegsvoertuig nie meer as 7,5-8 meter nie, en die breedte bly dieselfde - 2850 mm. Wat die hoogte van die MRU-O-masjien betref, het die aanvanklike twee meter van die oorspronklike MT-LBu, as gevolg van die gepantserde omhulsel vir die algehele kijkeenheid, blykbaar ongeveer 45-50 sentimeter bygevoeg. Met betrekking tot die ryprestasie kan 'n mens net raai as gevolg van die gebrek aan data oor die enjin en die gewig. Heel waarskynlik bly die spoed, wendbaarheid en landryvermoë van die MRU-O-voertuig dieselfde of byna dieselfde as dié van die MT-LBu.
MRU-O het voltooi:
- outomatiese werkstasies;
- stoele vir bestuurders, bestuurder-werktuigkundige en bevelvoerder;
Beheer kompartement:
- bedieningspaneel en berekening gereedskap;
- navigasietoerusting met 'n koördineerder en 'n kursusaanwyser;
- spesiale toerusting vir die meting van die dosis;
- verskeie radiostasies wat in die meterreeks werk;
- beheer- en kragtoevoer -eenhede vir radiostasies;
- blokke antenna filters;
- twee waaiers;
- afstandsbediening en moniteringseenheid;
Operasionele kompartement:
- rame met tafelblaaie (outomatiese bedienerstasies);
- skakel van toerusting vir data -oordrag;
- videomonitor, sleutelbord, manipuleerder vir elke werkplek;
- twee stelle konsoles en beheereenhede op die rek;
-Multi-kanaal digitale bandopnemer;
- multifunksionele aanwyser van optiese-elektroniese toerusting met 'n sirkelvormige aansig;
- bedieningspaneel vir optiese-elektroniese toerusting;
- kragverspreidingseenheid;
- verwerkingseenheid vir die sirkelvormige aansigkanaal;
- blokke van beheer en visualisering, dataverwerking van die sektor -kykkanaal;
- blok vir verwerking en oordrag van digitale data vir gekoppelde intekenare;
- multikanaal inligtingstoerusting;
- lugreëlaarbeheereenheid en bedieningspaneel;
- kyk;
- noodhulpkissie;
- luidspreker beheer eenheid;
- lamp;
- vertoon- en beheer -eenheid vir radiooperateurs;
- beheer eenheid vir kodering kommunikasie toerusting;
- bokse om die interne toerusting aan te skakel;
- aanduiding en beheer eenheid vir die kop;
- DVD -eenheid met USB;
- ooreenstemmende toestel vir kortgolfradiostasies;
- dokumentasie toestel;
- stasie van die hef- en mastapparaat;
- kortgolf radiostasie;
- koppelvlak -eenheid vir interne toerusting;
- battery bedieningspaneel;
- tydteller van werktyd;
- battery laai;
- kragverspreidingsboks;
- radiostasie filtreereenheid;
- spesiale toerusting vir die kortgolfreeks;
- multifunksionele terminale;
- oordrag en ontvangstoerusting van geslote kommunikasie;
- skakelaar van koderingskommunikasietoerusting;
- radiostasie van die reeks ultrakortgolwe;
- versterker;
- verduisteringskakelaar;
- kragbron;
- paneel elektriese eenheid;
- herlaaibare batterye;
Module behuising:
- vier antennas van radiostasies;
- demper;
- lugversorging;
- mas toestel;
- drie kabelinvoer;
- blok optiese-elektroniese sirkelstasie op die mas;
- 'n stel middele om die sigbaarheid te verminder langs die kante van die module.
