Die Pentagon gaan vlieënde motorfietse ontwikkel in samewerking met die Britse maatskappy Malloy Aeronautics. Werk in hierdie rigting sal uitgevoer word deur 'n militêre navorsingslaboratorium in Maryland. Luitenant -goewerneur van Maryland Boyd Resenford het hieroor aan verslaggewers gesê. In hierdie saak het die Amerikaanse weermag, soos hulle sê, die inisiatief onderskep, aangesien die projek van 'n vlieënde motorfiets of hoverbike, wat al meer as twee jaar ontwikkel is, onlangs begin stilstaan het weens 'n gebrek aan geld van ontwikkelaars.
Die outeur van die konsep van die vlieënde motorfiets was die Australiese ingenieur Chris Malloy, wat gehoop het om 'n burgerlike weergawe van die hoverbike te skep en in massaproduksie vry te stel. In hierdie geval is die prys van een motorfiets 40-60 duisend dollar. Terselfdertyd kondig hy die insameling van fondse aan vir die bekendstelling van die reeks, maar die aangekondigde veldtog het rampspoedige resultate opgelewer. Daarom is dit tans nie duidelik of daar voortgegaan sal word met die skepping van 'n burgerlike model nie, of dat die ontwikkelaar al sy pogings sal toespits op die skep van 'n militêre weergawe van die masjien in samewerking met die onderneming SURVICE Engineering, wat op die gebied van navorsing werk en ontwikkeling van militêre tegnologie.
Dit is opmerklik dat die skeppers van die vlieënde motorfiets aanvanklik beloof het om indrukwekkende prestasie vir hul motor te behaal. Die vlughoogte van die hoverbike moet tot 3 kilometer wees, en die snelheid sal tot 278 km / h wees. Terselfdertyd behoort die vlugreeks op een brandstoftenk 150 km te wees, maar die ontwikkelaars erken ook die moontlikheid om 'n ekstra tenk met skarnier te installeer. Soos die Amerikaanse weermag verduidelik, het die Pentagon belangstelling in hoverbikes getoon, aangesien sulke masjiene universeel is. Vliegende motorfietse kan 'n doeltreffende manier van lugverkenning en toesig wees, en dit kan ook soldate oor moeilike terrein beweeg. Boonop het vlieënde motorfietse groter wendbaarheid in vergelyking met dieselfde helikopters.
Aanvanklik was daar geen sprake van militêre gebruik van die nuwe vervoermiddel nie. Toe Chris Malloy, 'n ingenieur uit Australië, 'n paar jaar gelede op die internet beloof het om 'n persoonlike lugvoertuig te skep wat net so maklik soos 'n gewone motorfiets bestuur kan word, was dit suiwer burgerlike tegnologie. Dit is opmerklik dat Australiese en Britse ingenieurs al meer as twee jaar aan die projek van hul motorfiets werk. Terselfdertyd praat hulle oor die ernstige voordele van hoverbikes en volgrootte drones vir militêre gebruik bo helikopters. In die besonder is hulle veiliger; hulle oorleefbaarheid in gevegstoestande is hoër, aangesien hulle sonder menslike beheer kan vlieg en op afstand beheer kan word. En die koste van hierdie toestelle is baie minder, dieselfde kan gesê word oor die onderhoud daarvan.
Sedert die vroeë ontwikkelingsfases, toe die hoofelement - koolstofskroewe - met die hand gemaak is en hul kerne met skuim gevul is, het die tegnologie aansienlik ontwikkel. Die tweeskroefontwerp het ontwikkel tot 'n quadcopter. Die oplossing, wat verreken en roterende lemme oorvleuel, is ontwerp om die gewig en oppervlakte van die struktuur te verminder. Terselfdertyd, wanneer dit gevou word vir vervoer, neem die quadcopter nog minder ruimte in beslag.
Om die lewensvatbaarheid van sy konsep te bewys, het Malloy Aeronautics op 'n keer 'n model in Hampshire gebou wat drie keer kleiner was as die oorspronklike toestel. Terselfdertyd is dit toegerus met 'n loodsmodel om die vermoë van die hoverbike om 'n persoon te demonstreer, te demonstreer, selfs toe is 'n kamera in die kop van die robotvlieënier aangebring. Dit was die demonstrasie van hierdie model wat die onderneming in staat gestel het om geld vir verdere ontwikkeling te lok. Die vervaardigde model van die toestel kan die vereiste maneuvers op verskillende hoogtes stabiel uitvoer. Terselfdertyd is die volledige prototipe van die toestel slegs getoets met veiligheidskabels wat dit op 'n lae hoogte gehou het.
Die model is ontwerp in 'n skaal van 1: 3 uit 'n volgrootte model en het die benaming Drone 3 Hoverbike ontvang. Dit was 'n onbemande lugvoertuig wat op 'n tradisionele manier met afstandbeheer beheer kon word. Selfs toe het die ontwikkelaars gesê dat die bemande quadcopter wat hulle skep, stabiele hantering, goeie wendbaarheid en dravermoë sou kry, terwyl dit 'n unieke voertuig in sy soort sou word. In 2014 het die ontwikkelingsingenieur Grant Stapleton gesê dat 'n hoverbike in wese 'n helikopter is - dit vertrek, vlieg en land soos 'n helikopter. Die masjien is ontwerp om op 'n hoogte van meer as 2,5 km teen 'n spoed van tot 200 km / h te vlieg, het Stapleton opgemerk.
Volgens die ontwikkelaars sal 'n volwaardige hoverbike verhoogde wendbaarheid en stabiliteit tydens die vlug hê, dit kan deur die operateur beheer word en outomaties 'n vooraf gekaarte vlugroete volg of eenvoudig vlieg na die persoon wat dit beheer, soos baie moderne onbemande lugvoertuie. Die toestel sal 'n aansienlike vrag kan dra, terwyl dit maklik is om te vervoer, maar min ruimte in beslag neem. Hierdie vlieënde motorfietse kan op C130 -vervoervliegtuie of skepe vervoer word, sê Grant Stapleton, direkteur van bemarking en verkope vir Malloy. Baie sulke toestelle kan naby wees waar dit nodig is, of baie vinnig en maklik daar begin, het hy opgemerk.
Volgens die ontwikkelaars kan die hoë prys en praktiese grootte die hoverbikes gebruik vir reddingsoperasies, sowel as vir vinnige reaksiemaatreëls en aflewering van goedere na moeilik bereikbare gebiede. Mark Butkevich van SURVICE het tydens die Le Bourget Air Show opgemerk dat die Pentagon werklik belangstel in so 'n tegnologie as gevolg van sy veeldoelige toepassing. Met die hulp van 'n nuwe soort vervoer, sal die weermag soldate effektief deur moeilike terrein kan beweeg, asook vir verkenning, lugondersteuning en vervoer van goedere. Die inwoners kan net hoop dat lugmotorfietse die status van tegnologie vir dubbele gebruik sal behou en hul nis in die vorm van 'n burgerlike voertuig sal kan vind.
Daar moet op gelet word dat Malloy Aeronautics nie die enigste onderneming is wat in hierdie rigting werk nie. Die Amerikaanse onderneming Aerofex werk ook aan die vervaardiging van lugmotors. Hulle was van plan om 'n kommersiële weergawe van hul ontwikkeling in 2017 bekend te stel, terwyl die prys van die toestel 85 duisend dollar sou beloop. Die Amerikaanse onderneming uit Kalifornië het baie meer beskeie kenmerke geëis as hul mededingers uit Engeland. Die Aero-X hoverbike wat hulle ontwikkel, wat ontwerp is om twee mense te vervoer, sal tot 3,7 meter bo die grond kan sweef teen 'n topsnelheid van 72 km / h, sodat eienaars van die toestelle vry van paaie kan wees.
