Ons almal, wat grootgeword het op oorlogsfilms en boeke, kan ons maklik soldate op motorfietse voorstel. Gewoonlik word 'n beeld van Duitse motorfietsryers uit die gemeganiseerde eenhede van die Wehrmacht in die kop gebore, afbeeldings van die manne van die Rooi Leër verskyn minder gereeld, en byna altyd is dit motorfietse met 'n syspan. Maar dit is alles verre beelde van die Tweede Wêreldoorlog. Vandag het motorfietse in die leërs van die lande van die wêreld 'n rariteit geword, maar hulle het nie hul relevansie verloor vir die oplossing van hoogs gespesialiseerde take nie. Veral in die Verenigde State het die verdedigingsnavorsingsagentskap DARPA, in opdrag van die Amerikaanse weermag, begin met die ontwikkeling van 'n hibriede stealth -motorfiets.
Spesiale magte spanne is geïnteresseerd in so 'n tegniek, wat hibriede motorfietse in spesiale operasies kan gebruik. Hulle benodig motorfietse vir blitsvinnige aanvalle en deurdringing na afgeleë gebiede. DARPA werk dus aan 'n stil hibriede motorfiets wat op beide elektrisiteit en konvensionele brandstof kan werk en wat nie vir termiese beelders sigbaar is nie. In wese is dit 'n vinnige voertuig om stille aanvalle uit te voer.
Die rede vir die gebruik van hibriede stelsels wat beide op petrol en elektrisiteit kan werk, is dat kommando-saboteurs tegelykertyd diep in die agterkant van die vyand met 'n stille elektriese motor kan dring, wat dit moontlik maak om 'n hoë bewegingsnelheid en 'n groot aksieradius vir die gebruik van 'n hulpgas tenk. Alhoewel hierdie projek tans nog in die navorsingsfase is, verwag die direkte ontwikkelaar Logos Technologies om sy eie multi-brandstof stille hibriede kragstelsel te kombineer met 'n elektriese motorfietsonderneming BRD Motorcycles, wat spesialiseer in die vervaardiging van sportmotors van verskillende klasse.
"Ligte, stil en sterk genoeg met vierwielaandrywing, dit kan 'n betroubare hulpmiddel wees in spesiale operasies wat deur die Amerikaanse weermag uitgevoer word, veral in uiterste toestande en op rowwe terreine," sê Wade Pulliam, gevorderde ingenieurspesialis by Logos Technologies. Volgens Pulliam gebruik die weermag vandag toenemend klein gevegsgroepe wat lanklaas toegang tot basiese militêre infrastruktuur gehad het. 'In hierdie omstandighede moet hulle staatmaak op doeltreffende en onpretensieuse tegnologie, soos 'n hibriede elektriese motorfiets. Ons motorfiets kan as 'n gevorderde tegnologie geklassifiseer word, terselfdertyd is dit maklik om te gebruik en relatief goedkoop, byna stil in werking en kan dit verskillende soorte brandstof gebruik, 'prys hy die projek van sy onderneming. Die "stealth" -tegnologie van die hibriede militêre motorfiets word verwesenlik deur die gebruik van 'n hibriede elektriese motor wat op beide elektrisiteit en koolstofbrandstof kan werk.
So 'n motorfiets sal onder meer nie net die outonomie van sy beweging kan vergroot in vergelyking met gewone motorfietse wat slegs met binnebrandenjins (ICE) toegerus is nie, maar ook as 'n kragbron vir militêre personeel kan dien. As 'n soldaat êrens op die pad met die kragtoevoer moet skakel, kan die rol daarvan maklik oorgeneem word deur 'n herlaaibare battery wat op 'n stealth motorfiets geïnstalleer is. As u 'n elektriese motor op 'n motorfiets installeer, kan u ook ten minste 10%brandstof bespaar.
Terselfdertyd, volgens die planne van ingenieurs van DARPA, sal elektrisiteit vir die nuwe motorfiets 'n bykomende voordeel wees. Dit sal hoofsaaklik gebruik word as 'n rugsteunbron vir beweging slegs tydens spesiale operasies of by die maak van geheime maneuvers. Die res van die tyd ry die motorfiets op 'n gewone binnebrandenjin, wat standaard Amerikaanse JP-8-brandstof (lugvaartkerosine) verbrand. Hierdie brandstof is 'n universele brandstof vir militêre toerusting van die NAVO -blok. Dit word gebruik in die lugmag, sowel as in die grondmagte om tenks, grondvoertuie, mobiele en draagbare dieselopwekkers te vul (as 'n plaasvervanger vir dieselbrandstof). As ons praat oor so 'n parameter soos die luidrug van die motor, kan 'n hibriede motorfiets volgens voorlopige inligting 'n viervoudige verlaging van die geraasvlak in vergelyking met gewone motorfietse bied (ongeveer 90 dB).
BRD RedShift MX
Daar word beplan om die bestaande model van die BRD RedShift MX -renmotorfiets te gebruik om die basiese platform van die hibriede motorfiets te ontwikkel. Hierdie volledig elektriese motorfiets van 100 kg kan vandag vir 15 duisend dollar gekoop word. Op die oomblik bied die RedShift MX-motorfiets 'n kragreserwe van twee uur, wat verhoog kan word deur 'n gastenk daarop te installeer, waarvan die kapasiteit deur die Amerikaanse weermag bepaal sal word in die loop van die ondersoek. Die fokus op die elektriese element van die nuwe stelsel is te danke aan die feit dat DARPA veel meer dink oor die stilte en die stilte van 'n militêre motorfiets as oor die doeltreffendheid daarvan. En hoewel die bestaande ongewysigde weergawe van die RedShift MX-motorfiets tot 130 km / h kan bereik, is dit onwaarskynlik dat hierdie geleentheid nuttig sal wees as u op rowwe terrein en off-road ry, wat as gevolg van spesiale operasies gedoen word..
Terselfdertyd kan daar nie gesê word dat die idee om spesiale opdragte op stille motorfietse te gebruik eers in 2014 by die Amerikaanse weermag gekom het nie. Zero Motorcycles het verlede jaar 'n militêre kontrak gekry om 'n soortgelyke elektriese fiets vir spesiale magte te bou. Die volgende vereistes is aan die motorfiets gestel: die moontlikheid van ontsteking sonder 'n sleutel en die volledige demping van die elektriese stelsel, die teenwoordigheid van vervangbare batterypakke, wat voldoende is vir 2 ure se werking.
Terwyl ontwerpers by Logos sê dat hul SUV die eerste 4WD-voertuig in sy soort is met 'n motor met veelvuldige brandstof, is dit nie heeltemal waar nie. In Junie 2013 het Zero Motorcycles reeds 'n soortgelyke projek aangekondig - 'n elektriese fiets genaamd MMX. Volgens die portaal van Defence Media Network is hierdie motorfiets spesifiek ontwikkel vir die behoeftes van die weermag en het 'n idee gegee hoe presies so 'n tegniek moet lyk. Ingenieurs by Zero Motorcycles sê dat die termiese kenmerk van so 'n motorfiets byna onsigbaar is vir moderne termiese beelders, en die enjin loop byna stil. Om die MMX -elektriese fiets te beheer, is 'n spesiale paneelbord met skakelaars geïnstalleer, wat die tradisionele aansitsleutel vervang en die motor vinnig kan begin en sy stelsels beheer.
Terselfdertyd is berig dat al die opsies van die MMX -motorfiets via Bluetooth gekonfigureer kon word met behulp van 'n spesiale toepassing wat op 'n tablet of telefoon geïnstalleer kon word. Die voor- en agterkant van die motorfiets het spesiale verbindings wat ontwerp is om ekstra militêre toerusting en infrarooi nagvisiestelsels aan te sluit. Modulêre batterye kan maklik in die veld vervang word, en die elektriese fiets kan doeltreffend werk as dit lank in water gedompel is tot 'n diepte van 1 meter.
Anders as Zero Motorcycles, fokus Logos Technologies egter hoofsaaklik op ontwrigtende wetenskaplike tegnologie. Hierdie onderneming het gewerk aan die vervaardiging van lasers, biobrandstof, die nuutste opsporingsensors en kuberafweerstelsels. Haar kliënte was onder meer die Pentagon en die Amerikaanse polisie. Ons kan dus daarop reken dat Logos ons met iets sal kan verras.
Konstantin Sivkov, doktor in militêre wetenskappe, vise -president van die akademie vir geopolitieke probleme, meen dat daar geen gevegsmotors in die Russiese weermag is nie, aangesien die doeltreffendheid van sulke toerusting laag is. 'Dit herinner aan die storie met die Amerikaanse Stryker -pantservoertuie: Afghanistan het duidelik getoon dat hierdie ligte voertuig 'n lae doeltreffendheid het, dat die wapenrusting maklik deurdring word, maar waarheen moet u gaan as 4 000 voertuie al vervaardig is? Ernstige wapens kan nie op 'n motorfiets geïnstalleer word nie, tensy u 'n syspan aan die motorfiets heg, wat dit sinloos maak. As ons nie-stedelike gebruikstoestande gebruik, kan fietseenhede relatief maklik geïdentifiseer en dan vernietig word, 'het Sivkov in 'n onderhoud met Russkaya Planeta gesê.
Zero motorfietse ММХ
Volgens die deskundige is ligte stil motorfietse slegs geskik vir 'n beperkte reeks take. Sulke motorfietse is geskik vir selektiewe aanvalle teen individuele teikens en verkenning. Dit is die beste om met hul hulp op te tree in gebiede met 'n ontwikkelde padnetwerk. Terselfdertyd is Konstantin Sivkov van mening dat die gebruik van 'n elektriese motor baie twyfelagtig is, om 'n battery met 'n massa van ongeveer 20 kg nodig te kry.
