Miskien is daar nie 'n beroemde militêre voertuig in Rusland as die GAZ-66 of onder die gewone mense 'Shishiga' ('Sheshiga') nie. Alhoewel die motor in die verre sestigerjare ontwerp is, is die gebruik daarvan tot vandag toe geregverdig. As ons praat oor die voertuigvlote van militêre eenhede, dan is daar in die oorweldigende aantal 66ste GAZ ook in 'n goeie toestand gereed om sekere take uit te voer.
GAZ-66 in verskillende modifikasies kan gebruik word as 'n voertuig vir die vervoer van personeel, as 'n militêre ambulans, as 'n rotasiebus of as 'n voertuig wat ontwerp is vir 'n prosedure soos die boor van waterputte. Die motor kan toegerus word met ekstra bykomstighede (lier, booreiland, kommunikasietoerusting).
Hierdie werkperd van die Sowjet- en Russiese leërs is in 1999 uit produksie onttrek, maar dit verhinder glad nie die gebruik van "Shishiga" in die troepe met 'n redelike intensiteit nie. Die tegniese eienskappe van hierdie motor, wat een van die suksesvolste ontwerpprestasies genoem kan word, is soos volg.
Die drakrag van die GAZ-66 is tot 4 ton. Maar in werklikheid het Sowjet -bestuurders hierdie "perd" en anderhalf keer meer vrag gedra. Natuurlik was die skuif moeilik, maar die motor het die las weerstaan, wat dikwels die lewe van gewonde soldate gered het. Die 66ste het merkwaardig op die bergpaaie van Afghanistan getoon, maar daar is 'n beduidende gebrek in hierdie spesifieke land. Die motor se kajuit was reg bokant die voorwielstel geleë, wat die waarskynlikheid van bemanning tot 'n minimum verminder as die motor in 'n myn beland. Dit is om hierdie rede dat die GAZ-66 uit Afghanistan moes onttrek word, hoewel individuele eenhede van hierdie motortoerusting daar bly dien het tot die onttrekking van Sowjet-troepe.
Die motor se krag is 120 perde met 'n werkende volume van die enjin van 4,25 liter. Brandstofverbruik volgens die huidige standaarde kan as hoog beskou word: teen 'n snelheid van tot 80 km / h eet die enjin 20 liter brandstof vir elke 100 km. Met die houding in die Sowjet -leër teen motorbrandstof (ongeveer water), het niemand egter spesiale aandag aan hierdie verbruiksaanwysers gegee nie.
Van al die geriewe vir die bestuurder in die Shishigi, is 'n seil -hangmat voorsien wat reg in die kajuit gehang kan word.
