Die belangrikste neiging op die gebied van militêre voertuie was die afgelope paar jaar om die vlak van beskerming te verhoog. Voertuie wat ontwerp is om mense en goedere te vervoer, het massiewe koeëlvaste wapens opgedoen en het geleer om 'n persoon te beskerm teen 'n myn wat opgeblaas word. In sommige gevalle is die kenmerke van gepantserde voertuie egter onvoldoende om sekere take uit te voer, en daarom moet u beskerming prysgee. 'N Goeie voorbeeld hiervan is die Amerikaanse DPV (Desert Patrol Vehicle) ligte voertuig. Hy het geen beskerming nie, maar hanteer terselfdertyd die opgedrae take perfek. In die lente van hierdie jaar is 'n nuwe weergawe van die weermag-terreinvoertuig, wat volgens hierdie ideologie gebou is, in die Verenigde State aangebied.
Die volgende weermagvervoer kan die C2 Commander -masjien wees, geskep deur RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Hierdie tipe tegnologie behoort tot die LTATV-klas (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light tactical all-terrain vehicle) en om hierdie rede, toe dit geskep is, is ry-eienskappe op die voorgrond geplaas. Die hooftaak van die RPAMS C2-projek was om die hoogste moontlike spoed en landloopvermoë te verseker. Tans werk die ontwerpers van RP Advanced Mobile Systems tegelyk aan drie projekte van ligte weermag-jeeps tegelyk, wat in sommige eienskappe verskil, hoofsaaklik in terme van drakrag.
Die basis vir die nuwe weermagvervoer was die Can-Am Commander 1000cc kommersiële ligte terreinvoertuig. By die skep van die C2 Commander het die ontwerp van die oorspronklike vervoer groot veranderinge ondergaan wat verband hou met 'n toename in betroubaarheid en werking in gevegstoestande. Al die belangrikste strukturele besonderhede is versterk, en daarbenewens is sommige eenhede heeltemal oorgedoen. Die agterste ewenaarstelsel van die RODS -stelsel is dus ingesluit by die oordrag van die motor, wat dit moontlik gemaak het om die bestuurbaarheid op die paaie of in die stad te verbeter. In die veld kan u die agterste ewenaar sluit en sodoende die landvermoë verhoog.
Net soos die burgerlike prototipe, word die C2 Commander aangedryf deur 'n 976cc tweesilinder V-vormige enjin met 85 perdekrag. Die ratkas dra wringkrag oor na al vier die wiele sonder om een van die asse te kan ontkoppel as u op die snelweg ry. Alle kragsentrales en transmissie -eenhede is gemonteer op 'n staalraam wat saamgestel is uit pype tot ongeveer 5 cm in deursnee. Die veervering van die RPAMS C2-jeep is oor die algemeen soortgelyk aan die ooreenstemmende eenhede van die Can-Am Commander 1000cc, maar merkbaar versterk. Die militêre vervoer het ook nuwe RP SOF Series II -bande ontvang, aangepas vir gebruik in militêre toestande. Daar word veral opgemerk dat hierdie bande hul funksie kan verrig, selfs nadat hulle deur 'n koeël van 7,62 mm getref is. Met sulke skade kan die wiel ongeveer 75 kilometer met 'n spoed van tot 45 km / h ry. Die brandstoftenks hou 10 liter brandstof (ongeveer 38 liter), wat die terreinvoertuig tot 200 kilometer bereik. Die maksimum spoed op die snelweg is ongeveer 70 km / h.
Die relatief klein masjien (3 x 1,5 x 1,83 meter) weeg slegs 585 kg. Terselfdertyd is dit in staat om twee mense op die sitplekke en tot 272 kg vrag op die agterste platform te vervoer. Indien nodig, kan die C2 Commander -jeep enige sleepwa met 'n totale gewig van tot 680 kg sleep. Daar word beweer dat 'n groot verskeidenheid toerusting as sleepwa gebruik kan word, van laaiplatforms tot 'n ligte ambulansstelsel vir die vervoer van gewondes.
Die liggewig bak van die voertuig is gemaak van metaal en plastiek en is toegerus met 'n raam wat die bemanning kan beskerm tydens omdraai. Die liggaam en raamwerk het tydens die herwerking van die basiese projek 'n paar veranderinge ondergaan wat verband hou met die versterking van beide individuele dele en redelik groot eenhede. Volgens sommige bronne kan die terreinvoertuig van die C2 Commander op versoek van die klant toegerus word met 'n ligte dak, deure of voorruit. Amptelike inligting oor die C2-bevelvoerder merk spesifiek op dat die bemanning danksy die nuwe Fatigue Mitigation MOLLE Tactical Seat-stelsel skaars moeg word tydens langlaufreise. Die basis van hierdie sitplekke is 'n spesiale poreuse materiaal wat trillings en trillings demp, en ook sy vorm vir 'n lang tyd kan behou.
Die terreinvoertuig RPAMS C2 het nie sy eie bewapening nie, maar daar is 'n paar maatreëls wat ontwerp is om die gebruik van persoonlike wapens deur vegters te vergemaklik. Regs van die passasiersitplek is 'n spesiale meganisme vir die installering van 'n masjiengeweer aangebring. Die bestaande foto's van die prototipes van die motor toon twee weergawes van hierdie stelsel: een daarvan is voor die skieter gemonteer, die ander - agter. Terselfdertyd laat beide weergawes van die meganisme toe om wapens in 'n wye reeks hoeke horisontaal en vertikaal te rig.
Die gewig en afmetings van die C2 Commander -ligte voertuig laat dit op 'n groot aantal Amerikaanse vliegtuie en helikopters vervoer. Een CH-47 Chinook-helikopter kan byvoorbeeld verskeie sulke masjiene tegelyk aan boord neem. Die hoofdoel van hierdie jeeps is om klein eenhede te vervoer, ook op die slagveld. Boonop kan RPAMS C2 'n vervoer word vir spesiale magte tydens aanvalle op vyandelike gebied. U kan dus saam met 'n groep vegters verskeie ligte terreinvoertuie na 'n gegewe gebied aflewer, wat die implementering van 'n gevegsmissie sal vergemaklik.
Daar moet op gelet word dat die afwesigheid van enige voorbehoud sowel die terreinvoertuig self as sy bemanning 'n maklike teiken vir vyandelike skuts maak. Die C2 -bevelvoerder is egter na bewering nie gebou vir oop aksie in die voorkant nie. Sy is eerstens 'n ligte hulpvervoer wat ontwerp is vir die vinnige vervoer van klein eenhede. Hierdie kenmerk van die RPAMS C2 -projek kan as die hoofrede vir sy algehele onduidelikheid beskou word. Aan die een kant het spesiale magte regtig ligte voertuie nodig wat per lug vervoer kan word. Maar aan die ander kant sal vegters in 'n oop kajuit voortdurend hul gesondheid of selfs hul lewens in gevaar stel.
Laai die C2 Commander-jeep in die CH-47 Chinook-helikopter
Volgens berigte is die ligte taktiese terreinvoertuig C2 Commander getoets en getoon dat dit aan die vereistes van die Pentagon voldoen. Die reeksproduksie van hierdie masjiene sal dus in die nabye toekoms begin. Miskien was die laaste argument ten gunste van 'n interessante maar omstrede jeep die koste daarvan. Een eksemplaar van die C2 kos slegs 25 duisend dollar, wat 'n paar keer minder is as die prys van enige gepantserde voertuig.
