Gewapende konflikte van die afgelope jare dui aan dat aansienlike personeelverliese deur troepe gely word, nie net tydens direkte gevegsbotsings nie, maar ook wanneer hulle aanvalle en hindernisse aanval tydens begeleiding of opvolg van 'n konvooi. Pogings om tradisionele pantservliegtuie en infanterievoertuie te gebruik om te beskerm teen terroriste -aanvalle tydens die vervoer van konvooie, het getoon dat dit onvoldoende doeltreffend is. As gevolg hiervan het byna al die gevorderde leërs van die wêreld hul troepe begin toerus met spesiale beskermde voertuie soos MRAP (English Mine Resistant Ambush Protected - beskerm teen ondermyning en hinderlaagaanvalle).
VIR OPLOSSING VAN KAMBATTAKE
Die Russiese weermag staan ook nie af van hierdie proses nie: sommige eenhede het reeds beskermde voertuie "Tiger" en "Lynx" ontvang. Boonop het toonaangewende huishoudelike motorondernemings die ontwikkeling van 'n hele reeks MRAP's voltooi, waaronder die bekendste Typhoon K.
In die loop van hierdie projek is ontwerpoplossings ontwikkel vir 'n gesin beskermde voertuie met 4x4, 6x6 en 8x8 wielreëlings. Die ontwerpoplossings is goedgekeur deur die Russiese ministerie van verdediging, sowel as deur die leierskap van die lugmag, wat die nuwe monsters ondersoek en selfs getoets het.
Die eerste "Typhoons" wat vir toetsing aangebied is, was prototipes van 6x6-voertuie in 'n modulêre en een-volume-ontwerp. Hulle het voorlopige toetse geslaag, wat bevestig het dat hulle aan die vereistes en doel voldoen. Die nodige beskerming van die monsters is bereik, wat baie plaaslike en buitelandse monsters oortref. Die mobiliteit van beskermde voertuie verseker die doeltreffende gebruik daarvan om gevegsopdragte met gemonteerde wapens op te los, personeel te vervoer en ander gevegstake, tegniese en logistieke ondersteuning in alle klimaat-, weer- en padtoestande uit te voer.
BETER MINDER IS BETER
Terselfdertyd is tydens die ontwerp van die masjienfamilie, sowel as volgens die resultate van voorlopige toetse, aan die lig gebring dat dit vir die oplossing van 'n aantal take, veg- en ondersteuningsopdragte, meer rasioneel is om kleiner beskermde voertuie. Om hierdie probleem op te los, het 'n groep ontwikkelaars in Augustus 2013 die eerste monster van 'n beskermde voertuig met 'n 4x4 -wielreëling met 'n drakrag van 2,0 ton geskep.
Die steekproef is herhaaldelik op verskillende uitstallings aangebied en wek voortdurend groter belangstelling by die bestel van departemente van die Ministerie van Verdediging, ander magstrukture van die Russiese Federasie en verteenwoordigers van 'n aantal buitelandse lande. Die eerste prototipe van die Typhoon-K-tipe 4x4-voertuig is aan 'n reeks evaluerende toetse onderwerp, wat die verklaarde tegniese vlak bevestig het en op grond van die resultate daarvan besluit is om voort te gaan met die ontwerp van 'n lugmotormodel. Boonop is kenners dit eens dat 'n beskermde 4x4 -motor nie 'n waardige huishoudelike analoog het nie, en wat die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe betref, is dit nie minderwaardig as die beste wêreldmodelle nie.
Tans word die vervaardiging van twee prototipes voltooi vir voorlopige fabriektoetse en verdere voorlegging aan staatsaanvaardingstoetse. Ons merk ook op dat die gebruik van 'n ligter, onbeskermde raamonderstel dit in die toekoms moontlik sal maak om Typhoons in gewone vervoer te gebruik deur gepaste bo -konstruksies daarop te installeer: voupontons, brandstoftenks, herstel- en ontruimingstoerusting, lanseerders van veelvuldige vuurpyle stelsels, ens. d. Sulke 'universalisme' stem volledig ooreen met die realiteite van die tyd.
ARMOR KREPKA …
Die belangrike parameters van weermagvoertuie is die begaanbaarheid en veiligheid van die bewoonbare ruimte. Typhoonenko beskik oor outomatiese sesgang-hidromeganiese transmissies, tweestap-oordragkaste, dryfasse met planetêre ratte en outomatiese ewenaarslotte. Die minimum klimhoek is 30 grade. Die model vlieg letterlik langs die dakke tot 1, 75 m! Die beskermde voertuig kan die ontploffing van 'n ploftoestel gelykstaande aan 6 kg TNT onder die onderkant en onder die wiel weerstaan. Die vierde klas ballistiese beskerming word verskaf deur 'n "toebroodjie" van interne konvensionele pantserstaal en eksterne keramiekwapens van 'n nuwe generasie. Keramiek kan die ernstigste slagvragte weerstaan en absorbeer, wat noodsaaklik is vir ballistiese beskerming.
Hoë trekkrag- en spoedkenmerke van die kragsentrale met 'n motor van 350 pk. en outomatiese ratkas laat toe om in die outomatiese modus te beweeg, die nodige trekkrag en dinamiese vermoëns van die onderstel te bereik en snelhede van tot 105 km / h op die snelweg te bereik. Die drakrag van 2 ton, die kapasiteit van 10 mense, die vermoë om spesiale toerusting te monteer, laat dit nie net suksesvol as 'n amfibiese aanvalsvoertuig gebruik word nie, maar ook as 'n bevel- en personeelvoertuig.
Die hidropneumatiese vering sorg vir outomatiese en gedwonge verandering in grondvryhoogte, elastiese dempingseienskappe, wat hoë gladheid, effektiewe trillingsdemping en anti-byt-effek moontlik maak wanneer die motor gerem word. Afhangende van die snelheid van die voertuig, word die rithoogte outomaties beheer.
Verbeterde parameters, insluitend die implementering van modulêre oplossings vir ligte aanhegting, sorg vir verminderde sigbaarheid in verskillende reekse en op verskillende terreine. Om die slaggereedheid te verminder, vir 'n vinnige en maklike aan- en uitstap van die bemanning, word 'n ekstra deur aan die agterkant van die romp voorsien, toegerus met 'n outomatiese opvoubare leer. Die bak van die motor het 'n groter kapasiteit om 'n hoë vlak van veiligheid en gemak vir die bemanning te verseker. Dit is moontlik om in 'n sirkelvormige uitsteeksel van die hoofwapensisteem af te vuur - 'n afstandbeheerde platform wat op twee vlakke gestabiliseer is. Die gemak in die kajuit is vergelykbaar met dié van uitvoerende motors, maar die grootste voordeel van die sitplekontwerp is dat dit die blaasgolf demp!
Die internet en gespesialiseerde media is gevul met baie toetsverhale van Typhoon-K-modelle met meer as. Mynontploffings, kruisvuur - dit alles kan maklik weerstaan en hul jonger broer - "Typhoonok". Kogelbeskerming word tans deur kundiges as die beste erken. Gepantserde glas van spesiale ontwerp "Magistral LTD" weerstaan verskeie treffers van byna alle masjiengewere van groot kaliber. Vuur uit die voertuig kan uit 'n afneembare afstandsbediende masjiengeweer op die dak van die gepantserde romp ontstaan. 'N Spesiaal ontwikkelde ingeboude inligtingstelsel is op die motor geïnstalleer, wat al die nodige inligting op die skerm vertoon: van wieldruk en beelde van alomvattende videokameras tot die hidropneumatiese ophangbeheer-spyskaart en inligting oor foute in die motorsisteme. Terloops, die wielinflasiestelsel en gevegsbestande wielinvoegsels maak dit moontlik om 'n ekstra 50 km te ry, selfs al beskadig superkragtige wapens hulle!
Voordele
- Verbeterde bespreking, insluitend mynbeskerming van die onderste deel van die onderstel teen die gevolge van infanterie, tenkwa en geïmproviseerde ploftoestelle;
- verhoog die krag, betroubaarheid en doeltreffendheid van die dieselenjin;
- die verhoging van die veiligheid en gemak van die bemanning en gevegspersoneel;
- die moontlikheid om 'n twee-vliegtuig gestabiliseerde afstandbeheerde platform van die wapenskompleks te installeer;
- die teenwoordigheid van 'n ingeboude inligting- en beheerstelsel;
- beskikbaarheid van 'n gesentraliseerde banddrukreguleringstelsel;
- beskikbaarheid van 'n sirkulêre video -hersieningstelsel;
- die moontlikheid om 'n kompleks van middele te gebruik om die sigbaarheid te verminder;
- toegerus met 'n outomatiese blusinstallasie.
TYD SAL WYS
Vandag stel die leierskap van die land se weermag die taak om die beskerming van personeel aansienlik te verhoog tydens die beweging van troepe teen aanvalle van skuilings en hinderlae. Die nuutste Typhoon K MRAP ontploffingstoetse het getoon dat hierdie familie voertuie hierdie uitdaging met maksimum doeltreffendheid die hoof bied. Toe 'n TNT -lading met 'n kapasiteit van 8 kg onder 'n Typhoon K -wiel ontplof word, beloop die kragbelasting op die dummies wat in die motor geplaas is, wat toevallig 'n vernuwing vir hierdie soort toetse, 30 tot 50% van die maksimum toelaatbare.
