Die ontwikkeling van staking lugvaart in die na-oorlogse tydperk het nuwe komplekse take vir die ontwerpers van lugafweerstelsels opgelê. In 'n minimum tyd het lugteikens vinniger, meer maneuverbaar en gevaarliker geword, en nuwe stelsels met gepaste eienskappe was nodig om dit te onderskep. Kenners uit verskillende lande het probeer om nuwe probleme op te los deur bestaande idees en beginsels te ontwikkel, of om heeltemal nuwe lugafweerstelsels te skep. Een van die gewaagdste, maar vrugtelose projekte van 'n hoogs effektiewe lugafweerstelsel is deur Sweedse ingenieurs voorgestel as deel van die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projek.
In die vroeë vyftigerjare word hoëspoedbomwerpers wat kernwapens kan dra, as die grootste bedreiging beskou. Slegs een so 'n masjien wat tot by die doelwit breek, kan enorme skade veroorsaak, wat die toepaslike lugafweerstelsels vereis. Gedurende hierdie tydperk kon die Sweedse verdedigingsbedryf nog nie die nodige ervaring opdoen op die gebied van raketwapens nie, en daarom is voorgestel om die taak om lugverdediging te versterk met behulp van nuwe artilleriestelsels op te los.
Vliegtuigkompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 in transportposisie. Foto Strangernn.livejournal.com
Die hoofgedagte van die nuwe projek wat Bofors voorgestel het, was om 'n geweer met 'n groot kaliber met 'n hoë vuurtempo te skep. Dit is hierdie kombinasie van die belangrikste kenmerke wat dit moontlik gemaak het om 'n hoë bereik in hoogte, aanvaarbare ammunisie -krag en maksimum vuurdigtheid te verkry. Verskeie batterye wat met soortgelyke wapens toegerus is, kan 'n groot en digte rommelwolk op die pad van vyandelike vliegtuie skep, wat die nederlaag van 'n sekere hoeveelheid vliegtuie verseker. Om die gevegspotensiaal te verhoog, moes die nuwe artilleriekompleks selfaangedrewe of gesleep wees.
Die ontwikkeling van 'n belowende hoë-krag lugverdedigingstelsel het heel aan die begin van die vyftigerjare begin. Die Bofors-onderneming, wat uitgebreide ervaring gehad het op die gebied van artilleriewapens, insluitend vuurwapens, sou betrokke wees by die oprigting van so 'n kompleks. Die projek het die naam 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Outomatiese kanon met 'n kaliber van 120 mm, model 1". Die gebruikte benaming het 'n paar van die belangrikste kenmerke van die projek volledig onthul. 'N Alternatiewe benaming 12 cm Lvakan 4501 is ook bekend.
Daar moet op gelet word dat die skrywers van die nuwe lugvaartkompleks baie moeilike take gekry het. Teen hierdie tyd het die Bofors-onderneming reeds nuwe projekte van vinnige vuurwapens geskep, maar dit het met skeepsstelsels te doen gehad. As gevolg hiervan kon nie alle klaargemaakte idees en oplossings gebruik word om 'n mobiele vliegtuiggeweer te maak nie. Die meeste hoofeenhede van die kompleks moes van nuuts af ontwikkel word.
Die hoë mobiliteit van die lugweergeweer was een van die eenvoudigste take. Vir 'n vinnige afrit na die aangeduide vuurposisies is voorgestel om 'n sleepvoertuig en 'n spesiale wielplatform te gebruik. Enige geskikte trekker met 'n koppeling met 'n vyfde wiel kan die platform met die werktuig sleep. Volgens beskikbare gegewens het die skrywers van die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projek, nadat hulle die beskikbare opsies ontleed het, die belowende Lastterrängbil 957 Myrsloken drie-as trekker van Scania gekies. Met sy hulp kan die kompleks langs openbare paaie beweeg. Terselfdertyd was dit onmoontlik om op 'n hoë landloopvermoë te vertrou as u oor rowwe terreine ry.
Daar moet op gelet word dat die hoë werkverrigting van die trekker verkry is met behulp van 'n paar nuwe stelsels. So, spesifiek vir gebruik in die nuwe projek van die lugafweerkompleks, het die reeds ontwikkelde vragmotor 'n versterkte enjin gekry met 'n kapasiteit van 200 pk. Daarna is 'n ander kragstasie op die reeks Lastterrängbil 957 gebruik.
As u vanuit 'n ander hoek kyk, kan u die ontwerp van die geweerhouer oorweeg. Foto Strangernn.livejournal.com
Daar is voorgestel dat 'n spesiale oplegger gebruik word vir die installering van die geweerhouer en hul hulpapparatuur. Die belangrikste element daarvan was 'n relatief lang, mediumwye platform. Volgens berigte is die interne volumes van so 'n platform gegee vir die plasing van sommige eenhede wat gebruik word om die geweerhouer aan te dryf. In die voorste deel van die platform is 'n toestel vasgemaak om aan die "saal" van die trekker te koppel. Die speld is voor 'n driehoekige struktuur met 'n L-vormige profiel geplaas. Die agterkant van die oplegger het sy eie onderstel. Om die groot massa van die installasie te versprei, moes vier dubbele wiele gebruik word. Dit is opmerklik dat alle wiele in een ry op die agterkant van die platform geleë was. Van bo was hulle bedek met 'n ligte vlerk.
Daar is 'n beeld van 'n aangepaste platform, sonder wielbewegings en 'n sleepinstrument. In hierdie geval moes hidrouliese domkragte aan die kante van die romp geplaas gewees het, met die hulp waarop die platform op die grond rus.
Die sentrale deel van die opleggerplatform was bedoel vir die montering van die rewolwer van die geweerhouer. Al die nodige ondersteuningsstelsels en horisontale leidingaandrywings is in die platformliggaam geplaas. Die geweer, tesame met sy steun, kon in enige rigting draai. Op die roterende toestel is 'n rewolwerliggaam met geweerstelsels geplaas. Die toring het 'n komplekse vorm gevorm deur 'n groot aantal reguit en geboë oppervlaktes. Die voorste deel het 'n onderste voorblad, waarbo 'n paar skuins dele met 'n stel luike op elkeen geplaas is. Tussen die skuins dele was daar 'n groot opening vir die gereedskap en verwante toestelle. Die romp het ook vertikale sye gekry met groot luike en 'n vertikale agterwand. Blykbaar was die toring veronderstel om van gepantserde staal te wees en beskerming teen sommige bedreigings te bied.
In die sentrale opening van die toring was daar houers vir die swaai artillerie -eenheid. As gevolg van die groot omvang en massa van die geweer, was dit nodig om gevorderde balanseertoestelle te gebruik, waarvan die silinders buite die beskermde toring was. Tussen die boonste elemente van die romp was die omhulsel van die artillerie -eenheid, wat effens vorentoe uitsteek. Die agterkant van hierdie omhulsel steek agter die agterkant van die rewolwer uit en dien as basis vir die installering van twee groot rompies wat outomaties herlaai is. Die vorm van laasgenoemde is bepaal, met inagneming van die behoefte om die geweer tot groot hoogtehoeke te lig.
As deel van die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-kompleks, is voorgestel om 'n 120 mm vinnige vuurwapen te gebruik wat toegerus is met 'n vat van 46 kaliber. Om die negatiewe impak op die basis-oplegger te verminder, moes die loop toegerus wees met 'n ontwikkelde snuitrem en kragtige terugslagtoestelle. Daar is rede om te glo dat die loop ook toegerus was met 'n beskermende omhulsel en 'n vloeistofverkoelingstelsel, soortgelyk aan dié wat op vlootartillerie -installasies gebruik is.
Die kompleks is in gevegs- en vervoerstellings. Foto deur Quora.com
Langs die stut van die geweer is 'n paar groot rompe geplaas wat deur outomatiese laaiers gebruik is. Soos bedink deur die Bofors -ingenieurs, moes die boordstelsels onafhanklik die leë patroonhouer uitgooi en die geweer voorberei vir die volgende skoot. Aan die kante van die stuitjie was twee groot boksblaaie met 26 doppe elk. Outomatisering gebaseer op meganiese dryf, op bevel van die operateur of onafhanklik, moes die projektiel na die kamerlyn voer, en dit dan na die kamer stuur. Leë omhulsels is waarskynlik uitgegooi. Die tipe outomatisering is onbekend, maar heel waarskynlik is voorgestel om afsonderlike stelsels met elektriese dryf te gebruik.
Volgens die beskikbare data het die gebruikte outomatisering dit moontlik gemaak om die vuurtempo op 'n vlak van 80 rondes per minuut aan te toon. Dit het dus ongeveer 30-35 sekondes geneem om die hele ammunisievrag op te neem. Die lang loop versnel 'n 35 kg-fragmentasieprojektiel tot 'n spoed van 800 m / s. So 'n projektiel het ongeveer 8 sekondes op 'n hoogte van 5 km gevlieg. Die maksimum skietafstand was 18,5 km.
Die artilleriestelsel sou beheer word vanuit twee hutte wat in die romp van die rewolwer aan weerskante van die artillerie -eenheid geplaas is. Vir toegang binne was daar deure aan die kante. Daar is voorgestel om die situasie waar te neem en die wapen te rig met behulp van luike in die skuins voorplate. Boonop moes toestelle vir die ontvangs van eksterne teikenaanwysings blykbaar by die werkplek van die operateur gewees het. In hierdie geval kan verskeie installasies onder sekere omstandighede saamwerk. Benewens die kanonniers moes die bemanning van die belowende kompleks ook 'n trekkerbestuurder insluit.
Die lugvliegtuigkompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 was redelik groot en swaar. Wat die grootte betref, stem dit in die algemeen ooreen met ander toerusting wat gebaseer is op opleggers. Die totale gewig van die installasie op die platform is 23-25 ton. As gevolg hiervan kon selfs 'n kragtige trekker van die Ltgb 957-tipe wapens slegs op snelweë of grondpaaie vervoer. Effektiewe werk op rowwe terrein is feitlik uitgesluit.
Dit is bekend dat die maksimum outonomie van die werk 'n belangrike kenmerk van die vliegtuigkompleks van die nuwe model was. Nadat hulle by die vuurposisie aangekom het, kon die bemanning so spoedig moontlik onafhanklik die ontplooiing voltooi en gevegswerk begin. Volgens sommige berigte is daar tydens die ontplooiing hidrouliese domkragte op die platform geïnstalleer waarmee dit in die lug gehang moes word, wat die vrag van die vyfde wiel en wiele verwyder het.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 op die pad. Foto Strangernn.livejorunal.com
Die installasie kan binne 'n minimum tyd 'n groot aantal plofbare fragmentasieprojektiele na 'n lugdoel op 'n hoogte van minstens 8-10 km stuur, wat 'n groot stuk fragmente in sy pad kan vorm. Na die gebruik van die vervoerde ammunisie, was 'n herlaai nodig, waarin 'n vragmotorhyskraan en 'n ammunisie -vervoervoertuig gebruik moes word.
Ten minste een prototipe van die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 lugafweergeweer is in 1954 gebou en vir toetsing gelanseer. Daar is geen gedetailleerde inligting oor die kontrole van so 'n kompleks nie, alhoewel daar inligting oor verdere gebeure is. Die toetse het redelik lank geneem, en daarom het die projek van die artilleriestelsel letterlik gewag op die voorkoms van mededingers ten opsigte van raketstelsels. Die installasie is egter erken as geskik vir gebruik, maar met sekere beperkings. Daar is besluit om 'n klein reeks toerusting te bou vir latere oordrag na die troepe en as deel van lugverdediging.
Volgens berigte het Bofors die Sweedse weermag spoedig van 10 lugafweer-artilleriestelsels met outomatiese 120 mm-gewere voorsien. Terselfdertyd is dit bekend dat Scania slegs twee Lastterrängbil 957 Myrsloken -trekkers met meer kragmotors kon bou. Blykbaar moes die oorblywende agt lugafweergewere met ander voertuie met gepaste eienskappe vervoer word. Die verskil in die basiese parameters van sulke masjiene kan die mobiliteit van die komplekse ernstig beïnvloed.
Al tien artilleriehouers, saamgevoeg in een eenheid, is na een van die eenhede in die omgewing van Erebu gestuur. Daar moes artillerie van 'n nuwe tipe die take van lugverdediging oplos. As gevolg van die relatief laat aanvaarding van die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -kompleks, was dit veronderstel om saam met die missielstelsels wat onlangs verskyn het, gebruik te word.
Die werking van lugafweerstelsels met 120 mm snelvuurkanonne het tot in die vroeë sewentigerjare voortgeduur. In 1973 is sulke toerusting as hopeloos verouderd beskou en nie meer geskik vir volwaardige operasie nie. Teen die tyd dat dit verskyn het, voldoen hierdie tegnieke nie ten volle aan die moderne vereistes nie, en na 'n paar jaar se werking het dit uiteindelik sy volle potensiaal verloor. Boonop kan al sy take nou opgelos word deur nuwe lugafweerraketstelsels.
Die meeste van die geboude 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 installasies is gestuur vir demontage. Terselfdertyd is verskeie van hierdie komplekse geberg. Hulle het etlike dekades in militêre eenhede gebly. Slegs onlangs is unieke, maar vergete monsters ontdek en eintlik vir die algemene publiek oopgemaak. Minstens een oplegger met 'n geweerhouer is aan die museum geskenk. Nou is dit nie in die beste toestand nie, maar miskien sal die interessantste model in die toekoms herstel word.
Een van die oorlewende lugweerstelsels. Foto Raa.se
Een van die gemoderniseerde Ltgb 957-trekkers, wat spesifiek vir die lugafweerkompleks gebou is, het later in werking gebly. Later was dit hierdie motor wat by die versameling van die Arsenalen -museum gevoeg is. Die verdere lot van die tweede Myrsloken met 'n herontwerpte kragstasie is onbekend. Waarskynlik, hierdie masjien het sy hulpbron uitgeput en in metaal gesny.
Uit 'n tegniese oogpunt was die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projek baie suksesvol. Die ontwerpers van die Bofors-onderneming het daarin geslaag om 'n gesleepte lugafweerstelsel te skep met 'n kragtige wapen wat verskillende lugteikens kan tref, ook op groot hoogtes. Tog het so 'n monster toerusting nie ten volle aan die vereistes van sy tyd voldoen nie, wat gelei het tot 'n kort operasie, gevolg deur 'n natuurlike einde in die vorm van ontmanteling.
Die redes waarom die oorspronklike lugweergeweer laat vaar is, was redelik eenvoudig. Boonop het dieselfde faktore voorheen gelei tot die geleidelike verlating van die vorige groot-kaliber vatvliegtuigstelsels. Hoë spoed, hoë hoogte en wendbaarheid teen die middel van die vyftigerjare het daarin geslaag om 'n betroubare beskerming van aanvalvliegtuie teen lugafweerartillerie te word. Om die vernietiging van die vliegtuig te verseker, is die gebruik van 'n onaanvaarbaar groot aantal gewere en 'n enorme verbruik van ammunisie nodig. Met inagneming van die opkoms en ontwikkeling van kernwapens, het die organisasie van betroubare lugverdediging gebaseer op vatstelsels 'n taak geword sonder 'n werklike oplossing.
Teen die tyd dat die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projek verskyn het, het dit duidelik geword dat die toekoms van lugverdediging in geleide missiele lê. In teenstelling met die "tradisionele" skulpe teen 'n groter koste, kan dit 'n aanvaarbare waarskynlikheid toon dat dit die teiken bereik. Verdere ontwikkeling van hierdie rigting het dit moontlik gemaak om missiele beter as artillerie te bekom, uit sowel gevegs- as ekonomiese oogpunt.
Vordering op die gebied van lugafweermissielstelsels het vinnig gelei tot 'n afname in groot-kaliber vat-artillerie. In sommige lande was hierdie proses vinniger, in ander stadiger. Nietemin het alle ontwikkelde leërs uiteindelik die vatartillerie net in die lugafweer van die nabye gebied verlaat. Die oorspronklike Bofors -projek het ook onder hierdie vermindering geval.
Interessante ontwikkelings op die 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 lugafweergeweer het egter nie verlore gegaan nie. Die ontwikkelingsmaatskappy werk voort met belowende artilleriestelsels en gebruik die bestaande ervaring. Nou is oorspronklike idees egter gebruik in vlootartillerieprojekte. 'N Beduidende deel van sulke projekte is suksesvol na serieproduksie en bedryf gebring. Maar die rigting van groot-kaliber anti-vliegtuig artillerie vir die grondmagte is uiteindelik gesluit weens die gebrek aan vooruitsigte.
