Sedert die vroeë veertigerjare is die Amerikaanse verdedigingsbedryf aktief betrokke by die skepping van nuwe selfaangedrewe artillerie-installasies met verskillende wapens. Medium tenks en voertuie van ander klasse is as basis vir sulke pantservoertuie gebruik. In die besonder is verskeie belowende gevegsvoertuie, waaronder selfaangedrewe gewere, op die basis van die M24 Chaffee-ligtenk geskep. Nie alle projekte van sulke masjiene het massaproduksie bereik nie en kon in die troepe kom, maar sommige ontwikkelings was baie suksesvol. Een van die eerstes in die reeks was dus die M41 Howitzer -motorwa ACS, ook bekend onder die nie -amptelike naam Gorilla.
Daar moet kennis geneem word dat die selfaangedrewe geweer M41 HMC nie onmiddellik verskyn het nie. Die opdrag vir die oprigting van 'n belowende selfaangedrewe geweer met 'n 155 mm-houwits-bewapening verskyn aan die einde van 1942, maar die projek is nie onmiddellik deur die weermag goedgekeur nie. In ooreenstemming met die vereistes was 'n belowende ACS veronderstel om tenkformasies te vergesel en met vuur te ondersteun. Die onderstel van die M5 Stuart -ligtenk is voorgestel as die basis vir die nuwe pantservoertuig. Dit moes toegerus wees met 'n M1-tipe houwitser en 'n stel nodige toerusting.
Die projek van 'n belowende selfaangedrewe geweer is aangewys as T64. Die ontwikkeling van 'n nuwe motor het nie lank geduur nie: die voorontwerp is reeds in 42 Desember goedgekeur. Binnekort is al die oorblywende ontwerpwerk voltooi, wat dit moontlik gemaak het om voort te gaan met die konstruksie en toetsing van nuwe toerusting. Volgens berigte is daar in die T64 -projek voorgestel om die basiese uitlegidees wat reeds in die raamwerk van die M12 GMC ACS -projek uitgewerk is, te gebruik. Byvoorbeeld, om ruimte te bevry vir die plaas van 'n geweerhouer, is beplan om die enjin van die basistenk van die agterstewe na die sentrale deel van die romp oor te plaas.
M41 HMC prototipe by die Aberdeen Museum. Foto Wikimedia Commons
In die eerste maande van 1943 het die eerste prototipe van die T64 SPG toetse gedoen en in die algemeen goed presteer. Die bestaande onderstel van die seriële tenk het nie beduidende gebreke nie, wat die weg vir die nuwe selfaangedrewe geweer vir die troepe kon oopmaak. Die oorlogsdepartement besluit egter anders. Daar was 'n voorstel om die sg. Light Combat Team is 'n familie gepantserde voertuie vir verskillende doeleindes, gebou op die basis van 'n gemeenskaplike onderstel. Om die maksimum prestasie te behaal, is besluit om 'n nuwe gesin te bou wat gebaseer is op die nuwe M24 Chaffee -ligtenk.
Einde 1943 is 'n nuwe projek van stapel gestuur met die benaming T64E1, met die doel om die artillerie -eenheid van die basis T64 na 'n nuwe tenkonderstel oor te plaas. Terselfdertyd moes die onderstel van die M24 -tenk behoorlik herontwerp gewees het. Die werk aan die nuwe projek het in Januarie 44 begin en het weens 'n aantal omstandighede tot die einde van die jaar geduur. Die ontwerp van die T64E1 ACS is eers in Desember voltooi.
Die gepantserde voertuig van Chaffee het 'n tipiese uitleg gehad vir Amerikaanse tenks van daardie tyd. Aan die voorkant van die romp is transmissie -eenhede geïnstalleer en die beheerkompartement is gevind. 'N Enjin is in die agterstewe gemonteer, met 'n lang skroefas aan die ratkas gekoppel. Laasgenoemde het op sy beurt onder die vloer van die vegkompartement plaasgevind. Dit was onmoontlik om 'n soortgelyke uitleg te handhaaf tydens die installering van 'n 155 mm-geweer, sodat die outeurs van die T64- en T64E1-projekte hul toespits op beduidende ontwerpaanpassings wat reeds op vorige voertuie met soortgelyke wapens getoets is. Vanweë die gebrek aan 'n rewolwer met wapens, is die enjin na die sentrale deel van die romp verskuif, wat die skroefas verkort het. Hierdie metode het 'n groot volume aan die agterkant van die romp bevry, wat onder die oop vegkompartement gegee is.
Die liggaam van die selfaangedrewe gewere, soos in die geval van die basistenk, was gemaak van pantserdele met 'n dikte van 15 tot 38 mm. Volgens ander bronne het die maksimum dikte van die selfaangedrewe pantser nie 12,7 mm oorskry nie. Die T64E1 behou die basiese kenmerke van die motorwa, maar het 'n paar nuwe eenhede gekry. Die voorste uitsteeksel is beskerm deur drie skuins velle. Die sentrale enjinkompartement was bedek met 'n horisontale dak. In die agterstewe is die voor- en syblaaie van die kajuit voorsien. As gevolg van die korrekte uitleg van die eenhede, was die onderkant van die romp die vloer van die vegkompartement. Die liggaam het ook 'n opvoubare agterblad aan die opener gekoppel.
Agteraangedrewe geweer. Foto Aviarmor.net
Die belowende T64E1 selfaangedrewe geweer was toegerus met twee 110 pk Cadillac 44T24 petrolenjins wat in die middel van die romp geïnstalleer is. Deur die skroefas, twee vloeistofkoppelinge, twee planetêre ratkaste, 'n dubbele ewenaar, 'n reikwydte -vermenigvuldiger en 'n handratkas, is die enjin se wringkrag na die voorwiele oorgedra. Om die koste van massaproduksie te vereenvoudig en te verminder, is besluit om nie die samestelling van die kragstasie drasties te verander nie. Trouens, slegs die ligging van die enjin het verander as gevolg van die noodsaaklikheid om nuwe wapens te installeer.
Die onderstel van die M24 Chaffee -tenk het sonder veranderinge na die T64E1 ACS gegaan. Aan elke kant van die romp was daar ses dubbele padwiele met 'n individuele torsiestangvering. Van die padwiele was ook toegerus met ekstra skokbrekers. As gevolg van die relatief klein deursnee van die padwiele, is die boonste tak van die baan ondersteun deur vier rolle (aan elke kant). Die dryfwiele was aan die voorkant van die romp, die gidse in die agterstewe. Die onderstelbaan bestaan uit 86 spore wat 586 mm breed is.
In die agterste kompartement van die romp is voorgestel om rakke vir ammunisie en 'n houer vir 'n geweer te monteer. Om die ontwerp te vereenvoudig, is hierdie twee produkte saamgevoeg tot 'n gemeenskaplike eenheid. 'N Rek met selle vir ammunisie is aan die onderkant en sye van die romp gekoppel, en 'n geweerhouer was op die deksel. Met behulp van handmatige dryf kan die berekening die geweer 20 ° 30 'na links of 17 ° regs van die voertuigas horisontaal rig, en die vertikale geleidingshoeke is beperk tot -5 ° en + 45 °. In die selle van die rek van die vegkompartement was daar plek vir 22 skote afsonderlike kapplaai.
Die 155 mm M1 -houwitser (ook bekend as die M114) is voorgestel as die primêre wapen vir die T64E1. Hierdie geweer was toegerus met 'n geweervat van 24,5 kaliber en het 'n suierbout. Die loop is gemonteer op hidropneumatiese terugslagtoestelle. Vir gebruik met die M1-houwitser is verskillende soorte skulpe aangebied, hoë plofbare fragmentasie, rook, chemikalieë, beligting, ens. Die maksimum aanvanklike snelheid van die projektiele het 564 m / s bereik, die maksimum skietafstand was ongeveer 14, 95 km.
M41 HMC skematiese voor-regs aansig. Figuur M24chaffee.com
In die vegkompartement is ook voorgestel om ekstra wapens vir selfverdediging te vervoer, bestaande uit twee Thompson-masjiengewere en drie M1-karabines. 'N Stilstaande masjiengeweer is nie vir die rewolwer voorsien nie.
Net soos ander selfaangedrewe gewere van die destydse Amerikaanse ontwerp, gebou op die onderstel van bestaande tenks, kon die belowende T64E1-masjien nie onderweg skiet nie. Vir skietery moes 'n mens 'n posisie inneem en dit regmaak. Om die gepantserde voertuig in plek te hou, is voorgestel om 'n voeropening te gebruik. Hierdie toestel bestaan uit twee steunbalke en 'n lem met stoppers om in die grond in te grawe. Met inagneming van die ervaring van vorige projekte, was die opener nie toegerus met 'n hidrouliese aandrywing nie, maar met 'n handlier. Nadat hulle by die posisie aangekom het, moes die bemanning die opener laat sak en dit dan rugsteun en in die grond begrawe. Voordat u die posisie verlaat, was dit nodig om vorentoe te beweeg en dan die opener op te lig.
Die bemanning van die T64E1-selfaangedrewe geweer sou uit vyf mense bestaan: die bestuurder, die bevelvoerder en drie kanonniers. Om duidelike redes het alle bemanningslede deelgeneem aan die afvuur van die hoofwapen.
As gevolg van die behoud van die hoofeenhede van die gepantserde voertuig, het die belowende selfaangedrewe geweer in grootte en gewig min verskil van die Chaffee-tenk. Die lengte van die selfaangedrewe gewere bereik 5,8 m, breedte 2,85 m, hoogte - ongeveer 2,4 m. Die gevegsgewig bereik 19,3 ton.
M41 HMC skematiese, links-agter-aansig. Figuur M24chaffee.com
Die behoud van die basiese kragstasie, sowel as 'n effense toename in die gewig van die masjien, het dit moontlik gemaak om voldoende mobiliteitseienskappe te bereik. Die snelheid van die selfaangedrewe geweer op die snelweg bereik 55 km / h, die kruisafstand bereik 160 km. Dit was moontlik om verskillende struikelblokke met parameters op die vlak van die M24 -tenk te oorkom.
Vir gesamentlike werk met die T64E1 ACS is verskeie soorte ammunisievervoerders aangebied. Aanvanklik is beplan om 'n T22E1-tipe vervoerder, gebaseer op die T64E1, met selfaangedrewe gewere te gebruik. In die agterste deel van die T22 was daar rakke vir die berging van ammunisie. In die toekoms is besluit om die T22E1 te laat vaar en die nuwe M39 -masjiene te gebruik. In die praktyk, saam met selfaangedrewe gewere, word dikwels nie net gespesialiseerde bandvoertuie gebruik nie, maar ook gewone vragmotors.
Die gebruik van die afgewerkte onderstel beïnvloed nie net die spoed van die ontwikkeling van die projek nie, maar verminder ook die tyd wat nodig is vir die konstruksie van die prototipe. Ontwerpwerk is aan die begin van die winter van 1944 voltooi, en in Desember is die eerste prototipe van die belowende T64E1 selfaangedrewe gewere met haubitswapens bymekaargemaak. Binnekort het die motor toetse gedoen, waar die korrektheid van die gekose oplossings getoon is en ook die berekende eienskappe bevestig is. Die prototipe is op die Aberdeen Proving Ground getoets.
Die voorgestelde monster het volledig aan die vereistes voldoen, en na die toetse is dit in gebruik geneem. Die bevel vir aanvaarding in diens is op 28 Junie 1945 onderteken. Die selfaangedrewe geweer het die amptelike benaming M41 Howitzer-motorwa gekry. Kort na die aanvang van die operasie het die nuwe militêre toerusting, net soos ander gepantserde voertuie daarvoor, 'n nie -amptelike bynaam gekry: Gorilla ("Gorilla"). Miskien hou hierdie bynaam tot 'n mate verband met die nie -amptelike naam van die M12 ACS, ook bekend as "King Kong".
In die bestryding van die gebruik van selfaangedrewe gewere, is die rek van die gevegsruimte duidelik sigbaar. Foto Aviarmor.net
Sonder om te wag vir die einde van die toetse, het die Amerikaanse weermag die eerste kontrak vir die verskaffing van T64E1 / M41 -voertuie onderteken. Reeds in Mei 45 is 'n bevel vir die vervaardiging van 250 seriële selfaangedrewe gewere ontvang deur Massey-Harris, wat besig was met die bou van ligte tenks M24 Chaffee. Hierdie feit het dit moontlik gemaak om die konstruksie van selfaangedrewe gewere in 'n sekere mate te vereenvoudig en te bespoedig.
Die gevestigde proses van tenkproduksie het die kontrakteur in staat gestel om onmiddellik nuwe selfaangedrewe gewere te begin bou. Tot die einde van die Tweede Wêreldoorlog is slegs 85 nuwe tipe gevegsvoertuie vervaardig. Later het die begin van die produksie die "Gorillas" nie toegelaat om oorlog toe te gaan nie, maar die troepe het steeds die nuwe tegnologie onder die knie gekry. Volgens 'n aantal bronne is daar na die einde van die oorlog besluit om die verdere konstruksie van selfaangedrewe gewere te laat vaar. Die weermag het 85 geboude voertuie oorhandig, en die produksie van die res is gestaak.
'N Aantal M41 HMC's is deur die Verenigde State na die buiteland oorgeplaas. Daar is inligting oor die oordrag van een selfaangedrewe geweer na die Britse weermag, wat dit moes toets en bestudeer. Sommige van die geboude masjiene is ook na Frankryk gestuur, waar dit in gebruik geneem is en vir 'n sekere tyd gebruik is, totdat 'n nuwe tegniek van 'n soortgelyke klas verskyn het.
ACS M41 Howitzer motorwa verskyn te laat om in die Tweede Wêreldoorlog te kom. Tog was die wêreld nog steeds rusteloos, en hierdie tegniek kon nog steeds deelneem aan die vyandelikhede. In 1950 is die grootste deel van die M41 na Korea gestuur om deel te neem aan die oorlog wat daar begin het. Ten spyte van die relatief klein aantal, is selfaangedrewe gewere aktief in alle sektore van die front gebruik en het dit 'n volwaardige oplossing vir die opgedra take gegee. Soos verwag in die ontwikkelingsfase, het selfaangedrewe artilleriehouers hul voordele bo sleepwaens duidelik getoon.
ACS M41 in die Chinese Museum. Foto The.shadock.free.fr
Die intensiteit van die werking van Gorillas in Korea word goed geïllustreer deur die feit dat dit presies so 'n tegniek was, wat deel was van die 92ste veldartilleriebataljon, wat twee "herdenkings" skote op die vyand afgevuur het, wat 150,000 en 3,000,000 tydens die veldtog. Terselfdertyd het artillerieformasies gewapen met die M41 'n paar verliese gely. Ten minste een so 'n selfaangedrewe geweer in 'n relatief goeie toestand het selfs 'n vyandelike trofee geword.
Die Koreaanse Oorlog was die eerste en laaste gewapende konflik in die loopbaan van die M41 HMC ACS. Die werking van hierdie tegniek duur voort tot in die middel van die vyftigerjare, waarna dit as belowend beskou is. As gevolg van die morele en fisiese veroudering van die onderstel en wapens, was die verdere gebruik van die Gorilla ACS nie sinvol nie. In die tweede helfte van die vyftigerjare is alle beskikbare voertuie van hierdie tipe buite gebruik gestel. Die meeste van hulle het vir herwinning gegaan.
Volgens berigte het slegs twee selfaangedrewe artilleriehouers van die M41 Howitzer-motorwaentjie tot vandag toe oorleef. Een daarvan - volgens sommige berigte, is dit die eerste prototipe - word in die Museum of the Aberdeen Proving Ground gehou. Nog 'n eksemplaar is in die Beijing War Museum (China). Hierdie masjien is waarskynlik in die Koreaanse Oorlog gebruik en het 'n trofee geword van die Chinese troepe, waarna dit na die museum oorgeplaas is.
