Die nuwe skeepsbouprogram is baie optimisties, maar onderhewig aan steun van die regering
Die huidige toestand van die Russiese vloot word deur die oorweldigende meerderheid kundiges as 'n krisis gekenmerk, en dit het veral betrekking op die skeepsamestelling. Soos u weet, is dit die afgelope 18 jaar amper nie bygewerk nie. Op 23 Junie 2010 het die opperbevelhebber van die vloot, admiraal Vladimir Vysotsky, aangekondig dat daar beplan word om binne die raamwerk van die Staatswapenprogram vir 2011-2020 15 oppervlakteskepe en duikbote te bou wat oorgedra sal word na die Swartsee -vloot. Daar word dus vir die eerste keer na die ineenstorting van die USSR beplan om die hele vorming van die vloot te hernu, en volgens verslae van bekwame bronne in die verdedigingsbedryf en die ministerie van verdediging moet soortgelyke prosesse in die res plaasvind van die Russiese vloot. Wat is die Russiese vloot egter vandag? Wat is die vooruitsigte vir die ontwikkeling van hierdie tipe van ons weermag in die volgende twee dekades?
Maar ek sal begin deur te sê dat die geskiedenis van die moderne Russiese vloot onlosmaaklik verbind is met die naam van admiraal van die vloot van die Sowjetunie Sergei Georgievich Gorshkov. Die oorlogskepe wat die Russiese Federasie tans het, met al hul voor- en nadele, is meestal ontwerp gedurende die tydperk toe hy die pos van opperbevelhebber van die USSR-vloot beklee het ('n rekord lang tyd-1956-1985). Hulle dra op hulself die afdruk van hierdie man se siening oor die rol van seemag om die nasionale veiligheid van die land te verseker, en die spore van die teenstrydighede wat ontstaan het tussen die vloot-, skeepsbou- en militêre nywerhede.
Ontsteld erfenis
Wat die beoordeling van die huidige toestand van die Russiese oppervlakte -vloot betref, is dit onmiddellik opvallend dat dit klein is in so 'n groot land, gekombineer met sy buitengewone diversiteit. Die Russiese vloot bevat die volgende skepe van die hoofklasse: een kruisvliegtuig met projek 1143.5, een (nie die eweknieë wat teen die muur staan nie), swaar kernraketkruiser van projek 1144, drie missielkruisers met gasturbine-kragsentrales van die projek 1164, agt groot anti-duikboot skepe van projek 1155, een BOD van projek 1155.1 (formeel is dit 'n ontwikkeling van die vorige projek, maar eintlik is dit 'n nuwe skip), een BOD van projek 1134B, agt vernietigers van projek 956, dieselfde aantal patrollie skepe van vyf (!) Projekte - 61, 1135, 1154, 11661 en die nuutste 20380, wat meer gereeld as 'n korvet geklassifiseer word; daarbenewens 'n groot aantal landingskepe, sowel as skepe en bote van ander klasse.
Die gelyste skepe van 12 projekte is toegerus met vier verskillende anti-skip missiele (vyf, as ons die Basalt- en Vulcan SCRCs afsonderlik tel op Project 1164-kruisers), twee anti-duikboot- en vyf lugafweermissielstelsels, asook ander wapens. Boonop gebruik elke kompleks sy eie lanseerder (PU) en brandbeheerstelsel.
Teen hierdie agtergrond vergelyk die Amerikaanse vlootmagte, waarmee die Russiese vloot tradisioneel vergelyk word, gunstig daarmee, met slegs vyf soorte oppervlakteskepe van die hoofklasse: twee soorte vliegdekskepe, een tipe kruisers, een tipe vernietigers en een soort fregatte (landing en ander magte, soos voorheen, word nie in ag geneem nie). Hierdie skepe dra strategiese kruisraketten, anti-skeeps missiele, dieselfde duikbote, drie soorte lugafweermissiele en ander wapens aan boord. Terselfdertyd gebruik die meeste raketwapens verenigde lanseerders, en die Aegis -verenigde gevegsinligting- en beheerstelsel bied die akkuraatheid van die vuur van vernietigers en kruisers, wat die basis vorm van die Amerikaanse oppervlakvloot.
Die diversiteit aan oppervlakteskepe van die Russiese vloot, wat ook opgemerk word in die binnelandse duikboot (soos bespreek in 'n artikel gepubliseer in nr. 24 "VPK" vir 2010), word veroorsaak deur die eienaardighede van die betrekkinge tussen die weermag en die verdediging bedryf van die USSR in die laat Sowjet -tyd. Gedurende hierdie tydperk het ons verdedigingsbedryf die skepe wat deur hom ontwerp en gebou is, de facto opgelê, terwyl die mening van die kliënt (die vloot self) feitlik nie in ag geneem is nie of slegs formeel in ag geneem is. Een van die opvallende gevolge van hierdie toedrag van sake vandag is die teenwoordigheid in die Russiese vloot van beide projekte 956 en 1155. Ondanks die feit dat vlootseilers van die begin af aangedring het op die bou van skepe van die vernietigerklas wat verenig is in energie en hoofskepe. bewapening, is daar besluit om twee soorte skepe te lê vir verskillende doeleindes met soortgelyke afmetings, maar heeltemal verskillende wapens. Eenwording is slegs bereik op projek 1155.1 ("Admiraal Chabanenko"), maar in verband met die ineenstorting van die Sowjetunie het slegs een skip van hierdie projek in diens getree.
BOD "Admiraal Chabanenko"
Reeds op daardie tydstip is die gevaar van heterogeniteit begryp, en aan die einde van die bestaan van die USSR het dit tot die vrystelling van 'n beperkte aantal projekte verenig wat in bewapening en toerusting verenig is, gekenmerk wat die 'verskeidenheid tipes' skerp sou verminder, maar hierdie besluit is laat.
Dit sal nou nodig wees om die "oordrewe en tekortkominge" reg te stel tydens die implementering van die nuwe skeepsbouprogram. Watter skepe binne die raamwerk moet die Russiese vloot ontvang?
DIE GEVAL VAN DIE BINNELANDE VLIEGTREKKER
U kan 'n speurverhaal skryf oor die ongelukke van skepe van hierdie klas in die Russiese vloot. Ten spyte van die feit dat hul noodsaaklikheid en bruikbaarheid in die twintigerjare van die vorige eeu deur binnelandse vlootspesialiste besef is, het die eerste vliegtuigdraende skip eers in die 60's die USSR-vloot binnegekom (anti-duikboot-kruiser Moskva). Die eerste vliegdekskip (AB) met vertikale opstygvliegtuie aan boord-in die 70's (swaar vliegtuigdraende kruiser "Kiev"). Dit was eers in 1990 dat 'n skip in staat was om vliegtuie te ontvang met 'n konvensionele opstyg en landing - "Tbilisi" (nou "Admiraal Kuznetsov"). As gevolg hiervan het hy die laaste in sy generasie geword - sy susterskip "Varyag" en die "Ulyanovsk" wat op hul basis geskep is, het nog nooit in diens getree nie. Die Varyag wat aan China verkoop word, kan egter steeds onder 'n ander naam en vlag in die Chinese vloot dien.
Waarom het die USSR -leierskap so lank geweier om vliegdekskepe te bou? Dit was te wyte aan baie redes, maar in die laat Sowjet -era - hoofsaaklik deur die kategoriese verwerping van 'drywende vliegvelde' as 'n oorlogsmiddel deur 'n aantal van die hoogste staatsmanne van ons land. Gevolglik moes skepe van hierdie klas die pad na die glybaan beveg.
In die 90's was daar niks om oor te dink oor die bou van vliegdekskepe in die Russiese Federasie nie. In die 2000's, toe die land 'n bietjie herstel van die omwentelinge wat met hom gebeur het, het die vraag weer ontstaan. Die moontlikheid om sulke skepe te skep, hang vandag af van hoe die staatswapenprogram sal lyk. Met 'n gunstige ontwikkeling van gebeure, kan die eerste vliegdekskip van 'n nuwe konstruksie in die komende vyf jaar gelê word, met 'n ongunstige, sal die binnelandse vloot tevrede moet wees met die teenwoordigheid van 'n enkele "drywende vliegveld" vir 'n lang tyd - "Kuznetsov", wat in die komende jare beplan word om opgeknap te word met modernisering. …
As ons praat oor hoe 'n nuwe Russiese vliegdekskip kan lyk, is die mees realistiese prototipe hier volgens kenners die moderne Anglo-Franse projek CVF / PA2, waarvan die kenmerke die naaste aan die vereistes is wat deur die leiding van die Russiese vloot: 60 duisend ton, 50-60 vliegtuie. Die waarskynlikheid om hierdie projek as basis te aanvaar, word ook verhoog deur die onbedekte belangstelling van die bevel van ons vloot in samewerking met Franse skeepsbouers die afgelope jare.
WAAR WORD DIE MISTRALE ASEMADEMING?
Die probleem van die ontwikkeling van die amfibiese magte van die Russiese vloot het onlangs baie aandag van kundiges getrek. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die bespreekte vooruitsig om vier universele amfibiese aanvalskepe van die Mistral-klas vir die Russiese vloot te bou.
Die Mistral UDC, wat volgens die BPC 160-projek geskep is, is 'n moderne skip van die sogenaamde kragprojeksie, hoofsaaklik bedoel vir gebruik in plaaslike konflikte. Dit kan 'n langtermyn-teenwoordigheid bied van 'n Marine Corps-groep met lugondersteuning in 'n afgeleë operasieteater en die landing van mariene eenhede, insluitend aan 'n ongeruste kus, met behulp van landingsbote en helikopters. Die Mistral kan ook die funksies van 'n bevelskip (bevelskip) van die formasie verrig, vredestaakoplossings oplos, asook oortuigend 'die vlag vertoon' in die konflikgebied. Boonop is dit moontlik om dit as 'n basis en 'n drywende hospitaal in noodsones te gebruik.
UDC "Mistral"
Het Rusland so 'n skip nodig, veral nou? Menings oor hierdie telling was verdeeld. 'N Aantal kenners meen dat 'n dringender taak die massa -konstruksie van skepe van die korvette -fregatklas in die toekoms is - 'n vernietiger, om die vinnig verouderde patrollie skepe (SKR), vernietigers en BOD's van Sowjet -konstruksie te vervang.
Daar is egter ander uitsprake: byvoorbeeld, 'n militêre deskundige, direkteur van die Russiese sentrum vir die ontleding van strategieë en tegnologie, meen Ruslan Pukhov dat die verkryging van so 'n skip gelyktydig met skepe van die korvette-fregatklas geregverdig is, met inagneming van die toekomstige behoeftes van Rusland, wat in die volgende 20-30 jaar 'n stabiele teenwoordigheid van sy vloot in die nabye seegebied en in die Wêreld-oseaan benodig.
Een van die belangrikste streke in hierdie verband is die Verre Ooste, hoofsaaklik die Kuril -rif. Hierdie streek is strategies belangrik vir ons land, maar terselfdertyd het dit feitlik geen ontwikkelde militêre en burgerlike infrastruktuur nie.
Onder sulke omstandighede word die UDC beskou as 'n mobiele element van die militêre infrastruktuur, wat dit moontlik maak om vinnig die nodige magte in die betwiste gebied te ontplooi en te verseker dat dit funksioneer. Oor die algemeen kan sulke skepe bydra tot militêre teenwoordigheid in ander strategies belangrike streke, waaronder Afrika, Suidoos -Asië, Antarktiese waters en ander gebiede van die Wêreld -oseaan, waar plaaslike konflikte moontlik is, wat die belange van Rusland moontlik kan beïnvloed.
Die verkryging van die Franse UDC en die voortplanting daarvan by binnelandse skeepswerfte het, benewens die weermag, ook industriële betekenis. Hierdie kontrak moet Russiese skeepsbouers die geleentheid bied om kennis te maak met Westerse prestasies op die gebied van tegnologie en produksie -organisasie, om die modernisering van die skeepsboufasiliteite wat betrokke is by die vervaardiging van skepe van hierdie klas te verseker. Vandag word berig dat die konstruksie van die UDC beplan word om aan die "Admiralty scheepswerwe" in St.
Die Mistral het egter ook sy nadele. Soos baie ander oorlogskepe van die moderne vloot, is dit geskep om die koste van die projek te verminder "met behulp van kommersiële tegnologieë", dit wil sê met aansienlik laer oorlewingsvereistes in vergelyking met oorlogskepe. Die bewapening van die Mistral is beperk tot twee lanseerders vir die afskiet van melee-lugafweermissiele, twee 30 mm-lugweergeweerhouers en vier swaar masjiengewere, wat 'n sterk begeleiding nodig het.
Die interne uitleg van die skip word bepaal deur baie hoë vereistes vir gemak vir die bemanning en valskermsoldate (450 mense), wat opgeoffer is vir die grootte van die Marine Corps aan boord en die bruikbare gebiede van hangars en vragdekke. En dit beperk die aantal militêre toerusting en helikopters.
Die belangrikste kwessie op die oomblik is die hoeveelheid veranderinge wat op aandrang van die Russiese vloot aan die struktuur van die gebou aangebring kan word. Dit is bekend dat die skepe ysversterkings moet ontvang, wat hulle in staat sal stel om te werk op die noordelike breedtegrade wat kenmerkend is van Rusland. Die hoogte van die hangar -dek moet ook verhoog word om huishoudelike helikopters, wat hoër is as die Franse, te akkommodeer.
Die Mistral sal egter nie die enigste landingsvaartuig wees nie. Benewens hom, behoort die Russiese vloot in die volgende tien jaar ten minste 3-4 groot landingskepe van projek 1177.1 te ontvang. Die leier Ivan Gren sal na verwagting in 2012 die vloot betree.
DIE LOT VAN DIE KRUISERS
Nuwe kruisers vir die Russiese vloot sal egter nie in die afsienbare toekoms gebou word nie, maar blykbaar ook vir ander vloote. Trouens, die funksies van hierdie klas skepe is vandag deur vernietigers oorgeneem, wat in die proses van hul ontwikkeling die grootte en vuurkrag van kruisers bereik het. Terselfdertyd kan die kruisers wat in die vloot bly, vir 'n lang tyd diens doen. Dit geld ook vir die Russiese skepe van projekte 1144 en 1164. Hulle lot hang direk af van die vraag of 'n diepe modernisering van hierdie skepe nuttig is, wat hulle in staat sal stel om nog 20-30 jaar in diens te bly.
Aanvanklik sal sulke werk plaasvind op die Admiraal Nakhimov -swaarkernmissielkruiser, wat in Severodvinsk herstel word. Volgens beskikbare inligting word beplan om dit toe te rus met die nuutste universele afvuurstelsels (UKSK), wat die gebruik van verskillende wapens moontlik maak, wat verskillende missiele kombineer, afhangende van die spesifieke missie van die skip. Die radio-elektroniese toerusting van die kruiser sal ook verbeter word. Onder gunstige omstandighede moet die res van die skepe van die projek ook so 'n modernisering ondergaan.
Swaar kernmissielkruiser "Admiraal Nakhimov"
Die lot van Projek 1164 kan bepaal word deur die lot van die laaste geboude skip van hierdie tipe - die missielkruiser Admiral Lobov (Oekraïne), wat al byna 20 jaar by die muur van die Swartsee -werf in Nikolaev, Oekraïne, staan. Die hervatte onderhandelinge oor die verkryging daarvan vir die Russiese vloot en die radikale modernisering daarvan laat ons hoop dat die ander drie kruisers in die geval van 'n suksesvolle uitkoms en die bekendstelling van die skip modernisering sal ondergaan.
Vernietigers van die toekoms
Nuwe skepe van hierdie klas sal beide vernietigers en groot anti-duikbote in die Russiese vloot vervang. Tot dusver is inligting oor belowende vernietigers vir die binnelandse vloot taamlik skaars: dit is bekend dat die bedryf die ontwikkeling van 'n skeepsprojek voltooi, met 'n verplasing van ongeveer 10 duisend ton wapens, insluitend UKSK, artillerie van 130- 152 mm kalibers, lugafweer-raket- en artillerie-nabygevegstelsels, twee helikopters, ens. Die ontwikkeling van die projek behoort teen 2012-2013 voltooi te wees, terselfdertyd is dit blykbaar die moeite werd om te wag vir die lê van die voorste skip. Met inagneming van moderne pryse, sal dit as 'n sukses beskou kan word as dit moontlik is om 10-12 soortgelyke skepe binne die volgende 20 jaar sonder buitelandse hulp te bou, wat elkeen in sy vermoë ooreenstem met ongeveer 2-3 vernietigers van Projek 956. en gedurende hierdie tyd sal die oorgrote meerderheid vernietigers buite werking wees.
FRIGATE EN KORGETEES: DIE WAKKER SE ERFGELDINGS
Meer is bekend oor fregatte. Dit sal ten minste twee projekte wees. So 'n afwyking van die verklaarde begeerte tot eenwording is te wyte aan die feit dat die jongste projek 22350 deur die bedryf baie moeilik onder die knie is en dat dit nie nodig is om te wag vir die vinnige vrystelling van die vereiste aantal skepe nie. Tans is, soos u weet, twee fregatte van 'n nuwe projek in aanbou. Die eerste een - "admiraal Gorshkov" behoort in 2011 in diens te tree, die tweede - "admiraal Kasatonov" - in 2013-2014. As gevolg hiervan, sal die skepe van die reeds uitgewerkte projek 11356, wat suksesvol vir die Indiese vloot gebou word, ook gebou word om die Swartsee -vloot en blykbaar vir ander vloote by te werk. Hulle sal maksimaal verenig word met die fregatte van die nuwe projek oor elektroniese toerusting en wapens: hulle sal almal die UKSK en die nuutste brandbeheerstelsels hê wat hulle die vermoëns bied van skepe van die Wes-Aegis-klas. Daar word aanvaar dat die vloot in die volgende 20 jaar 20-24 fregatte sal ontvang, ongeveer gelyke dele van beide projekte.
"Admiraal Gorshkov" onttrek aan die swembad van die "Sevmash" -werkswinkel
Nuwe fregatte sal die verouderde patrollie skepe vervang. Die verandering in klassifikasie van die standaard Sowjet -TFR na die westelike "fregat" is veroorsaak deur die toenemende veelsydigheid van hierdie skepe. Tradisioneel was die Sowjet -TFR hoofsaaklik patrollieskepe met redelik beperkte vermoëns om vyandige oppervlakteskepe en vliegtuie teë te werk. Fregatte gewapen met mediumafstand-lugverdedigingstelsels en anti-skeepsraketten het baie groter vermoëns, en hul vermoë om 'n onderwaterbedreiging te weerstaan, word aansienlik verhoog deur die teenwoordigheid van helikopters, wat die grootste deel van die Sowjet-TFR, met die uitsondering van die heel laaste, het nie gehad nie.
Met die groei van geleenthede brei die taakopdragte van hierdie skepe ook uit: hulle sal groot gevegseenhede van die vloot (vliegdekskepe, kruisers) kan vergesel, hul begeleiding ondersteun, die landing ondersteun, die territoriale waters patrolleer en die eksklusiewe ekonomiese gebied, onafhanklike take verrig, byvoorbeeld om seerowery te bekamp. patrolleer in konfliksones, ens.
Korvette sal soortgelyke take verrig met kleiner afmetings en verminderde bewapening. Die kopkorvet van die nuwe projek 20380 "Steregushchy" het in 2007 die vloot binnegekom en word getoets. Aan die begin van 2010 is die tweede skip van hierdie projek, "Smart", gelanseer. Die ingebruikneming daarvan word volgende jaar verwag. In 2012-2013 sal nog drie skepe van hierdie projek by die vloot aansluit.
Daarbenewens word beplan om voort te gaan met die bou van skepe van die projek 20380. Vanaf volgende jaar word die lê van die volgende reeks korvette verwag, effens verbeter in vergelyking met die vorige op grond van die resultate van toetse van die loodskip. Projek 20380 -korvette is ook multifunksionele oorlogskepe met baie breë vermoëns. Vanaf die tweede skip van die projek ("Soobrazitelny"), is hulle toegerus met die UKSK, wat in kombinasie met ander vuurkrag 'n hoë vuurkrag bied en die vermoë om wapens te kombineer, afhangende van die spesifieke taak.
SUBTOTAAL
Die aanvulling van die oppervlakvloot van die Russiese vloot wat hierbo beskryf is, hou nie rekening met die vele ander noodsaaklike gevegs- en hulp -eenhede nie, waarvan die beskrywing binne die raamwerk van 'n koerantberig eenvoudig onmoontlik is. Terselfdertyd moet al hierdie skepe die ruggraat vorm, die basis van die oppervlakvloot, die belangrikste kragte daarvan, om te verseker dat 90% van sy take vervul word. Die aangeduide aantal skepe is redelik indrukwekkend, maar dit is nie buitensporig nie, en as daar politieke wil en finansiële beleggings is, kan dit by die bestaande Russiese skeepswerwe gebou word.
Terselfdertyd behoort die vorming van die vloot een van die eerste plekke onder die militêre prioriteite van die staat te wees: die groeiende krag van moderne vloot en hul vermoëns vir operasies teen die kus vereis 'n voldoende hulpmiddel wat 'n bedreiging kan afweer die see.
