In die tweede helfte van 1934 is die taktiese en tegniese vereistes vir die nuwe Wehrmacht -gevegsvoertuig geformuleer. Die 6de Departement van Bewapening Direktoraat was van mening dat die Duitse weermag 'n tenk van 10 ton nodig het, gewapen met 'n 20 mm -kanon. Soos in die geval van die Pz. I, het dit die desinformasie -aanduiding LaS100 ontvang. Die prototipes op 'n mededingende basis is deur drie ondernemings geskep: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG en Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). En in die lente van 1935 het die Direktoraat Kommissie van Bewapening die voltooide projekte hersien.
Verbeterings en innovasies
Die Krupp-onderneming het die LKA-2-tenk aangebied-in werklikheid 'n vergrote weergawe van die LKA-tenk (prototipe Pz. I) met 'n nuwe rewolwer en 'n 20 mm-kanon. Henschel en MAN het slegs die onderstel ontwikkel. Terselfdertyd het die Henschel-onderstel ses padwiele in drie draaistelle vasgesluit, en die MAN-onderstel het die ontwerp van die Britse onderneming Carden-Loyd gebruik-ses padwiele is in drie draaistelle vasgesluit wat aan kwart-elliptiese vere gehang is, en dit was gekies vir massaproduksie. Die liggaam is vervaardig deur Daimler-Benz. Die samestelling van LaS100 tenks sou uitgevoer word by die fabrieke van MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann en MIAG.
Aan die einde van 1935 is die eerste tien voertuie gebou wat die weermagbenaming 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - masjiengeweer) ontvang het. Die tenks was toegerus met 130 pk Maybach HL 57TR -petrolenjins. met. en 'n sesgang-ZF Aphon SSG45-ratkas. Die maksimum rijsnelheid bereik 40 km / h, die kruisafstand op die snelweg was 210 km. Bespreking - van 5 tot 14,5 mm. Die bewapening het bestaan uit 'n 20 mm KwK30-kanon, 'n weergawe van die Flak30-lugweergeweer wat met 300 mm verkort is en aangepas is vir installasie in 'n tenk (180 rondtes ammunisie in 10 tydskrifte) en 'n MG34-masjiengeweer (1425 rondes ammunisie). Volgens die verenigde benamingstelsel vir Wehrmacht -voertuie wat in 1936 bekendgestel is, het die voertuig die Sd. Kfz.121 -indeks ontvang. Terselfdertyd is 'n nuwe weermagbenaming bekendgestel, in ooreenstemming met wat die eerste 10 tenks Pz. Kpfw. II Ausf.a1 genoem is. Die volgende 15 voertuie - Ausf.a2 - het geringe veranderinge in die generator se verkoelingstelsel en die ventilasie van die gevegsruimte gekry. Op 50 tenks van die Ausf.a3 -weergawe verskyn 'n enjinskeiding, en onder in die romp was daar luike vir toegang tot die brandstofpomp en oliefilter. Daarbenewens het die masjiene van die weergawes "a2" en "a3" verskil van die eerste tien in die afwesigheid van rubberbande op die draerrollers.
In 1936-1937 is tenks van modifikasie "b" (25 eenhede) vervaardig. Die verbeterings wat hulle aangebring het, het veral die onderstel beïnvloed. Die baan- en draerrollers is wyer, terwyl laasgenoemde effens in deursnee verminder is. Ophangelemente en dryfwiele het ietwat verander in die ontwerp. Die grootste innovasie was die Maybach HL 62TR -enjin van 140 pk. met.
Toetse van aanpassings "a" en "b" het beduidende tekortkominge aan die lig gebring in die ontwerp van die onderstel van die tenks. Daarom is in 1937 'n heeltemal nuwe tipe onderstel vir die Pz. II -tenk ontwikkel. Die onderstel van die modifikasie "c" bevat, ten opsigte van die een kant, vyf rubberwiele van medium deursnee, gehang aan kwart-elliptiese bladvere. Die aantal draerrollers het toegeneem tot vier. Die dryf- en geleidingswiele is opgegradeer. Verbeterde gladheid op veld- en padspoed. Die aangebrachte veranderinge het gelei tot 'n toename in die afmetings van die masjien: die lengte het toegeneem tot 4810 mm, die breedte - tot 2223 mm, die hoogte - tot 1990 mm. Die tenk het met 1 ton swaarder geword - tot 8, 9 ton.
Modernisering van "twee"
In 1937 het die produksie van "massa" -aanpassings van die Pz. II begin. Die vervaardiging van die eerste hiervan, die Ausf. A, het na bewering in Maart 1937 by die Henschel -aanleg in Kassel begin, en daarna voortgegaan by die Alkett -aanleg in Berlyn.
Ausf. A -masjiene het 'n gesinchroniseerde ZF Aphon SSG46 -ratkas en 'n 140 pk Maybach HL 62TRM -enjin gekry. met., asook nuwe kykplekke met gepantserde dempers vir die bestuurder en 'n ultra-kortgolfradiostasie (voorheen gebruikte kortgolf).
Variant B tenks verskil effens van A variant tenks. Die veranderinge was hoofsaaklik tegnologies van aard, wat massaproduksie vereenvoudig het.
Op gevegsvoertuie van modifikasie "C" is die enjinkoelsisteem verbeter en gepantserde glas met 'n dikte van 50 mm in die kykblokke geïnstalleer (vir "A" en "B" - 12 mm). Die produksietempo's van die Ausf. C -tenks was uiters laag. Dit is genoeg om te sê dat nege motors in Julie 1939 bymekaargemaak is, sewe in Augustus, vyf in September, agt in Oktober en slegs twee in November! Die produksie van die tenk is in Maart-April 1940 voltooi. Dit kan blykbaar verklaar word deur die feit dat selfs voor die einde van die produksie begin is met die modernisering van gevegsvoertuie van hierdie modifikasie en, terselfdertyd, die opsies "c", "A" en "B". Die feit is dat die Ryk teen hierdie tyd 'n ontleding van die ervaring van die Spaanse burgeroorlog voltooi het. En hoewel die Pz. II nie daaraan deelgeneem het nie, was hulle minderwaardig as die Sowjet T-26 en BT-5, wat deur die USSR aan die Republikeine verskaf is, en die tenks van moontlike opponente (Frans R35 en H35, Pools 7TP) in bewapening en wapenrusting.
Die Duitsers het geweier om die wapens van Pz. II te moderniseer - gewoonlik is dit te wyte aan die klein grootte van die rewolwer. Inderdaad, van die kanonne van groter kaliber, pas slegs die 37 mm KwK L / 45, waarmee die Pz. III toegerus was, in die rewolwer van hierdie tenk, maar toe raak dit te druk in die rewolwer van die " twee "en daar was feitlik nêrens om die ammunisie te plaas nie. Daarna is hierdie gewere geïnstalleer in die Pz. II -torings wat in versterkings gebruik is, waar hierdie probleme maklik opgelos is (die MG34 -masjiengeweer is terselfdertyd afgebreek). Dit is egter heeltemal onbegryplik waarom die standaard rewolwer nie toegerus kon word met 'n 20 mm-kanon met 'n 1300 mm lange "lugafweer" vat nie. In hierdie geval het die aanvanklike snelheid van die pantser-deurdringende projektiel toegeneem van 780 tot 835 m / s en gevolglik het die pantserpenetrasie toegeneem. Blykbaar was die vrylating van die geweerloop buite die afmetings van die tenk hier van deurslaggewende belang, wat destyds universeel as onaanvaarbaar beskou is.
<tenk tafel
Kortom, die modernisering van die Pz. II kom hoofsaaklik neer op toenemende wapenrusting. Die voorste wapenrusting van die rewolwer is versterk met velle van 14, 5 en 20 mm dik, die romp - 20 mm. Die ontwerp van die voorkant van die romp het ook verander. Bo-op die standaard geboë 14, 5-mm pantserplaat, is twee gelas, onder 'n hoek van 70 ° verbind. Die boonste blad was 14,5 mm dik en die onderkant 20 mm dik.
Op die Ausf. C-voertuie, in plaas van 'n dubbelblaar-luik in die dak van die toring, is 'n bevelvoerder se koepel geïnstalleer, wat dit moontlik gemaak het om sirkulêre waarneming vanuit die tenk uit te voer. Dieselfde rewolwer verskyn op sommige tenks van vorige modifikasies. Aangesien die veranderinge aangebring is tydens die opknapping, is nie alle motors geraak nie.
Na die Poolse veldtog is byna alle 'slegte' van die vroeë uitgawes op die Ausf. C. -standaard gebring. Nuwe verbeterings het gevolg, veral die skouerband van die toring voor en agter is beskerm deur 'n spesiale gepantserde rand, wat die toring beskerm het teen vassteek as dit deur koeëls en granaatslae raak.
In 1938 ontwikkel Daimler-Benz 'n projek vir die sogenaamde vinnige tenk (Schnellkampfwagen), bedoel vir tenkbataljons van ligte afdelings. In voorkoms was hierdie motor baie anders as ander modifikasies van die "twee". Slegs die rewolwer met wapens is by die Ausf. C geleen, die onderstel en romp is herontwerp.
Die onderstel van die Christie-tipe het vier padwiele met groot deursnee aan elke kant gebruik, nuwe aandrywing en ledige wiele. Die romp was feitlik dieselfde as die van die Pz. III. Die gevegsgewig van die voertuig het 10 ton bereik. Die Maybach HL 62TRM -enjin het die tenk toegelaat om 'n maksimum snelwegspoed van 55 km / h te bereik. Die Maybach Variorex VG 102128H -ratkas het sewe ritte vorentoe en drie trurate. Die Pz. II Ausf. E verskil van die Ausf. D met 'n versterkte vering, 'n nuwe baan en 'n herontwerpte luiaard.
In 1938-1939 het Daimler-Benz en MAN 143 tenks van beide weergawes en ongeveer 150 onderstelle vervaardig.
Op 27 November 1939 is besluit om 'n reeks gemoderniseerde Ausf. F -voertuie te vervaardig - die nuutste wysiging van die 'klassieke' Pz. II. Dit was te wyte aan die tekort aan tenks in die Wehrmacht, wat nie toegelaat het dat die nuut gevormde tenkformasies voltooi is nie.
Ausf. F het 'n nuut ontwerpte romp met 'n vertikale voorplaat ontvang. In sy regterkant is 'n voorbeeld van die bestuurder se waarnemingstoestel geïnstalleer, terwyl die werklike een aan die linkerkant was. Die nuwe vorm van die kykvensterbedekkings in die installasiemasker het die pantserweerstand verhoog. Sommige voertuie was toegerus met 'n 20 mm KwK 38 -kanon.
Die produksie van Ausf. F was baie stadig. In Junie 1940 is slegs drie tenks bymekaargemaak, in Julie - twee, in Augustus -Desember - vier! Hulle het eers in 1941 die pas aangeneem, toe die jaarlikse produksie 233 motors was. Die jaar daarna verlaat 291 Pz. II Ausf. F. die werkswinkels. In totaal is 532 tenks van hierdie modifikasie vervaardig - hoofsaaklik by die FAMO -fabrieke in Breslau, Vereinigten Maschinenwerken in die besette Warskou, MAN en Daimler -Benz.
Ongelukkig, soos in die geval met die meeste ander Duitse gevegsvoertuie, is dit nie moontlik om 'n absoluut presiese aantal Pz. II's aan te dui nie.
Die meeste vrae word veroorsaak deur motors van die variante "c", "A", "B" en "C". Beide in plaaslike en buitelandse literatuur word hul produksie gekenmerk deur 'n totale aantal 1113 of 1114 eenhede. Boonop word 'n uiteensetting van individuele aanpassings in die reël nie gegee nie. As ons hierdie getal op geloof neem, sal die totale aantal Pz. II wat geproduseer word (vuurvlaktanks uitgesluit) 1,888 (1,889) eenhede wees, waarvan 1,348 (1,349) voor die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog gebou is.
Op die slagvelde
Pz. II het in Maart 1938 deelgeneem aan die operasie om Oostenryk aan die Ryk te koppel - Anschluss. Daar was geen gevegte nie, maar tydens die optog na Wene was tot 30 persent van die "twee" om tegniese redes buite werking, hoofsaaklik as gevolg van die lae betroubaarheid van die onderstel. Die anneksasie van die Sudetenland van Tsjeggo -Slowakye in Oktober 1938 was ook bloedloos. Verlies aan materiaal het aansienlik minder geword, aangesien Faun L900 D567 (6x4) vragmotors en twee-as sleepwaens Sd. Anh.115 gebruik is om die Pz. II na die konsentrasieterreine te vervoer.
Die Sudetenland is gevolg deur die besetting van Bohemen en Morawië. Op 15 Maart 1939 was Pz. II van die 2de Panzer -afdeling van die Wehrmacht die eerstes wat Praag binnegekom het.
Saam met Pz. I, vorm Pz. II die meerderheid van die Panzerwaffe -gevegsvoertuie aan die vooraand van die Poolse veldtog. Op 1 September 1939 het Duitse troepe 1223 tenks van hierdie tipe gehad. Elke groep ligte tenks het een peloton (5 eenhede) "twee" ingesluit. Al met al het die tenkregiment 69 tenks gehad, en die bataljon - 33. Slegs in die geledere van die 1ste Panzerdivisie, beter as ander toegerus met Pz. III en Pz. IV voertuie, was daar 39 Pz. II's. In afdelings met twee regimente (2de, 4de en 5de) was daar tot 140 en enkelregiment-van 70 tot 85 tenks van Pz. II. Die 3de Panzer -afdeling, wat 'n oefenbataljon (Panzer Lehr Abteilung) ingesluit het, het 175 Pz. II. Minste van al die "twee" was in die ligte afdelings. Die voertuie van modifikasies "D" en "E" was in diens van die 67ste tenkbataljon van die 3de ligte afdeling en die 33ste tenkbataljon van die 4de ligte afdeling.
Die wapenrusting van die "dubbelspelers" is moeiteloos deurdring deur doppe van 37 mm anti-tenk gewere wz.36 en 75 mm veldgewere van die Poolse leër. Dit het reeds op 1–2 September duidelik geword tydens die deurbraak van die posisies van die Volyn -kavallerie -brigade naby Mokra. Die 1ste Panzer -afdeling verloor daar agt Pz. II's. Nog meer skade - 15 Pz. II tenks - is gely deur die 4de Panzerdivisie aan die buitewyke van Warskou. In totaal het die Wehrmacht tydens die Poolse veldtog tot 10 Oktober 259 voertuie van hierdie tipe verloor. Slegs 83 van hulle is egter opgeneem in die lys van onherstelbare verliese.
Om deel te neem aan die verowering van Denemarke en Noorweë, is die 40ste spesiale troepebataljon (Panzer Abteilung z.b. V 40) gestig, bestaande uit drie kompagnies, wat elk, anders as die gereelde organisasie van die Panzerwaffe, uit slegs drie peloton bestaan het. Die bataljon was gewapen met ligte tenks Pz. I en Pz. II, sowel as bevelvoertuie Pz. Bef. Wg.
Die inval in Denemarke het op 9 April 1940 begin. Deense magte het min weerstand gebied, en die gevegte het voor die middag geëindig. Binnekort het die 'ene' en 'twee' van die 1ste en 2de kompanie van die 40ste bataljon deur die strate van Kopenhagen geparadeer.
Intussen was die derde onderneming op pad na Noorweë. Die aand van 10 April is die Antaris H -vervoer deur 'n Britse duikboot getorpedeer en met vyf tenks aan boord gesink. 'N Ander stoomboot, Urundi, het gestrand en eers op 17 April in Oslo aangekom. As vergoeding vir die verliese, twee dae later, kry die bataljon 'n peloton van drie swaar tenks met drie toring Nb. Fz. Teen 24 April het twee ander kompagnies van die bataljon op die Skandinawiese skiereiland aangekom. Nou bevat dit 54 tenks: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II en 4 bevelvoerders. Hulle is gebruik om die infanterie te ondersteun in gevegte teen die Britse en Franse troepe wat ná die Duitsers in Noorweë geland het. Die 40ste bataljon het 11 tenks verloor, waarvan twee Pz. II Ausf. C.
Aan die begin van die offensief in die Weste op 10 Mei 1940 het die Panzerwaffe 1110 Pz. II -voertuie gehad, waarvan 955 in gevegsgereedheid was. Die aantal van hierdie tenks in verskillende formasies het aansienlik gewissel. Dus, in die 3de Panzer Division, wat op die flank werk, was daar 110 van hulle, en in die 7de Panzer Division van General Rommel, geleë in die rigting van die hoofaanval, 40. Teen die goed gepantserde Franse ligte en medium tenks, die "twee" was feitlik magteloos. Hulle kon vyandelike voertuie slegs van naby na die kant of agterkant raak. Daar was egter min tenkgevegte tydens die Franse veldtog. Die grootste las van die stryd teen Franse tenks val op die skouers van lugvaart en artillerie. Tog het die Duitsers baie groot skade gely, veral dat hulle 240 Pz. II verloor het.
In die somer van 1940 is 52 "twee" van die 2de Panzer -afdeling omskep in amfibiese tenks. Hiervan is twee bataljons van die 18de tenkregiment van die 18de tenkbrigade (later ontplooi in 'n afdeling) gevorm. Daar word aanvaar dat saam met Pz. III en Pz. IV "twee" saam met voorbereid vir beweging onder water aan die operasie "Sea Lion" sal deelneem - die landing aan die kus van Engeland. Die spanne is opgelei om op die oefenterrein in Putlos kop bo water te beweeg. Aangesien die landing op die oewers van die mistige Albion nie plaasgevind het nie, is Schwimmpanzer II na die Ooste oorgeplaas. In die eerste ure van Operasie Barbarossa het hierdie tenks die Wes -gogga oorgesteek deur te swem. Later is dit as konvensionele gevegsvoertuie gebruik.
Pz. II tenks van die 5de en 11de Panzer -afdelings het in April 1941 aan vyandelikhede in Joego -Slawië en Griekeland deelgeneem. Twee motors is per see na Kreta afgelewer, waar hulle die Duitse valskermsoldate wat op 20 Mei op hierdie Griekse eiland geland het, met vuur en maneuver ondersteun het.
In Maart 1941 het die 5de Panzer Regiment van die 5th Light Division van die Duitse Afrika Korps, wat in Tripoli geland het, 45 Pz. II's, hoofsaaklik van die "C" -model. Teen November 1941, na die aankoms van die 15de Panzer -afdeling, het die aantal "twee's" op die Afrika -kontinent 70 eenhede bereik. Aan die begin van 1942 is nog 'n bondel Pz. II Ausf. F (Tp) hier afgelewer - in 'n tropiese weergawe. Die oordrag van hierdie voertuie na Afrika kan moontlik slegs verklaar word deur hul klein gewig en afmetings in vergelyking met medium tenks. Die Duitsers kon nie anders as om te besef dat die "deuces" die meeste tenks van die 8ste Britse leër nie kon weerstaan nie; slegs hul hoë spoed het hulle gehelp om uit die Britse beskieting te kom. Ten spyte van alles is die Pz. II Ausf. F egter tot 1943 hier gebruik.
Met ingang van 1 Junie 1941 het die Wehrmacht 1 074 Pz. II-tenks wat bestry is. Nog 45 motors was onder herstel. In die formasies wat op die grense van die USSR gekonsentreer was, was daar 746 voertuie van hierdie tipe - byna 21 persent van die totale aantal tenks. Volgens die destydse personeel sou een peloton in die geselskap toegerus wees met 'n Pz. II. Maar hierdie bepaling is nie altyd nagekom nie: in sommige afdelings was daar baie "twee", soms meer as die personeel, in ander nie. Op 22 Junie 1941 was Pz. II in die 1ste (43 eenhede), 3de (58), 4de (44), 6de (47), 7de (53), 8ste (49), 9de (32), 10de (45), 11de (44), 12de (33), 13de (45), 14de (45), 16de (45), 17de (44), 18de (50), 19de (35) en 20ste (31) Panzer -afdelings van die Wehrmacht. Daarbenewens was lyn "deuces" ook in die 100ste en 101ste vlamwerptenkbataljonne.
Pz. II's kan maklik veg teen Sowjet-ligte tenks T-37, T-38 en T-40, gewapen met masjiengewere, sowel as gepantserde voertuie van alle soorte. Ligte tenks T-26 en BT, veral die nuutste weergawes, is slegs op 'n relatief naby afstand deur 'twee' getref. Terselfdertyd moes Duitse voertuie noodwendig die doeltreffende vuurgebied van Sowjet-tenks van 45 mm tenk binnegaan. Hulle het met selfvertroue die Pz. II-wapenrusting en huishoudelike teen-tenkgewere deurboor. Teen die einde van 1941 het die Duitse weermag 424 Pz. II tenks aan die Oosfront verloor.
Tog is daar in 1942 nog 'n aantal voertuie van hierdie tipe bewaar in die gevegseenhede van die Wehrmacht en die SS -troepe. In sommige verbindings was hulle aanwesigheid suiwer simbolies. Dus, aan die vooraand van die Duitse someroffensief aan die Oosfront, was daar nog Pz. II in die 1ste (2 eenhede), 2de (22), 3de (25), 4de (13), 5de (26), 8ste (1), 9de (22), 11de (15), 13de (15), 14de (14), 16de (13), 17de (17), 18de (11), 19de (6), 20ste (8), 22ste (28), 23ste (27) en 24ste (32) tenkafdelings. Boonop was hulle in die 3de (10), 16de (10), 29ste (12) en 60ste (17) gemotoriseerde afdelings, in die 'Groot -Duitsland' -afdeling (12) en die SS -gemotoriseerde afdeling' Viking '(12). Gedurende 1942 verloor die Duitse leër 346 Pz. II in alle vegteaters.
In 1943 was die "deuces", wat geleidelik uit gevegseenhede verdryf is, toenemend betrokke by patrolliediens, beskerming van die hoofkwartier, intelligensie en teen-guerrilla-operasies. Die verliese vir die jaar beloop 84 eenhede, wat dui op 'n skerp afname in die aantal Pz. II in die troepe. Tog het die Duitsers in Maart 1945 nog 15 sulke tenks in die aktiewe weermag en 130 in die reserwe -leër gehad.
Benewens die Wehrmacht was "twee" in diens van die leërs van Slowakye, Roemenië en Bulgarye. Aan die einde van die veertigerjare was verskeie motors van hierdie tipe (blykbaar oud -Roemeens) in Libanon.
Die Pz. II is deur die Direktoraat Bewapening en die leiding van die Wehrmacht beskou as 'n soort tussenmodel tussen die opleiding Pz. I en die werklike geveg Pz. III en Pz. IV. Die werklike situasie het die planne van die Nazi -strateë egter ontstel en gedwing om nie net die Pz. II nie, maar ook die Pz. I. Dit is verbasend hoeveel die Duitse bedryf in die dertigerjare nie in staat was om massaproduksie van tenks te ontwikkel nie. Dit kan beoordeel word deur die gegewens in die tabel en te getuig hoe karig die vervaardiging van tenks was, selfs in die afgelope vyf maande voor die oorlog.
Maar selfs na die uitbreek van vyandelikhede, toe die Ryk -industrie oorskakel na oorlogstyd, het die produksie van tenks nie aansienlik toegeneem nie. Daar was nie tyd vir tussenmodelle nie.
