As u na hierdie motor kyk, sal u nooit raai dat dit nie 'n onafhanklike ontwikkeling is nie, maar 'n variant van die modernisering van die T-54/55. As daar 'n kompetisie was vir die mooiste verandering (vir hierdie motor is selfs die definisie van tuning geskik), dan sou dit waarskynlik met 'n duidelike voordeel gewen het.
Maar laat ons teruggaan na die projek. Hierdie projek is gesamentlik opgestel deur twee Amerikaanse ondernemings - Textron Marine en Land Systems. Cadillac Gage Textron is gekies as die kontrakteur vir hierdie projek. Hierdie projek het die modernisering van ons T-54/55 en Chinese tipe 59 tenks ingesluit, wat ons Chinese regoor die wêreld kon verkoop. Die projek is in 1997 aangekondig, maar tot dusver was daar geen mense wat bereid was om hierdie tenk te bestel nie. In totaal is slegs twee motors vervaardig. Dit is blykbaar die gevolg van die prys van so 'n modernisering, wat ongeveer $ 2,8 miljoen sal moet kos.
Dus, watter veranderinge, behalwe die voorkoms, sal in die T-55 wees.
Die eerste is die enjin - dieselenjins van Detroit Diesel Corporation met 'n kapasiteit van 750 pk sal op die motor geïnstalleer word. Met hierdie enjin bereik die tenk 'n spoed van 55 km / h.
Hierdie masjien moet toegerus wees met 'n ratkas van Allison Transmission, wat deel uitmaak van die General Motors Group. Die kontrolepunt is, soos u dalk raai, outomaties.
Daar is beplan om twee veringopsies op die motor te installeer. 'N Goedkoper opsie is die gewone torsiestang. Indien nodig, kan die motor toegerus word met 'n hidropneumatiese vering Cadillac Gage Textron.
Die NAVO-geweer van 105 mm moet as 'n wapen op die voertuig gebruik word. Geen veranderinge word in die masjiengeweer bewapen nie.
In die brandbeheerstelsel is alles redelik standaard. Die geweer is in alle vliegtuie gestabiliseer. 'N Laserafstandsmeter word voorsien.
In die bespreking was daar, benewens die standaardbespreking, ook een komponent wat ek nie vertaal het nie - applique. Ek weet nie wat dit is nie.
Die massa van die motor sal in die reeks 42-46 ton wees, afhangende van die konfigurasie.
P. S. Motorstandaarde is na die tenk oorgeplaas. Maar blykbaar het niks daarvan gekom nie.
