Die intensiteit van moderne gevegsoperasies, die hoë werklading en die ervaring van die gebruik van die BMP-3 in die Golflande, het die verfyning van die voertuig genoodsaak om die ergonomiese eienskappe te verbeter.
Met inagneming van die ervaring van die bestuur van infanteriegevegvoertuie in lande met 'n warm klimaat, sowel as die moderne vereistes daarvoor ten opsigte van gevegsvermoëns, het Russiese spesialiste 'n omvattende program ontwikkel vir die modernisering van die BMP-3 infanteriegevegvoertuig. In die eerste plek is dit daarop gemik om die gevegsdoeltreffendheid te verhoog, die gemak te verhoog en die interaksie van die bemanning met die voertuig self te verbeter, insluitend die integrasie daarvan in die C4I -bestuurstelsel.
Die langtermynpraktyk met die gebruik van die BMP-3 het getoon dat die mislukking van die komponente en samestellings in die algemeen nie veroorsaak word deur vervaardigingsfoute of ontwerpfoute nie, maar as gevolg van die skending van die reëls vir onderhoud en werking van die masjien.
Om hierdie probleem op te los, sowel as om die BMP-3 in die C4I-beheerstelsel te integreer, word 'n elektroniese bestuurder en bestuurderassistent op die voertuig geïnstalleer, waarmee die bemanning die bemanning kan inlig oor die werking van die voertuigstelsels in die oudiovisuele wyse. Dit dui veral op die toestand van die BMP-3-onderstelstelsels, probleme met die laaistelsel of die afstandsmeter-eenheid, die toestand van die kragtoevoerbane van die stelsels, onveilige werking van wapens, ens. (meer as 100 boodskappe in totaal). Slegs een funksie - outomatiese beheer van die gereedheid van die vuurbeheerstelsel om 'n geleide missiel te lanseer - voorkom die verlies van duur ATGM's wat in die verlede onvermydelik was.
Met behulp van die geïntegreerde bestuurdersdisplay wat op die opgegradeerde voertuig geïnstalleer is, kan die bemanning instruksies ontvang vir die uitvoering van onderhoud, militêre herstelwerk en ander operasionele dokumentasie. Die bestuurdersmonitor vertoon 'n beeld van oorsigkameras sowel as kaartinligtingstelsels. Die stelsel is toegerus met 'n nie-vlugtige geheue van die gebeurtenisse van die tipe "swart boks" vir die ontleding van die opsporing van die stelsel of foutiewe optrede van die bemanning.
Die stel digitale boord-toerusting EPVO van die gemoderniseerde BMP-3 maak dit moontlik om in real-time inligting oor die verbruikbare hulpbronne (ammunisie, brandstof, ens.) En die tegniese toestand van die voertuig in digitale vorm in te samel vir die C4I-beheerstelsel.
Die intensiteit van moderne gevegsoperasies, die hoë werklading en die ervaring van die gebruik van die BMP-3 in die Golflande, het die verfyning van die voertuig genoodsaak om die ergonomiese eienskappe te verbeter. Om 'n gemaklike lewensomstandighede vir die bemanning te verseker, is die opgegradeerde BMP-3 toegerus met 'n elektries aangedrewe toring-lugversorger en 'n lugversorgingseenheid met 'n klein dieselenjin om die landingsmag en die bestuurder te skei.
Die lugversorger-krag-eenheid werk onafhanklik van die standaardstelsels van die voertuig en skep gemaklike toestande vir die werking van 'n gevegspan by 'n omgewingstemperatuur van meer as + 50 ° C. Boonop verseker die elektriese krag wat deur die kragopwekker se kragopwekker opgewek word met die hoofmotor afgeskakel die werking van wapensisteme, toesig- en kommunikasietoerusting, en laai dit ook outomaties stoorbatterye. Lugversorging en kragtoevoer word onderweg en op die parkeerterrein uitgevoer. As dit dryf, in die geval van 'n hoofmotoronderbreking, verseker die krageenheid die werking van die lenspompe, waardeur die voertuig 'n lang tyd kan dryf, die funksionering van lewensondersteuningstelsels kan behou totdat hulp opdaag, en indien nodig, hou toesig en vuur op die vyand. By langtermynparkeerplek en ter verdediging verminder die kragtoevoer die voertuig se sigbaarheid vir toerusting vir die opsporing van vyande, red die lewensduur van die hoofmotor en verminder die brandstofverbruik.
Met die oog op 'n ekonomiese en lae-geraas-kragvoorsiening van sein-, kommunikasie- en moniteringstoerusting op die masjien, kan 'n draagbare diesel-outonome kragbron met 'n kapasiteit van 2 kW gebruik word, wat buite die masjien op 'n afstand van tot 15 m.
Benewens mense in uiterste toestande van warm klimaat, ly tegnologie ook daaronder. 'N Beduidende aantal onderbrekings van dieselenjins word dus geassosieer met die oorverhitting as gevolg van die verkeerde keuse van die modus (ratkas) vir die bestuurder. As u op 'n sanderige terrein teen 'n temperatuur van + 50 ° C ry, moet u die hoë motortoerusting handhaaf en die temperatuur noukeurig monitor, waarvan die enjin uitgeskakel word. En hoewel alle bestuurderswerktuigkundiges hiervan deeglik bewus is, is oorverhitting nie altyd moontlik om te vermy in 'n moeilike spoor nie. Om hierdie probleem op te los, sowel as om die dinamiese prestasie te verbeter, is 'n outomatiese ratskakelaar APP-688 op die BMP-3 geïnstalleer. Dit is ontwerp om outomaties ratte te verander, afhangende van die padtoestande en enjinlading. Dit laat die enjin toe om in die maksimum doeltreffendheidsgebied te werk, met die optimale koelmiddeltemperatuur en die gemiddelde brandstofverbruik. As oorverhitting voorkom, optimaliseer die APP-688-algoritme die beweging van die BMP-3 teen hoër enjinsnelhede, waardeur die enjin se verkoeling verbeter word.
Toepassing van APP-688 verhoog die dinamika van die voertuig aansienlik. Die versnellingstyd tot 60 km / h word gemiddeld met 16% verminder, waardeur die motor 8% vinniger verby die 400 meter-gedeelte van die baan kom as in die handmatige modus. Wat die kragreserwe betref, verbruik die motor in outomatiese modus per kilometer wat oor ruwe terreine afgelê word, 7,5% minder brandstof as met handrat.
Daar moet op gelet word dat die ontwerp van die ratkas, APP-688 en BMP-3-kontroles die bestuurder in staat stel om te eniger tyd handrat te verander met behulp van 'n hefboom voor die stuurkolom.
Wat vuurkrag betref, kan dit verhoog word deur die brandbeheerstelsel op te gradeer. Die BMP-3 is dus toegerus met 'n VBTs-88 digitale ballistiese rekenaar wat ontwerp is om te werk met beide bestaande en nuwe tipes Russiese of buitelandse ammunisie. 'N Kragtige verwerker bied die berekening van die righoeke en sylood onder verskillende opnameomstandighede. As die sakrekenaar aan 'n digitale weerstasie gekoppel is, word mikpunte outomaties bepaal, met inagneming van die weersomstandighede (lug- en laaitemperatuur, atmosferiese druk, windspoed en rigting).
Die bogenoemde ontwerpveranderinge kan uitgevoer word op beide nuut bestelde masjiene en op die wat reeds in gebruik is onder die omstandighede van die kliënt se herstelwinkels.
Ten slotte moet op gelet word dat die gebruik van nuwe stelsels op die BMP-3, sowel as 'n kragtiger UTD-32-enjin, 'n nuwe panoramiese blik op die bevelvoerder, outomatiese opsporing van teikens, beskermende toerusting en ander nuwe produkte die Russiese infanterie -vegvoertuig om meerderwaardigheid te hê as alle buitelandse eweknieë.
