Op 16 September is die 35ste herdenking van die eerste vlug van die MiG-31-onderskepingsvegter. Tot nou toe word hierdie vliegtuig met Perm-vervaardigde D-30F6-enjins in baie opsigte as die beste ter wêreld beskou.
Die D-30F6-enjin, net soos die MiG-31-vegvliegtuig, is 'n unieke ontwikkeling van Sowjet-ontwerpers. D-30F6 het een van die eerste bypass-enjins vir supersoniese lugvaart geword. Hoë enjinparameters bied 'n lang afstand, unieke klimtempo en hoogte- en spoedkenmerke aan die MiG-31. Vir die skepping van hierdie unieke enjin het baie bestuurders en spesialiste van die Perm Design Bureau (nou OJSC Aviadvigatel) en die fabriek vernoem na V. I. Sverdlov (nou - RDK "Perm Motor Plant") het staatstoekennings ontvang.
In die negentigerjare is die produksie van MiG-31-vliegtuie en D-30F6-enjins ingeperk. Maar tot nou toe is die vliegtuig in gevegsdiens in lugregimente regdeur Rusland. Een van hierdie regimente is gebaseer in Perm.
Volgens Valery Grigoriev, bevelvoerder van die Perm-lugvaartregiment in die 90's, "Die MiG-31 is een van die beste vliegtuie van alle tye en mense, dit is 'n onoortreflike meesterstuk van vliegtuigkonstruksie. Dit het nog nie sy potensiaal in Sowjet uitgeput nie tye en selfs nou. Oor die algemeen kan hierdie vliegtuig tien jaar gebruik word as dit voortdurend opgegradeer word en nuwe toerusting geïnstalleer word. van die opsporing van lugdoelwitte op so 'n afstand. Ek is trots dat ek 'n MiG-31 gevlieg het. Dit is die ernstigste vliegtuig wat ek in my lewe ontmoet het."
