In hierdie artikel keer ons terug na die beskrywing van die werking van die kruisers van die Pearl-klas in die Slag van Tsushima. Dit mag lyk asof dit stry oor die bedoelings en besluite van Z. P. Rozhestvensky, die skrywer het te ver van die onderwerp gegaan, maar dit alles was absoluut noodsaaklik om te verstaan waarom ons hoëspoed-verkenningskruisers nie vir hul beoogde doel gebruik is nie, dit wil sê om die belangrikste magte van die vyand op te spoor.
En tog: hoekom?
In 'n klassieke seestryd, wanneer albei eskaders op soek is na 'n beslissende geveg, is verkenning nodig, aangesien dit die admiraal, wat dit produseer, die vyand se hoofmagte vooraf kan opspoor, wat hom die geleentheid bied om sy posisie te plaas en op te stel eskader om dit op die mees rasionele en winsgewende manier in die stryd te bring.
In die vorige artikels van hierdie siklus het die skrywer getoon dat die Russiese bevelvoerder, ten volle bewus van die voordele wat die hoë eskadersnelheid van sy skepe vir H. Togo bied, nie die minste hoop hierop het nie. Die probleem was dat die hoofmagte, selfs in swak sigbaarheidstoestande, mekaar van sewe myl af kon sien, en die afstand van 'n beslissende artilleriegeveg, waarop dit eintlik moontlik sou wees om aansienlike skade aan vyandelike skepe aan te rig, was minder as 4 myl, dit wil sê 40 kabels. Met ander woorde, Z. P. Rozhestvensky sou nooit in 'n volgorde die Japanse vloot kon "vaskeer" nie: nadat hy uitgevind het dat die situasie nie in sy guns was nie, sou H. Togo altyd die geleentheid kry om te ontduik, terug te trek en toenadering te begin nuwe een. Terselfdertyd het die voortreflikheid van die Japannese vloot in spoed 'n onvoorwaardelike taktiese voordeel gebied, wat die korrekte maneuver moontlik maak om die Russe bloot te stel aan die "kruising van T" en die Russiese eskader te verslaan.
Volgens die skrywer, wat hy in vorige materiaal uitvoerig gestaaf het, het Z. P. Rozhestvensky, wat die voordele van die Japannese besef, het 'n baie oorspronklike uitweg gevind uit 'n oënskynlik onoplosbare situasie. Hy was van plan om in 'n opmars, bestaande uit twee kolomme, te volg en slegs in 'n gevegsformasie te ontplooi wanneer die belangrikste vyandelike magte binne sy oë was, en hul voornemens duidelik geword het. Met ander woorde, aangesien die Japannese enige Russiese eskader kon verslaan in enige gevegsformasie wat die Russiese eskader kon aanvaar, het Zinovy Petrovich besluit om geen formasie te aanvaar nie en eers op die heel laaste oomblik in gevegsvorming te herorganiseer.
Vreemd genoeg werk hierdie taktiek in Tsushima - H. Togo het na die linkerkant van die Russiese eskader gegaan om die relatief swak linker kolom aan te val onder leiding van die slagskip Oslyabya, wat bestaan het uit ou skepe van die 2de en 3de gepantserde afdelings. Volgens die skrywer is die feit dat Z. P. Rozhestvensky het nietemin daarin geslaag om sy nuutste slagskepe van die Borodino -tipe aan die hoof van die linkerkolom te bring, maar dit was 'n baie onaangename verrassing vir H. Togo, so in plaas daarvan om die swakste deel van die Russiese skepe te verslaan of die "Crossing T" te vertoon, het hy was gedwing om 'n maneuver uit te voer, later 'Loop Togo' genoem. Die essensie daarvan was om konsekwent onder vyandelike vuur te draai, en dit is moeilik om aan te neem dat hierdie maneuver vooraf deur die Japannese admiraal beplan is: nie net het hy die Japannese in 'n kwesbare posisie geplaas tydens die implementering daarvan nie, dit het ook gedoen gee nie groot taktiese voordele nie. As H. Dit was net nodig om die kolomme van sy slagskepe en gepantserde kruisers na die hoof van die Russiese eskader te bring, hy kon dit op 'n baie minder ekstreme manier doen.
Om die rol wat Zhemchug en Izumrud gespeel het deur Z. P. Rozhestvensky, die gevolge van die maneuver van die Japannese en Russiese eskaders is nie so belangrik nie. Die sleutel is die plan van die Russiese bevelvoerder, wat nie herbou sou word voordat die belangrikste Japannese magte op die horison verskyn en hul bedoelings toon nie. Met ander woorde, Z. P. Rozhestvensky sou nie herbou voordat die hoofmagte van die Japannese verskyn het nie.
Maar indien wel, waarom sou hy dan verkenning moes doen?
Uit die oogpunt van die klassieke taktiek van vlootgevegte was verkenning uiters belangrik, maar die punt is dat die Russiese bevelvoerder heeltemal onklassies sou optree. Sy nie-standaard plan om die geveg te begin, het verkenning deur kruisers onnodig gemaak, dus het dit geen nut gehad om Pearls en Emerald daarin te stuur nie.
Vir die kruisers wat bedoel was om by die eskader te dien, was daar natuurlik 'n ander taak: om te verhoed dat die vyand verkenning doen. Maar eerstens was dit nooit die plig van binnelandse "tweederangse" skepe van hierdie klas nie - hulle was immers te swak hiervoor. Tweedens was dit nodig om van die vyand se kruiser af te ry om die vyand nie van sy voornemens te laat weet nie, om sy posisie, vorming, koers en spoed te verberg, maar Z. P. Rozhestvensky, wat besluit het om met die oog op die vyand in strydvorming in te span, het dit nie nodig gehad nie.
En laastens, die derde voor die hand liggende rede om te weier om die vyand se verkenning in te meng, was die openlike swakheid van die kruisers van die 2de en 3de Stille Oseaan -eskader. Die Japannese het 'n oorweldigende numeriese meerderwaardigheid in gepantserde kruisers bo die magte van Z. P. Rozhdestvensky. Boonop ondersteun hulle laasgenoemde gereeld met die pantserkruisers van Kh. Kamimura, soos dit bekend was uit die ervaring van die gevegte by Port Arthur: terselfdertyd het die Russiese bevelvoerder nie skepe gehad wat sulke ondersteuning aan ons kon bied nie gepantserde kruisers.
Soos u weet, het die Russiese bevelvoerder verwag dat die belangrikste Japannese magte uit die noorde sou verskyn. Van daar af verskyn die 5de gevegsafdeling, bestaande uit die ou slagskip Chin-Yen en die pantserkruisers Itsukushima, Hasidate en Matsushima, en die Russiese eskader het geglo dat hulle ook vergesel is deur Akitsushima en Suma. … Benewens hierdie twee cruisers, het die 5de detachment trouens ook die Chiyoda vergesel. Daar was geen nut om Russiese kruisers teen sulke magte te stuur nie: dit is moontlik dat hulle die Japannese skepe kon afry, maar teen watter prys? En as nog 'n kruise -losband die Japannese te hulp sou kom, sou die geveg heeltemal ongelyk geword het.
Met ander woorde, die kruisers van Z. P. Daar was nie baie Rozhdestvensky nie, en hulle was nie te sterk nie (uitgesluit "Oleg"). Die Russiese admiraal het besluit om dit te gebruik om vervoer te beskerm, sowel as om die hoofmagte van aanvalle deur vernietigers te bedek en die rol van oefenskepe te speel. Gevolglik was enige ander gebruik daarvan slegs moontlik om 'n paar belangrike, belangrike doelwitte te bereik: die aanval van die Japannese intelligensiebeamptes was duidelik nie so 'n doel nie. Z. P. Rozhestvensky het absoluut niks daaruit gebaat dat die Japannese verkenners sy eskader nie sou gesien het nie - inteendeel! Laat ons onthou dat die besluit om die linkerkolom van die Russiese eskader aan te val, geneem is deur H. Togo, lank voordat hy die siglyn binnegegaan het, gelei deur inligting van sy kruisers wat verkenning uitgevoer het.
Streng gesproke, om die plan te implementeer Z. P. Rozhestvensky moet die Russiese eskader net nie verberg nie, maar met trots die opmars daarvan aan die Japannese verkenners demonstreer. Slegs op hierdie manier sou dit moontlik wees om H. Togo te "oortuig" om die "kruising T" te laat vaar en een van die kolomme van Russiese skepe aan te val. Miskien is dit die rede vir die vreemde onwilligheid van die Russiese bevelvoerder om met die Japannese inligtingsbeamptes in te meng: hier is die verbod op die onderbreking van Japannese radioboodskappe, die weiering van die Izumi -aanval, ensovoorts.
Die Russiese bevelvoerder het dus nie 'n enkele rede om die Emerald en Zhemchug op verkenning te stuur nie, maar daar was baie redes om dit nie te doen nie. Verkenning self is in elk geval nie 'n doel op sigself nie, maar 'n middel om die vyand in die nadeel te stel: en aangesien dit die Japannese was wat dit aan die begin van die geveg aangegaan het, is daar geen rede om hierdie besluit van ZP Rozhdestvensky verkeerd.
Die gevolg van hierdie besluit van die Russiese bevelvoerder was die heeltemal onheroïese teenwoordigheid van die Zhemchug en Izumrud met die hoofmagte van die eskader. En hoewel die "pêrel" voor die aanvang van die geveg van die hoofmagte daarin geslaag het om die Japannese stoomboot, wat onder die neus van die eskader probeer verby was, te "verduidelik" en die "Emerald" selfs 'n bietjie met Japannese kruisers geveg het, toe 'n toevallige skoot van die "Eagle" om 11.15 'n einde maak aan die kort skermutseling van tien minute van die Russiese slagskepe met die skepe van admiraals Kataoka en Deva, maar in die algemeen gebeur daar niks interessant met hierdie kruisers nie.
Die begin van die geveg
Na 'n klein skermutseling met die Japannese kruisers, waartydens die Emerald, wat terugskiet, na die regterflank van die Russiese eskader beweeg, is dit in 'n geveg beveel om van 'n nie-vuurkant te wees. Op hierdie tydstip was beide Russiese kruisers, tesame met die 1ste verwoester van die vernietiger, 'n straal van die "Prins Suvorov", terwyl die "Izumrud" in die nasleep van die "Pêrel" seil. Maar omstreeks 12.00 Z. P. Rozhestvensky het hulle beveel om 'n bietjie terug te trek en te skuif na die deur van die "Arend", wat deur die kruisers gedoen is.
Die hoofmagte van die Japannese is op dieselfde tyd as op die 'Prins Suvorov', dit wil sê omstreeks 13.20, op die 'Pearl' gevind, toe hulle nog op die regte dop van die Russiese eskader was. Van die kruiser af, net vir ingeval, het hulle 'n skoot uit die boog van 120 mm geskiet, sodat die Japannese slagskepe nie op die vlagskip oor die hoof gesien sou word nie. Nadat die skepe H. Togo en H. Kamimura aan die linkerkant oorgesteek het, het hulle op die Zhemchug verlore gegaan, en hulle is eers weer gesien nadat die Japannese, wat die Togo -lus uitgevoer het, op die Oslyaba losgebrand het. Maar op die "pêrel" was die slagskepe van H. Togo nietemin swak gesien. Die Japannese skulpe wat die vlug gemaak het, het egter naby die Pearl geland en dit selfs getref. Die bevelvoerder van die kruiser P. P. Levitsky het beveel om terug te skiet - nie soseer om die vyand, wat byna onsigbaar was, te beskadig nie, maar om die moraal van die span te verhoog.
'N geruime tyd het niks met Zhemchug gebeur nie, en toe begin die regte avonture. Soos u weet, was die stuurwiel om 14.26 op die "Prins Suvorov" afgeskakel en het dit 180 grade gedraai. (16 punte), na regs gerol. Aanvanklik draai "Alexander III" agter hom aan, en eers nadat besef is dat dit nie 'n maneuver was nie, maar 'n onbeheerde beweging van 'n skip wat buite aksie was, het "Alexander III" die eskader verder gelei.
Op die "pêrel" is hierdie gebeure egter gesien sodat die hoofmagte van die eskader ontplooi is. En terselfdertyd is die Japannese vlagskip Mikasa ontdek, wat skynbaar oor die Russiese baan loop. Dit was verkeerd, aangesien op daardie oomblik die eskaderbane nader aan parallelle was, maar die Zhemchug -bevelvoerder het voorgestel dat die Japannese na die regterkant van die Russiese stelsel gaan. Gevolglik het 'Pearl' op dieselfde plek gebly, en die risiko was om tussen die hoofmagte van die Russe en die Japannese te wees, wat onaanvaarbaar was: die bevel van Z. P. Rozhestvensky bepaal die plek van die 2de rangskrywers agter die vorming van Russiese slagskepe, en niks anders nie.
Gevolglik het P. P. Levitsky het sy skip na die linkerkant van die Russiese eskader gelei en die Zhemchug gelei na die gaping wat ontstaan het tussen die arend en Sisoy die Grote nadat die Oslyabi buite aksie was. Hierdie oënskynlik korrekte besluit het egter daartoe gelei dat die "Pearl" nie meer as 25 kabels van die terminale gepantserde kruisers van die 1ste Japanse gevegsafdeling was nie - "Nissina" en "Kasugi", wat onmiddellik op die klein Russiese kruiser geskiet het. Dit is egter natuurlik moontlik dat sommige ander skepe wat op die Zhemchug afgevuur het, net betroubaar is dat daar skulpe rondom val.
P. P. Levitsky het vinnig besef dat hy verkeerdelik in sy aanname was, en het probeer om terug te keer na die regterkant van die eskader. Om een of ander rede kon hy nie terugkeer op dieselfde manier as wat hy gekom het nie - dit wil sê deur die gaping tussen die "Arend" en "Sisoi die Grote", en het daarom langs die Russiese eskader gegaan.
'Op die internet' het die skrywer herhaaldelik 'n mening teëgekom oor die goeie voorbereiding van die 3de Stille Oseaan -eskader in terme van maneuver. Op die "Pearl" sien hulle egter iets heeltemal anders, P. P. Levitsky het in sy getuienis aan die ondersoekkommissie aangedui: "Aangesien die skepe van admiraal Nebogatov so groot was dat die tussenposes tussen hulle 5 kabels en meer bereik …". Met ander woorde, met die tussenposes wat deur die bevelvoerder van 2 kabels bepaal is, moes die lengte van die hele eskader ongeveer 3 myl gewees het, maar slegs 4 Nebogatov se skepe het daarin geslaag om minstens 1, 7-1, 8 myl te strek!
Met 'n lang tussenpose het die "pêrel" onder die agterste van die kusverdedigingsgevegskip "generaal-admiraal Apraksin" geloop, gevolg deur die "keiser Nicholas I", in die gaping tussen dit en die "Senyavin", en teruggekeer na die regterkant van die eskader.
Botsing met "Oeral"
P. P. Levitsky het gesien dat die Russiese kruisers, regs van die vervoer 'n entjie verder, met hul Japannese klasmaats baklei en dat Apraksin hulle probeer help - blykbaar was die skepe van die belangrikste Japannese magte te ver vir hom, of op die slagskip is hulle nie deur die kusverdediging gesien nie. Die Zhemchug -bevelvoerder het later berig dat albei Apraksin -torings gemik was op Japannese kruisers wat probeer deurbreek het na die vervoer. Omdat hy hulle nie wou afskiet nie, het P. P. Levitsky verminder die snelheid van sy skip tot klein - en dit was hier dat die hulpkruiser Ural, wat nader aan die slagskepe wou bly, 'n groot deel op die Pearl gemaak het.
P. P. Levitsky het beveel om die spoed te verhoog onmiddellik nadat die hoofbattery van die Apraksin afgevuur is, maar dit was nie genoeg nie, aangesien die Oeral met die boog van die agterstewe van die pêrel in aanraking gekom het. Die skade was nie noodlottig nie, maar onaangenaam:
1. Die rande van die lemme van die regterskroef is gebuig;
2. Die vierkant wat die shirstrekovy -gordel van die syplank met die dekstring in die agterkant vasgemaak het, het gebuig;
3. Die skep van die agtermynapparaat het gebreek, die myn self, daarin gelaai, het gebreek en die laaikompartement het in die water geval en verdrink.
Daar moet gesê word dat die agterste mynapparaat op die kruiser die enigste was wat vir die geveg vervaardig is: die aan boord, gegewe die opwinding en die trek van die kruiser, kon nie gebruik word nie. Dus het die grootste deel van die "Oeral" die kruiser sy torpedo -bewapening ontneem: gegewe die skraal skietbaan was dit egter steeds heeltemal nutteloos. Daar was nog iets - van die impak van die "Ural" op die romp van die "Pearl", het die regtermotor van die laasgenoemde stilgehou, en stoom is onmiddellik daarvoor geblokkeer: maar daarna word dit geleidelik bygevoeg en die motor werk heeltemal vrylik, natuurlik sonder om skade te berokken.
Maar waarom het hulle niks by die Oeral gedoen om 'n botsing met die kruiser te vermy wat sy spoed verminder het nie? Die feit is dat die "Oeral" teen hierdie tyd nogal ernstige skade opgedoen het.
Ongeveer 'n halfuur na die aanvang van die geveg, volgens die kruisbevelvoerder, het 'n "ten minste tien duim" dop dit getref, waardeur die Oeral 'n gat onder die water in die neus gekry het. Die water het onmiddellik die voorste "bomkelder", sowel as die steenkoolput, wat leeg was, oorstroom, wat veroorsaak het dat die "Oeral" 'n sterk afwerking aan die boog gekry het en na die linkerkant gerol het. As gevolg hiervan het die hulpkruiser, wat as 'n passasierskip eerder as 'n slagskip gebou is, moeilik geword om aan die stuur te voldoen. Maar asof dit nie genoeg is nie, het vyandelike skulpe die telemotor beskadig en die stoompyp van die stuurmotor gebreek. As gevolg hiervan het die skip sy roer heeltemal verloor en kon dit slegs deur masjiene beheer word.
Dit alles het dit op sigself natuurlik uiters moeilik gemaak om die kruiser te beheer, maar asof al die bogenoemde nie genoeg was nie, het die masjien -telegraaf byna onmiddellik onderbreek. Dit het die kommunikasie met die motorkamer nog nie heeltemal versteur nie, aangesien daar, benewens die telegraaf, ook 'n telefoon was waarop die bevelvoerder van die "Oeral" Istomin bevele begin gee het. Maar toe kom die ingenieur van die horlosie Ivanitsky na hom toe en berig namens die senior werktuigkundige dat hulle weens die gedreun van skulpe en die vuur van hul eie artillerie in die motorkamer glad nie die telefoon kon hoor nie …
In die lig van die bogenoemde, teen die tyd dat Zhemchug die stap laat vaar het, om nie die skoot van Apraksin te belemmer nie, was Ural amper onbeheerbaar, wat tot die grootste deel gelei het. Dit is terloops interessant dat die bevelvoerder van die Oeral geglo het dat hy nie met die Pêrel gebots het nie, maar met die Izumrud.
Nadat hy sy 'hardloop' tussen die vegtende hoofmagte van die eskaders voltooi het en na die regterkant van die Russiese kolom teruggekeer het, het P. P. Levitsky, soos dit toe vir hom gelyk het, het uiteindelik die toestand van die vlagskip -slagskip "Prins Suvorov" oorweeg en na hom toe gegaan. Later op "Zhemchug" het hulle geleer dat dit eintlik nie "Suvorov" was nie, maar die slagskip "Alexander III". Onderweg moes die "pêrel" die "Sisoy die Grote" ontduik, wat hom volgens die bevelvoerder van die "pêrel" afgesny het. Wat dit was, kon die skrywer van hierdie artikel nie uitvind nie, want daar is geen bewys dat Sisoy die Grote op daardie stadium die kolom verlaat het nie (nader aan vier die middag). Omstreeks 16:00 het die Zhemchug onder die agterste deel van die Alexander III uitgegaan en die koers gedeeltelik stilgehou: die kruiser kyk hoe twee vernietigers van die gehawende vlagskip vertrek, en een van hulle begin omdraai, asof hy 'n begeerte het om aan stuurboord te kom kant van die pêrel. Die kruiser het opgemerk dat die vlagkaptein Clapier-de-Colong aan boord van die verwoester was en besluit dat die res van die hoofkwartier en die admiraal daar is, en dat hulle waarskynlik almal na die kruiser wou gaan. Gevolglik het "Zhemchug" voorberei om mense aan boord te ontvang: die ingang na die regte leer is oopgemaak, die punte, rekkies vir die gewondes is voorberei en die walvisboot is gelanseer.
Toe die walvisboot egter al verlaag is, het P. P. Levitsky het ontdek dat die verwoester glad nie die Zhemchug sou nader nie, maar het êrens verder gegaan, regs van die kruiser, en die tweede vernietiger het hom gevolg. En aan die linkerkant verskyn Japannese slagskepe en die afstandsmeter wys dat daar nie meer as 20 kabels voor hulle was nie. Die vyand het dadelik losgebrand, sodat daar onmiddellik skulpe rondom "Alexander III" en "Pearl" begin bars het. Nadat hy sy enigste mynapparaat verloor het wat torpedo's kan gebruik, het P. P. Levitsky het selfs die teoretiese kanse verloor om so 'n magtige vyand te benadeel, en moes noodgedwonge terugtrek, veral omdat sy slagskepe nie sigbaar was nie. Van die 'pêrel' het ons slegs 'Borodino' en 'arend' gesien, wat onder die agterkant van die kruiser verbygaan en uit die oog verdwyn het. Die kruiser gee volle spoed en draai na regs en volg die verwoesters wat die Alexander III verlaat.
Miskien sal iemand hierin die gebrek aan veggees van P. P. Levitsky, wat 'Alexander' alleen gelaat het in die gesig van 'n losband van Japannese slagskepe. Miskien sal iemand die optrede van N. O. von Essen, wat sy Novik vreesloos na die Japanse pantserskepe gelei het. Maar laat ons nie vergeet dat Nikolai Ottovich nietemin op die Japannese vlagskip "gespring" het met die oog op die hele Port Arthur -eskader, waarheen die Japannese vuur gelei is, en hier het die "Pearl", as hy dit wou waag, nie het so 'n dekking. Die besluit van P. P. Levitsky was natuurlik nie heldhaftig nie, maar hy kon op geen manier as lafhartig beskou word nie.
Waarom kon die 'Zhemchug' nie 'Alexander III' van 'Suvorov' onderskei nie? Die vlagskip slagskip Z. P. Rozhestvensky was verder weg, reeds sonder pype en maste, en is nie van die kruiser gesien nie. Terselfdertyd was "Alexander III" teen daardie tyd reeds erg verbrand en so gerook dat die opskrif op die agterkant van die slagskip heeltemal ononderskeibaar geword het. Hoewel P. P. Levitsky en het later erken dat iemand uit sy span dit nog kon lees toe "Pearl", na regs draai, die slagskip kortstondig nader.
By die uitgang is "Pearl" beskadig: dit was op hierdie tydstip dat 'n treffer plaasgevind het, waarvan P. P. Levitsky in sy getuienis breedvoerig beskryf. 'N Vyandskulp het die middelste pyp getref en dit ernstig beskadig, fragmente het in die stoker gevlieg en die vlam het uit die oonde geblaas deur gasse van die ontploffing. Maar die grootste deel van die fragmente val op die plek waar die regte middellyf-geweer van 120 mm geleë was, en die kanonne wat dit bedien, is dood of gewond, en die dek is op baie plekke deurboor. Boonop het skrapnel die boogbrug getref, drie matrose gewond en aartsbeampte Tavashern doodgemaak. Daar was ook brande - die vuur verswelg vier 120 mm "patrone" wat by die geweer lê, die bevelkompartement is gevul met steenkool en die deksel op die walvisboot het aan die brand geslaan. Die buskruit in die omhulsels het begin ontplof, en middelskip Ratkov is deur een van die omhulsels gewond.
Hier wil ek 'n klein verskil sien: V. V. Khromov, in sy monografie gewy aan kruisers van die Zhemchug-klas, dui aan dat nie vier rondes van 120 mm nie, maar slegs drie, aangesteek is, maar die bevelvoerder van die Zhemchug P. P. Levitsky wys steeds daarop dat daar vier was. Hoe dit ook al sy, die "pêrel" wat na die verwoesters verlaat is. P. P. Levitsky het aangeneem dat die hoofkwartier van Z. P. Rozhestvensky en die admiraal self het nie net na sy kruiser oorgeskakel nie, net vanweë die nabyheid van vyandelike slagskepe, maar toe hy verby hulle vuur gaan en omstreeks 16.00 die vernietigers tot 1 kabel nader, het hulle nog steeds nie so 'n begeerte uitgespreek nie.
Maar wat het “Emerald” in hierdie tyd gedoen? Vervolg…
