In die belang van die soek- en reddingsdiens van die Amerikaanse lugmag, word tans gewerk om 'n belowende Sikorsky HH-60W helikopter te skep. Hierdie projek is tot kleinskaalse produksie en militêre proewe gebring, en 'n volwaardige reeks konstruksie sal na verwagting binne die afsienbare toekoms van stapel gestuur word. Nuwe helikopters met verbeterde prestasie sal die toerusting van die vorige model moet vervang.
Moderne vervanging
Tans is die belangrikste PSS-helikopter van die lugmag die HH-60G Pave Hawk, wat in die tagtigerjare geskep is. 113 masjiene van hierdie tipe bly in gebruik, geskik vir gebruik gedurende die volgende paar jaar. Ten spyte van die konstante modernisering, is hierdie tegniek verouderd en moet dit vervang word. Sedert die laat negentigerjare is probeer om 'n nuwe helikopter te skep, maar die eerste projekte van hierdie aard is nie met sukses bekroon nie.
In 2013-14. Die Pentagon het nog 'n program gesluit om die Pave Hawk te vervang en het binnekort 'n nuwe projek begin. In Junie 2014 het die Sikorsky-onderneming 'n bevel ontvang om 'n moderne modifikasie van die HH-60-helikopter te skep met die daaropvolgende reeksproduksie. Binnekort het die belowende masjien die amptelike indeks HH-60W ontvang. As basis vir hierdie helikopter is voorgestel om die bestaande UH-60M-projek te gebruik.
Die eerste kontrak ter waarde van $ 1,3 miljard het voorsiening gemaak vir die ontwikkeling van die projek en die bou van vier eksperimentele helikopters. Die volgende bondel van vyf voertuie moes nie later as 2020 afgelewer gewees het nie. In totaal wou die Lugmag 112 nuwe helikopters teen 2029 ontvang. Die verwagte totale waarde van al hierdie kontrakte is $ 7,9 miljard.
Eerste monsters
Op 17 Mei 2019 het die eerste vlug van die eerste prototipe HH-60W plaasgevind, wat meer as 70 minute geduur het. Gedurende hierdie tyd het die toetsvlieëniers 'n omvangryke vlugprogram voltooi en die hoë vlieg eienskappe van die helikopter bevestig. Net 'n paar dae later word 'n tweede motor in die lug gelig. Nog twee prototipes het in die komende maande aan vlugtoetse deelgeneem.
Die eerste vier masjiene behoort tot die fase van ingenieurswese en vervaardiging. Dan is dit nodig om nog vyf helikopters te bou as deel van die stelsel demonstrasie toets artikels. Met behulp van nege eksperimentele voertuie sal die lugmag en Sikorsky al die kwessies van die ontwerp en toepassing van tegnologie bestudeer en uitwerk.
Einde Februarie 2020 neem sewe HH-60W-helikopters deel aan toetse. Hierdie nommer bevat vier EMD -prototipes en drie SDTA -helikopters. Twee helikopters is aan die lugmag oorhandig vir toetsing in 'n regte lugbasis. Die terrein vir so 'n tjek was die Duke Field -vliegveld vanaf die Eglin -basis (Florida).
Op grond van die resultate van die eerste toetse van eksperimentele toerusting wat verlede jaar uitgevoer is, het die Lugmag die oorgang van die projek na 'n nuwe fase goedgekeur. In September ontvang Sikorsky 'n bevel vir die sg. Lae vlak aanvanklike produksie (LRIP). Die eerste groep onder die LRIP behoort 10 helikopters te bevat vir aflewering in 2020-2021. Die konstruksie van hierdie toerusting sal begin nadat die werk aan die SDTA -helikopters voltooi is.
Nuwe bestelling en nuwe naam
Op 27 Februarie het nuwe belangrike gebeurtenisse plaasgevind. Op grond van die resultate van vorige werk en onlangse suksesse, ontvang Sikorsky 'n nuwe bestelling. Hierdie keer praat ons van die tweede groep helikopters met 'n lae produksie - 12 masjiene met 'n totale waarde van meer as $ 500 miljoen. Die eerste helikopters van hierdie bestelling word volgende jaar verwag, nadat die eerste groep LRIP's voltooi is.
Die lugmag het ook aangekondig dat die belowende HH-60W-helikopter, in ooreenstemming met bestaande tradisies, sy eie naam sal ontvang. Die nuwe motor het die naam Jolly Green II gekry. Hierdie naam verwys na die bynaam Jolly Green Giant ("Jolly green giant"), wat tydens die Viëtnam -oorlog helikopters van die soek -en -reddingsdiens ontvang het. Hul kenmerkende groen kleur herinner aan 'n karakter in 'n blikkie -groente -advertensie.
Planne vir die toekoms
Bestaande kontrakte, insluitend die ander dag onderteken het, maak voorsiening vir die aflewering van vier groepe HH-60W Jolly Green II-helikopters met 'n totaal van 31 eenhede. 7 helikopters gebou en getoets; 2 van hulle is na die lugmag oorgeplaas. Dus, in 2020-22. Sikorsky moet nog 24 helikopters bou - die oorblywende eksperimentele SDTA's en twee LRIP -bondels.
Daarna word die bekendstelling van 'n volgrootte reeks verwag, wat die uitvoering van alle bestaande planne van die lugmag sal verseker. 'N Paar jaar gelede is aangekondig dat 112 nuwe HH-60W's bestel sal word om 113 verouderde HH-60G-helikopters te vervang. Die hernuwing van die vloot sal dus op 'n een-tot-een basis plaasvind in terme van hoeveelheid, maar met merkbare gevolge vir kwaliteit.
Die bestaande bestellings maak voorsiening vir die aflewering van 26 produksiehelikopters uit 112 wat beplan is. Dus, in die nabye toekoms, sal die Pentagon en Sikorsky nuwe ooreenkomste teken vir 86 masjiene met produksie binne 'n volledige reeks. Die kontrak sal waarskynlik reeds hierdie jaar verskyn, en die implementering daarvan sal begin nadat die huidige fases voltooi is.
Volgens bestaande planne moet die aflewerings van die HH-60W Jolly Green II tot 2029 voortduur. Afhangende van die bekendstellingsdatum, sal die grootskaalse produksie ongeveer 8-9 jaar duur. Vir die tydige implementering van alle planne sal die vervaardigingsonderneming dus 'n tempo van ongeveer. 9-11 helikopters per jaar. Tot dusver gaan die produksie stadiger, hoofsaaklik as gevolg van die huidige fase van die projek.
Belangrikste voordele
Die nuwe HH-60W-helikopter is ontwikkel op grond van die reekse UH-60M, wat die eerste keer in 2008 opgestyg het. Die basismasjien vergelyk gunstig met die verouderde HH-60G en het 'n aantal belangrike voordele. Die huidige projek Jolly Green II maak voorsiening vir 'n sekere herstrukturering en heruitrusting van die basishelikopter in ooreenstemming met die vereistes van die Lugmag MSS.
Die doeltreffende en ekonomiese aandrywingstelsel is behou. Terselfdertyd is die brandstofstelsel aangevul met nuwe tenks, wat gelei het tot 'n byna tweeledige toename in kapasiteit. Die vlugreeks is verhoog van 360 myl (ongeveer 580 km) vir die basismodel tot 700 myl (meer as 1100 km). Die duur van die vlug is dienooreenkomstig verhoog, wat die doeltreffendheid van soek- en reddingsoperasies verhoog. Die helikopter het ook 'n brandstofaanvulling tydens die vlug.
Die boordelektronika word gedeeltelik geleen van die UH-60M en aangevul met moderne toestelle vir verskillende doeleindes. 'N Moderne "glashut" met al die nodige toerusting word gebruik. Die avionika laat toe om na ongevalle te soek, kommunikasie te handhaaf en data uit te ruil tussen die helikopters en die leiers van die operasie.
Net soos ander helikopters in sy familie, kan die HH-60W toegerus word met masjiengewere vir selfverdediging. In die advertensiemateriaal is daar dus 'n opset met twee masjiengeweer-installasies aan boord.
Die vrag-passasierskajuit in die middel van die romp kan sy uitleg en konfigurasie verander, asook toegerus wees met verskillende spesiale toerusting. Dit bied slaapplek vir verskillende soorte stoele en brancards of ander toerusting wat by die taak pas. Die her-toerusting van die helikopter neem minimale tyd, waarna dit met die missie kan begin.
Die nuwe soek -en -reddingshelikopter vir die Amerikaanse lugmag het dus 'n aantal belangrike voordele wat die doeltreffendheid van sy werklike werk positief kan beïnvloed. Maksimum eenwording met bestaande toerusting behoort produksie en werking te vereenvoudig, en die nuwe toerusting bied die oplossing vir die hooftake.
Terwyl die Amerikaanse lugmag MSS egter ou tegnologie sal moet gebruik. Die Sikorsky -onderneming is besig met die bou van die tweede groep prototipes en het nog nie oorgegaan tot die samestelling van die eerste klein reeks nie. Gevolglik is massaproduksie en verskaffing van helikopters aan gevegseenhede steeds 'n kwessie van toekoms. Eers daarna sal die proses van hernuwing van die soek- en reddingsdiensvloot begin, wat tot die einde van die dekade sal voortduur. Dit beteken dat die verouderde HH-60G steeds sal dien, hoewel dit sal begin meegee vir die moderne HH-60W.
