Die geskiedenis van die Sowjet-tenkbou in die voor- en oorlogsjare het ernstige prestasies en indrukwekkende mislukkings behaal. In die eerste fase van die oorlog, met die voorkoms van die T-34, moes die Duitsers ons inhaal en monsters van tenks en anti-tenk artillerie maak wat die bedreigings van die T-34 kan weerstaan. Hulle het vinnig opgelos hierdie probleem en teen die einde van 1942 het die Wehrmacht meer gevorderde tenks en toerusting gehad om die Sowjet -tenkbedreiging te bestry. In die tweede fase van die oorlog moes die Sowjet -tenkbouers die Duitsers inhaal, maar hulle kon nie ten volle gelyk raak nie ten opsigte van die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe van tenks tot aan die einde van die oorlog.
Die stadiums van die vorming van Sowjet-ligtenks in die vooroorlogse periode, insluitend die BT-familie en die T-50-ligtenk, word in die materiaal beskryf, en die vorming van medium tenks is die T-28, T-34 en swaar T-35, KV-1, KV-2 in die materiaal … Hierdie artikel ondersoek Sowjet -tenks wat tydens die Groot Patriotiese Oorlog ontwikkel en vervaardig is.
Ligte tenks T-60, T-70, T-80
Die geskiedenis van die skepping van Sowjet -ligtenks in die eerste fase van die Groot Patriotiese Oorlog is baie leersaam en tragies. Volgens die resultate van die Sowjet-Finse oorlog en toetse van die PzKpfw III Ausf F medium tenk wat in 1939-1940 in Duitsland aangekoop is, het die ontwikkeling van die T-50 ligte infanterie-tenk by die Leningrad-fabriek nr. 174 begin. Aan die begin van 1941 is die prototipes van die tenk suksesvol getoets, dit is in gebruik geneem, maar voor die aanvang van die Groot Patriotiese Oorlog is die reeksproduksie nie van stapel gestuur nie.
'N Paar dae later, die ambassadeur van die begin van die oorlog, het die fabriek nommer 37 in Moskou 'n bevel ontvang om die produksie van die T-40 amfibiese tenk te staak en die fabriek weer toe te rus vir die vervaardiging van 'n ligte tenk T-50.
Om die produksie van hierdie taamlik komplekse tenk te organiseer, was 'n volledige heropbou van die aanleg nodig, slegs aangepas vir die vervaardiging van 'n eenvoudige T-40, in hierdie verband was die bestuur van die aanleg nie baie gretig om die produksie voor te berei vir die produksie nie van 'n nuwe tenk. Onder leiding van die hoofontwerper van die reeks Sowjet-amfibiese tenks Astrov, is reeds in Julie 'n monster van 'n ligte tenk ontwikkel en vervaardig op grond van die amfibiese T-40, wat goed onder die knie was in die produksie, en dit is voorgestel om die produksie van hierdie tenk te organiseer. Stalin het hierdie voorstel goedgekeur, en in plaas van die suksesvolle ligte tenk T-50, het die T-60 in produksie begin, wat baie erger was in terme van sy eienskappe. Hierdie besluit was gebaseer op die noodsaaklikheid in uiterste oorlogstoestande en kolossale tenkverliese in die eerste maande van die oorlog om die massaproduksie van 'n konstruktief en tegnologies eenvoudige tenk vinnig op grond van vragmotoraggregate vinnig onder die knie te kry. Die T-60-tenk is van September 1941 tot Februarie 1943 in massa geproduseer; 'n totaal van 5839 tenks is vervaardig.
Natuurlik kon die T-60 nie die T-50 vervang nie, wat destyds een van die beste ligtenks ter wêreld was wat 13,8 ton weeg, 'n bemanning van vier, gewapen met 'n 45 mm semi-outomatiese kanon, wat anti-kanon pantser en 'n kragtige kragstasie. op die basis van 'n dieselenjin V-3 met 'n kapasiteit van 300 pk Uiterlik was dit soos 'n kleiner kopie van die T-34 en het uitstekende taktiese en tegniese eienskappe vir sy klas voertuie.
Tank T-60, soos hulle sê, en "het nie langsaan gestaan nie", sy eienskappe en het nie naby die T-50 gekom nie. Die T-60 was 'n "land-gebaseerde" weergawe van die T-40 amfibiese tenk met al sy nadele. Die T-60 het die konsep en uitleg van die T-40 aangeneem met die maksimum gebruik van die komponente en samestellings van laasgenoemde. Dus, in plaas van 'n ordentlike ligte tenk, is 'n eenvoudige en surrogaat T-60 in produksie gebring, waarvan baie Sowjet-tenkwaens later met 'n onvriendelike woord gepraat het.
Die transmissiekompartement van die tenk was voor, agter dit was die beheerkompartement met die gepantserde kajuit van die motorwerktuigkundige, in die middel van die romp was die vegkompartement met die rewolwer na links en die enjin aan die regterkant, brandstoftenks en enjin verkoelers agter in die tenk. Die tenk se bemanning het uit twee mense bestaan - die bevelvoerder en die bestuurder.
Die struktuur van die romp en die rewolwer is van gerolde pantserplate gelas. Met 'n tenkgewig van 6,4 ton, het dit 'n koeëlvaste pantser, die dikte van die romp se voorkop: bo - 35 mm, onder - 30 mm, stuurhuis - 15 mm, sye - 15 mm; voorkop en sye van die toring - 25 mm, dak - 13 mm, onderkant - 10 mm. Die voorkop -pantser van die romp het rasionele hellingshoeke gehad. Die rewolwer was agthoekig met 'n skuins rangskikking van pantserplate en verskuif links van die lengteas van die tenk, aangesien die enjin aan die regterkant was.
Die tenk se bewapening het bestaan uit 'n 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 outomatiese kanonne en 'n 7, 62 mm DT koaksiale masjiengeweer.
Die kragsentrale was 'n 70 pk GAZ-202-enjin, wat 'n verandering is van die afgeleide GAZ-11-enjin van die 85 pk T-40 amfibiese tenk. om sy betroubaarheid te verbeter. Die enjin is met 'n meganiese handvatsel aangeskakel. Die gebruik van die aansitter is slegs toegelaat as die enjin warm was. Om die enjin op te warm, is 'n ketel gebruik wat met 'n blaasvlam verhit is. Die tenk het 'n snelwegspoed van 42 km / h ontwikkel en 'n kruisafstand van 450 km gelewer.
Die onderstel is geërf uit die T-40-tenk en het aan elke kant vier eensydige rubberbande met 'n klein deursnee en drie draerrolletjies bevat. Die vering was 'n individuele torsiestang sonder skokbrekers.
Wat sy eienskappe betref, was die T-60 ernstig minderwaardig as die T-50-ligtenk. Laasgenoemde het 'n hoër wapenbeskerming - die dikte van die wapenrusting van die boonste voorblad was 37mm, die onderste 45mm, die sye 37mm, die rewolwer 37mm, die dak 15mm, die onderkant 12-15mm en 'n baie kragtiger 45 mm semi-outomatiese geweer 20- K L / 46, en 'n dieselenjin van 300 pk is as kragstasie gebruik.
Dit wil sê, die T-50-tenk het die T-60-tenk aansienlik oortref ten opsigte van vuurkrag, beskerming en mobiliteit, maar die T-60 "selfmoordbomaanvaller" is in produksie, aangesien dit maklik was om sy reeksproduksie te organiseer.
'N Verdere ontwikkeling van die T-60 was die T-70 tenk, wat in November 1941 ontwikkel is en in Januarie 1942 in gebruik geneem is. Van Februarie 1942 tot herfs 1943 is 8226 tenks vervaardig. Die ontwikkeling van die T-70 was daarop gemik om vuurkrag te verhoog deur die installering van 'n semi-outomatiese 45-mm-kanon 20-KL / 46, verhoogde mobiliteit deur die installering van 'n GAZ-203-eenheid met 'n paar GAZ-202-enjins met 'n kapasiteit van 70 pk elk. en versterking van die wapenrusting van die romp se voorkop, die onderkant tot 45 mm en die voorkop en sye van die rewolwer tot 35 mm.
Die installering van 'n paar enjins vereis dat die bak van die tenk verleng word en dat 'n ander padrol in die onderstel aangebring moet word. Die gewig van die tenk het toegeneem tot 9,8 ton, die bemanning het twee mense gebly.
Die toename in die tenk se gewig het gelei tot 'n skerp afname in die betroubaarheid van die onderstel, in hierdie opsig is die onderstel gemoderniseer en 'n aanpassing van die T-70M-tenk in serie begin.
Die grootste nadeel van die T-60 en T-70 tenks was die teenwoordigheid van 'n bemanning van twee. Die bevelvoerder was oorlaai met die funksies van bevelvoerder, kanonnier en laaier wat aan hom opgedra is en kon dit nie hanteer nie. Selfs nou, met 'n heeltemal ander vlak van tegnologiese ontwikkeling, is 'n tenk met 'n bemanning van twee mense nog nie realiseerbaar nie as gevolg van die fundamentele onverenigbaarheid van die funksies van die bevelvoerder en skutter.
Om die grootste nadeel van die T-70-tenk uit te skakel, is die volgende wysiging ontwikkel-die T-80 met 'n tweesitplek-rewolwer en 'n bemanning van drie.
Vir 'n tweeman-rewolwer is die deursnee van die skouerband van 966 mm tot 1112 mm verhoog, vanweë die toename in die interne volume van die rewolwer, het sy afmetings en gewig toegeneem, terwyl die tenk se gewig 11,6 ton bereik het en 'n kragtiger kragstasie was vereis. Daar is besluit om die GAZ-203-kragstasie tot 170 pk te dwing, wat gelei het tot 'n skerp afname in sy betroubaarheid tydens tenkbedryf.
Die T-80 tenk het nie lank gehou nie, in April 1943 is met sy massaproduksie begin en in Augustus is dit gestaak, in totaal is 70 T-80 tenks vervaardig. Daar was verskeie redes hiervoor.
Die tenk, vanweë sy lae eienskappe in 1943, het geensins aan die verhoogde vereistes vir die tenk voldoen nie, en volgens die resultate van die gevegte op die Kursk Bulge het dit vir almal duidelik geword dat nie net die T-70 (T-80), maar ook die T-34-76 kon die nuwe Duitse tenks nie weerstaan nie, en die ontwikkeling van 'n nuwe, kragtiger tenk is nodig. Teen hierdie tyd is die massaproduksie van die T-34 ontfout en geoptimaliseer, die koste daarvan verlaag en die bevredigende kwaliteit daarvan verseker, en die weermag benodig 'n groot aantal SU-76M SPG's, geskep op grond van die T-70 tenk, en die kapasiteit van die fabriek is heroriënteer vir die vervaardiging van SU-76M SPG's. …
Tenks T-60, T-70 en T-80 het 'n lae bestrydingsdoeltreffendheid gehad, beide teen vyandelike pantservoertuie en met die ondersteuning van infanterie. Hulle kon nie die mees algemene Duitse tenks van die tyd bestry nie, die PzIII en Pz. Kpfw. IV en die StuG III selfaangedrewe gewere, en as 'n direkte ondersteunings tenk vir die infanterie het hulle onvoldoende pantserbeskerming gehad. Duitse Pak 40 anti-tenk gewere van 75 mm het hom getref met die eerste skoot van enige afstand en hoek.
In vergelyking met die reeds verouderde ligte Duitse PzII, het die T-70 effens beter pantserbeskerming gehad, maar as gevolg van die teenwoordigheid van 'n bemanning van twee, was dit aansienlik minderwaardig as die hantering op die slagveld.
Die wapenrustingsbeskerming van die tenk was laag en dit is maklik getref deur byna alle tenks en teen-tenkwapens wat destyds in die Duitse weermag in diens was. Die bewapening van die tenk was onvoldoende om vyandelike tenks te verslaan; in 1943 het die Duitse weermag reeds goed beskermde PzIII-, PzIV- en Pz. Kpfw. V-tenks gehad, die T-70-kanon van 45 mm kon hulle op geen manier tref nie… Die krag van die 45 mm-kanon was duidelik onvoldoende vir die bestryding van vyandelike tenkgeweergewere en Duitse pantservoertuie; die voorste wapenrusting van selfs mediumgrootte gemoderniseerde PzKpfw III en PzKpfw IV kon slegs van uiters kort afstande binnegedring word.
Dit was ook te wyte aan die feit dat die Wehrmacht met die verskyning op die slagveld in groot getalle T-34's tenk en anti-tenk artillerie kwalitatief versterk het. Gedurende 1942 het die Wehrmacht tenks, selfaangedrewe gewere en tenkwapengewere begin ontvang, gewapen met 75 mm lang kanonne, wat die T-70 in alle hoeke en gevegsafstande tref. Die kante van die tenk was veral kwesbaar, selfs vir artillerie van kleiner kalibers, tot by die verouderde 37 mm Pak 35/36 kanon. In so 'n konfrontasie het die T-70 geen kans gehad nie, met 'n goed voorbereide anti-tenk-verdediging was die T-70-eenhede gedoem tot groot verliese. As gevolg van die lae doeltreffendheid en die groot verliese, het die T-70 'n onvleiende reputasie in die weermag gehad, en daar was meestal 'n negatiewe houding daarteenoor.
Die hoogtepunt van die T-70 se gevegsgebruik was die Slag van die Koersk Bulge. In die Prokhorov-geveg in twee korps van die eerste klas van 368 tenks was daar 38, 8% van die T-70 tenks. As gevolg van die geveg het ons tenkwaens vreeslike verliese gely, die 29ste Panzer Corps het 77% van die tenks wat aan die aanval deelgeneem het verloor, en die 18de Panzer Corps het 56% van die tenks verloor. Dit was grootliks te wyte aan die teenwoordigheid van ligte tenks T-70, wat feitlik onbeskermd was teen kragtige Duitse teen-tenkwapens onder die aanvallende tenks. Na die Slag van Koersk is die T-70 gestaak.
Medium tenk T-34-85
Medium tenk T-34-76 in die eerste fase van die oorlog was redelik mededingend met medium en Duitse tenks PzKpfw III en PzKpfw IV. Met die installering van 'n lang-loop 75 mm KwK 40 L / 48 kanon op die PzKpfw IV tenk en veral met die voorkoms van die Pz. Kpfw. V "Panther" met 'n kragtige 75 mm KwK 42 L / 70 kanonne en die Pz. Kpfw. VI Tiger met 'n lang loopkanon van 88 mm KwK 36 L / 56, is die tenk T-34-76 deur 'n afstand van 1000-1500 m deur hierdie tenks getref, en hy kan slaan hulle op 'n afstand van nie meer as 500 m nie. In hierdie verband is die kwessie van die installering van 'n kragtiger tenk op die tenkgewere.
Twee opsies is oorweeg vir die installering van die 85 mm-kanon, wat reeds op die swaar tenks KV-85 en IS-1, die D-5T-kanon en die 85 mm S-53-kanon gebruik is. Om die nuwe geweer te installeer, was dit nodig om die rewolwerring van 1420 mm tot 1600 mm te verhoog en 'n ruimer rewolwer te ontwikkel.
Die rewolwer van 'n ervare T-43 medium tenk is as basis geneem. Die toring is ontwerp vir twee soorte gewere. Die D-5T-kanon was omslagtig en het dit vir die laaier moeilik gemaak om in die beperkte volume van die rewolwer te werk; gevolglik is die tenk in gebruik geneem met die S-53-kanon, maar die eerste bondels tenks was ook vervaardig met die D-5T kanon.
Terselfdertyd met die ontwikkeling van 'n nuwe drie-man-rewolwer, is 'n ander belangrike nadeel van die T-34-76 uitgeskakel, wat verband hou met die oorlading van die bevelvoerder in verband met die funksies van die skutter. Die ruimer rewolwer huisves die vyfde bemanningslid - die skutter. In die tenk is die sigbaarheid van die bevelvoerder verbeter deur die installering van 'n bevelvoerder se koepel met 'n roterende luik en meer gevorderde waarnemingstoestelle. Die wapenrusting van die toring is ook vergroot. die dikte van die wapenrusting van die voorkop van die rewolwer is verhoog tot 90 mm en die dikte van die rewolwerwande tot 75 mm.
Die groter vuurkrag en die beskerming van die tenk het nie gehelp om dit gelyk te stel aan die Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger nie. Die voorste wapenrusting van die Pz. Kpfw. VI Tiger was 100mm dik, terwyl die van die Pz. Kpfw. V Panther 60-80mm was, en hul gewere kon die T-34-85 tref van 'n afstand van 1000-1500m, en laasgenoemde het slegs op afstande van 800-1000 meter hul pantser deurboor en slegs op 'n afstand van ongeveer 500 meter is die dikste dele van die voorkop van die toring.
Die gebrek aan vuurkrag en die beskerming van die T-34-85 moes vergoed word deur hul massiewe en bekwame gebruik, verbeterde beheer van tenkmagte en die totstandkoming van interaksie met ander soorte troepe. Die leidende rol in die stryd teen vyandelike tenks het grootliks oorgegaan na swaar tenks van die IS-familie en selfaangedrewe gewere.
Swaar tenks KV-85 en IS-1
Met die verskyning in 1942 van die Duitse swaar tenks Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger, die Sowjet-swaar tenk KV-1 met onvoldoende frontbeskerming en gewapen met 'n 76, 2 mm kanon ZIS-5 L / 41, 6 kon hulle reeds op gelyke voet nie weerstaan nie. Die Pz. Kpfw. VI Tiger het die KV-1 op feitlik alle afstande in werklike geveg getref, en die 76,2 mm KV-1-kanon kon slegs die sy- en agterwapen van hierdie tenk binnedring vanaf afstande van nie meer as 200 m nie.
Die vraag het ontstaan oor die ontwikkeling van 'n nuwe swaar tenk gewapen met 'n 85 mm-kanon, en in Februarie 1942 is besluit om 'n nuwe swaar tenk IS-1 te ontwikkel, 'n 85 mm D-5T-kanon daarvoor ontwikkel en vir sy installasie in die tenk, 'n nuwe rewolwer met 'n groter diameter tot 1800 mm van die rewolwering.
Die KV-85-tenk was 'n oorgangsmodel tussen die KV-1 en IS-1, die onderstel en baie elemente van die rompwapens is by eersgenoemde geleen en 'n vergrote rewolwer van laasgenoemde.
Na 'n verkorte toetssiklus is die KV-85 tenk in Augustus 1943 in gebruik geneem. Die tenk is van Augustus tot November 1943 vervaardig en is gestaak weens die bekendstelling van die meer gevorderde IS-1 tenk. Altesaam 148 tenks is vervaardig.
Die KV-85 tenk het 'n klassieke uitleg met 'n bemanning van 4 mense. Die radio -operateur moes uitgesluit word van die bemanning, aangesien die installering van 'n groter rewolwer hom nie in die romp kon plaas nie. Die frontplaat blyk gebreek te wees, aangesien 'n rewolwerplatform vir die nuwe rewolwer geïnstalleer moes word. Die toring is gelas, die pantserplate was geleë met rasionele hellingshoeke. Daar was 'n bevelvoerder se koepel op die dak van die toring. In verband met die uitsluiting van die radio -operateur uit die bemanning, is die kursusmasjiengeweer roerloos in die tenkskep geïnstalleer en deur die bestuurder beheer.
Met 'n tenkgewig van 46 ton het die romp van die tenk dieselfde beskerming as die KV -1: die dikte van die pantser van die voorkop van die romp - 75mm, sye - 60mm, voorkop en sykant van die rewolwer - 100mm, dak en onderkant - 30 mm, die dikte van die pantser van die rewolwer is slegs verhoog tot 100 mm … Die tenk se beskerming was onvoldoende om die nuwe Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger te weerstaan.
Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n lang loop 85 mm D-5T L / 52 kanon en drie 7,62 mm DT masjiengewere.
'N V-2K-dieselenjin met 'n kapasiteit van 600 pk is as kragstasie gebruik, met 'n snelwegspoed van 42 km / h en 'n kruisafstand van 330 km.
Die onderstel is geleen uit die KV-1-tenk met al sy tekortkominge en bevat ses tweespoorrollers met 'n klein deursnee met 'n draaibare ophanging en drie draerrollers aan die een kant. Die gebruik van die KV-1 onderstel het gelei tot die oorlading en gereeld onderbrekings.
Die tenk KV-85 was minderwaardig as die Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger wat vuurkrag en beskerming betref en is hoofsaaklik gebruik om deur die vyand se voorbereide verdediging te breek, terwyl dit groot verliese gely het.
Die beskerming van die tenk kon slegs die vuur van Duitse gewere met 'n kaliber van minder as 75 mm weerstaan, die Duitse 75 mm geweertank teen Pak 40, wat die algemeenste op daardie tydstip was, het dit suksesvol getref. Enige Duitse 88 mm-geweer kan maklik vanaf enige afstand die KV-85-rompwapen binnedring. Die geweer van die KV-85 tenk kon slegs teen 'n afstand van tot 1000 m teen die nuwe Duitse swaar tenks veg. As 'n tydelike oplossing wat in 1943 na vore gekom het, was die KV-85 egter 'n suksesvolle ontwerp as 'n oorgangsmodel vir die kragtiger swaar tenks van die IS-familie.
Die ontwikkeling en toetsing van die IS-1-tenk het voortgegaan met die toets van 'n nuwe rewolwer met 'n 85 mm-kanon op die KV-85. Die rewolwer van die KV-85 tenk is op hierdie tenk geïnstalleer en 'n nuwe romp met versterkte pantser is ontwikkel. Die IS-1-tenk is in September 1943 in gebruik geneem, sy reeksproduksie het van Oktober 1943 tot Januarie 1944 geduur, en altesaam 107 tenks is vervaardig.
Die uitleg van die tenk was soortgelyk aan die KV-85 met 'n bemanning van 4. As gevolg van die digter uitleg van die tenk, het sy gewig afgeneem tot 44,2 ton, wat die werkverrigting van die onderstel vergemaklik en die betroubaarheid daarvan verhoog het.
Die tenk het 'n kragtiger rompwapenrusting, die dikte van die wapenrusting van die bolyf was 120mm, die onderkant was 100mm, die voorkant van die rewolwer was 60mm, die sye van die romp was 60-90mm, die onderkant en die dak was 30mm. Die wapenrusting van die tenk was gelyk aan en selfs groter as die van die Duitse Pz. Kpfw. VI Tiger, en hier het hulle op gelyke voet gespeel.
Die V-2IS-enjin met 'n kapasiteit van 520 pk is gebruik as 'n kragstasie, wat 'n snelwegspoed van 37 km / h en 'n kruisafstand van 150 km bied. Die onderstel is gebruik uit die KV-85 tenk.
Die IS-1-tenk het 'n oorgangsmodel geword vir die IS-2 met kragtiger wapens
Swaar tenks IS-2 en IS-3
Die IS-2-tenk was in wese 'n modernisering van die IS-1, wat daarop gemik was om sy vuurkrag verder te verhoog. Wat die uitleg betref, het dit nie fundamenteel verskil van die IS-1 en KV-85 nie. As gevolg van die digter uitleg moes die bestuurdersluik laat vaar word, wat dikwels tot sy dood gelei het toe die tenk getref is.
Met 'n tenkgewig van 46 ton was die wapenbeskerming baie hoog, die wapenrusting van die romp se voorkop was 120 mm, die onderkant was 100 mm, die sye was 90 mm, die voorkop en sykant van die rewolwer was 100 mm, die die dak was 30 mm en die onderkant 20 mm. Die pantserweerstand van die romp se voorkop is ook verhoog deur die gebreekte boonste frontplaat uit te skakel.
'N 122 mm D-25T-kanon is spesiaal ontwikkel vir die IS-2-tenk, die IS-1-rewolwer het 'n reserwe vir modernisering en het dit moontlik gemaak om 'n kragtiger kanon te lewer sonder groot veranderings.
'N V-2-IS-dieselenjin met 'n krag van 520 pk is as kragstasie gebruik. met 'n snelwegspoed van 37 km / h en 'n kruisafstand van 240 km.
Die IS-2 was baie sterker beskerm as die Pz. Kpfw. V Panther en Pz. Kpfw. VI Tiger en was slegs effens minderwaardig as die Pz. Kpfw. VI Tiger II. Tog het die 88 mm KwK 36 L / 56-kanon die onderste voorplaat van 450 m binnegedring, en die anti-tenk 88 mm Pak 43 L / 71-kanon op medium en lang afstande het die rewolwer binnegedring vanaf 'n afstand van ongeveer 1000 m. Terselfdertyd, 122 mm, dring die IS-2-kanon die boonste voorste gedeelte van die Pz. Kpfw. VI Tiger II slegs van 'n afstand van tot 600 m binne.
Aangesien die hoofdoel van die Sowjet-swaar tenks was om deur sterk versterkte vyandelike verdediging te breek, versadig met langtermyn- en veldvestings, is ernstige aandag gegee aan die hoë-plofbare fragmentasie-effek van 85 mm kanonskulp.
Die IS-2 was die kragtigste Sowjet tenk wat aan die oorlog deelgeneem het en een van die sterkste voertuie in die swaar tenk klas. Dit was die enigste Sowjet -tenk wat ten opsigte van sy totale kenmerke die Duitse tenks van die tweede helfte van die oorlog kon weerstaan en aanvallende operasies verseker het met die oorwinning van kragtige en diep geaggloneerde verdediging.
Die IS-3 was die laaste model in hierdie reeks swaar tenks. Dit is reeds aan die einde van die oorlog ontwikkel en het nie aan vyandelikhede deelgeneem nie; dit het eers in September 1945 by die parade in Berlyn opgeruk ter ere van die oorwinning van die geallieerde magte in die Tweede Wêreldoorlog.
Wat die uitleg en bewapening betref, was dit die IS-2-tenk. Die belangrikste taak was om die wapenbeskerming aansienlik te verhoog. By die ontwikkeling van die tenk is rekening gehou met die gevolgtrekkings en aanbevelings oor die resultate van die gebruik van tenks tydens die oorlog, spesiale aandag is geskenk aan die massiewe vernietiging van die voorste dele van die romp en die beskerming van die rewolwer. Op grond van die IS-2 is 'n nuwe vaartbelynde romp en rewolwer ontwikkel.
'N Nuwe front-eenheid van die tenkskep is ontwikkel, wat 'n driehellingvorm van die tipe "snoekneus" gee, en die bestuurdersluik, wat afwesig was op die IS-2, is ook teruggegee. Die toring is gegiet, 'n druppelvormige vaartbelynde vorm. Die tenk het 'n goeie wapenbeskerming, die pantserdikte van die romp se voorkop was 110mm, die sye 90mm en die dak en onderkant 20mm. Die dikte van die wapenrusting van die voorkop van die rewolwer bereik 255 mm, en die dikte van die mure onderaan was 225 mm en bo -op 110 mm.
Die kragsentrale, bewapening en onderstel is uit die IS-2-tenk geleen. Weens die vele ontwerpfoute van die tenk wat nie uitgeskakel kon word nie, is die IS-3 in 1946 uit diens geneem.
