Aegis ("Agis" ander Grieks) - die mitiese skild van Athena en Zeus, volgens die legende, gemaak van die vel van die towerbok Amalthea. In die middel van die skild is die kop van Medusa die Gorgon vasgemaak, wat 'n persoon met haar blik in klip verander. Veelsydige aanval- en verdedigingswapen het Zeus gehelp in die stryd teen die titane.
In 1983 het 'n nuwe oorlogskip die see binnegekom. 'N Groot vaandel "Stand by admiraal Gorshkov:" Aegis "- op see!" (Pasop, admiraal Gorshkov! Aegis op see!). Dit is hoe die missielkruiser USS Ticonderoga (CG-47) sy diens begin het met suikeragtige, gestreepte patos.
Die Taikonderoga het die eerste skip ter wêreld * geword wat toegerus was met die Aegis (Aegis) gevegsinligting en -stelsel. BIUS "Aegis" bied gelyktydige opsporing van honderde oppervlakte-, grond-, onderwater- en lugteikens, die keuse daarvan en outomatiese geleiding van die wapens van die skip na die gevaarlikste voorwerpe. Amptelike bronne het altyd beklemtoon dat Aegis die lugverdediging van Amerikaanse vlootskepe na 'n nuwe vlak neem: voortaan sal nie 'n enkele raket teen skepe, selfs met 'n massiewe bekendstelling, die super-tegnologiese kan deurbreek nie " skild "van die Tykonderog -kruiser.
Tans is die Aegis BIUS geïnstalleer op 107 skepe van die vlootmagte van vyf lande ter wêreld. Oor die 30 jaar van sy bestaan het die gevegsbeheerstelsel toegegroei met soveel gruwelverhale en legendes dat selfs die antieke Griekse mitologie dit sal beny. Soos dit 'n ware held betaam, herhaal "Aegis" "Die 12 arbeid van Hercules."
Die eerste prestasie. Aegis wen die Airbus
'N Vuurpyl het oor die lug getrek, en Air Iran Flight 655 het van die radarskerms verdwyn. Die Amerikaanse vloot se missielkruiser, Vincennes, het 'n lugaanval suksesvol afgeweer … George W. Bush, destydse vise -president, het edel verklaar: 'Ek sal nooit om verskoning vra vir Amerika nie. Dit maak nie saak wat die feite is nie "(" Ek sal nooit om verskoning vra vir die Verenigde State van Amerika nie, ek gee nie om wat die feite is nie ").
Tankeroorlog, Golf van Hormuz. Vroegoggend op 3 Julie 1988 het die missielkruiser USS Vincennes (CG-49), wat die Deense tenkskip Karoma Maersk beskerm het, agt bote van die Iraanse vloot betrek. In die soektog na bote het Amerikaanse matrose die grens van Iraanse territoriale waters oortree, en op 'n tragiese ongeluk verskyn daar op die oomblik 'n onbekende lugdoel op die kruiser se radar.
Air Iran se Airbus A-300 het die oggend op 'n gewone vlug van Bandar Abbas na Dubai gery. Die eenvoudigste roete: klim 4000 meter - vlug reguit - landing, reistyd - 28 minute. Later het die ontsyfering van die gevind "swart bokse" getoon dat die vlieëniers waarskuwings van die Amerikaanse kruiser gehoor het, maar hulself glad nie as 'n "ongeïdentifiseerde vliegtuig" beskou het nie. Vlug 655 het sy dood tegemoet gegaan, op daardie oomblik was daar 290 mense aan boord.
Die passasiersvliegtuig wat op lae hoogte gereis het, is geïdentifiseer as 'n Iraanse F-14-vegvliegtuig. 'N Jaar gelede, onder soortgelyke omstandighede, het die Irakse lugmag Mirage die Amerikaanse fregat Stark geskiet, toe is 37 matrose dood. Die bevelvoerder van die kruiser "Vincennes" het geweet dat hulle die grens van 'n ander staat se terroriste magte oortree het, so 'n aanval deur 'n Iraanse vliegtuig was die mees logiese gevolg. Dit was nodig om 'n dringende besluit te neem. Om 10:54 plaaslike tyd is twee standaard-2 lugafweermissiele na die geleidingsbalke van die Mk26-lanseerder gevoer …
Na die tragedie het die vooraanstaande Pentagon -kenner, David Parnas, aan die pers gekla dat "ons heel beste rekenaars nie 'n lugbus van 'n vegvliegtuig van naby kan onderskei nie."
'Ons is meegedeel dat die Aegis -stelsel die wonderlikste ter wêreld is en dat dit eenvoudig nie kan gebeur nie!' Rep. Patricia Shrouder het verontwaardig gesê.
Die einde van hierdie vuil verhaal was ongewoon. 'N Artikel verskyn in die New Republic (Washington) tydskrif met die volgende inhoud:' Ons is verplig om die Sowjetunie om verskoning te vra vir ons goedkoop reaksie in 1983 op die Suid-Koreaanse Boeing-747 wat oor die See van Okhotsk neergeskiet is. 'N Mens kan eindeloos stry oor die ooreenkomste en verskille tussen die twee voorvalle. Ons slagoffers was in die lug oor die oorlogsgebied. Hulle slagoffers was in die lug oor die Sowjet -gebied. (Wat as 'n geheimsinnige vliegtuig in die lug van Kalifornië verskyn?) Nou word dit al hoe duideliker: ons reaksie op die neergestorte Suid -Koreaanse vliegtuig is deel van siniese propaganda en die gevolg van tegnologiese arrogansie: hulle sê, dit kan nooit gebeur nie vir ons."
Die tweede prestasie. Die Aegis slaap op die pos
Veerboot, veerboot. Die kanonne skiet in die stikdonker. Hierdie slagskip Missouri, op die winternag van 24 Februarie 1991, breek die voorste linies van die Irakse leër en stuur ronde na ronde van sy monsteragtige 406 mm -gewere. Die Irakezen bly nie skuld nie-twee anti-skeepsraketten "Haiin-2" (Chinese kopie van die Sowjet-anti-skip missiel P-15 "Termit" met 'n groter vlugreeks) vlieg van die kus na die slagskip
Aegis, jou tyd het aangebreek! Aegis, HELP! Maar die Aegis was onaktief en knip stom met sy ligte en vertonings. Nie een van die Amerikaanse vloot se missielkruisers het op die bedreiging gereageer nie. Die situasie is gered deur die skip van haar majesteit "Gloucester" - van 'n baie klein afstand af het die Britse verwoester een "Haiyin" afgesny met die hulp van die "Sea Dart" lugverdedigingstelsel - die wrak van 'n Irakse missiel het in die water neergestort 600 meter van die kant van die "Missouri" (die eerste geval van 'n suksesvolle onderskep in gevegstoestande teen-skip missiele met behulp van lugverdedigingstelsels). Omdat hulle besef het dat dit nie meer sin maak om op hul ongelukkige begeleiding staat te maak nie, het die slagskip se bemanning begin om die dipoolweerkaatsers af te skiet-met hul hulp is die tweede missiel na die kant toe gestuur (volgens 'n ander weergawe, die Haiin-2-raket) stelsel val in die water self).
Natuurlik het die twee anti-skeepsraketten nie 'n ernstige bedreiging vir die slagskep gevorm nie-pantserplate met 'n dikte van 30 sentimeter het die bemanning en toerusting betroubaar bedek. Maar die feit dat die werk van die Aegis uitgevoer is deur 'n ou verwoester met behulp van 'n lugafweermissielstelsel wat in die middel van die 60's ontwikkel is, dui daarop dat die ultra-moderne Aegis die missie eenvoudig misluk het. Amerikaanse matrose lewer geensins kommentaar op hierdie omstandighede nie, alhoewel 'n aantal kenners van mening is dat die Aegis -kruisers op 'n ander plein gewerk het, daarom kon hulle nie teikens kry nie - die Irakse missies teen skip het onder hul radiohorison gevlieg. En "Gloucester" was direk in die begeleiding van die slagskip "Missouri", en sy het dadelik tot die redding gekom.
Hier sou u die verhaal oor die avonture van die Amerikaanse vloot in die Persiese Golf kon voltooi, maar ten tyde van die raketaanval het 'n ander snaakse voorval in die gevegsgroep van die slagskip Missouri gebeur - die Falanx -lugafweer stelsel wat op die Amerikaanse fregat geïnstalleer is, het Jarrett een van die dipole ontvang vir missiele teen skip en outomaties geskiet om dood te maak. Eenvoudig gestel, die fregat het 'n vriendelike vuur geloods en op die slagskip Missouri geskiet met 'n kanon van ses loop. En "Aegis" het natuurlik niks daarmee te doen nie; sjokolade is vir niks te blameer nie.
Die derde prestasie. Aegis vlieg die ruimte in
Dit is natuurlik nie die BIUS self wat vlieg nie, maar die RIM-161 "Standard-3" lugafweermissiel onder die noue beheer van die "Aegis". Kortom: die idee van SDI (Strategic Defense Initiative) het nêrens verdwyn nie - Amerika droom nog steeds van 'n 'missielskild'. In die vroeë 2000's is 'n vier-fase lugafweermissiel "Standard-3" ontwikkel om die koppe van ballistiese missiele en ruimtesatelliete in 'n lae aarde-baan te vernietig. Dit was hulle wat die twispunt geword het oor die ontplooiing van 'n Amerikaanse missielverdedigingstelsel in Oos-Europa (see-gebaseerde Standard-3, mobiele en ontwykende Aegis-stelsels, hou 'n baie groter gevaar in, maar die bespreking van hierdie probleem is nie van belangstelling vir politici).
Op 21 Februarie 2008 het 'n vuurpyl- en satelliet -ekstravaganza oor die Stille Oseaan plaasgevind - 'n Standard -3 -vuurpyl wat vanaf die Aegis -kruiser Lake Erie gelanseer is, het sy teiken op 'n hoogte van 247 kilometer verbygesteek. Die Amerikaanse verkenningssatelliet USA-193 beweeg op hierdie oomblik teen 'n spoed van 27 duisend km / h.
Om te breek is nie om te bou nie. Helaas, in ons geval is die gesegde nie waar nie. Dit is nie makliker om 'n ruimtetuig uit te skakel as om dit te bou en in 'n wentelbaan te plaas nie. Om met 'n vuurpyl op 'n satelliet af te skiet, is soos om 'n koeël met 'n koeël te slaan. En dit het geslaag!
Maar daar is een voorbehoud. Die Aegis het sy prestasie bereik deur te skiet op 'n teiken met 'n voorheen bekende baan - die Amerikaners het genoeg tyd (ure, dae?) Gehad om die parameters van die baan van die defekte satelliet te bepaal, die skip na die gewenste punt in die Wêreld -oseaan te beweeg, en druk op die regte tyd op die knoppie "Start". Daarom het die onderskep van 'n ruimtesatelliet min te doen met missielverdediging. Maar soos die Chinese spreekwoord sê: die langste en moeilikste pad begin met die eerste stap. En hierdie stap is reeds geneem - Amerikaanse spesialiste het daarin geslaag om 'n uiters mobiele, goedkoop en effektiewe missielstelsel te skep, waarvan die energieprestasie hulle toelaat om op teikens in 'n lae aarde -baan te skiet. Op die oomblik is die Amerikaanse vloot in staat om die hele groepering van 'n 'potensiële vyand' te omskep, en die aantal Russiese satelliete in 'n wentelbaan is relatief klein in vergelyking met die voorraad van standaard-3 afslaers.
Die vierde prestasie. Aegis kom aan wal
En dit klim in die hart van Europa - in die fantastiese Tsjeggiese Republiek, die land van majestueuse kastele en uitstekende skuimdrank. Nee, die Aegis het nie vir bier kom kruip nie: Pole, Tsjeggië en Hongarye het hul bereidheid uitgespreek om elemente van die Amerikaanse missielverdedigingstelsel op hul grondgebied te ontplooi. Teen 2015 sal na verwagting nog 'n operasionele fasiliteit in Roemenië verskyn.
Soos ons reeds genoem het, is die passie vir missielverdediging nie die kers werd nie. As afslaer -missiele teen Rusland gerig is, blyk dit dat dit nutteloos is. Die vliegpad van Russiese ICBM's lê oor die Noordpool - in hierdie geval sal die Standard -3 -onderskepers uit die Tsjeggiese Republiek moet jaag, wat hulle nie 'n enkele kans op sukses gee nie. 'Aegis' en 'Standard -3' moet op Svalbard of Groenland ontplooi word - dan word dit 'n werklike 'skild'. En waarom gee niemand aandag aan die feit dat 22 skepe van die Amerikaanse vloot toegerus is met reeds werkende anti-missiele nie? Dit is 'n kommerwekkende teken dat die Verenigde State beheer oor die ruimte naby die aarde verkry.
Miskien sal ons die verhaal oor die ander bedrywighede van "Aegis" weglaat - dit is redelik gewoon, en u moet die leser nie moeg maak met 'n eentonige feitelys en redelik vermoedelike gevolgtrekkings nie. "Aegis" is geskep as 'n verdedigende lugverdedigingstelsel, en inderdaad-die kompleks van wapens vir kruisers van die "Taikonderog" -tipe van die eerste reeks bestaan slegs uit lugafweer-missiele en anti-duikboot missiel-torpedo's. Twee viervoudige lanseerders van Harpoon seevaart-missiele is vir dekoratiewe doeleindes gebruik-volgens die Amerikaanse leerstuk oor vlootgevegte het vliegtuie wat op 'n vragmotor gebaseer is, voorrang geniet in die stryd teen oppervlakteikens.
Maar alles het verander met die koms van die vertikale lanseerder Mark -41 - met die hulp het die Aegis -skepe verander in werklik formidabele gevegseenhede. UVP Mark-41 en die nuwe ammunisie is sonder probleme in die Aegis-stelsel geïntegreer; dit verg inderdaad nie veel moeite om die koördinate van die lanseerplek en bestemming te laai nie, sowel as die kaart van die onderliggende reliëf in die herinnering aan die Tomahawk -kruisraket op die vlugroete. Sulke aksies vereis nie ingewikkelde berekeninge en die ontwikkeling van onmiddellike besluite nie; dit is nie verbasend dat Aegis -skepe herhaaldelik betrokke was by aanvalle teen grondteikens en sulke gevegsopdragte suksesvol uitgevoer het nie - vyftig Tomahawks in die skokweergawe van die Orly Burke -vernietiger - dit is net genoeg om 'n dosyn "prestasies" te behaal ter ere van demokratiese waardes.
Alle grappies, maar slegs 'n baie naïewe persoon kan redeneer dat Aegis onskadelik is en as 'n gevegstelsel vir niks goed is nie. Enige stelsel word nie gekenmerk deur 'n fout nie, maar deur 'n reaksie op 'n fout - na die eerste "uitbuiting" van die Aegis het Lokheed -Martin baie werk aan die foute gedoen - die koppelvlak van die stelsel is verander, die AN / SPY-1-radar en die rekenaar van die bevelsentrum word voortdurend gemoderniseer, die skepe het 'n nuwe ontvang.sortiment wapens: die Tomahawk-kruisraket, ASROC-VL anti-duikboot-ammunisie, die RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missle anti- skeepsraket-onderskepper in die nabye gebied, die standaard-6 aktiewe lugvliegtuigmissiel en natuurlik die standaard-3 anti-satelliet missiel ". En die belangrikste - die opleiding van die bemanning, sonder 'n persoon, is enige toerusting net 'n hoop metaalskroot.
Lokheed Martin noem die volgende syfers vir die beoordeling van die resultate van dertig jaar van die werking van die Aegis -stelsel: tot dusver het 107 Aegis -skepe altesaam 1250 jaar aan militêre veldtogte regoor die wêreld deurgebring tydens toets- en geveglanserings vanaf skepe van meer as 3800 missiele van verskillende soorte afgedank is. Dit is naïef om te glo dat die Amerikaners gedurende hierdie tyd niks geleer het nie.
Tog dui die bewyse daarop dat die Amerikaanse vloot nie heeltemal op die komplekse en onbetroubare Aegis gaan staatmaak nie. Die belangrikste pogings in die stryd teen laagvliegtuie teen-skip missiele is nie gefokus op hul direkte onderskepping nie, maar op die teenwerking van skeepsvliegtuie, skepe, vliegtuie en duikbote, om te verhoed dat hulle die aanval bereik. En 'Aegis' is net die laaste grens.
* Die eerste skip waarop die Aegis -stelsel geïnstalleer is, was die drywende laboratorium van Norton Sound.
