Water en koue. Duisternis.
En iewers van bo was daar 'n klop metaal.
Ek het geen krag om te sê: ons is hier, hier …
Hoop is weg, ek is moeg gewag.
Die bodemlose oseaan hou sy geheime veilig. Iewers daar onder die donker boë van die golwe lê die wrak van duisende skepe, wat elkeen sy eie unieke lot en geskiedenis van tragiese dood het.
In 1963 het die dikte van seewater die meeste vergruis moderne Amerikaanse duikboot "Thresher" … 'N Halwe eeu gelede was dit moeilik om hierin te glo - die onoorwinlike Poseidon, wat krag uit die vlam van 'n kernreaktor put, wat die aarde sonder 'n enkele styging kon omdraai, was swak soos 'n wurm voor die aanslag van die genadelose elemente.
"Ons het 'n positiewe toenemende hoek … Ons probeer … 900 … noordwaarts blaas" - die laaste boodskap van die Thresher kan nie al die afgryse wat die sterwende duikbote ondervind het, oordra nie. Wie sou kon dink dat 'n toetsrit van twee dae vergesel van die reddingsboot Skylark met so 'n ramp kan eindig?
Die rede vir die dood van "Thresher" bly 'n raaisel. Die belangrikste hipotese: wanneer dit tot die maksimum diepte ondergedompel is, het water die sterk romp van die boot binnegedring - die reaktor is outomaties verdrink en die duikboot het sonder vordering in die afgrond geval en 129 menselewens meegebring.
USS Tresher roerlem (SSN-593)
Binnekort het die vreeslike verhaal voortgegaan - die Amerikaners het nog 'n kernskip met 'n bemanning verloor: in 1968 het dit spoorloos in die Atlantiese Oseaan verdwyn veeldoelige kern duikboot "Scorpion".
Anders as die Thresher, waarmee onderwaterkommunikasie tot die laaste sekonde gehandhaaf is, word die Skerpioen se dood bemoeilik deur die gebrek aan 'n duidelike idee van die koördinate van die ongeluksterrein. 'N Onsuksesvolle soektog het vyf maande lank voortgeduur totdat die Yankees data van diepsee -stasies van die SOSUS -stelsel ontsyfer het ('n netwerk van Amerikaanse vloot -hidrofoonboeie vir die opsporing van Sowjet -duikbote) - op die opnames van 22 Mei 1968 is 'n harde knal gevind, soortgelyk aan die vernietiging van die duursame romp van 'n duikboot. Verder is die benaderde ligging van die verlore boot deur die metode van triangulasie herstel.
USS Scorpion wrak (SSN-589). Deformasies is sigbaar aan die monsteragtige waterdruk (30 ton / vierkante meter)
Die Skerpioen -wrak is gevind op 'n diepte van 3000 meter in die middel van die Atlantiese Oseaan, 740 km suidwes van die Azore. Die amptelike weergawe verbind die dood van die boot met die ontploffing van die torpedo's se ammunisievrag (amper soos die Koersk!). Daar is 'n meer eksotiese legende waarvolgens die Skerpioen deur die Russe gesink is as wraak vir die dood van die K-129.
Die raaisel van die dood van die Skerpioen spook steeds by die gemoedere van matrose - in November 2012 het die United States Navy Veterans Submarine Organization voorgestel om 'n nuwe ondersoek te begin om die waarheid oor die sinking van die Amerikaanse boot vas te stel.
Minder as 48 uur later sak die wrak van die Amerikaanse "Skerpioen" op die seebodem, 'n nuwe tragedie het in die see gebeur. Aan eksperimentele kern duikboot K-27 Die Sowjet -vloot het buite beheer geraak oor 'n reaktor met 'n vloeibare metaal koelmiddel. 'N Nagmerrie -eenheid in wie se are gesmelte lood aan die kook was, het alle kompartemente met radioaktiewe emissies "vuil gemaak", die bemanning het vreeslike dosisse bestraling ontvang, 9 duikbote het gesterf weens akute stralingsiekte. Ondanks 'n ernstige bestralingsongeluk het Sowjetse matrose daarin geslaag om die boot na die basis in Gremikha te bring.
Die K-27 het 'n onbruikbare stapel metaal geword met 'n positiewe dryfvermoë, wat dodelike gammastrale uitstraal. Die besluit oor die verdere lot van die unieke skip hang in die lug, en uiteindelik is daar in 1981 besluit om die beskadigde duikboot in een van die baaie op Novaya Zemlya te laat sink. As aandenking vir nageslag. Miskien kan hulle 'n manier vind om die drywende Fukushima veilig weg te doen?
Maar lank voor die "laaste duik" van die K-27 het die groep kern-duikbote aan die onderkant van die Atlantiese Oseaan aangevul duikboot K-8 … Een van die eerstelinge van die kernvloot, die derde kern duikboot in die geledere van die Sowjet-vloot, wat gesink het tydens 'n brand in die Baai van Biskaje op 12 April 1970. Die stryd om die oorlewing van die skip duur 80 uur, waartydens die matrose dit reggekry het om die reaktors af te sluit en 'n deel van die bemanning aan boord van die naderende Bulgaarse motorskip te ontruim.
Die dood van K-8 en 52 duikbote was die eerste amptelike verlies van die Sowjet-kernvloot. Op die oomblik rus die wrak van die skip met 'n kernkrag op 'n diepte van 4680 meter, 250 myl van die kus van Spanje af.
In die 1980's het die USSR -vloot nog 'n paar kern -duikbote verloor in militêre veldtogte - strategiese missiel duikboot K-219 en die unieke "titanium" duikboot K-278 "Komsomolets".
K-219 met 'n verwoeste raketsilo
Die gevaarlikste situasie was rondom die K-219-aan boord van die duikboot, benewens twee kernreaktors, was daar ook 15 R-21 onderwater-ballistiese missiele * met 45 termonucleaire koppe. Op 3 Oktober 1986 was daar 'n drukloosheid van die missiel -silo nr. 6, wat gelei het tot die ontploffing van 'n ballistiese missiel. Die verlamde skip het 'n fantastiese oorleefbaarheid getoon, nadat hy van 'n diepte van 350 meter kon opkom, sy soliede romp beskadig het en 'n oorstroomde vierde (missiel) kompartement.
Drie dae na die raketontploffing sak die skip met 'n kernkrag in die middel van die Atlantiese Oseaan op 'n diepte van 5 kilometer. 8 mense het slagoffers van die ramp geword. Dit het op 6 Oktober 1986 gebeur
Drie jaar later, op 7 April 1989, lê nog 'n Sowjet-duikboot, K-278 Komsomolets, op die bodem van die Noorse See. 'N Ongeëwenaarde skip met titaniumomhulsel wat meer as 1000 meter kan duik.
K-278 "Komsomolets" aan die onderkant van die Noorse See. Die foto's is met die Mir-diepseevoertuig geneem.
Helaas, nie een van die verregaande prestasie -eienskappe het die Komsomolets gered nie - die duikboot het die slagoffer geword van 'n banale vuur, gekompliseer deur die gebrek aan duidelike idees oor die taktiek om te veg vir oorlewing op nie -Kingston -bote. 42 matrose sterf in die vlammende kompartemente en ysige water. Die kern duikboot sak op 'n diepte van 1 858 meter en word die onderwerp van 'n hewige debat tussen skeepsbouers en seemanne in 'n poging om die 'skuldige' te vind.
Nuwe tye het nuwe uitdagings meegebring. Die agtergrond van die 'vrye mark', vermenigvuldig met 'beperkte finansiering', die vernietiging van die vloot se aanbodstelsel en die massiewe ontslag van ervare duikbote het noodwendig tot 'n ramp gelei. En sy het haarself nie laat wag nie.
12 Augustus 2000 nie in aanraking gekom nie Kern duikboot K-141 "Kursk" … Die amptelike oorsaak van die tragedie is die spontane ontploffing van 'n 'lang' torpedo. Nie -amptelike weergawes - van die nagmerrie -kettery in die styl van "Submarine in troubled water" van die Franse regisseur Jean Michel Carré tot redelik aanneemlike hipoteses oor 'n botsing met die vliegdekskip "Admiral Kuznetsov" of 'n torpedo wat uit die Amerikaanse duikboot "Toledo" afgevuur is (die motief is onduidelik).
Wrak van "Koersk" in die beskuldigdebank SRZ-82
Kern duikboot - 'moordenaar van vliegdekskepe' met 'n verplasing van 24 duisend ton. Die diepte op die plek waar die duikboot gesink is, was 108 meter, 118 mense was vasgevang in die "staalkis" …
Die epos met 'n onsuksesvolle operasie om die bemanning te red uit die Koersk wat op die grond lê, het die hele Rusland geskud. Ons onthou almal die glimlaggende gesig van nog 'n baster met admiraal se skouerbande op TV: 'Die situasie is onder beheer. Daar is kontak met die bemanning, lug word aan die noodboot verskaf”.
Daarna was daar 'n operasie om die Koersk op te hef. Die afgesnyde brief van kaptein Kolesnikov, afgesny van die eerste kompartement (waarvoor?) … was daar 'n tweede bladsy? Eendag sal ons die waarheid oor hierdie gebeure leer. En ons sal beslis verbaas wees oor ons naïwiteit.
Op 30 Augustus 2003 het 'n ander tragedie plaasgevind, weggesteek in die grys somberheid van die alledaagse vloot - tydens die sleep na die sny het dit gesink ou kern duikboot K-159 … Die rede hiervoor is die verlies aan dryfkrag as gevolg van die swak tegniese toestand van die boot. Dit lê nog steeds op 'n diepte van 170 meter van die Kildin -eiland, op pad na Murmansk.
Die kwessie van die opheffing en wegdoen van hierdie radioaktiewe metaalstapel word periodiek aan die orde gestel, maar tot dusver gaan die saak nie verder as woorde nie.
In totaal is daar vandag die wrak van sewe kern -duikbote aan die onderkant van die Wêreld -oseaan:
- twee Amerikaners: "Thresher" en "Scorpio"
-vyf Sowjet: K-8, K-27, K-219, K-278 en K-159.
Dit is egter nie 'n volledige lys nie. In die geskiedenis van die Russiese vloot is 'n aantal ander voorvalle opgemerk wat nie deur TASS gerapporteer is nie, en in elk daarvan is kern duikbote doodgemaak.
Op 20 Augustus 1980 was daar byvoorbeeld 'n ernstige ongeluk in die Filippynse see - 14 matrose is dood in die stryd teen 'n brand aan boord van die K -122. Die bemanning kon hul kern duikboot red en die verbrande boot sleep na hul tuisbasis. Helaas, die skade was sodanig dat die herstel van die boot as onvanpas geag is. Na 15 jaar staan, is die K-122 by die werf van Zvezda weggegooi.
Nog 'n hewige voorval, bekend as die 'bestralingsongeluk in Chazhma Bay', het in 1985 in die Verre Ooste plaasgevind. In die proses om die kern duikboot K-431 reaktor te herlaai, swaai die dryfkraan op die golf en "beheer" die roosters uit die duikboot se reaktor. Die reaktor het aangeskakel en het onmiddellik in 'n verregaande werkingswyse gegaan en 'n 'vuil atoombom' geword, die sg. "Pop". In 'n helder flits verdwyn 11 beamptes wat daar naby gestaan het. Volgens ooggetuies het die reaktor se deksel van 12 ton 'n paar honderd meter gevlieg en toe weer op die boot geval en dit amper in die helfte gesny. Die brand wat begin het en die vrystelling van radioaktiewe stof het uiteindelik die K-431 en die nabygeleë kern duikboot K-42 verander in ongeskikte drywende kiste. Beide beskadigde kern duikbote is geskrap.
As dit kom by ongelukke by die kern-duikboot, kan u nie die K-19 noem nie, wat die sprekende bynaam "Hiroshima" in die vloot gekry het. Die boot was ten minste vier keer die bron van ernstige probleme. Die eerste militêre veldtog en die reaktorongeluk op 3 Julie 1961 is veral onvergeetlik. K-19 is heroïes gered, maar die episode met die reaktor het byna die lewe van die eerste Sowjet-raketdraer gekos.
Nadat hy die lys met dooie duikbote nagegaan het, kan die leek 'n ydele oortuiging hê: die Russe weet nie hoe om skepe te beheer nie. Die beskuldiging is ernstig. Die Yankees het slegs twee kern duikbote verloor, die Thresher en die Skerpioen. Terselfdertyd het die Russiese vloot bykans 'n dosyn kern-duikbote verloor, sonder diesel-elektriese duikbote (die Yankees het sedert die 1950's nie diesel-elektriese bote gebou nie). Hoe kan hierdie paradoks verklaar word? Die feit dat die kern-aangedrewe skepe van die Sowjet-vloot deur die krom Russiese Mongole beheer word?
Iets sê vir my dat die paradoks 'n ander verduideliking het. Kom ons probeer om dit saam te vind.
Dit is opmerklik dat 'n poging om al die mislukkings oor die verskil in die aantal kern -duikbote in die USSR -vloot en die Amerikaanse vloot te "blameer" doelbewus nutteloos is. Tydens die bestaan van die kern-duikbootvloot het ongeveer 250 duikbote (van K-3 tot die moderne "Borey") deur die hande van ons matrose gegaan, die Amerikaners het effens minder as 200 eenhede gehad. Die kernkragaangedrewe skepe van die Yankee verskyn egter vroeër en word twee of drie keer meer intensief bedryf (kyk net na die operasionele streskoëffisiënt van SSBN's: 0, 17 - 0, 24 vir ons en 0, 5 - 0, 6 vir Amerikaanse missiele draers). Dit is duidelik dat die hele punt nie in die aantal bote is nie … Maar wat is dit dan?
Baie hang af van die teltegniek. Soos die ou grap lui: "Dit maak nie saak hoe jy dit gedoen het nie, die belangrikste is hoe jy dit bereken het." 'N Digte trein ongelukke en noodlottige ongelukke het deur die hele geskiedenis van die kernvloot gestrek, ongeag die vlag van die duikboot.
- Op 9 Februarie 2001 het die Amerikaanse vloot se veeldoelige kern duikboot Greenville die Japannese visserskoener Ehime Maru gestamp. Nege Japannese vissers is dood, die duikboot van die Amerikaanse vloot het van die toneel gevlug sonder om hulp te verleen aan diegene in nood.
Nonsens! - sal die Yankees antwoord. Navorsingsongelukke is die daaglikse lewe in enige vloot. In die somer van 1973 het die Sowjet-kern duikboot K-56 met die navorsingsvaartuig Akademik Berg gebots. 27 matrose is dood.
Maar die bote van die Russe sink reg by die pier! Hier is jy:
13 September 1985 lê K-429 op die grond by die pier in Krasheninnikovbaai.
So wat?! - kan ons matrose redeneer. Die Yankees het dieselfde geval gehad:
Op 15 Mei 1969 sak die Amerikaanse duikboot "Guitarro" van die Amerikaanse vloot reg by die kaamuur af. Die rede hiervoor is algemene nalatigheid.
USS Guitarro (SSN-655) gaan lê by die pier
Die Amerikaners sal kopkrap en onthou hoe op 8 Mei 1982 by die sentrale pos van die kern duikboot K-123 ("duikbootvegter" van die 705ste projek, 'n reaktor met vloeibare metaalbrandstof) die oorspronklike verslag ontvang het: "Ek sien silwer metaal wat oor die dek versprei het. " Die eerste kring van die reaktor is deurgebreek, die radioaktiewe legering van lood en bismut het die boot so "bevlek" dat dit 10 jaar geneem het om die K-123 skoon te maak. Gelukkig het geen van die matrose toe gesterf nie.
Die Russe sal net treurig en taktvol vir die Amerikaners laat glimlag hoe USS Dace (SSN-607) per ongeluk twee ton radioaktiewe vloeistof uit die primêre kring in die Teems ('n rivier in die VSA) gespat het, en die hele Groton 'vuil' vlootbasis.
Stop
Ons sal niks op hierdie manier bereik nie. Dit is nutteloos om mekaar te verneder en die onooglike oomblikke uit die geskiedenis te onthou.
Dit is duidelik dat 'n groot vloot van honderde skepe as 'n ryk grond dien vir verskillende noodgevalle - daar kom elke dag êrens rook, iets val, ontplof of beland op klippe.
Groot ongelukke wat tot skipbreuk gelei het, is 'n ware aanduiding. "Thresher", "Scorpion", … Is daar ander gevalle waar kerngedrewe skepe van die Amerikaanse vloot groot skade in militêre veldtogte opgedoen het en permanent van die vloot uitgesluit is?
Ja, daar was sulke gevalle.
Versplinterde USS San Francisco (SSN-711). Gevolge van 'n botsing met 'n onderwater rots teen 30 knope
In 1986 het die Amerikaanse vloot se strategiese missieldraer Nathaniel Green op rotse in die Ierse See neergestort. Die skade aan die romp, roere en ballasttenks was so groot dat die boot geskrap moes word.
11 Februarie 1992. Barentssee. Die veeldoelige kern duikboot Baton Rouge het met die Russiese titanium Barracuda gebots. Die bote het suksesvol gebots-herstelwerk aan die B-276 het ses maande geduur, en die geskiedenis van die USS Baton Rouge (SSN-689) was baie hartseer. Die botsing met die Russiese titaniumboot het gelei tot spanning en mikrokrake in die duikboot se soliede romp. Baton Rouge het na die basis gehink en gou nie meer bestaan nie.
Baton Rouge gaan op naels
Dis nie regverdig nie! - sal die oplettende leser agterkom. Die Amerikaners het suiwer navigasiefoute; daar was feitlik geen ongelukke met skade aan die kern van die reaktor op die skepe van die Amerikaanse vloot nie. In die Russiese vloot is alles anders: die kompartemente brand, gesmelte koelmiddel stort op die dek. Daar is ontwerpfoute en onbehoorlike werking van die toerusting.
En dit is waar. Die binnelandse duikbootvloot het betroubaarheid verruil vir buitensporige tegniese eienskappe van die bote. Die ontwerp van duikbote van die USSR -vloot is nog altyd gekenmerk deur 'n hoë mate van nuwigheid en 'n groot aantal innoverende oplossings. Die goedkeuring van nuwe tegnologieë is dikwels direk in militêre veldtogte uitgevoer. Die vinnigste (K-222), die diepste (K-278), die grootste (Projek 941 "Haai") en die mees geheimsinnige boot (Projek 945A "Condor") is in ons land geskep. En as daar niks is om die "Condor" en "Shark" te blameer nie, het die uitbuiting van die res van die "kampioene" gereeld gepaard gegaan met groot tegniese probleme.
Was dit die regte besluit: wapens en verdiepingsdiepte in ruil vir betroubaarheid? Ons het geen reg om hierdie vraag te beantwoord nie. Die geskiedenis ken nie die konjunktiewe stemming nie, die enigste ding wat ek aan die leser wou oordra: die hoë ongeluksyfer op Sowjet -duikbote is nie 'n fout van ontwerpers nie en nie 'n fout van die bemanning nie. Dit was dikwels onvermydelik. 'N Hoë prys betaal vir die unieke eienskappe van duikbote.
Projek 941 strategiese missiel duikbootvaartuig
Gedenkteken vir die gevalle duikbote, Murmansk
