Russiese vloot:
- die eerste ter wêreld wat betref die potensiaal van vlootstrategiese kernmagte (gelykheid met die Verenigde State);
- die derde in die aantal veeldoelige kern -duikbote. Met inagneming van die veeldoelige diesel-elektriese duikbote, breek ons vloot die tweede plek in en laat die VK agter;
- die sesde grootste oppervlakvloot ter wêreld, minderwaardig in die aantal oorlogskepe in die oseanegebied as die vlootmagte van die Verenigde State, China, Groot -Brittanje, Indië en Japan;
- die sesde in terme van die potensiaal van vlootvaart.
Tradisioneel is die sterk punte van die Russiese vloot:
- wêreldleierskap in die ontwikkeling van raketwapens teen skepe. Van "Eilat" tot "Kaliber": 70 jaar ervaring en tientalle produkte, in 'n wye reeks gewigte en afmetings en eienskappe;
- die teenwoordigheid van 'n groot "muskietvloot" van gevegs- en ondersteuningsbote vir operasies in rivierbekkens en die kusseesone;
- unieke monsters van militêre toerusting (titanium duikbote, diepsee "Loshariks", swaar kernkruisers). Dit alles op een of ander manier brei die omvang van die toepassing uit en gee ons vloot 'n unieke geur.
Tradisioneel swak punte:
- kragsentrales van skepe;
- bestrydingsinligting en -beheerstelsels (met die bestaande CIUS kan u slegs die primêre teikenaanwysing van toesighoudingsradars ontvang, dan werk alle wapens in 'n outonome modus met hul eie radar- en vuurbeheermiddels. Anders as met buitelandse Aegis, wat 'n deurlopende inligtingsveld skep verbind alle wapens en stelsels van die skip);
- die afwesigheid van langafstand -lugverdedigingstelsels (sonale lugverdedigingstelsels word slegs op 5 skepe van die vloot geïnstalleer; ter vergelyking: die Verenigde State het sulke skepe - 84, waarvan sommige, vanweë hul vermoëns, ingesluit is in die missielverdedigingstelsel);
- ewige organisatoriese en finansiële probleme.
Paradoks: ondanks die oënskynlike swakheid en byna volledige afwesigheid van moderne skepe, is die Russiese vloot die mees gevegsklare en doeltreffendste vloot ter wêreld.
Redes vir die paradoks:
Oorspronklike taktiek en innoverende manier om die vloot te gebruik in 'n vinnig veranderende internasionale omgewing. As voorbeeld - "Syrian express": lewering van die nodige hulp aan Sirië aan boord van oorlogskepe. Dit sluit eerstens die inspeksie en konfiskering van die "verbode" vrag deur die VN en die OVSE uit (die beginsel van ekstraterritorialiteit, om op die dek van 'n oorlogskip te trap, is om die grens van die Russiese staat oor te steek). Boonop het 'n oorlogskip gevegstabiliteit verhoog in die geval van 'kragtige ingryping', poging tot beslaglegging of gewapende provokasie.
En natuurlik 'n kragtige politieke wil, waarsonder selfs die mees formidabele wapen 'n nuttelose metaal bly.
Rusland is nie bang vir kritiek nie en huiwer nie om die vloot te gebruik om sy geopolitieke belange te bereik nie. As gevolg hiervan voer ver van die jongste en kragtigste skepe sulke "delikate" take uit wat selfs die coolste eskader onder die Stars and Stripes buite die mag is.
Om te veg is nie om te skiet nie. Soms is dit genoeg om u skip te oorstroom en die vyand se vloot te blokkeer. BOD "Ochakov" in Donuzlav. Krim, 2014. En dit is dit, bel nou die Sesde Vloot vir hulp.
Die moderne vloot van ons 'vennote' kan nie eers 'n klein deel van hul vermoëns realiseer nie, terwyl die Russiese vloot die potensiaal van die bestaande skepe met 200%benut. Gevolglik bly die oorwinning keer op keer by ons.
Vlootvooruitsigte
Sedert die aankondiging van die staatswapenprogram vir die tydperk tot 2020, het die beplande skedule so los van die werklikheid geraak dat dit nie meer nodig is om te praat oor enige sistematiese ontwikkeling van die vloot binne die raamwerk van GPV-2020 nie.
Helikopterdraers "Mistral" (volgens die plan - 4 eenhede). Die onderwerp is nou gesluit.
'N Moontlike uitweg uit die situasie is die binnelandse projek van 'n landingshelikopterdraer (kode "Priboy"), waarvan inligting in die somer van 2015 in die pers bekend gemaak is.
Fregatte 11356 (volgens die plan - van realistiese 4 tot populistiese 9 eenhede). Die konstruksie is gestaak weens die gebrek aan enjins vir die derde gebou. Die hoofverskaffer van mariene gasturbine-eenhede (Zorya-Mashproekt) het op die gebied van Oekraïne gebly.
As 'n halwe maat word 'n klein vuurpylskip, projek 22800, met 'n verplasing van 800 ton voorgestel. Volgens hoofkommandant Viktor Chirkov word beplan om 'n reeks van 18 sulke korvette te bou, waarvan die eerste in 2016 gelê sal word.
Dit is duidelik dat die vervanging nie gelykstaande is nie. 'N Klein vuurpylskip het as gevolg van sy grootte nie voldoende outonomie en seewaardigheid vir operasies op die oop see nie. Boonop volg uit die uitgesproke kenmerke van die projek 22800 dat die MRK feitlik weerloos uit die lug is.
Maar dit was projek 11356 wat bedoel was vir die spoedige versterking van die Swartsee -vloot en die herlewing van die 5de operasionele eskader (dit was die benaming vir die formasies van Sowjet -skepe wat in die Middellandse See bestry word).
Nou sal alles 'n bietjie anders wees.
Weiering om fregatte van Projek 11356 te bou en die vervanging daarvan in die Swart See met klein vuurpylskepe is 'n logiese besluit; dit is natuurlik 'n verouderde projek, met die bou van skepe van hierdie tipe, was die vloot tien jaar laat.
- Kenner van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë M. Barabanov.
Dit is om hierdie rede dat al vier fregatte van projek 22350 (vandag die modernste oppervlakteskepe van die Russiese vloot, in 'n aantal eienskappe wat ooreenstem met buitelandse vernietigers) nou beplan word om by die Swartsee -vloot ingesluit te word. Die hoofskip van hierdie tipe, die admiraal Gorshkov, word tans in die noorde getoets.
Ontwrigtings, vertragings, probleme.
Die voormalige anti-rekord van die fregat "Gorshkov" is geklop deur die bereiking van die korvette "Perfect" (Amur Shipyard). Die beskeie korvette van 2 200 ton is sedert 2006 in aanbou, maar is nog nie in gebruik geneem nie. Vloeiend klaar.
Die epos met die groot landingsskip "Ivan Gren" duur vir die 11de jaar voort. Dit is egter nie so 'groot' nie. Wat die verplasing betref, is die Ivan Gren groot landingstuig vier keer minderwaardig as die Mistral.
Uit so 'n vloei van onpartydige inligting kan die leser senuweeagtig raak.
Dit is eintlik nie so erg nie.
Vertragings in konstruksie en ingebruikneming is tradisionele probleme vir enige tegniek.
"Dit is 23 maande sedert die diens van San Antonio in diens geneem is, maar die vloot het nog nooit 'n doeltreffende skip ontvang nie."
- Die Amerikaanse vlootbevelvoerder Donald Winter op die USS San Antonio -stealth -landingskip.
'N Ander ding is dat binnelandse langtermynbouprojekte in 'n nog harder, verdraaide vorm plaasvind, as die telling nie vir 20 maande nie, maar vir 20 jaar duur (dit is hoeveel die kern-duikboot K-560 Severodvinsk vir gebou is " storm van die see ").
Die probleem met die enjins was ook nie 'n verrassing nie.
Die trots van die Russiese Ryk, die beste vernietiger ter wêreld Novik (1911). Maak die dek oop en kyk na die kragsentrale van enige van die "Noviks" … O, my goth! “A. G. Vulkaan”, Stettin.
Daar is niks om oor verbaas te wees nie.
Korvette van die projek 20385 (volgens die plan - tot 8 eenhede). Die konstruksie van die eerste twee geboue (“Thundering” en “Provorny” - sedert 2012) is onderbreek weens die onmoontlikheid om dieselenjins by die Duitse maatskappy MTU daarvoor te koop weens sanksies.
Hoe onthou u nie die bekende grap van Saltykov-Shchedrin nie-as u 100 jaar aan die slaap raak en dan wakker word …
As 'n plaasvervanger vir projek 20385 word 'n nog meer gevorderde projek 20386 voorgestel waarin uitsluitlik huishoudelike tegnoloë en komponente gebruik sal word. Die ontwerp moet hierdie jaar begin. Die lê van die eerste gebou word voorlopig beplan vir 2017-18.
Die belangrikste ding is dat die skepe gebou word. In plaas van 'n doodloopstraat word alternatiewe maniere om die probleem op te los, voorgestel.
Aanvang van see-proewe van die kommunikasievaartuig "Yuri Ivanov" (radio-tegniese verkenningsskip, projek 18280)
Die geskil oor die noodsaaklikheid om die kerne-aangedrewe Orlans te moderniseer, het tot sy logiese gevolgtrekking gekom. In Oktober 2014 is die TARKR "Admiral Nakhimov" in die vulbad "Sevmash" gebring; daar is begin met die aftakeling van die verouderde toerusting.
Die bou van kernduikbote gaan voort onder die gemoderniseerde projekte 885M Yasen-M en 955A Borey-A.
In die tydperk 2014-15. drie diesel-elektriese bote van die projek 636.3 (bekend as die 'swart gat') is in gebruik geneem. Novorossiysk, Rostov-aan-Don en Stary Oskol. 'N Ander een - "Krasnodar", het op 10 Augustus op see -proewe gegaan.
Uiters geheimsinnig, toegerus met die nuutste tegnologie en gewapen met kruisraketten "Kaliber" - die bestrydingswaarde van hierdie "babas" sal hoër wees as die van 'n geroeste TARKR.
Die nuus oor die komende konstruksie van 'n reeks vernietigers onder Project 23560 "Leader" word bespreek. Verplasing - 18 duisend ton (hallo aan die Amerikaanse "Zamvolt" met sy 15 duisend). Daar bestaan geen twyfel meer dat die binnelandse supervernietiger (kruiser of arsenaalskip - enige klassifikasie is voorwaardelik) toegerus sal wees met 'n kernkragsentrale. Ondanks 'n aantal voor die hand liggende probleme (hoë koste, onmoontlik om op die Swart See te baseer), is die keuse van 'n vernietiger met 'n kernkrag as 'n kragsentrale die mees logiese oplossing. Ons reaktore is beter as gasturbines.
Model van die verwoester met kernwapens pr. 23560 uit die "Army 2015" -uitstalling
Ondervinding toon dat ons 'n "boks" met 'n / en 18 duisend ton kan bou en dit selfs binne vyf jaar met 'n kernkragsentrale kan toerus. Die belangrikste probleem van belowende binnelandse vernietigers is dat hulle 'n kompleks opsporingstoerusting (moderne radars met PFAR / AFAR) en 'n langafstand-lugverdedigingstelsel moet skep (soortgelyk aan die "land" S-400 of "Polyment-Redut "). Dit is immers geen geheim dat dit presies die take van lugverdediging is wat die enigste sin in die konstruksie van gevegsoppervlakte skepe met 'n verplasing van meer as 4 duisend ton in ons tyd is (wat die redelike "veelsydigheid" nie uitsluit nie) van hierdie supervernietigers).
Oor die algemeen word geen globale versterking van die vloot in die komende dekade verwag nie. Die skepe wat in aanbou is, sal kwalik genoeg wees om te vergoed vir die verlies aan die skeepsamestelling, as gevolg van die volledige uitputting van die hulpbronne van die skepe en duikbote van die Sowjet -era.
Die patrollieskip Smetlivy gaan by die Bosporus verby. Skelm opmerkings van die Turkse forum: "Soos 'n vuur aan boord", "Russe braai kaviaar." "Sharp-witted" is in 1967 bekendgestel.
Fregatte sal geleidelik die plek inneem van die "seehonde" van die BOD.
Die vlagskip van die Noordelike Vloot sal vervang word deur die opgegradeerde TARKR "Nakhimov" in plaas van die "Petr" wat vir herstelwerk vertrek het.
Die Noord- en Stille Oseaan-vloot sal 4-5 strategiese duikbote vir missiele hê (almal modern, van die Borey-projek) en ongeveer dieselfde aantal veeldoelige Pike en Ash.
Die oorblywende ses strategiese missielkruisers voor 667BDRM (die mees onlangse is in 1990 in gebruik geneem) sal die gevegskrag na 2020 verlaat. Saam met hulle, vloeibare dryfmiddel SLBM's van die ontwerp van die Ontwerpburo im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Die kern van die Russiese seestrategiese kernkragmagte is die R-30 Bulava soliede dryfmasjiene. Ondanks die ergste energie en massa -perfeksie (die uitvloeisnelheid van poeiergasse is altyd laer as dié van vloeibare dryfmiddels), sal die oorgang na vaste vuurpylbrandstof die operasionele veiligheid radikaal verhoog, die tyd van voorbereiding vooraf en die bou van missiele verminder.
Ons gaan, hoewel nie altyd die regte een nie, maar ons eie pad. Ondanks die verre van die ideale skeepsamestelling, bly die Russiese vloot 'n effektiewe gevegsvoertuig en 'n dodelike vyand.
