Tydens vlootoefeninge land hulle troepe, soek na duikbote en skiet soms op teikens in die vorm van geankerde bakke met houersversperrings wat op die dek staan. (Waarom? Om missieleiding te vergemaklik en om sukses opwaarts te rapporteer.) As die geleentheid hom voordoen, word skepe wat uit diens gestel word, gebombardeer en geskiet.
Die variant met die onderskepping van lugdoelwitte word baie minder gereeld uitgewerk. Die volgende radiobeheerde "blank" (gewoonlik subsonies) word gelanseer, waarna die skip se lugafweerstelsels afvuur. As langafstand-missiele beskikbaar is en die eienskappe van die radars dit toelaat, kan gepoog word om die ballistiese raketkop te onderskep. Slaan 'n vlieënde koeël met 'n koeël. In die nag skitter meteoriet hoog in die lug. Iewers aan die kant, honderde kilometers van die skip af.
Maar byna niemand het ooit op lugdoelwitte geskiet wat toegerus is met 'n aktiewe teikenstelsel nie. Op daardie tragiese en gevaarlike oomblik, toe die simulator van 'n gevegsmissiel op pad was na die VEILING DAAROP.
Die oefenleiers weet hoe gevaarlik sulke eksperimente is. Dat die vermoëns van selfs die beste gelaagde lugverdediging beskryf word deur die breuk 0, 9 …, en die meeste skepe is oor die algemeen weerloos teen so 'n bedreiging. Te min tyd en die koste om 'n fout te maak.
Snaakse begin, of wat as ons slaan?
Daar is nie soveel dwase en selfmoorde in bevelposisies nie. En die aantal beskikbare mense bereik gelukkig nie die kritieke massa wat nodig is om 'n katastrofe te begin nie.
Nietemin, tydens die gevegsopleiding van die vloot van die voorste lande in die wêreld, ontstaan daar soms en selde situasies soortgelyk aan die 'pret begin' wat hierbo beskryf is. Diegene wat bevele gegee het, is moeilik om te vermoed van bose bedoelings. Waarskynlik was daar 'n oorskatting van die vermoëns van nuwe verdedigingstelsels of 'n tragiese (hoewel statisties voorspelbare) toevalligheid van omstandighede.
Sekere veiligheidsmaatreëls is getref om moontlike gevolge te voorkom. 'N Selfvernietigingsstelsel vir missiele is geïnstalleer, wat die soeker afgeskakel of die simulator ondermyn het in geval van 'n gevaarlike benadering tot die aangevalde skip.
Aanvalsskemas is ontwikkel, waarin die teiken, in geval van 'n onsuksesvolle onderskep, die koers met die aangevalde skip moes misloop (hoewel u in hierdie geval nie kan verstaan watter van hulle die teiken is nie).
Die berekeninge van die lugafweermissielstelsels wat deur die skip gedra word, word ten volle gevegsgereed gemaak en word in kennis gestel van die waarskynlike rigting en die oomblik van die aanvang van die aanval.
Die presiese statistieke van die oefeninge word geklassifiseer, maar sekere gevolgtrekkings kan gemaak word uit die inligting wat aan die media gelek word. Ondanks die skaarsheid daarvan, het sulke "oefeninge" drie keer in noodgevalle geëindig, en een keer in 'n ramp.
Voorval in Frigate Entrim
10 Februarie 1983, Atlantiese Oseaan. Die fregat USS Antrim (FFG-20) het probeer om 'n radiobeheerde teiken te onderskep deur dit uit die nuutste en "ongeëwenaarde" selfverdedigingskompleks "Falanx" te skiet.
'N Paar woorde oor die Phalanx: 'n ses-loop outomatiese kanon en 'n radar-geleidingstelsel gemonteer op 'n enkele beweegbare geweerwa. In vergelyking met die huishoudelike eweknie, die AK-630-metaalsnyer, onderskat internetkenners tradisioneel die Falanx, wat dui op die lae krag van 20 mm skulpe in vergelyking met die 30 mm AK-630 kaliber. En tevergeefs.'N Monoblok van 'n kanon en 'n radar het 'n laer afvuurfout as die AK-630 kanontoring en sy Vympel-beheerradar wat afsonderlik geïnstalleer is (dikwels tien meter van mekaar). Vanweë die kompaktheid van die hele stelsel bied Falanx se servo-aandrywe ook 'n hoë rotasiesnelheid van die vat-eenheid (115 grade / s in enige vliegtuig teenoor 75 grade / sekonde in die AK-630).
Krag is ook nie maklik nie: hierdie "marine R2D2" vuur spesiaal ontwerpte MK.149 -projektiele af met 'n wolfraamkern. Weens die afwesigheid van streng beperkings op gewig en afmetings en vereistes vir vervoer, is skeepskanonne altyd sterker as lugvaart en land -analoë. Die snelsnelheid van die Phalanx -projektiele is meer as 'n kilometer per sekonde. As u teen skip-missiele slaan, moet hoë spoed, digte en uiters duursame MK.149-ammunisie 'n vrystelling van termiese energie en onmiddellike ontploffing van die raketkop veroorsaak.
Diegene wat praat oor die swakheid van 'Phalanx CIWS' het hulself nooit afgedank nie, selfs nie met 'n 'klein' nie. As ons die verhale van veterane onthou oor hoe die DShK-masjiengeweer metselwerk stukkend slaan, is dit maklik om te dink hoe 'n monster met ses vate van twee keer die kaliber "hol" is.
In 1996, tydens die RIMPAC-96-oefening, sny so 'n kanon in 'n gesplete sekonde die helfte van die Intruder-aanvalsvliegtuig, wat per ongeluk na die geaffekteerde gebied van die Fallenx gevlieg het.
Waarom prys ek hierdie Phalanx hier? Om debat te bekamp oor die ondoeltreffendheid van die Amerikaanse verdedigingstelsel wat die onderstaande gebeurtenisse kon veroorsaak het.
Die rede was egter glad nie die vermoëns van lugafweerwapens nie.
Op daardie dag het die lugverdediging perfek gewerk. Volgens ooggetuies het die lugafweergeweer die hommeltuig in aparte fragmente “versnipper” wat vyfhonderd meter van die fregat in die water geval het. Die teiken is getref en heeltemal vernietig.
Maar hulle het nie tyd gehad om die oorwinning te vier nie. Asof volgens die plot van 'n film oor die terminator, die verbrande stukke van die hommeltuig van die water af rys en binne 'n sekonde spring hulle in die vrieswa -superstruktuur in. Die gemorsde brandstof het 'n brand in die rekenaarkompartement veroorsaak, een matroos was die slagoffer van die voorval.
Ondanks die afwesigheid van 'n kernkop en die kleinheid van die hommeltuig self (begingewig - 250 kg), is die fregat uitgeskakel.
Dit is nie moeilik om te dink wat van 'n moderne fregat sal word as u 'n trop 'Onyxes' en 'Calibers' ontmoet nie. Selfs as hy dit regkry om hulle almal te onderskep, sal die puin van die neergestorte missiele verseker die skip lamlê.
Ter ondersteuning hiervan is daar die volgende kortverhaal.
In die somer van 1990 het die Amerikaners 'n snaakse en leersame eksperiment uitgevoer. Aan boord van die vernietigde vernietiger Stoddard (WWII) is talle sensors, videokameras en 'n nuwe model Falanx geïnstalleer. Die vernietiger wat die bemanning laat vaar het, is verander in 'n soort drywende fort, wat aanvalle uit alle rigtings moes afweer. Daar was geen vrywillige selfmoorde onder die matrose nie, so die hele vuur is in 'n volledig outomatiese modus uitgevoer.
Volgens die Yankees self het hulle tydens die toetse daarin geslaag om die hele reeks missiele te onderskep - van die primitiewe BQM -74 tot die supersoniese Vandale. Die prestasie van "Falanx" blyk egter steeds onder 100%te wees. Die wrak van die missiele het die vernietiger bereik. En een onvoltooide hommeltuig het die boonste gebied getref en volgens ooggetuies die dieselgenerator wat daar geïnstalleer is, in twee gesny. Soos ek gesê het, was die doeltreffendheid onder 100%.
Die dood van "Monsoon"
Hierdie beroemde verhaal gebeur op 16 April 1987, 33 kilometer van Askold Island af. 'N Afdeling klein missielskepe van die Stille Oseaan -vloot het gesamentlike afvuur van lugafweerstelsels beoefen. Nadat 'n missiel op hom afgekom het, het die "Monsoon" MCR 'n twee-missiel salvo afgevuur deur die "Osa-M" seevliegtuigstelsel. Beide missiele ontplof naby die teiken en beskadig die raket teen 'n skip met 'n stortvloed puin en skokgolfenergie. Maar deur 'n tragiese toeval het die RM-15M Termit-R-opleidingsdoelraket sy vlug voortgesit en in die bobou van die aangevalde skip vasgery. Die gevolglike brand het die MRK heeltemal ontkoppel en 'n bedreiging vir die ontploffing van die ammunisie aan boord veroorsaak. Die naderende skepe durf ook nie die sterwende "moesson" nader nie. As gevolg van die tragedie is 39 van die 76 matrose aan boord dood.
Binne die raamwerk van hierdie artikel is dit nie die taak om die skuldige onder die bevel te vind nie en 'n volledige ontleding van die optrede van die bemanningslede van die oorlede MRK. Bogenoemde geval met 'Monsoon' is nog 'n voorbeeld daarvan dat die neergestorte missiel steeds 'n bedreiging vir die skip en almal aan boord inhou.
Die matrose weet al sedert die Tweede Wêreldoorlog van hierdie bedreiging. Gekonfronteer met kamikaze -aanvalle, het die Amerikaners vinnig agtergekom dat selfs die kragtige en outomatiese 40 mm Bofors nie in so 'n situasie die skip effektief kon beskerm nie. Die brandende vliegtuig met die dooie vlieënier het sy treurige reis na die doel voortgesit. Dit is nie toevallig dat die Yankees in die eerste naoorlogse jare begin het met 76 mm lugafweergeweer nie.
Oor die algemeen lyk die beskrewe situasie ondubbelsinnig:
1) om 'n vuurpyl neer te slaan, aan te steek en te versnipper, beteken niks. Die puin sal van die water af rys en eenvoudig voortgaan na die teiken. Boonop lyk hierdie fragmente min met die fragmente van 'n gebreekte beker. Dit is stukke aluminium en plastiek wat 'n goeie halter weeg. Dit beweeg teen die snelheid van 'n koeël. En terselfdertyd kan dit ontvlambare en plofbare stowwe in gevaarlike hoeveelhede bevat;
2) dit is 'n goeie voorstel om anti-skeepsmissiele op verre lyne af te skiet, maar nie werklik nie. Aangesien die aarde rond is en moderne PUR's laag bo die water vlieg, word hulle op die laaste minuut op 10-20 myl van die skip opgespoor. Waar al die hoop net op melee -wapens is. Wat niks kan doen nie: die kinetiese energie van transoniese voorwerpe met 'n massa rondom 'n passasiersmotor is te hoog;
3) wat om te doen met dit alles is absoluut onverstaanbaar. Om vyf Phalanxes en 'n AK-630 op elke skip te plaas, sal die probleem nie oplos nie (sien items 1 en 2).
