Tot die middel van die vyftigerjare was die basis vir die lugverdediging van die Britse grondmagte die lugafweerstelsels wat voor of tydens die Tweede Wêreldoorlog aangeneem is: 12, 7 mm Browning M2-masjiengewere, 20 mm Polsten anti-vuurwapens -vliegtuiggewere en 40 mm Bofors L60, sowel as 94 mm lugafweergeweer 3,7-duim QF AA. Vir hul tyd was dit 'n redelik effektiewe manier om 'n lugvyand te bestry, maar namate die spoed en hoogte van straalgevegsvliegtuie toeneem, kon hulle nie meer grondeenhede teen lugaanvalle beskerm nie.
As masjiengewere van groot kaliber en 20-40 mm lugafweergewere nog steeds 'n bedreiging kan vorm om helikopters, vegvliegtuie en aanvalsvliegtuie wat op lae hoogtes werk, te bestry, dan is groot kaliber lugafweergewere, selfs wanneer u projektiele met 'n radiosekering, teen die einde van die vyftigerjare het hulle relevansie grootliks verloor … Groot-kaliber 113 en 133 mm lugafweergeweer het slegs in die omgewing van vlootbasisse en aan die kus oorleef. Hierdie gewere, wat deur die vloot geadministreer is, is hoofsaaklik vir kusverdediging gebruik. 15 jaar na die einde van die oorlog het skiet op lugdoelwitte vir hulle 'n sekondêre taak geword.
In 1957 het die Britse leër uiteindelik geskei met 94 mm lugafweergewere en die 36ste en 37ste swaar lugweerregimente toegerus met gewere op die mediumafstand-lugverdedigingstelsel Thunderbird Mk. I. Maar soos reeds in die tweede deel van die oorsig genoem, blyk dit dat swaar, lae manoeuvreerbare komplekse, wat waens van dieselfde 94 mm-gewere gebruik het as gesleepte raketwerpers, in plek was in weermagvliegtuie eenhede. Die diens van die swaar en langafstand "Petrel", ondanks die goeie prestasie en modernisering, was van korte duur. Die weermag het in 1977 van hulle afskeid geneem. Die hoofrede vir die verwerping van algemeen goeie lugweerstelsels was die onbevredigende mobiliteit van die komplekse. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat net in die middel van die 70's in Groot-Brittanje, as deel van die besparing van militêre uitgawes, 'n aantal programme vir die skepping van lugvaart- en rakettegnologie gesluit is, en ook volwaardige vliegdekskepe laat vaar is. Heel waarskynlik is die Thunderbird-vliegtuigstelsels ook 'n slagoffer van ekonomiese onrus. Terselfdertyd het die Royal Air Force daarin geslaag om die Bloodhound -lugweerstelsel in stand te hou en selfs te moderniseer, wat baie meer ingewikkelde en duurder ramjet -missiele gebruik het.
Kort na die aanneming deur die Royal Navy van die Sea Cat-vlootweerweerstelsel van die nabye gebied (Sea Cat), het die weermagbevel daarin belanggestel en beplan om 20 en 40 mm outomatiese lugafweergewere te vervang deur geleide kort- afstand missiele. Aangesien hierdie kompleks met visuele radioopdragbegeleiding baie eenvoudig en kompak was, het die aanpassing daarvan vir gebruik op land geen besondere probleme opgelewer nie.
Die Britse maatskappy Shorts Brothers was die ontwikkelaar en vervaardiger van beide see- en landvariante. Om die kompleks aan te pas, wat die naam Tigercat (buideldier of tierkat) gekry het, volgens die vereistes van die grondeenhede en die skepping van vervoerders, was die onderneming Harland betrokke.
Die werking van die eerste naby-lugvliegtuigstelsel in die Britse leër het in 1967 begin. SAM "Taygerkat" is gebruik vir lugverdediging van Britse lugbasisse in Duitsland, asook om groot garnisoene en hoofkwartiere te bedek. In vergelyking met die eerste weergawes van die Sea Cat, was die aandeel van die halfgeleierelementbasis in die landwysiging groter, wat 'n positiewe uitwerking gehad het op die tydstip van die oorgang na 'n gevegsposisie, betroubaarheid, gewig en afmetings.
Sleep elemente van die Tigercat -lugweerstelsel
Die gevegsmiddele van die Taygerkat-lugverdedigingstelsel het bestaan uit 'n leidingspos en 'n lanseerder met drie lugafweermissiele, geplaas op twee sleepwaens. Berekening - 5 mense.'N Begeleidingspos en 'n mobiele lanseerder met drie missiele kan deur Land Rover-veldvoertuie met 'n snelheid van tot 40 km / h gesleep word. In die afvuurposisie is die gesleepte PU aan jacks gehang en deur 'n kabellyn met die kontrolepaal verbind.
Die soliede dryfvliegtuigmissiel, wat deur die radio beheer word, was met 'n joystick op dieselfde manier as die eerste ATGM's gemik. Die afskietreeks van missiele wat 68 kg weeg, was binne 5,5 km. Vir visuele ondersteuning was daar 'n spoorsnyer in die stert van die vuurpyl.
Die positiewe kwaliteit van die soliede dryf Tigerkat-raket was die lae koste daarvan, vergelykbaar met die SS-12-tenkmissiel, wat toevallig nie verbasend is nie: tydens die skepping van die Sea Cat-vlootvliegtuigkompleks was daar tegniese oplossings gebruik wat in die Australiese Malkara ATGM geïmplementeer is. Terselfdertyd kan die subsoniese vlugsnelheid van missiele in kombinasie met handmatige leiding nie 'n aanvaarbare waarskynlikheid waarborg dat moderne gevegsvliegtuie getref kan word nie. Tydens die Brits-Argentynse konflik in die Suid-Atlantiese Oseaan het die Sea Cat-skipstelsel wat deur die skip geplaas is, slegs een Argentynse A-4 Skyhawk-aanvalvliegtuig afgeskiet, terwyl meer as 80 missiele opgebruik is. Talle skipvliegtuigvliegtuigstelsels het egter hul rol in die konflik gespeel. Dikwels het Argentynse gevegsvliegtuie die aanval gestaak en opgemerk dat daar missiele gelanseer is, dit wil sê dat stadige, met die hand geleide lugafweermissiele meer as 'n "voëlverskrikker" gedien het as 'n werklike lugverdedigingstelsel.
Ten spyte van die lae lanseerbereik en die waarskynlikheid van nederlaag, kon die Britse lugafweer-eenhede wat die Taygerkat bedryf, positiewe ervaring opdoen en taktiek ontwikkel vir die gebruik van kortafstand-lugafweerstelsels. Terselfdertyd wou die Britse weermag 'n baie doeltreffende lugverdedigingstelsel hê, en nie net 'n 'voëlverskrikker' nie. Die onvolmaaktheid van die eerste Britse lugafweerstelsel in die nabye gebied het nie toegelaat dat die 40 mm Bofors-lugafweergewere heeltemal, soos beplan, heeltemal laat vaar word nie. In die Britse weermag aan die einde van die 70's is die Tigercat -lugverdedigingstelsel vervang deur die veel meer gevorderde Rapier -kompleks.
Die ontwerp van die Rapier-lugafweerstelsel vir kort afstande word sedert die middel van die vyftigerjare deur Matra BAE Dynamics uitgevoer, sonder inagneming van bestaande ontwerpe en met inagneming van die mees gevorderde prestasies op die gebied van materiaalwetenskap en elektronika. Selfs in die ontwerpfase was dit die bedoeling dat die nuwe lugafweermissiel effektief op lae hoogtes met die modernste gevegsvliegtuie sou kon veg. En die hardeware -deel van die kompleks was veronderstel om 'n hoë outomatisering van die proses van gevegswerk te bied. Daarom blyk die nuwe lugverdedigingstelsel baie duurder te wees as die 'Tigerket', maar die gevegseienskappe van die 'Rapier' het aansienlik toegeneem. Tegnologiese oplossings, gevorderd tydens die skepping, opgeneem in die Rapier, het aan die kompleks 'n groot moderniseringspotensiaal gebied en gevolglik 'n lang lewe.
In 1972 het die Rapira -lugweerstelsel diens gedoen by die Britse weermag -eenheid, en in 1974 is verskeie batterye deur die Royal Air Force aangekoop om gevorderde vliegvelde te beskerm.
SAM Rapier
Konseptueel lyk die Rapira SAM-stelsel soos die Taygerkat, die vuurpyl van die nuwe kompleks is ook op die teiken gelei met behulp van radioopdragte, en die elemente van die kompleks is deur Land Rover-terreinvoertuie gesleep en die berekening van die SAM bestaan ook uit vyf mense. Maar anders as die 'Taygerkat', was die leiding van die 'Rapier' raketafweerstelsel outomaties, en die vliegsnelheid van die missiel het dit toegelaat om teikens wat met supersoniese spoed vlieg, te tref. Boonop bevat die kompleks 'n toesighoudingsradar, gekombineer met 'n lanseerder, wat doelwitte op 'n afstand van meer as 15 km kan opspoor. 'N Vliegtuigmissiel van die kompleks wat 'n bietjie meer as 45 kg op 'n baan weeg, ontwikkel 'n spoed van ongeveer 800 m / s en is in staat om teikens met 'n hoë waarskynlikheid op 'n afstand van 500-6400 meter teen 'n afstand van 500-6400 meter te tref hoogte tot 3000 meter.
Tydens die gevegswerk hou die operateur van die lugafweermissielstelsel die lugdoelwit in die oogveld van die optiese toestel. In hierdie geval genereer die berekeningsapparaat outomaties leidingsopdragte, en die infrarooi rigtingwyser vergesel die missielafweerstelsel langs die spoorsnyer. Die kontrolepos met elektro-optiese opsporingstoestelle en toerusting vir radio-opdragbegeleiding word met kabels verbind met die lanseerder en word uitgevoer op 'n afstand van tot 45 meter van die lanseerder af.
In die 80-90's is die kompleks verskeie kere gemoderniseer. Om die geraasimmuniteit en die werking daarvan op enige tyd van die dag te verhoog, is die DN 181 Blindfire -opsporingsradar en 'n optiese televisiestelsel wat in swak ligstoestande werk, in die lugverdedigingstelsel ingebring.
SAM Rapier-2000
Aan die einde van die vorige eeu het die diep gemoderniseerde Rapier-2000-kompleks met die weermagvliegtuie-eenhede begin diens doen. Die gebruik van nuwe, meer doeltreffende Rapier Mk.2-missiele, met 'n lanseerbereik wat tot 8000 m uitgebrei is, nie-kontak infrarooi versmeltings en nuwe opto-elektroniese geleidingstasies en opsporingsradars het dit moontlik gemaak om die vermoëns van die kompleks aansienlik te verhoog. Boonop het die aantal gevegsklare missiele op die lanseerder verdubbel - van vier tot agt eenhede. Die gevegswerk van die Rapira-2000-lugafweermissielstelsel is byna heeltemal outomaties. Selfs in die ontwerpfase, vir groter geraasimmuniteit en geheimhouding, het die ontwikkelaars geweier om radiokanale te gebruik om inligting uit te ruil tussen individuele elemente van die kompleks. Alle elemente van die kompleks is verbind met veseloptiese kabels.
Die nuwe Dagger -radar kan 75 teikens gelyktydig vasstel en opspoor. 'N Outomatiese rekenaarkompleks, gekombineer met 'n radar, maak dit moontlik om teikens te versprei en te skiet, afhangende van die mate van gevaar. Missielbegeleiding word uitgevoer volgens die Blindfire-2000 radardata. Hierdie stasie verskil van die radar DN 181 wat in vroeë aanpassings gebruik is vir beter geraas -immuniteit en betroubaarheid. In die geval van intense elektroniese onderdrukking en die bedreiging van die vyand se gebruik van anti-radar-missiele, word 'n opto-elektroniese stasie geaktiveer, wat koördinate aan die rekenaar langs die missielopsporing uitreik.
Gelyktydig met die gebruik van 'n geleidingsradar en 'n opto -elektroniese stasie, is dit moontlik om op twee verskillende lugdoelwitte te skiet. Die gemoderniseerde "Rapier" is steeds in diens van die Britse weermag en word met reg beskou as een van die beste komplekse in sy klas. Die erkenning van die redelike hoë doeltreffendheid van die Rapira -lugverdedigingstelsel was die feit dat die Amerikaanse lugmag verskeie batterye gekoop het om hul vliegvelde in Wes -Europa te bedek.
In die middel van die 80's het die Britse lugverdedigingseenhede van tenk- en gemeganiseerde eenhede 'n variant van die Rapier-lugverdedigingstelsel op 'n onderstel gekry. Die kompleks, bekend as die Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), het die M548 -vervoerder as basis gebruik, waarvan die ontwerp op sy beurt gebaseer was op die Amerikaanse M113 gepantserde personeeldraer. Alle elemente van die kompleks is geïnstalleer op 'n selfaangedrewe onderstel wat outonoom kan werk, behalwe die Blindfire-begeleierradar. Om hierdie rede het die vermoë om lugdoelwitte in die nag en in swak sigbaarheidstoestande te bestry aansienlik versleg, maar die tyd om die lugverdedigingstelsel na 'n gevegsposisie oor te dra, het aansienlik afgeneem en die koste verminder. In totaal het die Britte twee dosyn selfaangedrewe lugweerstelsels gebou en almal is in die 22ste lugweerregiment bedryf.
Die ontwerp van die "Tracked Rapier" het in die middel van die 70's op versoek van Iran begin. Teen die tyd dat die kompleks gereed was, het die Islamitiese rewolusie in Iran plaasgevind en was daar nie meer sprake van die verskaffing van Britse wapens aan hierdie land nie. Teen die tyd dat die radikaal gemoderniseerde "Rapier-2000" aangeneem is, is die lugafweermissielstelsel op 'n spooronderstel as verouderd beskou en uit diens geneem.
Aan die einde van die 60's het die VSA en die USSR die FIM-43 Redeye en Strela-2 draagbare vliegtuigmissielstelsels aanvaar, wat deur een soldaat gedra en gebruik kon word. In die Amerikaanse en Sowjet -MANPADS is huiskoppe gebruik om op 'n teiken te mik, om te reageer op die hitte van 'n vliegtuig- of helikoptermotor, en nadat 'n vuurpyl gelanseer is, is die beginsel van 'vuur en vergeet' geïmplementeer - dit wil sê volledige outonomie na die bekendstelling van 'n teiken wat voorheen gevang is, wat nie deelname aan die leidingsproses vereis nie. Natuurlik was die eerste MANPADS baie onvolmaak in terme van geraas -immuniteit, beperkings wat ingestel is op die vuur na natuurlike en kunsmatige hittebronne. Die sensitiwiteit van die eerste generasie termiese soeker was laag, en as 'n reël word slegs geskiet, maar die bekwame gebruik van relatief goedkoop en kompakte stelsels kan die optrede van militêre lugvaart op lae hoogtes aansienlik bemoeilik.
Anders as die Amerikaanse en Sowjet -ontwerpers wat die IR GOS gebruik het by die skepping van MANPADS, het die Britte weer hul eie oorspronklike weg gegaan by die ontwikkeling van wapens met 'n soortgelyke doel. Die spesialiste van die Shorts-onderneming het die radioopdragbegeleidingmetode, wat reeds vroeër geïmplementeer is in die Sea Cat- en Tigercat-vliegtuigkomplekse, toegepas by die skep van MANPADS. Terselfdertyd het hulle voortgegaan uit die feit dat MANPADS met 'n radiokommando -leidingstelsel 'n lugdoel op 'n botsingsbaan sou kon aanval en ongevoelig sou wees vir hittevalle, effektief teen missiele met IR -soeker. Daar word ook geglo dat die beheer van missiele met behulp van radioopdragte dit moontlik maak om op teikens wat op 'n baie lae hoogte werk, te skiet en selfs, indien nodig, missiele op grondteikens af te skiet.
In 1972 het die kompleks, wat die naam Blowpipe (Blowpipe) gekry het, diens gedoen by die Britse weermag se lugverdedigingseenhede. Die eerste Britse MANPADS kon lugdoelwitte bereik op 'n afstand van 700-3500 meter en in 'n hoogte van 10-2500 meter. Die maksimum vliegsnelheid van die vuurpyl het 500 m / s oorskry.
MANPADS "Bloupipe" het 12, 7 mm lugafweermasjiengewere en 20 mm lugafweermasjiengewere in die lugafweermaatskappye ingedruk. Elke geselskap in twee pelotonvliegtuie het drie groepe met vier MANPADS gehad. Die personeel van die onderneming het in veldryvoertuie beweeg, elke groep het 'n Land Rover met 'n radiostasie gekry. Terselfdertyd was die Britse MANPADS baie swaarder as die Rooi Oog en Strela-2. Dus, 'Bloupipe' in 'n gevegsposisie weeg 21 kg, die massa missiele was 11 kg. Terselfdertyd weeg die Sowjet-MANPADS "Strela-2" 14, 5 kg met 'n massa missiele 9, 15 kg.
Bekendstelling van MANPADS "Bloupipe"
Die groter gewig van die Britse MANPADS was te wyte aan die feit dat die samestelling van die kompleks, benewens die radiokommando-lugafweermissiel wat in 'n verseëlde vervoer- en lanseerhouer geplaas is, leidingstoerusting bevat. 'N Verwyderbare blok met begeleidingstoerusting bevat 'n vyfvoudige optiese sig, 'n kommando -transmissiestasie, 'n rekenaartoestel en 'n elektriese battery. Na die lansering van die missiel word 'n nuwe TPK met 'n ongebruikte missiel aan die leidingseenheid gekoppel.
Benewens 'n kontaklont, het die Bloupipe-vuurpyl ook 'n nie-kontak radiosekering gehad, wat die plofkop ontplof het toe die missiel naby die teiken gevlieg het. By die afvuur op teikens wat op uiters lae hoogte vlieg, of op grond- en oppervlakteikens, is die nabyheidssekering uitgeskakel. Die proses om die Bloupipe MANPADS vooraf te begin, vanaf die oomblik dat die teiken opgespoor is en die vuurpyl gelanseer is, het ongeveer 20 sekondes geduur. Die missiel is op die baan beheer met 'n spesiale joystick. Die doeltreffendheid van die gebruik van die Britse MANPADS hang direk af van die psigofisiese toestand en opleiding en die operateur van die lugafweerkompleks. Om volhoubare vaardighede vir operateurs te skep, is 'n spesiale simulator ontwikkel. Benewens die proses om die raketafweerstelsel op die teiken te sluit en te rig, het die simulator die lanseer -effek weergegee met 'n verandering in die massa en swaartepunt van die lanseerbuis.
Die vuurdoop van die Bloupipe MANPADS het in die Falkland plaasgevind, maar die doeltreffendheid van gevegsbekendstellings was laag. Soos die Tigerkat, het die Britse MANPADS 'n nogal 'afskrikwekkende' effek gehad; dit was baie moeilik om 'n maneuverende hoëspoeddoelwit daarmee te bereik. In totaal het die Britte tydens die militêre veldtog in die Suid-Atlantiese Oseaan meer as 70 Bloupipe-lugafweermissiele gebruik. Terselfdertyd is gesê dat elke tiende raket die teiken getref het. Maar in werklikheid is slegs een betroubaar vernietigde Argentynse aanvalsvliegtuig bekend. Die feit dat die Britse bevel aanvanklik bewus was van die lae gevegseienskappe van die Bloupipe MANPADS, blyk uit die feit dat daar in die eerste golf Britse mariniers wat aan die kus geland het, destyds die nuutste Amerikaanse FIM-92A Stinger MANPADS was. By die eerste reeksmodifikasie van die Stinger was die missielverdedigingstelsel toegerus met 'n vereenvoudigde IC -soeker. Die Amerikaanse MANPADS was egter baie ligter en meer kompak, en dit was ook nie nodig om die missiel handmatig op die teiken gedurende die hele vlugfase te rig nie. Tydens die gevegte op die Falkland -eilande het die Stinger MANPADS die Pukara -turboprop -aanvalsvliegtuig en die Puma -helikopter vir die eerste keer in 'n gevegsituasie neergeskiet.
Die lae bestrydingsdoeltreffendheid van die Blupipe MANPADS is vervolgens bevestig in Afghanistan, toe die Britse regering etlike dosyne komplekse aan die Afgaanse "vryheidsvegters" oorhandig het. Teen moderne straaljagters en aanvalsvliegtuie was "Bloupipe" heeltemal ondoeltreffend. In die praktyk was die maksimum afvuurafstand - 3500 meter wanneer dit op vinnig bewegende teikens gelanseer is - onmoontlik om te besef vanweë die lae vliegsnelheid van die vuurpyl en die afnemende akkuraatheidsafstand in verhouding tot die reikafstand. Die werklike skietbaan het nie 2 km oorskry nie. Tydens uitstallings by wapenuitstallings is veral in reklamebrosjures die klem gelê op die moontlikheid om 'n teiken op 'n reguit baan aan te val, maar in die praktyk blyk hierdie metode ook ondoeltreffend te wees. Tydens die vyandelikhede in Afghanistan was daar 'n geval toe die bemanning van die Mi-24-helikopter met 'n salvo NAR C-5 die MANPADS-operateur, wat in die voorkop gemik was, vernietig het voordat die lugafweermissiel die helikopter getref het, nadat wat die helikoptervlieënier skerp wegdraai en vermy word om getref te word. In totaal is twee helikopters deur Blowpipes in Afghanistan vernietig. Die mujahideen, ontnugter deur die gevegsvermoëns van die swaar en omslagtige kompleks, het dit probeer gebruik om Sowjet -vervoerkonvooie en kontrolepunte te beskadig. Maar ook hier het 'Blopipe' hom nie gewys nie. 'N Hoë-plofbare versplinteringskop, met 'n gewig van 2, 2 kg, was dikwels nie genoeg om selfs 'n gepantserde personeeldraer met 'n koeëlvaste wapenrusting betroubaar te verslaan nie, en die berekening van MANPADS na die lanseer, ontmasker met 'n rokerige spoor van 'n vuurpyl, bevind hom onder vuur terugbring.
In die vroeë tagtigerjare het dit duidelik geword dat die Bloupipe MANPADS nie aan moderne vereistes voldoen nie en dat hulle nie effektiewe beskerming teen lugaanvalle kon bied nie. Die belangrikste klagtes van die weermag by die kompleks was: oormatige gewig, lae vlugsnelheid van die missielverdedigingstelsel, lae gewig van die kernkop vir nie-kontakvernietiging en handmatige doelwit. In 1984 begin die troepe van die kompleks, oorspronklik bekend as die Blowpipe Mk.2, met voorraad, later, met inagneming van moontlike uitvoerlewerings, is die opgegradeerde weergawe van die Bloupipe Javelin (Javelin - spiesgooi).
Berekening van MANPADS "Spies"
Op hierdie kompleks word 'n semi-outomatiese leidingsbeginsel vir radioopdragte geïmplementeer en die vliegsnelheid van missiele verhoog, waardeur die waarskynlikheid om 'n teiken te tref skerp toegeneem het. Outomatiese beheer van die missielverdedigingstelsel na die lanseer gedurende die hele vlugtyd word uitgevoer met behulp van die opsporingstelsel SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight-semi-automatic command line-of-sight system), wat die straling van die spoorsnyer van die stert van die vuurpyl langs die siglyn. Op die skerm van die TV -kamera word die merke van die vuurpyl en die teiken vertoon, hul posisie relatief tot mekaar word deur 'n rekenaartoestel verwerk, waarna die leidingopdragte aan boord van die vuurpyl uitgesaai word. Die operateur hoef slegs die teiken in die oog te hou, die outomatisering doen die res op sigself.
In vergelyking met die Bloupipe op die spies word die reikwydte van lugdoelwitte met 1 km vergroot en die hoogte met 500 meter. Danksy die gebruik van 'n nuwe formule vir vaste brandstof in die enjin, het die vliegspoed van die vuurpyl met ongeveer 100 m / s toegeneem. In hierdie geval het die massa van die kernkop met 200 gram toegeneem. Indien nodig, kan die spies gebruik word om op grondteikens te skiet.
In die tweede helfte van die 80's is Javelin MANPADS met vuur gedoop. Volgens Britse gegewens het die Afghaanse mujahideen, wat 27 komplekse ontvang het, 21 missiele gelanseer en 10 lugteikens getref. Dit word egter opgemerk dat nie alle vliegtuie en helikopters neergeskiet is nie, sommige het skade ontvang en kon terugkeer na hul vliegveld. Dit is moeilik om te sê hoeveel hierdie inligting ooreenstem met die werklikheid, maar daar is geen twyfel dat die opgedateerde Britse lugvliegtuigkompleks met 'n semi-outomatiese begeleidingstelsel baie doeltreffender geword het nie. Teenmaatreëls teen MANPADS met TGS blyk absoluut ondoeltreffend te wees in die geval van radiokommando -missiele. Aanvanklik het die helikopterbemanning, vir wie die Javelins die grootste gevaar ingehou het, missiele ontduik deur intensief te maneuver. Die doeltreffendste manier om te veg was die beskieting van die plek waarvandaan die bekendstelling plaasgevind het. Toe die Sowjet -intelligensie later daarin kon slaag om inligting oor die leidingstoerusting van die Britse MANPADS te bekom, het jammers op vliegtuie en helikopters aangebring, wat die missieleidingskanale verstop het, wat die spies onbruikbaar gemaak het.
Met 'n massa "Spies" in 'n gevegsposisie van ongeveer 25 kg, is hierdie kompleks baie moeilik om draagbaar te noem. Dit is fisies onmoontlik om lank saam met hom in 'n gevegsposisie te wees. In hierdie verband is 'n ingeboude lanseerder geskep - LML (Lightweight Multiple Launcher), wat op verskillende onderstelle gemonteer kan word of van die grond af gebruik kan word.
Nadat die elektroniese oorlogstoerusting in die USSR verskyn het, wat die radiokommando -leidingstelsel van MANPADS effektief onderdruk het, was die reaksie van die Britse ontwikkelaars die skep van 'n aanpassing met lasergeleidingstoerusting Javelin S15. Danksy 'n kragtiger enjin en verbeterde aerodinamika van die vuurpyl, het die skietbaan van die opgedateerde lugafweerkompleks toegeneem tot 6000 m. Later, soos in die geval van die Javelin, het die nuwe wysiging sy eie naam gekry - Starburst.
As gevolg van die toenemende massa en afmetings, het die Javelin- en Starburs -komplekse in die direkte sin van die woord opgehou om "draagbaar" te wees, maar het dit in wese "vervoerbaar" geword. Dit was redelik logies om lanseerders met veelvuldige lading te vervaardig met 'n nag-termiese beeldtoerusting vir montering op 'n driepoot en verskillende onderstelle. Meer stabiele lanseerders met veelvuldige lading, in teenstelling met enkele MANPADS, bied groter vuurprestasie en beter toestande om 'n lugafweermissiel op 'n teiken te lei, wat uiteindelik die kans op vernietiging aansienlik verhoog. Na die bekendstelling van termiese beelders in die samestelling van veelvraglanseerders, het lugafweerstelsels die hele dag geword.
Die Javelin- en Starburst -lugvliegtuigstelsels was in baie opsigte soortgelyk aan mekaar en behou die kenmerke van die "stamvader" - Blowpipe MANPADS. Dit het kontinuïteit verseker in baie besonderhede, tegnieke en toedieningsmetodes, wat die produksie goedkoper en makliker in die leër gemaak het. In die 80's het dit egter duidelik geword dat dit nie meer onbepaald moontlik is om die tegniese oplossings wat 20 jaar gelede neergelê is, te gebruik nie. Weereens het die ontwerpers van Shorts Missile Systems, wat voorheen betrokke was by die ontwerp van alle Britse MANPADS, die wêreld verras deur die Starstreak -kompleks te skep. In 1997, teen die tyd dat die kompleks in gebruik geneem is, is Shorts Missile Systems opgeneem deur die transnasionale korporasie Thales Air Defense.
Triple PU SAM "Starstrick"
By die skepping van die Starstrick -raketafweerstelsel is 'n aantal tegniese oplossings gebruik wat geen analoë in die wêreldpraktyk het nie. Dus, in een lugafweermissiel word drie gevee submunisies van 900 g, 400 mm lank en 22 mm in deursnee individueel op die teiken gelei. Elke pyl, waarvan die kernkop uit 'n swaar wolframlegering bestaan, bevat 'n plofbare lading wat vergelykbaar is met sy vernietigingskrag met 'n 40 mm lugafweerprojektiel. Wat die omvang en hoogte van die vernietiging van lugdoelwitte betref, is 'Starstrick' op die vlak van 'Starburs'.
Vliegtuigmissiel "Starstrick"
Nadat hulle met 'n spoed van ongeveer 1100 m / s van die boonste stadium gelanseer en geskei is, vlieg die "pyle" verder met traagheid, wat in 'n driehoek om die laserstrale in die vertikale en horisontale vlakke staan. Hierdie leidingsbeginsel staan bekend as 'n "laserspoor" of "opgesaalde balk".
Die advertensiebrosjures van Thales Air Defense Corporation sê dat ondervloei deur die hele vlugfase lugteikens kan tref wat met 'n oorlading van tot 9 g beweeg. Daar word gesê dat die gebruik van drie pylvormige gevegselemente die waarskynlikheid bied om ten minste 0,9 met ten minste een submunisie die teiken te tref. Die kompleks implementeer die vermoë om op grondteikens te skiet, terwyl die pylvormige gevegselemente die frontale pantser van die Sowjet-BMP-2 kan binnedring.
Die hoofweergawe van die Starstrick-lugvliegtuigkompleks was die LML-liggewig-veelvraglanseerder op 'n roterende toestel, bestaande uit drie vertikaal gerangskikte TPK met 'n gerigte eenheid en 'n termiese beeldstelsel vir die opsporing van lugdoelwitte. In totaal is die gewig van die installasie, bestaande uit 'n driepoot, 'n termiese termiese beeldstelsel en 'n gerigte eenheid, uitgesluit drie lugafweermissiele, meer as 50 kg. Dit wil sê, dit is moontlik om die lanseerder slegs oor lang afstande in gedemonteerde vorm en afsonderlik van die missiele te dra. Dit verg 5-6 militêre personeel. Die samestelling en oordrag van die kompleks na 'n gevegsposisie duur 15 minute. Dit is duidelik dat dit 'n bietjie moeite is om hierdie kompleks as 'draagbaar' te beskou. Met hierdie gewig en afmetings is die LML -lanseerder meer geskik vir montering op verskillende onderstelle.
'N Algemene kenmerk van alle Britse "ligte" lugafweerstelsels wat bedoel is vir gebruik deur infanterie -eenhede, is dat die operateur, nadat hy die missiel gelanseer het, die teiken in sig moet hou en die missiel moet lei voordat hy dit met die teiken ontmoet, wat sekere beperkings oplê. en verhoog die kwesbaarheid van die berekening. Die teenwoordigheid op die vliegtuigkompleks van die toerusting, met die hulp van die oordrag van raketbegeleidingskommando's, bemoeilik die operasie en verhoog die koste. In vergelyking met MANPADS met TGS, is Britse komplekse meer geskik om teikens wat op baie lae hoogtes vlieg, te slaan, en is hulle ongevoelig vir termiese inmenging. Terselfdertyd maak die gewig en afmetings van Britse MANPADS die gebruik daarvan te voet baie problematies.
Vir die Britse weermag het Thales Optronics, met behulp van die Starstreak-missielverdedigingstelsel, 'n mobiele kortafstand-lugverdedigingstelsel Starstreak SP geskep. Die onderstel vir hierdie voertuig was 'n gepantserde voertuig van Stormer. Starstreak SP -aflewerings het begin kort nadat die draagbare kompleks aangeneem is. In die weermag het hy die verouderde Tracked Rapier mobiele lugweerstelsel vervang.
Mobiele kortafstand-lugverdedigingstelsel Starstreak SP
Vir onafhanklike soektog en opsporing van lugdoelwitte word 'n opto -elektroniese stelsel ADAD (Air Defense Alerting Device) gebruik. Die ADAD-stelseltoerusting kan in eenvoudige weersomstandighede 'n teiken van 'n vegter op 'n afstand van 15 km en 'n gevegshelikopter op 'n afstand van 8 km opspoor. Die reaksietyd van die lugafweermissielstelsel vanaf die teikenopsporing is minder as 5 sekondes.
Daar is drie mense in die bemanning van die Starstreak SP-selfaangedrewe lugverdedigingstelsel: die bevelvoerder, die leidingoperateur en die bestuurder. Benewens agt missiele wat gereed is vir gebruik, is daar nog twaalf missiele in die strydkas. In vergelyking met die draagbare "Starstrick", het die mobiele vliegtuigkompleks, wat in dieselfde gevegsformasies met tenks en infanterievegvoertuie kan werk, groter vuurprestasie en bestendingsstabiliteit, danksy die teenwoordigheid van ADAD-toerusting, soek en opsporing van lugdoelwitte in passiewe modus vind plaas in passiewe modus, sonder om radarstraling te ontmasker.'N Algemene nadeel van lasergeleide missiele is egter die groot afhanklikheid van die toestand van deursigtigheid van die atmosfeer. Meteorologiese faktore - mis en neerslag of 'n kunsmatig geplaasde rookskerm - kan die skietbaan aansienlik verminder of selfs die leiding van lugafweermissiele ontwrig.
Tans is slegs kortafstandkomplekse in diens by Britse lugweer-eenhede. Die nuutste langafstand-lugweerstelsels Bloodhound Mk. II is in 1991 gestaak. Die einde van die Koue Oorlog en begrotingsbeperkings het gelei tot die verwerping van die beplande aanneming van die Amerikaanse MIM-104 Patriot-lugverdedigingstelsel. Op die oomblik maak die lugverdediging van die Britse eilande en die ekspedisie -mag buite die Verenigde Koninkryk staat op vegvliegtuie. Op die kontinentale deel van die Verenigde State is daar ook geen lugverdedigingstelsels wat voortdurend op hul hoede is nie, maar die meeste Amerikaanse basisse in die buiteland word gedek deur Patriot-lugafweerstelsels wat operasioneel-taktiese ballistiese missiele kan onderskep. Met inagneming van die vermeerdering van rakettegnologieë en die verergering van die internasionale situasie, oorweeg die Britse leierskap die moontlikheid om langafstandafweerstelsels aan te neem.
Die PAAMS-lugverdedigingskompleks met die Aster-15/30-missiele maak deel uit van die bewapening van die Britse vernietigers URO Type 45. In die Aster-15/30 vertikale lanseervliegtuigmissiele, wat verskil in hul versnellingstadium, lanseer reeks en koste, word die doelwit uitgevoer deur 'n aktiewe radarsoeker.
Begin SAM Aster-30
Aster-30-missiele word ook gebruik in SAMP-T-lugverdedigingstelsels (oppervlak-tot-lug-missielplatformterrein). SAMP-T lugverdedigingstelsel is 'n produk van die internasionale konsortium Eurosam, wat, benewens Franse en Italiaanse maatskappye, ook die Britse BAE Systems insluit.
Alle SAMP-T-elemente is op vierwielaangedrewe veldwaens geleë. Die lugafweerstelsel sluit in: 'n bevelpos, 'n multifunksionele radar van Thompson-CSF Arabel met 'n gefaseerde skikking, vier vertikale lanseer missiele met agt gereed-vir-gebruik missiele in die TPK en twee vervoer laai voertuie.
SAMP-T-lugafweermissielstelsel kan op lug- en ballistiese teikens in die 360-grade-sektor afvuur. 'N Hoogs outomatiese lugafweerstelsel met manoeuvreerbare langafstand-missiele wat tot 1400 m / s vlieg, het 'n hoë vuurprestasie en goeie mobiliteit op die grond. Dit kan lugdoelwitte op 'n afstand van 3-100 km en op hoogtes tot 25 km bestry, ballistiese missiele op 'n afstand van 3-35 km onderskep. Die stelsel kan tot 100 teikens gelyktydig opspoor en op 10 teikens skiet.
In die beginfase van die vlug van die lugafweermissiel word die baan daarvan gebou volgens die data wat voorheen in die geheue van die outomatiese pilootverwerker gelaai is. In die middelste gedeelte van die baan word 'n radioopdrag -leidingsmetode gebruik volgens data van 'n universele radar vir opsporing en begeleiding. Op die laaste deel van die vlug kom 'n aktiewe soeker in die spel. Die Aster-30-missiel het 'n versplinterde kernkop met 'n programmeerbare vertraging in die werking van 'n nabygeleë lont. In die toekoms, met die aanpassing van Aster Block 2 BMD, word beplan om die vlugsnelheid van die missielverdedigingstelsel te verdubbel, wat die vermoëns sal vergroot om ballistiese missiele te onderskep.
Op die oomblik is verskeie SAMP-T lugverdedigingstelsels gebou. Hulle proefoperasie word uitgevoer deur die Franse Lugmag. Oor die algemeen is dit 'n redelik effektiewe lugafweerstelsel met 'n groot moderniseringspotensiaal, en as die Britse militêre departement fondse vind, kan SAMP-T die Britse lugweerstelsel versterk.
