Dekbomwerpers was nie die enigste draers van kernwapens in die Amerikaanse vloot nie. In die vroeë naoorlogse jare, geglo die Amerikaanse militêre teoretici dat onbemande "vlieënde bomme" 'n effektiewe wapen kan wees, gegrond op die ervaring van die bestryding van die gebruik van Duitse vliegtuigdoppe (kruisraketten) Fi-103 (V-1). In die geval van gebruik teen groot gebiedsteikens, moes die lae akkuraatheid vergoed word deur die hoë krag van die kernlading. Kernvliegtuigrakette wat op basisse rondom die USSR gestasioneer is, word beskou as 'n toevoeging tot bemande atoombomdraers. Die eerste Amerikaanse kruisraket wat in 1954 in Duitsland ontplooi is, was die MGM-1 Matador met 'n lanseerafstand van ongeveer 1000 km, toegerus met 'n W5-kernkop met 'n kapasiteit van 55 kt.
Amerikaanse admirale het ook geïnteresseerd geraak in kruisraketten, wat beide op oppervlakteskepe en op duikbote gebruik kan word. Om geld te bespaar, is die Amerikaanse vloot gevra om die amper klaargemaakte "Matador", wat vir die lugmag geskep is, vir eie doeleindes te gebruik. Vlootkundiges kon egter die behoefte om 'n spesiale missiel te ontwerp wat aan spesifieke maritieme vereistes voldoen, bewys. Die belangrikste argument van die admirale in 'n geskil met regeringsamptenare was die langdurige voorbereiding van die "Matador" vir die bekendstelling. Dus, tydens die voorbereidingsvoorbereiding vir MGM-1, was dit ook nodig om die aanvangsversterkers vir vaste dryfmiddels aan te dok, om die Matador ook na die teiken te lei, 'n netwerk van radiobakke of ten minste twee grondstasies wat toegerus is met radars en kommando senders was nodig.
Ek moet sê dat die ontwikkeling van kruisraketten in die naoorlogse periode nie van nuuts af begin het nie. Aan die einde van 1943 het die Amerikaanse weermag 'n kontrak met die Chance Vought Aircraft Company gesluit om 'n projektielvliegtuig te ontwikkel met 'n skietafstand van 480 km. As gevolg van die gebrek aan geskikte straalmotore, die kompleksiteit van die opstel van 'n geleidingsisteem en die oorlading van militêre bevele, is die werk aan die vaartuig gevries. Nadat die oprigting van die MGM-1 Matador in 1947 in die belang van die lugmag begin is, het die admirale egter die vereistes vasgestel en geformuleer vir 'n kruisraket wat geskik is vir ontplooiing op duikbote en groot oppervlakteskepe. Die missiel met 'n lanseringsgewig van nie meer as 7 ton nie, was veronderstel om 'n kernkop van 1400 kg te dra, die maksimum skietafstand was minstens 900 km, die vlugspoed was tot 1 M, die sirkulêre waarskynlike afwyking was nie meer as 0,5 % van die vlugreeks. Wanneer die vuurpyl dus op die maksimum bereik gelanseer word, moet dit in 'n sirkel val met 'n deursnee van 5 km. Hierdie akkuraatheid het dit moontlik gemaak om groot gebiedsteikens te bereik - hoofsaaklik groot stede.
Chance Vought ontwikkel die SSM-N-8A Regulus-vaartuig raket vir die vloot parallel met Martin Aircraft se werk aan die MGM-1 Matador-grondvaartuig. Die missiele het 'n soortgelyke voorkoms en dieselfde turbo -enjin. Hul eienskappe het ook nie veel verskil nie. Maar in teenstelling met die "Matador", het die vloot "Regulus" vinniger voorberei vir die lansering en kon dit met een stasie na die teiken gelei word. Boonop het die onderneming "Vout" 'n herbruikbare toetsraket geskep, wat die koste van die toetsproses aansienlik verlaag het. Die eerste toetsbekendstelling het in Maart 1951 plaasgevind.
Die eerste skepe gewapen met Regulus-kruisraketten was die Balao-klas Tunny (SSG-282) en Barbero (SSG-317) diesel-elektriese duikbote, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is en in die naoorlogse tydperk gemoderniseer is.
'N Hangar vir twee kruisrakette is agter die duikboot se kajuit aangebring. Vir die bekendstelling is die vuurpyl oorgeplaas na 'n lanseerder in die agterkant van die boot, waarna die vleuel uitgevou is en die turbo -enjin gelanseer is. Die missiele is op die boot se oppervlak gelanseer, wat die kans op oorlewing en die vervulling van 'n gevegsmissie aansienlik verminder het. Ten spyte hiervan het die "Tunny" en "Barbero" die eerste duikbote van die Amerikaanse vloot geword, waaksaam met missiele toegerus met kernkopkoppe. Aangesien die eerste missiel-duikbote wat omgeskakel is van torpedobote met 'n verplasing van 2460 ton 'n beskeie outonomie gehad het, en 'n lywige hangar met missiele die reeds nie baie hoë ryprestasie vererger het, het hulle in 1958 'n spesiale boot gekry: USS Grayback (SSG) -574) en USS Growler (SSG-577). In Januarie 1960 het die USS heilbot (SSGN-587) kern duikboot met vyf missiele aan boord die vloot binnegekom.
Tussen Oktober 1959 en Julie 1964 het hierdie vyf bote 40 keer gevegspatrolle in die Stille Oseaan onderneem. Die hoofdoelwitte vir kruisraketten was Sowjet -vlootbasisse in Kamtsjatka en Primorye. In die tweede helfte van 1964 is bote gewapen met Regulus aan gevegsplig onttrek en vervang deur George Washington SSBN's, met 16 UGM-27 Polaris SLBM's.
Benewens duikbote, was die draers van die SSM-N-8A Regulus vier swaarkruisers uit die Baltimore-klas, sowel as 10 vliegdekskepe. Cruisers en sommige vliegdekskepe het ook gevegspatrollies ondergaan met kruisraketten aan boord.
Die reeksproduksie van kruisraketten "Regulus" is in Januarie 1959 gestaak. 'N Totaal van 514 eksemplare is gebou. Alhoewel die eerste toetslansering uit 'n duikboot in 1953 plaasgevind het en die amptelike in 1955 in gebruik geneem is, is die missiel reeds in 1964 uit diens geneem. Dit was te wyte aan die feit dat kern duikbote met ballistiese "Polaris A1", wat in 'n ondergedompelde posisie kan skiet, baie keer groter slaankrag gehad het. Aan die begin van die 60's was die kruisraketten wat die vloot beskikbaar gestel het, hopeloos verouderd. Hulle spoed en vlughoogte het nie 'n deurbraak van die Sowjet -lugverdedigingstelsel gewaarborg nie, en hul lae akkuraatheid het dit vir taktiese doeleindes verhinder. Daarna is sommige van die kruisrakette omskep in radiobeheerde teikens.
Met 'n lanseringsgewig van 6207 kg het die vuurpyl 'n lengte van 9,8 m en 'n deursnee van 1,4 m. Die vlerkspan was 6,4 m. Die Allison J33-A-18 turbojet-enjin met 'n stoot van 20 kN het 'n kruissnelheid van 960 km / h. Vir die bekendstelling is twee afneembare versterkers met vaste dryfkrag met 'n totale stoot van 150 kN gebruik. Die boordaanbod van vliegtuigkerosine van 1140 liter het die maksimum lanseringsbereik van 930 km verseker. Die missiel het oorspronklik 'n W5 -kernkop van 55 kt. Sedert 1959 is 'n 2 Mt W27 termonukleêre kernkop op die Regulus geïnstalleer.
Die belangrikste nadele van die SSM-N-8A Regulus-vuurpyl was: 'n relatief klein skietbaan, subsoniese vliegsnelheid op groot hoogte, radiokommando-beheer, wat konstante opsporing via radio van die vragskip vereis. Om die gevegsending suksesvol te voltooi, moes die vragskip naby genoeg aan die oewer kom en die vlug van die kruisraket beheer tot op die oomblik dat dit die teiken tref en kwesbaar bly vir vyandelike teenmaatreëls. Beduidende KVO het effektiewe gebruik teen hoogs beskermde puntteikens verhoed.
Om al hierdie tekortkominge uit die weg te ruim, het die Chance Vought-maatskappy teen 1956 'n nuwe model van 'n kruisraket geskep: SSM-N-9 Regulus II, wat die vroeëre Regulus sou vervang. Die eerste bekendstelling van die prototipe het op 29 Mei 1956 by die Edwards Air Force Base plaasgevind.'N Totaal van 48 toetsbekendstellings van die SSM-N-9 Regulus II is uitgevoer, waaronder 30 suksesvol en 14 gedeeltelik suksesvol.
In vergelyking met die vorige model, is die aërodinamika van die vuurpyl aansienlik verbeter, wat, tesame met die gebruik van die General Electric J79-GE-3-enjin met 'n stoot van 69 kN, die vlugvermoë aansienlik kon verhoog. Die maksimum vlugspoed bereik 2400 km / h. Terselfdertyd kon die vuurpyl op 'n hoogte van tot 18 000 m vlieg. Die lanseerafstand was 1 850 km. Die maksimum vlugspoed en reikafstand is dus meer as verdubbel. Maar die begingewig van die SSM-N-9 Regulus II-vuurpyl het byna verdubbel in vergelyking met die SSM-N-8A Regulus.
Danksy die traagheidsbeheerstelsel was "Regulus II" nie na die bekendstelling afhanklik van die voertuig nie. Tydens die toetse is voorgestel om die missiel toe te rus met 'n belowende TERCOM -leidingstelsel, wat werk op die basis van 'n vooraf gelaaide radarkaart van die gebied. In hierdie geval mag die afwyking van die mikpunt nie 'n paar honderd meter oorskry nie, wat in kombinasie met 'n megaklank-meganiese kernkop die nederlaag verseker het van puntversterkte teikens, insluitend ballistiese raketsilo's.
Op grond van die resultate van toetse in Januarie 1958 het die vloot 'n bevel uitgevaardig vir die massaproduksie van missiele. Daar word beoog dat die skepe wat reeds met kruisrakette toegerus was, weer toegerus sou word met die Regulus II-missiele, en dat die massakonstruksie van duikbote met kruisraketten sou begin. Volgens die aanvanklike planne sou die bevel van die vloot vyf en twintig diesel-elektriese en kern duikbote en vier swaar kruisers met SSM-N-9 Regulus II kruisraketten bewapen. Ten spyte van die dramaties verhoogde vlug- en gevegseienskappe, is die missielproduksieprogram in November 1958 ingeperk. Die vloot het die opgedateerde Regulus laat vaar in verband met die suksesvolle implementering van die Polaris -program. Ballistiese missiele met 'n langer vlugreikwydte, onaantasbaar vir die destydse lugverdedigingstelsels en wat uit 'n ondergedompelde duikboot gelanseer is, lyk baie beter as kruisraketten wat van die oppervlak af gelanseer is. Boonop was die KR-ammunisie selfs op die Khalibat-kernkragskip drie keer minder as die aantal SLBM's op die SSBN's van die George Washington-klas. Teoreties kan die Regulus II supersoniese kruisraketten die bewapening van swaar kruisers wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is, verbeter en sodoende die lewensduur van hierdie skepe verleng. Maar dit word belemmer deur die hoë koste van die missiele. Amerikaanse admirale was van mening dat die prys van meer as $ 1 miljoen per vaartuig te hoog was. Ten tyde van die besluit om die Regulus II te laat vaar, is 20 missiele gebou en nog 27 is besig om saam te stel. As gevolg hiervan is hierdie missiele omskep in supersoniese onbemande teikens MQM-15A en GQM-15A, wat deur die Amerikaanse weermag gebruik is tydens die beheer en opleiding van die CIM-10 Bomarc onbemande interceptor-kompleks vir lang afstande.
Nadat hulle die Regulus laat vaar het, verloor Amerikaanse admirale lankal belangstelling in kruisraketten. As gevolg hiervan het aan die begin van die 70's 'n beduidende gaping ontstaan in die bewapening van Amerikaanse oppervlakteskepe en duikbote. Die strategiese take van kernafskriklikheid is uitgevoer deur baie duur kern-duikbote met ballistiese missiele, en die aanvalle met taktiese atoombomme is op vliegtuie gebaseer op draers. Natuurlik het oppervlakteskepe en duikbote kerndiepte -ladings en torpedo's gehad, maar hierdie wapens was nutteloos teen landdoelwitte diep in vyandelike gebied. 'N Beduidende deel van die groot Amerikaanse vloot, wat moontlik strategiese en taktiese kerntake kan oplos, was dus "uit die spel".
Volgens Amerikaanse kenners, wat aan die einde van die 60's gemaak is, het die vordering wat gemaak is op die gebied van miniaturisering van kerngeld, elektronika in vaste toestand en kompakte turbojet-enjins, dit moontlik gemaak om langafstand-missiele te skep wat geskik is vir die afskiet van standaard torpedobuise van 533 mm. In 1971 het die bevel van die Amerikaanse vloot begin met die bestudering van die moontlikheid om 'n strategiese vaartuig onder water te lanseer, en in Junie 1972 het praktiese werk aan die SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile) kruisraket gegee. Na bestudering van die ontwerpdokumentasie is General Dynamics en Chance Vought met prototipes van ZBGM-109A en ZBGM-110A kruisraketten toegelaat om aan die kompetisie deel te neem. Die toets van beide prototipes het in die eerste helfte van 1976 begin. Aangesien die monster wat deur General Dynamics voorgestel is, beter resultate getoon het en 'n meer verfynde ontwerp gehad het, is die ZBGM-109A CD in Maart 1976 as wenner aangewys, wat Tomahawk in die vloot genoem is. Terselfdertyd het die admirale besluit dat die Tomahawk deel moet wees van die bewapening van oppervlakteskepe, en daarom is die benaming verander na 'n see-gelanseerde kruisraket-'n kruisraket wat deur die see gelanseer word. Die akroniem SLCM het dus die meer veelsydige aard van die ontplooiing van 'n belowende kruisraket begin weerspieël.
Vir akkurate begeleiding van die BGM-109A CD na 'n stilstaande teiken met voorheen bekende koördinate, is besluit om die TERCOM (Terrain Contour Matching) radarverligtingstelsel te gebruik, waarvan die toerusting oorspronklik geskep is vir navigasie en die vermoë om te beman gevegsvliegtuie op uiters lae hoogtes. in outomatiese modus.
Die beginsel van werking van die TERCOM-stelsel is dat elektroniese kaarte van die terrein saamgestel word op grond van foto's en resultate van radarskandering wat uitgevoer is met behulp van verkenningsruimtetuie en verkenningsvliegtuie wat toegerus is met radar wat na die kant kyk. Vervolgens kan hierdie kaarte gebruik word om 'n kruisraketvlugroete op te stel. Inligting oor die gekose roete word opgelaai na die data -bergingstoestel van die boordrekenaar aan boord van die vaartuig. Na die bekendstelling, in die eerste fase, word die missiel beheer deur 'n traagheidsnavigasiestelsel. Die traagheidsplatform bied liggingbepaling met 'n akkuraatheid van 0,8 km per 1 uur vlug. In die regstellingsgebiede word die beskikbare data in die boordstoorapparaat vergelyk met die werklike terreinverligting, en op grond hiervan word die vlugbaan aangepas. Die belangrikste komponente van die AN / DPW-23 TERCOM-toerusting is: 'n radar-hoogtemeter wat op 'n frekwensie van 4-8 GHz werk met 'n kykhoek van 12-15 °, 'n stel verwysingskaarte van gebiede langs die vlugroete en aan boord rekenaar. Die toelaatbare fout by die meting van die hoogte van die terrein met 'n betroubare werking van die TERCOM -stelsel moet 1 m wees.
Volgens inligting wat in die Amerikaanse media gepubliseer is, word die ideale opsie vir die gebruik van Tomahawk -kruisraketten teen grondteikens beskou as dat die missiele op 'n afstand van nie meer as 700 km van die kuslyn en die gebied gelanseer word nie. van die eerste regstelling het 'n breedte van 45-50 km. Die breedte van die tweede regstellingsgebied moet verminder word tot 9 km, en naby die teiken - tot 2 km. Om die beperkings op regstellingsgebiede te verwyder, is beoog dat kruisraketten ontvangers van die NAVSTAR -satellietnavigasiestelsel sou ontvang.
Die beheerstelsel bied die kruisraket die vermoë om op lae hoogtes te vlieg, na aanleiding van die terrein. Dit maak dit moontlik om die geheimhouding van die vlug te verhoog en bemoeilik die opsporing van CR deur radarmetodes van lugruimmonitering aansienlik. Die keuse ten gunste van die taamlik duur TERCOM -stelsel, wat ook die gebruik van verkenningssatelliete en radarverkenningsvliegtuie vereis, is gemaak op grond van die ervaring wat opgedoen is tydens groot plaaslike gewapende konflikte in die Midde -Ooste en Suidoos -Asië. In die tweede helfte van die 60's en vroeë 70's het lugweerstelsels wat deur die Sowjet vervaardig is, duidelik getoon dat 'n hoë hoogte en vlugsnelheid van gevegsvliegtuie nie meer 'n waarborg is vir onkwetsbaarheid nie. Nadat hulle aansienlike verliese gely het, is Amerikaanse en Israeliese gevegsvliegtuie in die gebiede van die lugverdedigingstelsel gedwing om oor te skakel na vlugte op baie lae hoogtes - weggekruip in die plooie van die terrein, onder die bedryfshoogtes van toesighoudingsradars en raketafweer stasies.
As gevolg van die vermoë om op baie lae hoogtes te vlieg, het taamlik kompakte kruisraketten met 'n relatief klein RCS, in die geval van massagebruik, 'n goeie kans op oorversadiging van die Sowjet -lugverdedigingstelsel. Langafstand missieldraers kan veeldoelige kern-duikbote, talle kruisers en vernietigers wees. As kruisraketten toegerus is met termonukleêre heffings, kan dit gebruik word vir 'n ontwapende aanval op die hoofkwartier, missiel silo's, vlootbasisse en lugafweerkommandoposte. Volgens inligting wat in oop bronne gepubliseer is, het Amerikaanse kundiges wat hulself besig hou met kernbeplanning, met inagneming van die verhouding tussen trefnauwkeurigheid en kernkragkrag, die waarskynlikheid beoordeel om 'n 'harde' teiken te bereik wat 'n oordruk van 70 kg / cm2 kan weerstaan: AGM- 109A KR - 0.85, en SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Terselfdertyd het die ballistiese missiel van Poseidon ongeveer twee keer die skietbaan gehad en was dit prakties onaantasbaar vir lugafweerstelsels. 'N Beduidende nadeel van die "Tomahawk" was die subsoniese vliegsnelheid van die vuurpyl, maar dit moes versoen word, aangesien die oorgang na supersonies die vlugreeks verminder en die koste van die produk dramaties verhoog het.
Op 'n stadium is die "Tomahawk" binne die raamwerk van die JCMP (Joint Cruise Missile Project) -program ook beskou as 'n lugvliegtuig wat gelanseer is - vir die bewapening van strategiese bomwerpers. Die resultaat van die ontwerpprogram vir die "enkele" kruisraket was dat dieselfde enjin en TERCOM-leidingstelsel gebruik is op die AGM-86 ALCM-lugvaartvliegtuig, wat deur die Boeing Corporation geskep is, en die BGM-109A "see" -vaartuig.
Die eerste lansering van die Tomahawk vanaf die skip het in Maart 1980 plaasgevind, en die vuurpyl is vanaf die vernietiger USS Merrill (DD-976) gelanseer. In Junie dieselfde jaar is 'n kruisraket gelanseer vanaf die kern duikboot USS Guitarro (SSN-665). Tot 1983 is meer as 100 bekendstellings binne die raamwerk van vlug- en beheer- en operasionele toetse uitgevoer. In Maart 1983 het verteenwoordigers van die Amerikaanse vloot 'n handtekening onderteken om operasionele gereedheid vir die missiel te bereik en aanbeveel dat die Tomahawk in gebruik geneem word. Die eerste reeksmodifikasie van die "Tomahawk" was die BGM -109A TLAM -N (Engelse Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" teen grondteikens - kern). Hierdie model, ook bekend as die Tomahawk Blok I, was toegerus met 'n W80 termonukleêre kernkop met 'n stapsgewyse aanpassing van die ontploffingsvermoë in die gebied van 5 tot 150 kt.
Die termonukleêre kernkop W80 Model 0, gemonteer op die KR, weeg 130 kg, met 'n lengte van 80 cm en 'n deursnee van 30 cm. ALCM, 'n model wat vir die vloot ontwerp is, het minder radioaktiwiteit gehad. Dit was te wyte aan die feit dat die bemanning op die duikboot meer gereeld en langer kontak met kruisrakette gehad het as die personeel van die lugmag.
Aanvanklik is modifikasies van kruisraketten wat ontwerp is om vanaf oppervlakteskepe en duikbote gelanseer te word, gekenmerk deur 'n numeriese agtervoegsel. Dus, die merk BGM-109A-1 / 109B-1 het missiele met oppervlakte gelanseer, en BGM-109A-2 / 109B-2-onder water. Dit het egter verwarring in die dokumente veroorsaak, en in 1986, in plaas van 'n numeriese agtervoegsel om die lanseeromgewing aan te dui, is die letters "R" vir missiele wat vanaf oppervlakteskepe gelanseer is en "U" vir die wat van duikbote gelanseer is, gebruik as die eerste letter van die indeks.
Die eerste produksieweergawe van die BGM-109A Tomahawk-vuurpyl met 'n termonucleaire kernkop het 'n lengte van 5,56 m (6,25 met 'n lanseerversterker), 'n deursnee van 531 mm en 'n lanseergewig van 1180 kg (1450 kg met 'n lanseerversterker). Die vouvleuel bereik, na die oorskakeling na die werkposisie, 'n spanwydte van 2,62 m. Die ekonomiese, klein grootte Williams International F107-WR-402 omseil-turbo-enjin met 'n nominale stoot van 3,1 kN het 'n kruissnelheid van 880 km / h verseker. Vir versnelling en klim tydens die bekendstelling is die Atlantic Research MK 106 vaste brandstofversterker gebruik, wat 'n stoot van 37 kN vir 6-7 sekondes lewer. Die lengte van die vaste dryfversterker is 0,8 m en die gewig daarvan is 297 kg. Die voorraad petroleum aan boord van die missiel is genoeg om die teiken op 'n afstand van tot 2500 km te bereik. By die skepping van die Tomahawk het die spesialiste van die General Daynamics -onderneming daarin geslaag om 'n hoë gewigsperfeksie te behaal, wat in kombinasie met 'n baie ligte Williams F107 -enjin, met 'n droë gewig van 66,2 kg en 'n baie kompakte en liggewig termonucleaire kernkop vir sy krag, het dit moontlik gemaak om 'n rekordafstand vlug te bereik.
Toe die Tomahawks op oppervlakte skepe ontplooi is, is dit oorspronklik gepantserde skuinswerpers Mk143 gebruik. Onlangs is kruisraketten op vernietigers en kruisers in die Mk41 universele vertikale lanseerders gelanseer.
Vir die skuins of vertikale lanseer van die vuurpyl word 'n soliede dryfversterker gebruik. Onmiddellik na die begin word die vouvleuel na die werkposisie geskuif. Ongeveer 7 sekondes na die aanvang, word die straalversterker geskei en die hoofmotor begin. In die lanseerproses bereik die vuurpyl 'n hoogte van 300-400 m, waarna dit op die dalende tak van die lanseergedeelte, ongeveer 4 km lank en ongeveer 60 s duur, oorskakel na 'n gegewe vliegbaan en afneem tot 15 -60 m.
As die Tomahawk op 'n duikboot gelaai word, is dit in 'n staal verseëlde kapsule gevul met 'n inerte gas, wat die raket 30 maande lank in 'n gevegsgereedheid kan hou. Die raketkapsel word in 'n 533 mm-torpedobuis of in die Mk45-universele lanseerder gelaai, soos 'n konvensionele torpedo. Die bekendstelling word uitgevoer vanaf 'n diepte van 30-60 m. Die kapsule word uit die torpedobuis gestoot met behulp van 'n hidrouliese drukker en uit die UVP - deur 'n gasgenerator. Na 5 sekondes nadat die onderwater gedeelte verby is, word die aanvangsmotor aangeskakel en die vuurpyl kom onder die water onder 'n hoek van 50 ° na die oppervlak.
Nadat die vloot Tomahawk aangeneem is, is hierdie missiele ontplooi op veeldoelige onderzeeërs, kruisers, vernietigers en selfs op slagskepe van die Iowa-klas.
Die geskatte aantal BGM-109A Tomahawk-kruisraketten wat by die Amerikaanse vloot afgelewer is, kan beoordeel word deur die aantal saamgestelde termonukleêre onderdele wat slegs op hierdie tipe raket gebruik word. In totaal is ongeveer 350 W80 Model 0-kernkoppe vervaardig om BGM-109A Tomahawk-kernvliegtuigrakette toe te rus.
Benewens "Tomahawks" met termonucleaire koppe wat bedoel was om stilstaande teikens te vernietig, was Amerikaanse oorlogskepe toegerus met kruisraketten met konvensionele kernkoppe, wat ook strategiese take kon oplos. Die eerste nie-kernmodifikasie was die BGM-109C, later hernoem na RGM / UGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack Missile-Conventional-Tomahawk-missiel met 'n konvensionele plofkop vir die aanval van grondteikens). Hierdie missiel dra 'n robuuste WDU-25 / B hoogplofbare kop wat 450 kg weeg. As gevolg van die veelvoudige toename in die gewig van die kernkop, het die lanseerafstand tot 1250 km afgeneem.
Aangesien die AN / DPW-23 TERCOM radar-toerusting 'n trefnauwkeurigheid van nie meer as 80 meter bied nie, was dit nie genoeg vir 'n vuurpyl met 'n konvensionele kop. In hierdie verband is die BGM-109C-vuurpyl toegerus met die AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) optiese-elektroniese teikenherkenningstelsel. Die stelsel laat die missiel toe om grondvoorwerpe te herken deur hul beeld te vergelyk met die "portret" in die geheue van die boordrekenaar en die doelwit met 'n akkuraatheid van 10 meter te rig.
1. gedeelte van die vlugpad na die begin
2. die gebied van die eerste regstelling met behulp van TERCOM -toerusting
3. afdeling met TERCOM -regstelling en gebruik van die NAVSTAR -satellietstelsel
4. die laaste segment van die baan met korreksie volgens die DSMAC -toerusting
Die begeleidingstelsel, soortgelyk aan die wat op die BGM-109C geïnstalleer is, het 'n wysiging van die BGM-109D. Hierdie missiel het 'n groepkop met 166 BLU-97 / B-submunisies en is ontwerp om gebiedsteikens te vernietig: vyandelike troepekonsentrasies, vliegvelde, treinstasies, ens. As gevolg van die groot massa van die trosplofkop, het hierdie verandering van die "Tomahawk" 'n lanseringsbereik van nie meer as 870 km nie.
Die diens teen die Amerikaanse vloot was ook die modifikasie teen skip RGM / UGM-109B TASM (Engelse Tomahawk Anti-Ship Missile) met 'n leidingstelsel soortgelyk aan die RGM-84A Harpoon anti-ship missile. Die missiel was bedoel om oppervlakteikens op 'n reikafstand van tot 450 km te vernietig en 'n pantser-deurdringende hoë-plofbare kop wat 450 kg weeg, gedra. In die praktyk het dit egter onrealisties gelyk om so 'n bekendstellingsreeks te realiseer. As gevolg van die relatief lae spoed van die anti-skip Tomahawk, het die vlugtyd na die maksimum bereik ongeveer 'n halfuur geneem. Gedurende hierdie tyd kon die teiken die gebied waar die skietery uitgevoer is, maklik verlaat. Om die waarskynlikheid van vang deur die radar -kopkop te vergroot, moes die vuurpyl "slang" beweeg, as dit nie help nie, is die "agt" maneuver uitgevoer. Dit het natuurlik deels gehelp om die teiken te vind, maar dit het ook die risiko van 'n onbedoelde aanval deur neutrale of vriendelike skepe verhoog. Benewens konvensionele kernkoppe, was daar tydens die ontwerpfase ook 'n vooruitsig dat 'n deel van die anti-skip missielstelsel vir groepdoelwitte toegerus sou wees met 'n kernkop. Maar in die lig van die te groot risiko van 'n ongemagtigde kernaanval, is dit laat vaar.
Vir die eerste keer in gevegstoestande is Tomahawk-missiele wat met konvensionele plofkoppe toegerus is, in 1991 tydens die anti-Irakse veldtog gebruik. Op grond van die gevolgtrekkings wat gemaak is uit die resultate van gevegsgebruik, het die leierskap van die Amerikaanse weermag tot die gevolgtrekking gekom dat kruisraketten in staat is om 'n groter reeks take op te los as wat aanvanklik beoog was. Vooruitgang in saamgestelde materiale, aandrywing en elektronika het dit moontlik gemaak om 'n universele seevaart raket te skep, geskik vir die oplossing van 'n wye verskeidenheid taktiese missies, ook in die onmiddellike omgewing van sy troepe.
Tydens die implementering van die Tactical Tomahawk -program is maatreëls getref om die radar -handtekening en die koste van die missiel te verlaag in vergelyking met vorige monsters. Dit is bereik deur die gebruik van liggewig saamgestelde materiale en die relatief goedkoop Williams F415-WR-400/402-enjin. Die teenwoordigheid aan boord van die vuurpyl van 'n satellietkommunikasiestelsel met 'n breëband-data-oordragkanaal maak dit moontlik om die vuurpyl in vlug te herlei na ander teikens wat voorheen in die geheue van die boordrekenaar opgeneem is. As die missiel die voorwerp van die aanval nader, word die toestand van die voorwerp beoordeel met behulp van 'n hoë-resolusie-televisiekamera wat aan boord geïnstalleer is, wat dit moontlik maak om te besluit of die aanval voortgesit moet word of die missiel na 'n ander teiken moet herlei word.
As gevolg van die gebruik van saamgestelde materiale, het die vuurpyl meer delikaat geword en is dit nie geskik om vanaf torpedobuise te begin nie. Duikbote wat met Mk41 vertikale lanseerders toegerus is, kan egter steeds die Tactical Tomahawk gebruik. Tans is hierdie wysiging van die "Tomahawk" die belangrikste in die Amerikaanse vloot. Sedert 2004 is meer as 3,000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR's aan die kliënt gelewer. Terselfdertyd is die koste van een vuurpyl ongeveer $ 1,8 miljoen.
Volgens inligting wat in 2016 in die Amerikaanse media gepubliseer is, het die bevel van die Amerikaanse vloot belangstelling getoon in die aankoop van nuwe kruisraketten wat met kernkoppe toegerus is. Raytheon, wat tans die vervaardiger van die Tactical Tomahawk is, het voorgestel om 'n variant met 'n kernkop te skep, soortgelyk aan die B61-11-termonukleêre bom. Die nuwe vuurpyl moes al die prestasies gebruik wat in die RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk-modifikasie geïmplementeer is, en 'n termonukleêre deurlaat met 'n veranderlike opbrengs. Hierdie missiel, toe hy hoogs beskermde teikens onder die grond aangeval het, moes duik nadat hy die glybaan voltooi het en 'n paar meter in die grond gesink het. Met 'n energie vrystelling van meer as 300 kt, word 'n kragtige seismiese golf in die grond gevorm wat die vernietiging van gewapende betonvloere binne 'n radius van meer as 500 m waarborg. In geval van gebruik teen teikens op die oppervlak, vind 'n kernontploffing plaas op 'n hoogte van ongeveer 300 m Om die toevallige skade te verminder, kan die minimum ontploffingsvermoë op 0, 3 kt gestel word.
Nadat al die opsies ontleed is, het die Amerikaanse admirale egter besluit om hulle te weerhou van die bou van 'n nuwe kernraket op grond van die Tomahawk. Die vlootbestuur was blykbaar nie tevrede met die subsoniese vlugsnelheid nie. Boonop is die moderniseringspotensiaal van die vuurpyl, waarvan die ontwerp meer as 45 jaar gelede begin het, feitlik uitgeput.
