"Valentine" "Stalin" gaan na die USSR onder die Lend-Lease-program.
Die geskiedenis van Lend-Lease word deur my teenstanders van die Sowjet-regime en sy ondersteuners gemitologiseer. Eersgenoemde meen dat die USSR sonder militêre voorrade uit die VSA en Engeland die oorlog nie kon wen nie, laasgenoemde - dat die rol van hierdie voorrade heeltemal onbeduidend is. Ons bring u 'n gebalanseerde siening van die historikus Pavel Sutulin onder u aandag oor hierdie kwessie, oorspronklik gepubliseer in sy LJ.
Verhuur-verhuur geskiedenis
Lend -Lease (van die Engelse "lend" - to lend and "lease" - to lease) - 'n soort kredietprogram vir bondgenote deur die Verenigde State van Amerika deur die verskaffing van tegnologie, voedsel, toerusting, grondstowwe en materiaal. Die eerste stap in die rigting van Lend-Lease is op 3 September 1940 deur die Verenigde State geneem toe die Amerikaners 50 ou vernietigers na Brittanje oorgeplaas het in ruil vir Britse militêre basisse. Op 2 Januarie 1941 het Oscar Cox, 'n werknemer van die Ministerie van Finansies, die eerste konsep van die Wet op Verhuring verhuur. Op 10 Januarie is hierdie wetsontwerp aan die Senaat en die Huis van Verteenwoordigers voorgelê. Op 11 Maart is die wet deur albei kamers goedgekeur en deur die president onderteken, en drie uur later het die president die eerste twee voorskrifte van hierdie wet onderteken. Die eerste van hulle het beveel om 28 torpedobote na Brittanje oor te plaas, en die tweede - om Griekeland met 50 75 mm kanonne en 'n paar honderdduisend skulpe te verraai. Dit is hoe die geskiedenis van Lend-Lease begin het.
Die essensie van Lend-Lease was oor die algemeen redelik eenvoudig. Volgens die Lend-Lease Act kon die Verenigde State toerusting, ammunisie, toerusting, ens. lande wie se verdediging noodsaaklik was vir die state self. Alle aflewerings was gratis. Alle masjinerie, toerusting en materiaal wat tydens die oorlog bestee, verbruik of vernietig is, was nie onderhewig aan betaling nie. Die eiendom wat na die einde van die oorlog verlaat is en wat geskik was vir burgerlike doeleindes, moes betaal word.
Wat die USSR betref, het Roosevelt en Churchill 'n belofte gegee om onmiddellik na die Duitse aanval op die Sowjetunie, dit wil sê op 22 Junie 1941, die nodige materiaal vir die oorlog te voorsien. Op 1 Oktober 1941 is die eerste Moskou -protokol oor die verskaffing van die USSR in Moskou onderteken, waarvan die verstryking op 30 Junie bepaal is. Die Wet op huurverhuring is op 28 Oktober 1941 uitgebrei na die USSR, wat gelei het tot 'n lening van $ 1 miljard aan die Unie. Tydens die oorlog is nog drie protokolle onderteken: Washington, Londen en Ottawa, waardeur voorraad tot die einde van die oorlog verleng is. Amptelik het Lend-Lease-aflewerings aan die USSR op 12 Mei 1945 gestaak. Tot Augustus 1945 het die aflewering egter voortgegaan volgens die "Molotov-Mikoyan-lys".
Lend-Lease-voorrade aan die USSR en hul bydrae tot die oorwinning
Tydens die oorlog is honderdduisende tonne vrag onder Lend-Lease aan die USSR afgelewer. Militêre historici (en miskien al die ander) is natuurlik die meeste geïnteresseerd in geallieerde militêre toerusting - laat ons daarmee begin. Onder Lend -Lease is die volgende items uit die VSA aan die USSR afgelewer: ligte M3A1 "Stuart" - 1676 stukke, ligte M5 - 5 stukke, ligte M24 - 2 stukke, medium M3 "Grant" - 1386 stukke, medium M4A2 " Sherman "(met 'n 75 mm kanon) - 2007 stuks, medium M4A2 (met 'n 76 mm kanon) - 2095 stuks, swaar M26 - 1 stuks. Uit Engeland: infanterie "Valentine" - 2394 stukke, infanterie "Matilda" MkII - 918 stukke, ligte "Tetrarch" - 20 stukke, swaar "Churchill" - 301 stukke, vaar "Cromwell" - 6 stukke. Uit Kanada: Valentine - 1388. Totaal: 12199 tenks. In totaal is 86 100 tenks tydens die oorlogsjare aan die Sowjet-Duitse front afgelewer.
Lend-Lease-tenks was dus verantwoordelik vir 12,3% van die totale aantal tenks wat in 1941-1945 aan die USSR vervaardig / afgelewer is. Benewens tenks, is ZSU / ACS ook aan die USSR verskaf. ZSU: M15A1 - 100 stuks, M17 - 1000 stuks.; ACS: T48 - 650 stuks, М18 - 5 stuks, М10 - 52 stuks. In totaal is 1807 eenhede afgelewer. In totaal is 23 duisend eenhede selfaangedrewe gewere tydens die oorlog in die USSR vervaardig en ontvang. Die aandeel selfaangedrewe gewere wat die USSR onder Lend-Lease ontvang het, is dus 7, 8% van die totale aantal toerusting van hierdie tipe wat tydens die oorlog ontvang is. Benewens tenks en selfaangedrewe gewere, is ook gepantserde personeeldraers aan die USSR verskaf: die Britse "Universal Carrier" - 2560 stuks. (insluitend uit Kanada - 1348 stuks) en Amerikaanse M2 - 342 stuks, M3 - 2 stuks, M5 - 421 stuks, M9 - 419 stuks, T16 - 96 stuks, M3A1 "Scout" - 3340 stuks., LVT - 5 stuks. Totaal: 7185 eenhede. Aangesien gepantserde personeeldraers nie in die USSR vervaardig is nie, was leningverhuurvoertuie 100% van die Sowjet-vloot van hierdie toerusting. Kritiek op Lend-Lease vestig baie keer die aandag op die swak kwaliteit van die gepantserde voertuie wat deur die bondgenote verskaf word. Hierdie kritiek het werklik sekere gronde, aangesien Amerikaanse en Britse tenks dikwels minderwaardig was in prestasie -eienskappe as beide Sowjet- en Duitse eweknieë. Veral omdat die bondgenote gewoonlik nie die beste voorbeelde van hul toerusting aan die USSR verskaf het nie. Die mees gevorderde Sherman -modifikasies (M4A3E8 en Sherman Firefly) is byvoorbeeld nie aan Rusland verskaf nie.
'N Baie beter situasie het ontstaan met die verskaffing van lugvaart onder Lend-Lease. In totaal is 18 297 vliegtuie gedurende die oorlogsjare aan die USSR afgelewer, insluitend uit die VSA: R -40 "Tomahawk" -vegters - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bomwerpers A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; ander soorte vliegtuie - 813. 4171" Spitfires "en" Hurricanes " is uit Engeland afgelewer In totaal het die Sowjet -troepe 138 duisend vliegtuie tydens die oorlog ontvang. Dus het die aandeel van buitelandse toerusting in die ontvangste van die binnelandse vliegtuigvloot 13%beloop. True, selfs hier weier die Geallieerdes om aan die USSR die trots van hul lugmag- strategiese bomwerpers B-17, B-24 en B-29, waarvan 35 duisend eenhede tydens die oorlog vervaardig is, en terselfdertyd was dit juis hierdie masjiene wat die Sowjet-lugmag die meeste nodig gehad het almal.
Onder Lend-Lease is 8 duisend vliegtuie en 5 duisend tenkwapens gewere verskaf. In totaal het die USSR 38 duisend vliegtuie-eenhede en 54 duisend tenk-artillerie ontvang. Dit wil sê, die aandeel van Lend-Lease in hierdie tipe wapens was onderskeidelik 21% en 9%. As ons egter alle Sowjetgewere en mortiere as 'n geheel neem (kwitansies vir die oorlog - 526, 2 duisend), dan is die aandeel van buitelandse gewere daarin slegs 2,7%.
Gedurende die oorlogsjare van die USSR is 202 torpedobote, 28 patrollie skepe, 55 myneveegers, 138 duikbootjagters, 49 landingskepe, 3 ysbrekers, ongeveer 80 vervoerskepe, ongeveer 30 sleepbote onder Lend-Lease oorgeplaas. Daar is ongeveer 580 skepe in totaal. In totaal het die USSR 2 588 skepe gedurende die oorlogsjare ontvang. Dit wil sê, die aandeel van uitleenhuurtoerusting is 22,4%.
Die opvallendste was aflewerings van motors. Altesaam 480 duisend motors is onder Lend-Lease afgelewer (waarvan 85% uit die VSA is). Insluitend ongeveer 430 duisend vragmotors (hoofsaaklik - 6 Amerikaanse ondernemings "Studebaker" en REO) en 50 duisend jeeps (Willys MB en Ford GPW). Ondanks die feit dat die totale ontvangs van motors aan die Sowjet-Duitse front 744 duisend eenhede beloop het, was die aandeel van Lend-Lease-voertuie in die Sowjet-vloot 64%. Daarbenewens is 35 000 motorfietse uit die VSA verskaf.
Maar die aanbod van handwapens onder Lend-Lease was baie beskeie: slegs ongeveer 150 000 eenhede. Aangesien die totale kwitansies van handwapens in die Rooi Leër tydens die oorlog 19,85 miljoen eenhede beloop het, is die aandeel Lend-Lease-wapens ongeveer 0,75%.
Gedurende die oorlogsjare is 242, 3 duisend ton motorolie onder Lend-Lease aan die USSR verskaf (2, 7% van die totale produksie en ontvangs van motor petrol in die USSR). Die situasie met lugvaart petrol is soos volg: 570 duisend ton petrol is uit die VSA verskaf, 533,5 duisend ton uit Brittanje en Kanada. Boonop is 1,483 duisend ton ligte petrolfraksies uit die VSA, Brittanje en Kanada verskaf. Petrol word vervaardig uit ligte petrolfraksies as gevolg van hervorming, waarvan die opbrengs ongeveer 80%is. Dus, uit 1483 duisend ton breuke, kan 1186 duisend ton petrol verkry word. Dit wil sê, die totale voorraad petrol onder Lend-Lease kan op 2,230 duisend ton geraam word. Tydens die oorlog het die USSR ongeveer 4750 duisend ton lugvaart -petrol vervaardig. Waarskynlik sluit hierdie nommer ook petrol in wat deur die bondgenote verskaf word. Dit wil sê, die USSR se produksie van petrol uit eie bronne kan op ongeveer 3350 duisend ton geraam word. Gevolglik is die aandeel van Lend-Lease lugvaartbrandstof in die totale hoeveelheid petrol wat in die USSR verskaf en geproduseer word 40%.
622,100 ton spoorlyne is aan die USSR gelewer, wat gelykstaande is aan 36% van die totale aantal spore wat in die USSR gelewer en vervaardig is. Tydens die oorlog is 1900 stoomlokomotiewe afgelewer, terwyl 800 stoomlokomotiewe in die USSR in 1941-1945 vervaardig is, waarvan in 1941 - 708. As ons die aantal stoomlokomotiewe wat van Junie tot einde 1941 geproduseer is, as 'n kwart beskou van die totale produksie, dan is die aantal stoomlokomotiewe wat tydens die oorlog vervaardig is, ongeveer 300. Dit wil sê, die aandeel van Lend-Lease-stoomlokomotiewe in die totale volume stoomlokomotiewe wat in die USSR geproduseer en verskaf word, is ongeveer 72%. Boonop is 11,075 motors aan die USSR afgelewer. Ter vergelyking, in 1942-1945 is 1092 spoorwegmotors in die USSR vervaardig. Gedurende die oorlogsjare is 318 duisend ton plofstof verskaf onder Lend -Lease (waarvan die VSA - 295,6 duisend ton), wat 36,6% van die totale produksie en voorraad plofstof aan die USSR is.
Onder Lend-Lease het die Sowjetunie 328 duisend ton aluminium ontvang. As u glo dat B. Sokolov ("Die rol van huurverhuring in Sowjet-militêre pogings"), wat die Sowjet-aluminiumproduksie tydens die oorlog op 263 duisend ton beraam het, dan die aandeel van Lend-Lease-aluminium in die totale hoeveelheid vervaardigde aluminium en ontvang deur die USSR sal 55%wees. Koper is 387 duisend ton aan die USSR verskaf - 45% van die totale produksie en voorraad van hierdie metaal aan die USSR. Onder Lend -Lease het die Unie 3,606 duisend ton bande ontvang - 30% van die totale aantal bande wat vervaardig en aan die USSR verskaf is. 610 duisend ton suiker is verskaf - 29,5%. Katoen: 108 miljoen ton - 6% Gedurende die oorlogsjare is 38 100 metaalbewerkingsgereedskap uit die VSA aan die USSR verskaf, en 6 500 masjiengereedskap en 104 perse uit Groot-Brittanje. Tydens die oorlog is 141 duisend m / r masjiene en smeepers in die USSR vervaardig. Die aandeel van buitelandse masjiengereedskap in die binnelandse ekonomie beloop dus 24%. Die USSR het ook 956.700 myl veldtelefoonkabel, 2100 myl seekabel en 1.100 myl onderzeese kabel ontvang. Boonop is 35 800 radiostasies, 5 899 ontvangers en 348 opsporings, 15,5 miljoen paar weermagstewels, 5 miljoen ton voedsel, ensovoorts aan die USSR verskaf onder Lend-Lease.
Volgens die gegewens wat in diagram 2 opgesom is, kan gesien word dat die aandeel van uitleenhuurprodukte in die totale produksievolume en voorrade in die USSR nie meer as 28%oorskry nie, selfs vir die hooftipes voorraad. Oor die algemeen is die aandeel van verhuurprodukte in die totale volume materiaal, toerusting, voedsel, masjinerie, grondstowwe, ens. Wat in die USSR vervaardig en verskaf word. Gewoonlik geraam op 4%. Na my mening weerspieël hierdie syfer in die algemeen die werklike toedrag van sake. Ons kan dus met 'n sekere mate van vertroue sê dat Lend-Lease geen deurslaggewende invloed op die USSR se vermoë gehad het om oorlog te voer nie. Ja, sulke tipe toerusting en materiaal is verskaf onder Lend-Lease, wat verantwoordelik was vir die grootste deel van die totale produksie daarvan in die USSR. Maar sou die gebrek aan voorraad van hierdie materiaal van kritieke belang wees? Na my mening, nee. Die USSR kan die produksiepogings op so 'n manier herverdeel dat hy alles kan voorsien, insluitend aluminium, koper en lokomotiewe. Kan die USSR glad nie sonder Lend-Lease klaarkom nie? Ja, hy kon. Maar die vraag is wat dit hom sou kos. As daar geen Lend-Lease was nie, kon die USSR twee maniere volg om die probleem van die tekort aan goedere wat onder hierdie Lend-Lease verskaf is, op te los. Die eerste manier is om ons oë bloot te sluit vir hierdie tekort. As gevolg hiervan sou daar 'n tekort aan motors, vliegtuie en 'n aantal ander soorte masjinerie en toerusting in die weermag wees. Dus sou die weermag beslis verswak word. Die tweede opsie is om ons eie produksie van produkte wat onder Lend-Lease verskaf word, te verhoog deur oortollige arbeid na die produksieproses te lok. Hierdie mag kon gevolglik slegs aan die voorkant ingeneem word en sodoende weer die leër verswak. By die keuse van een van hierdie paaie was die Rooi Leër dus 'n verloorder. As gevolg hiervan, sleep die oorlog uit en is daar onnodige slagoffers van ons kant. Met ander woorde, hoewel Lend-Lease nie 'n beslissende invloed op die uitkoms van die oorlog op die Oosfront gehad het nie, het dit tog honderdduisende Sowjet-burgers se lewens gered. En hiervoor alleen behoort Rusland dankbaar te wees vir sy bondgenote.
Oor die rol van Lend-Lease in die oorwinning van die USSR, moet u nog twee punte vergeet. Eerstens is die oorgrote meerderheid masjinerie, toerusting en materiaal in 1943-1945 aan die USSR verskaf. Dit wil sê, na die keerpunt in die loop van die oorlog. Byvoorbeeld, in 1941, onder Lend-Lease, is goedere ter waarde van ongeveer $ 100 miljoen afgelewer, wat minder as 1% van die totale aanbod was. In 1942 was hierdie persentasie 27,6. Meer as 70% van die aflewerings van Lend-Lease het dus gedaal op 1943-1945, en gedurende die verskriklikste tydperk van die oorlog vir die USSR was die hulp van die bondgenote nie opvallend nie. As voorbeeld, in diagram # 3, kan u sien hoe die aantal vliegtuie wat uit die Verenigde State verskaf is in 1941-1945 verander het. 'N Nog meer illustratiewe voorbeeld is motors: op 30 April 1944 is slegs 215 duisend daarvan afgelewer. Dit wil sê, meer as die helfte van die Lend-Lease-voertuie is in die laaste jaar van die oorlog by die USSR afgelewer. Tweedens is nie al die toerusting wat onder Lend-Lease verskaf is, deur die weermag en die vloot gebruik nie. Byvoorbeeld, uit 202 torpedobote wat aan die USSR afgelewer is, hoef 118 nooit aan die vyandelikhede van die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem het nie, aangesien dit na die einde daarvan in gebruik geneem is. Al 26 fregatte wat deur die USSR ontvang is, het ook eers in die somer van 1945 in diens getree. 'N Soortgelyke situasie is waargeneem met ander soorte toerusting.
En uiteindelik, aan die einde van hierdie deel van die artikel, 'n klein klippie in die tuin van Lend-Lease-kritici. Baie van hierdie kritici beklemtoon die gebrek aan voorraad van die bondgenote, wat dit versterk deur die feit dat die Verenigde State, gegewe hul produksievlak, meer kan lewer. Die Verenigde State en Brittanje het inderdaad 22 miljoen handwapens vervaardig en slegs 150 000 (0,68%) afgelewer. Die Geallieerdes het 14% van die tenks aan die USSR gelewer. Die situasie was nog erger met motors: in totaal is ongeveer 5 miljoen motors gedurende die oorlogsjare in die VSA vervaardig, en ongeveer 450 duisend motors is aan die USSR afgelewer - minder as 10%. Ens. Hierdie benadering is egter beslis verkeerd. Die feit is dat die voorraad aan die USSR nie beperk is tot die produksievermoë van die bondgenote nie, maar aan die hoeveelheid beskikbare vervoerskepe. En dit was met hom dat die Britte en Amerikaners ernstige probleme ondervind het. Die Geallieerdes het eenvoudig nie die aantal vervoerskepe wat nodig was om meer vrag na die USSR te vervoer nie.
Voorsieningsroetes
Vraghuurvrag het die USSR op vyf roetes binnegekom: deur Arktiese konvooie na Murmansk, oor die Swart See, deur Iran, deur die Verre Ooste en deur die Sowjet-Arktiese gebied. Die bekendste van hierdie roetes is ongetwyfeld die Murmansk -een. Die heldhaftigheid van die matrose van die Arktiese konvooie word in baie boeke en films geprys. Dit is waarskynlik om hierdie rede dat baie van ons medeburgers 'n verkeerde indruk het dat die belangrikste voorraad onder Lend-Lease presies deur die Arktiese konvooie na die USSR gegaan het. Hierdie mening is pure waan. In diagram # 4 kan u die verhouding van die volume vragverkeer op verskillende roetes in lang ton sien. Soos ons kan sien, het die grootste deel van die Lend-Lease-vrag nie net deur die Russiese noorde gegaan nie, maar hierdie roete was nie eers die belangrikste nie, maar het oorgedra na die Verre Ooste en Iran. Een van die hoofredes vir hierdie toedrag van sake was die gevaar van die noordelike roete as gevolg van die aktiwiteite van die Duitsers. In diagram # 5 kan u sien hoe effektief die Luftwaffe en Kriegsmarine op die Arktiese konvooie gewerk het.
Die gebruik van die trans-Iraanse roete het moontlik geword nadat Sowjet- en Britse troepe (onderskeidelik uit die noorde en suide) die gebied van Iran binnegekom het, en reeds op 8 September is 'n vredesooreenkoms onderteken tussen die USSR, Engeland en Iran, volgens waaraan Britse en Sowjet -troepe op die gebied van Persië gestasioneer was. Vanaf daardie oomblik het Iran begin gebruik word vir voorraad aan die USSR. Vragverhuring gaan na die hawens van die noordelike punt van die Persiese Golf: Basra, Khorramshahr, Abadan en Bandar Shahpur. Lug- en motorversamelingsaanlegte is in hierdie hawens opgerig. Van hierdie hawens tot die USSR het vrag op twee maniere gegaan: oor die land deur die Kaukasus en per water - deur die Kaspiese See. Die Trans-Iraanse roete het egter, net soos die Arktiese konvooie, sy nadele: eerstens was dit te lank (die konvooi se roete van New York na die kus van Iran om die Suid-Afrikaanse Kaap die Goeie Hoop het ongeveer 75 dae geneem, en dan duur dit ongeveer 75 dae, en dan neem die vraggang ook tyd vir Iran en die Kaukasus of die Kaspiese See). Tweedens word die navigasie in die Kaspiese See belemmer deur die Duitse lugvaart, wat in Oktober en November alleen 32 skepe met vrag gesink en beskadig het, en die Kaukasus was nie die rustigste plek nie: slegs in 1941-1943 het 963 bandietgroepe met 'n totale aantal 17 513 is in die Noord -Kaukasus gelikwideer. In 1945, in plaas van die Iraanse roete, is die Swart See -roete vir voorraad gebruik.
Die veiligste en gerieflikste roete was egter die Stille Oseaan -roete van Alaska na die Verre Ooste (46% van die totale aanbod) of deur die Arktiese Oseaan na Arktiese hawens (3%). In wese is die lading van die Verenigde State natuurlik per see aan die USSR afgelewer. Die grootste deel van die lugvaart het egter op sy eie van Alaska na die USSR verhuis (dieselfde AlSib). Nietemin het probleme op hierdie pad ontstaan, hierdie keer in verband met Japan. In 1941-1944 het die Japannese 178 Sowjet -skepe aangehou, sommige van hulle - vervoer "Kamenets -Podolsky", "Ingul" en "Nogin" - vir 2 of meer maande. 8 vaartuie - vervoer "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - is deur die Japannese gesink. Die vervoer "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" is deur ongeïdentifiseerde duikbote laat sink, en ongeveer 10 skepe het onder onverklaarbare omstandighede verlore gegaan.
Verhuur-huur
Dit is miskien die hoofonderwerp vir bespiegeling van mense wat die Lend-Lease-program op een of ander manier probeer afkraak. Die meeste van hulle beskou dit as hul onontbeerlike plig om te verklaar dat die USSR, volgens hulle, betaal het vir al die goedere wat onder Lend-Lease gelewer is. Dit is natuurlik niks anders nie as 'n waan (of 'n doelbewuste leuen). Nóg die USSR, nóg ander lande wat hulp ontvang het ingevolge die Lend-Lease-program, in ooreenstemming met die Lend-Lease-wet tydens die oorlog, het by wyse van spreke geen sent vir hierdie hulp betaal nie. Boonop was hulle, soos reeds aan die begin van die artikel geskryf, nie verplig om na die oorlog te betaal vir die materiaal, toerusting, wapens en ammunisie wat tydens die oorlog verbruik is nie. Dit was slegs nodig om te betaal vir wat na die oorlog ongeskonde gebly het en deur die ontvangende lande gebruik kon word. Daar was dus geen leningshuurbetalings tydens die oorlog nie. 'N Ander ding is dat die USSR eintlik verskillende goedere na die Verenigde State gestuur het (insluitend 320 duisend ton chroomerts, 32 duisend ton mangaanerts, sowel as goud, platinum, hout). Dit is gedoen as deel van die omgekeerde uitleenverhuringsprogram. Boonop het dieselfde program gratis herstel van Amerikaanse skepe in Russiese hawens en ander dienste ingesluit. Ongelukkig kon ek nie die totale hoeveelheid goedere en dienste wat aan die bondgenote gelewer is, vind in die raamwerk van omgekeerde lening nie. Die enigste bron wat ek gevind het, beweer dat hierdie bedrag 2,2 miljoen dollar was. Ek is egter persoonlik nie seker oor die egtheid van hierdie data nie. Hulle kan egter heel moontlik as 'n laer perk beskou word. Die boonste limiet in hierdie geval is 'n paar honderd miljoen dollar. Hoe dit ook al sy, die aandeel in omgekeerde uitleenhuur in die totale huurverhuring tussen die USSR en die bondgenote sal nie 3-4%oorskry nie. Ter vergelyking, die bedrag van omgekeerde uitleen van die Verenigde Koninkryk na die Verenigde State is gelyk aan 6, 8 miljard dollar, wat 18, 3% van die totale uitruil van goedere en dienste tussen hierdie state is.
Daar was dus geen betaling vir Lend-Lease tydens die oorlog nie. Die Amerikaners het die wetsontwerp eers na die oorlog aan die ontvangslande verskaf. Die omvang van die Britse skuld aan die Verenigde State beloop $ 4,33 miljard, in Kanada - $ 1,19 miljard. Die laaste betaling van $ 83,25 miljoen (ten gunste van die Verenigde State) en $ 22,7 miljoen (Kanada) is op 29 Desember gedoen, 2006. Die volume van China se skuld is vasgestel op 180 miljoen dollar, en hierdie skuld is nog nie afbetaal nie. Die Franse het die Verenigde State op 28 Mei 1946 afbetaal, wat aan die Verenigde State 'n aantal handelsvoorkeure gegee het.
Die skuld van die USSR is in 1947 vasgestel op 2,6 miljard dollar, maar reeds in 1948 is hierdie bedrag verminder tot 1,3 miljard. Tog het die USSR geweier om te betaal. Die weiering het gevolg in reaksie op nuwe toegewings van die Verenigde State: in 1951 is die skuldbedrag weer hersien en hierdie keer 800 miljoen. het tot hierdie ooreenkoms ingestem slegs op voorwaarde dat 'n lening van die Uitvoer-Invoerbank toegestaan is. In 1973 het die USSR twee betalings van altesaam $ 48 miljoen gemaak, maar dan die betalings gestaak weens die Jackson-Vanik-wysiging van 1974 aan die 1972 Sowjet-Amerikaanse handelsooreenkoms. In Junie 1990, tydens onderhandelinge tussen die presidente van die Verenigde State en die USSR, het die partye teruggekeer om die skuld te bespreek. 'N Nuwe sperdatum vir die finale terugbetaling van die skuld is vasgestel - 2030, en die bedrag was $ 674 miljoen. Op die oomblik is Rusland die US $ 100 miljoen verskuldig vir aflewerings vir huurkontrakte.
Ander soorte voorrade
Lend-Lease was die enigste belangrike tipe geallieerde voorrade van die USSR. In beginsel egter nie die enigste een nie. Voordat die Lend-Lease-program aangeneem is, het die Verenigde State en Brittanje toerusting en materiaal vir kontant aan die USSR verskaf. Die omvang van hierdie aflewerings was egter taamlik klein. Van Julie tot Oktober 1941 het die Verenigde State byvoorbeeld die USSR vrag vir slegs $ 29 miljoen voorsien. Boonop het Brittanje voorsiening gemaak vir die lewering van goedere aan die USSR weens langtermynlenings. Boonop het hierdie voorraad voortgegaan na die aanneming van die Lend-Lease-program.
Moenie vergeet van die vele liefdadigheidsfondse wat geskep is om fondse in te samel ten bate van die USSR regoor die wêreld nie. Die USSR het ook hulp verleen aan individue. Boonop het sulke hulp selfs uit Afrika en die Midde -Ooste gekom. Byvoorbeeld, in Beiroet is die Russian Patriotic Group gestig, in die Kongo - die Russian Medical Aid Society.. Iraanse handelaar Rahimyan Ghulam Huseyn het 3 ton gedroogde druiwe na Stalingrad gestuur. En handelaars Yusuf Gafuriki en Mamed Zhdalidi het 285 beeste aan die USSR oorhandig.
Literatuur
1. Ivanyan E. A. Geskiedenis van die Verenigde State. M.: Bustard, 2006.
2. / 'n Kort geskiedenis van die Verenigde State / Onder. red. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Oes, 2003.
3. Shirokorad AB Verre Ooste Finale. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktiese konvooie. Noordelike vlootgevegte in die Tweede Wêreldoorlog. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. Oorlog. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - 'n wapen van oorwinning (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Anti-Hitler koalisie tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die rol van Lend-Lease om 'n gemeenskaplike vyand te verslaan (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusland en die USSR in die oorloë van die XX eeu. Verliese van die weermag / Onder totaal. red. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Die nasionale ekonomie van die USSR in die Groot Patriotiese Oorlog. Statistiese versameling. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedia -materiaal. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: hoe dit was. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Lugverhuur vir lugvaart in die USSR in 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sowjetse Lend-Lease-geskiedskrywing (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
veertien. Wat ons weet en wat ons nie weet oor die Groot Patriotiese Oorlog nie (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
