Die Amerikaanse geboude AC-130 ondersteuningsvliegtuig vir naby vuur, ook bekend as die 'vlieënde battery', is 'n unieke vliegtuig in sy soort. Hierdie aanvalsvliegtuig is herbou uit die C-130 Hercules militêre vervoer en is die ewige metgesel van die Amerikaanse spesiale operasionele magte. Die debuut van die gevegsvliegtuig val op die Viëtnam -oorlog. Die vliegtuig word sedert 1968 aktief bedryf en gaan nie aftree nie. Die nuutste weergawe van die gevegsvliegtuig, aangedui as die AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), tree geleidelik in diens by die Amerikaanse lugmag en word sedert 2019 aktief in Afghanistan bedryf.
AC-130J Ghostrider-program
Die AC-130J Ghostrider vervang die verouderde AC-130H- en AC-130U-ondersteuningsvliegtuie in die Amerikaanse lugmag. Die eerste vlug van die opgedateerde weergawe van die vliegtuig het in Januarie 2014 plaasgevind. Die Air Force Special Operations Command (AFSOC) beplan om teen 2025 37 Ghost Riders te ontvang. Die totale belegging in die AC-130J Ghostrider-vliegtuigprogram word op $ 2,4 miljard geraam.
Die vliegtuie word omskep in hierdie verandering van die bestaande MC-130J. In hierdie projek word die vliegkenmerke van die militêre vervoervliegtuie van die MC-130 spesiale magte en die AC-130-kanonskepe gekombineer. Die eerste MC-130J-vliegtuig, bedoel vir verdere omskakeling na die AC-130J Ghostrider-weergawe, het in Januarie 2013 by die Eglin-vliegbasis aangekom. En die nuwe wysiging van die geweerskip het sy amptelike naam Ghostrider nog vroeër gekry - in Mei 2012. 'N Kenmerkende kenmerk van die MC-130J-vliegtuig was dat hulle ook as tenkwaens gebruik kon word om helikopters van spesiale magte te vul.
Die eerste reeks van 16 vliegtuie in die Block 20 -wysiging was teen September 2017 gereed. Die Amerikaanse weermag behoort teen 2021 'n reeks 16 AC-130J Ghostrider-aanvalsvliegtuie in Block 30-modifikasie te ontvang. Die eerste vliegtuie van hierdie weergawe het in Maart 2019 begin toets. Uiteindelik sal die 'Ghost Riders' al die verouderde AC-130U-gewerskepe in die geledere moet vervang. Die Ghostrider-weergawe sal saam met die AC-130W-gewerskip een van twee nabye vuursteunvliegtuie word wat by die Amerikaanse lugmag in diens bly.
Die bygewerkte weergawe van Blok 30 bevat 'n oplossing vir alle voorheen geïdentifiseerde defekte, verbeterde lugvaart en verbeterde sagteware. Die belangrikste verbeterings is daarop gemik om die brandbeheerstelsel af te handel. Die nuwe stelsel is beter georiënteerd om in verskillende atmosferiese toestande te werk, neem die eienaardighede van vlug beter in ag en reageer selfs op windskêr. Waarskynlik sal alle voorheen gemoderniseerde AC-130J-vliegtuie uiteindelik weer toegerus word met hierdie weergawe.
Dit is bekend dat die Block 30 Ghostrider -vliegtuie sedert 2019 aktief deur die Amerikaners in Afghanistan gebruik is. Die voertuie is gebruik om afghaanse troepe en geallieerde grondmagte wat teen die Taliban en verskeie terroriste- en misdaadgroepe veg, vuur te ondersteun. Alleen vroeg in November 2019 het Ghost Riders 218 soorte in Afghanistan gevlieg, en die totale tyd in die lug was ongeveer 1400 uur. Afsonderlik is beklemtoon dat die vliegtuie in die nag gebruik is om gevegsopdragte uit te voer, wanneer die bedreiging van hul vernietiging van die grond minimaal is.
Vlugtegniese kenmerke van AC-130J Ghostrider-vliegtuie
In teenstelling met die MC-130J-vliegtuie, kan die Ghost Rider niemand meer in die lug vul nie, maar terselfdertyd kan die vuurwapen self altyd tydens die vlug aangevul word, wat die tyd van sy voortdurende verblyf in die lug vergroot. Die res van die vlugprestasie van die AC-130J Ghostrider-vliegtuig is byna heeltemal soortgelyk aan sy voorganger. Die maksimum lengte van die vliegtuig is 29,3 meter, die hoogte is 11,9 meter, die vlerkspan is 39,7 meter. Die maksimum opstyggewig van die vliegtuig is 74490 kg. Die vliegtuig kan op 'n maksimum hoogte van 8,534 meter (28,000 voet) werk met 'n vragvrag van 19.050 kg.
Die bemanning van die vliegtuig is aansienlik verminder in vergelyking met die vorige weergawes van die skutskepe. Nou bestaan die bemanning uit twee vlieëniers, twee offisiere van gevegstelsels en drie operateurs van artilleriewapens, altesaam 7 mense. 'N Kenmerk van die AC-130J Ghostrider-weergawe is die teenwoordigheid aan boord van die moderne LAIRCM-raketafweerstelsel met infrarooi koppe, wat volgens die ontwikkelaars in beide hemisfere werk. Die stelsel is ontwikkel deur ingenieurs van Northrop Grumman en is bedoel om hoofsaaklik op groot militêre vliegtuie geïnstalleer te word. Hierdie selfverdedigingstelsel in die lug ontdek, spoor en ontwrig inkomende IR-geleide missiele na die vliegtuig.
Die vliegtuig het ook 'n AN / ALR-56 digitale waarskuwingsradarstelsel vervaardig deur BAE Systems. Hierdie stelsel waarsku vlieëniers betyds dat die vliegtuig deur vyandelike grondradars opgespoor is. Boonop is die "Ghost Rider" toegerus met 'n uitgebreide weergawe van die AN / AAR-47 weergawe 2 raketwaarskuwingstelsel, wat aangevul is met lasermissielwaarskuwingsensors. Vir die direkte verwydering van die bedreiging van missielvernietiging is die vliegtuig toegerus met 'n AN / ALE-47-lokmasjien wat deur BAE Systems vervaardig word. Die toestel is verantwoordelik vir die skiet van vals hitte -teikens en dipoolweerkaatsers, wat die vliegtuig beskerm teen missiele met infrarooi en radarleidingstelsels.
Vir veiligheid word alle vliegtuigbeheerstelsels wat belangrik is vir vlug, gedupliseer. Die vliegtuig het ook 'n brandstofontploffingsbeskermingstelsel. Kritiese vlugelemente en bemanningslokasies is ook gepantser met 'n ligte saamgestelde pantser van QinetiQ, wat koeëls en granaatsels tot 7,62 mm kan weerstaan.
Elke AC-130J Ghostrider word aangedryf deur vier Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop-enjins wat 'n maksimum krag van 3458 kW elk ontwikkel. Die enjins ry met vier Dowty-lemme met ses lemme. Die maksimum vlugspoed van die vliegtuig op hoogte is 670 km / h. Sonder om te tank, kan die Ghost Rider 'n afstand van 4.830 km aflê.
Ghost Rider Combat Capabilities
Dit is nie toevallig dat die vuurwapens so 'n naam gekry het nie. Die 'vlieënde battery' word nog altyd onderskei deur kragtige artilleriewapens, waarvan geen ander vliegtuig gedroom het nie. Die AC-130J Ghostrider dra 'n 105mm kanon en 'n 30mm GAU-23 / A outomatiese kanon. Laasgenoemde is 'n gemoderniseerde lugvaartweergawe van die gewone 30 mm Mk. 44 Bushmaster II, wat wyd verteenwoordig word op verskillende gepantserde voertuie. Die maksimum vuurtempo van die GAU-23 / A is tot 200 rondes per minuut. Volgens die Amerikaanse weermag is die akkuraatheid van die 30 mm-kanon vir hulle heeltemal bevredigend. Die 30x173 mm-skulpe het genoeg krag, en die geweer self is vergelykbaar met 'n grootskaalse sluipskutterwapen, wat die vernietiging van 'n teiken vanaf die eerste skoot kan verseker.
Maar die 105 mm-geweer op vliegtuie het lank onveranderd gebly-dit is dieselfde M102 ligveld-houwitser, spesiaal aangepas vir die moontlikheid om van 'n AC-130-vliegtuig af te skiet. Die maksimum vuurtempo van die geweer is 10 rondtes per minuut. Op vliegtuie word hierdie kanon gehou om die eenvoudige rede dat die koste van 'n 105 mm-projektiel vir belastingbetalers baie goedkoper is as die koste van geleide missiele of geleide bomme.
Terselfdertyd is die gevegsvermoëns van die AC-130J Ghostrider nie net beperk tot artilleriewapens nie. Die arsenaal wapens is aangevul deur moderne geleide ammunisie met 'n hoë presisie. Onder die vlerk van die vliegtuig kan u bomme met 'n klein deursnee GBU-39 hang, en ook AGG-176 Griffin-missiele met 'n laserkop uit die vliegtuig gebruik. Die GBU-39 geleide bom met 'n hoë presisie het 'n massa van 130 kg en 'n maksimum vliegafstand van 110 km (as ontspoor op 'n hoogte van ongeveer 10 km). Die ammunisie word onderskei deur 'n groot hoeveelheid plofstof, die massa van 'n plofstof in 'n hoë-plofstof-deurdringende ontwerp is 93 kg. Die missiele word vanaf die agterste oprit gelanseer, in wese direk deur die agterste vragdeur van die vliegtuig. Op die AC-130J Ghostrider word lug-tot-oppervlak-missiele vanaf 'n 10-buis Gunslinger-lanseerder gelanseer. Die massa van een Griffin -missiel is 20 kg, die massa van die kernkop is 5, 9 kg, en die maksimum vliegafstand is tot 20 km.
