Voortgaan met die tema van die Italiaans-Franse konfrontasie in die Middellandse See, sal ons die volgende reeks Italiaanse ligkruisers ontleed. "Condottieri B".
Dit is duidelik dat die Italianers, nadat hulle hulself in die "A" -reeks verbrand het, besef het dat die eerste pizza nie net 'n klontjie uitkom nie, maar iets vreesliks. En jy moet iets doen. En verkieslik goedkoop en dringend.
Dit is hoe die projek "foute regstel" met "Condottieri A" verskyn het. Dit wil sê reeks B.
Ons het hard gewerk aan die projek. Verhoog die sterkte van die romp, verminder die boonste gewig van die skip deur die hangar van die watervliegtuig te verwyder. Dit het beide die skip verlig en die hoogte van die bobou verlaag, wat 'n positiewe uitwerking op die stabiliteit gehad het. Die katapult is van die voorspoel na die agterstewe geskuif.
Die kruisers het ook nuwe 152 mm-hoofgewere van die 1929-model in ruimer torings ontvang.
Volgens die program 1929-1930. is gebou twee cruisers "Condottieri" reeks B, die plesier kom uit nie baie goedkoop.
Die kruisers is vernoem na die Italiaanse marshals van die Eerste Wêreldoorlog: "Luigi Cadorna" en "Armando Diaz".
Ons gaan nie in op historiese besonderhede, soos in die vorige artikel nie, hoe talentvol en suksesvol hierdie bejaardes was, maar omdat hulle nie na hulle vernoem is nie, was hulle miskien iets werd.
En die skepe was, soos altyd, baie mooi.
Die kruisers van die B -reeks, sien jy, het 'n baie vinnige silhoeët gehad. As dit net die gevegseienskappe selfs 'n bietjie verbeter …
Die tegniese eienskappe van die skepe was soos volg.
Verplasing: 5,323 ton standaard, 7,113 ton vol.
Lengte: 169,3 m.
Breedte: 15,5 m.
Diepgang: 5,2 m.
Bespreking:
- gordel - 24 mm;
- dek en dwars - 20 mm;
- dekhuis - 70 mm.
Motore: 6 Yarrow-Ansaldo-ketels, 2 Parsons-turbines, 95 000 pk
Reissnelheid: 37 knope.
Vaarafstand: 2 930 seemyl teen 18 knope.
Net soos die skepe van die eerste reeks, het hierdie cruisers ook 'n bietjie rekord gehou. Op toetse "Cadorna" - 38, 1 knoop (krag word beraam op 112 930 pk), en "Diaz" - soveel as 39, 7 knope (krag 121 407 pk). Maar in normale diens het skepe selde meer as 30-31 knope geloop.
Bemanning: 507-544 mense.
Bewapening:
Hoofkaliber: 4 × 2 -152 mm gewere.
Lugafweer artillerie 3 × 2-100 mm universele gewere, 4 × 2-37 mm lugafweergewere, 4 × 2-13, 2 mm masjiengewere.
Myn-torpedo-bewapening: 2 x 2 torpedobuise met 'n kaliber van 533 mm, myne tot 96 stuks.
Lugvaartgroep: 2 x CANT 25 of IMAM Ro.43, 1 katapult.
Aangesien 37 mm-aanvalsgewere nie vervaardig is nie, is 2 x 40 mm Vickers-aanvalsgewere op die skepe geïnstalleer, soortgelyk aan die Condottieri A. In 1938 is die Vickers vervang met 4 x 2 20 mm Breda -masjiengewere.
In 1943 is die katapult op die Luigi Cadorna afgebreek en die 13,2 mm -masjiengewere is vervang met 4 x 1 20 mm -masjiengewere. In 1944 is die torpedobuise uit die skip verwyder.
Ondanks die versterking van die romp in die kragstel, is die beskerming van die kruisers op die A -reeks gelaat. Dit is eintlik nie daar nie. Die gewig van die pantser was slegs 8% van die verplasing en het in werklikheid slegs bestaan uit 'n gepantserde band met 'n dikte van 18 tot 24 mm.
Agter die gordel was 'n skut teen fragmentasie wat op 'n afstand van 1, 8-3, 5 m van die gordel geleë was. Die dek was 20 mm dik, 25 en 173 rame was gepantser met 20 mm dwarsplate.
Die toring het 70 mm voorste pantser, 25 mm sywapens en 20 mm dak- en dekwapens. Die torings van die hoofkaliber het 'n voorpantser van 30 mm, sywapens, dakke en barbets - 22 mm.
Italiaanse ingenieurs het geglo dat so 'n wapenrusting die impak van 120-130 mm skulpe sou kon weerstaan. Dit wil sê die leiers en vernietigers van die vyand. En kruisers sal vanweë hul spoed van 'n sterker vyand kan ontsnap. Trouens, die praktyk het getoon dat skulpe van 127 mm maklik deur die "reservaat" gesteek is, maar skulpe was nie die nagmerrie vir die Italiaanse kruisers nie.
Oor die hoofkaliber. Om in die algemeen te sê dat die gereedskap nuut was, is om 'n bietjie teen die waarheid te sondig. Oor die algemeen was dit almal dieselfde gewere van Ansaldo, maar gemoderniseer deur OTO. Al die opgraderings het eintlik die laaimeganisme beïnvloed, wat dit moontlik gemaak het om herlaai te bespoedig. As dit vir die Ansaldo -gewere 14 sekondes was, dan was dit vir die gemoderniseerde geweer 9 sekondes. Die vuurtempo was 7 rondtes per minuut. Die praktiese vuurtempo was 4-5 rondtes per minuut.
Ammunisie van die hoofkaliber in vredestyd was 210 hoog-plofbare en wapenbrekende doppe per geweer. Tydens die oorlog is die ammunisie verhoog.
In die sentrale artilleriepos (DAC) was daar 'n sentrale outomatiese vuurwapenbeheer. Op die Cadorna die DAC van die Galileo -stelsel, op die Diaz - die San Giorgio. Hierdie DAC's is deur twee KDP verskaf, en op die vlerke van die brug was daar spesiale poste om snags vuur te beheer.
Daar was so 'n interessante innovasie soos 'n pneumatiese pos, wat die belangrikste kontroleposte van die skip, die toring met die pos van die hoofmotoringenieur of die pos van skadebeheer verbind het. Natuurlik het niemand die interne telefoon- en interkompype gekanselleer nie.
Selfs in die rangorde van nuwe produkte was dit moontlik om drie stuuraandrywings by te voeg: hidroulies, elektries en handmatig. Dit wil sê, dit was baie moeilik om die beheer van die skip uit te skakel.
Die universele artillerie het bestaan uit ses 100 mm-gewere in die installasies van dieselfde Minisini-stelsel. Ammunisie 560 versplintering met groot plofstof, 560 vliegtuie en 240 beligtingsdoppe. Tydens die oorlog is die ammunisie verhoog tot 2 000 rondtes. Die brandbeheerstelsel het bestaan uit twee KDP aan die kante van die bobou. Die vuurdata is in 'n aparte artillerie -pos gegenereer.
Met lugafweerartillerie was alles baie hartseer. Dieselfde probleme as die skepe van die A-reeks: daar was geen aanvalsgewere op mediumafstand nie. Die B-reeks se kruisers was beplan om gewapen te wees met vier gepaarde 37 mm-masjiengewere van die "Breda" -maatskappy en vier koaksiale 13,2 mm-masjiengewere.
En nou het "Brad", om dit sag te stel, die vloot omskep. Ek moes uitklim toe dit blyk dat die vervaardiging van 37 mm-aanvalsgewere nie moontlik sou wees nie. Daarom is 2 enkel-loop-40 mm-masjiengewere van die Vickers-Terni-stelsel van die 1915-model tydelik geïnstalleer …
Ja, die firma "Terni" het in 1930 modernisering uitgevoer, maar die masjiengeweer het die vloot nie regtig bevredig in sy eienskappe nie: vanweë die lae aanvangsnelheid het dit 'n klein effektiewe skietbaan, 'n lae praktiese vuurtempo en die ongemak van herlaai - om die boks te verander met 'n gordel wat minder as 100 kg weeg, het 'n onaangename probleem tot gevolg gehad en die inspanning van 4-5 mense was nodig.
Dus twee ou masjiengewere in plaas van agt - die skatting van die lugverdediging is duidelik onbevredigend.
In 1938 is die "Pom-Poms" verwyder en in ruil het hulle 4 installasies van gepaarde outomatiese gewere "Breda" met 'n kaliber van 20 mm geïnstalleer. Dit het alreeds na iets gelyk. Ammunisie 20 mm-masjiengewere bestaan uit 3000 skulpe.
In 1943 is masjiengewere, wat destyds nutteloos was, uit Luigi Cadorna verwyder. In plaas van masjiengewere is nog twee koaksiale 20 mm Breda-aanvalsgewere en 4 enkel-loop 20 mm-aanvalsgewere vervaardig deur die Izotta Fraccini-aanleg, model 1939, geïnstalleer.
Met sulke wapens was dit moontlik om die vliegtuie wat die skip aangeval het, te probeer beveg.
Die myn-torpedo-bewapening was vergelykbaar met tipe A en het bestaan uit twee torpedobuise wat op die dek naby die eerste skoorsteen geleë was. Ammunisie bestaan uit 8 torpedo's, ekstra torpedo's is in houers langs die voertuie gestoor.
Daar was 'n baie ordentlike anti-duikbootwapen. 32 diepteladings model 1934 met 'n gewig van 128 kg en 'n plofbare massa van 100 kg, wat enige duikboot kan raaisel.
Die diepte van die ontploffing kan vasgestel word op 20, 40, 70 en 100 m. Die bomme kan van twee tipe 432/302 bomvrystellingstoestelle van die 1934-model laat val word. Dit was pneumatiese bomwerpers wat op hoë druk saamgeperste lug werk. Die bomme is langs die kante op die agterstewe geplaas.
Tydens die oorlog het die aantal dieptelade tot 72 toegeneem, maar dit was ligter bomme, model 1936, merk 50T. Die gewig van hierdie dieptelading was 64 kg, die gewig van die plofstof was 50 kg.
Natuurlik, soos alle ligte kruisers van die Italiaanse vloot, was tipe B -skepe toegerus met relings vir die aanlê van myne. Afhangende van die tipe, was dit moontlik om van 84 tot 138 minute aan boord te laai.
Die teenmaatreëls van myne het bestaan uit drie paravans, wat 'n veilige baan van 100 m, 9 m diep, in die opgeboude posisie op die bobou naby toring nommer 2 aan die kante en een op die boogmuur gelê het.
Met elektroniese middele was dit ongeveer dieselfde as met lugverdediging, indien nie treuriger nie. Ondanks die feit dat Italiaanse wetenskaplikes bekend is vir 'n aantal ontdekkings op die gebied van radio en sonars, was dit nie moontlik om sulke belangrike toestelle in Italië te vervaardig nie. Benewens die radiostasie is derhalwe slegs 'n hidroakustiese stasie met passiewe ontvangs op die kruisers geïnstalleer.
Bestryding van kruisers.
Luigi Cadorna
Op 19 September 1930 neergelê, op 30 September 1931 gelanseer. Op 11 Augustus 1933 is die werk aan die skip voltooi en toetse begin. Op 22 April 1934 het die seremonie van die oorhandiging van die "Battle Banner" aan die skip op die pad van Venesië plaasgevind.
"Luigi Cadorna" het die "Battle Banner" ontvang van die vroue van die stad Pallazza - die tuisdorp van generaal Luigi Cadorna. Die volgende teks is in goud op die banier geborduur:
'Ter nagedagtenis aan die groot man, het die skip Cadorna gekry. Die vlag van hierdie skip sal oor die golwe wapper. Die hele wêreld sal hom sien, en sy lot sal altyd met die Italiaanse vloot verbind word."
Oor die algemeen het dit amper reggekom.
Die diens van die kruiser het eintlik op 4 Augustus 1934 begin met groot vlootmaneuvers, wat deur B. Mussolini dopgehou is. En toe begin die roetine in die Middellandse See. Die skip het oral in die watergebied rondgedwaal, dit was moeilik om 'n hawe te vind waar hy nie besoek het nie.
1 Januarie 1937 arriveer "Luigi Cadorna" in Tanger. Die burgeroorlog wat in Spanje begin het en die daaropvolgende hulp van Italië aan generaal Franco, vereis die beskerming van konvooie met wapens en toerusting wat na Spanje gaan.
'N Baie snaakse bladsy in die geskiedenis van die vaartuig het begin: eers het die skip konvooie van Tanger na Geuta bewaak, en daarna het die interessantste begin. Gedurende die tweede helfte van 1937 het die kruiser gejag op skepe wat militêre smokkel na Spanje vervoer het en dit terselfdertyd self gedra!
Dit is egter hoeveel vaartuie uit die lande wat aan die komitee vir nie-inmenging deelneem, "gewerk" het. Hulle het generaal Franco met alle mag gehelp en uiteindelik tot die oorwinning gelei en die Sowjetunie verslaan, wat die Republikeine gehelp het.
Intussen het die Tweede Wêreldoorlog nader gekom, maar Italië het dit ietwat vroeër, in April 1939, begin met die besetting van Albanië. "Luigi Cadorna" neem deel aan die operasie om Albanië in beslag te neem.
Oor die algemeen het die vloot teen daardie tyd al besef dat tipe B ten goede nie veel verskil van tipe A "Condottieri" nie. En by die eerste geleentheid wat hy teëgekom het, is die kruiser afgeskryf tot 'n opleidingsafdeling. In 1940 het die opleidingsskip egter weer 'n oorlogskip geword.
Op 10 Junie betree Italië die Tweede Wêreldoorlog. Maar vir Cadorna het die oorlog 'n dag vroeër begin. Die militêre truuk van die Italianers was dat op 9 Junie 'n baie bedekte klein losband van die kruisers Di Barbiano en Luigi Cadorna en die vernietigers Corazzmeri en Lanzieri die Golf van Sicilië binnegegaan het en meer as 400 myne daar ontplooi het. Klaarblyklik, net vir ingeval.
7 Julie 1940 gaan "Cadorna" weer see toe. Toe het feitlik die hele gevegsklare Italiaanse vloot deelgeneem aan die operasie om die groot Afrika-konvooi te dek. Dit het alles in skande gestroom, wat sommige die geveg by Calabria noem, ander die geveg by Punto Stilo, maar dit is moeilik om die gemors wat op die see geheers het, 'n geveg te noem. Die enigste een wat toe min of meer by sake betrokke was, was die bemanning van die slagskip "Worsleft".
Die Cadorna het sy gewere en lugweer nagegaan. Geen sukses is behaal nie, maar die "groete" van Britse bomwerpers en torpedobomwerpers is ook vermy.
In 1941 neem die kruiser weer die konvooi van toevoervaartuie na Afrika op.
Oor die algemeen het die Italiaanse vloot in die Middellandse See so suksesvol gevaar dat die posisie van die eenhede in Afrika katastrofies geword het wat die voorraad betref.
Wie in bevel van die vloot die idee gekry het om die 'Condottieri' as vervoer te gebruik, is dit vandag moeilik om te sê. Maar so 'n eksperiment is opgestel. Luigi Cadorna het 330 ton brandstofolie, 210 ton petrol en 360 bokse ammunisie aan boord geneem. Boonop is daar ongeveer 100 aanvullingsmense en vakansiegangers.
Op 22 November 1941, met 'n enkele verwoester "Augusto Riboti" as begeleier, vaar die kruiser na Brindisi. Onderweg is die kruiser aangeval deur 'n Britse duikboot, wat 'n torpedo op hom afgevuur het, maar dit veilig ontduik het.
Op 23 November het die skip veilig by Brindisi aangekom. 103 Italiaanse, 106 Duitse soldate en 82 Britse krygsgevangenes het aan boord gegaan. In die aand van dieselfde dag het die kruiser op 'n retoerbaan gelê en op 25 November sonder voorval na Taranto teruggekeer.
In die eerste helfte van Desember het die kruiser die aanval herhaal en 10 000 blikkies petrol, 100 ton brandstofolie, 450 bokse ammunisie aan Benghazi en Argostoli afgelewer.
Die grondkommando waardeer die vrag wat die bemanning lewer, hoog op prys. Terwyl Luigi Cadorna die rol van 'n voorraadvervoer speel, is die lot van die vloot by die hoofkwartier beslis.
Na die dood van die kruisers Da Barbiano en Di Giussano op 13 Desember 1941, tydens die geveg by Cape Bon, is besluit om die kruiser as opleidingsskip te gebruik vir die opleiding van aanvulling van matrose.
En vanaf daardie oomblik tot 1943 het "Luigi Cadorna" werk gedoen aan die opleiding van kadette van vlootskole, veldtogte, skietery en ander take.
Terwyl die Cadorna opleidingstake uitgevoer het, het die Italiaanse vloot 'n groot aantal skepe verloor. Einde Mei 1943 bestaan die vloot uit slegs 6 ligte kruisers. Daarom is besluit om die vaartuig terug te bring na die geledere van oorlogskepe en dit ten minste op een of ander manier te gebruik.
Gebeur. Nadat hy die bemanning opgelei het, het die kruiser soldate na Albanië afgelewer, maar hoofsaaklik myne gelê. Tot die oorgawe van Italië.
Op 9 September het die Italiaanse eskader van admiraal Da Zara die Taranto -aanval verlaat en op pad na die basis van die Britse vloot by La Valletta in Malta. Onder die bevel van Da Zara was die slagskepe Andrea Doria, Cayo Duilio en die kruisers Luigi Cadorna, Magna Pompeo en die vernietiger Da Recco.
Op 10 September kom die skepe na Malta en gee hulle oor aan die Britte. Op 16 September is die Italiaanse eskader na Alexandrië oorgeplaas, waar dit wag op 'n besluit oor sy lot.
Op 23 September het die Britse admiraal Cunningham en die Italiaanse vlootminister Admiral De Courten ooreengekom oor die gebruik van Italiaanse oorlogskepe en handelskepe deur die Geallieerdes.
So het "Luigi Cadorna" weer 'n vervoer geword. Onbewapen, want net vir ingeval, die ammunisievrag is natuurlik uit die skip afgelaai. Net hy het Britse soldate nie as krygsgevangenes gedryf nie, maar omgekeerd. Die skip het toerusting en personeel van Noord -Afrika na Taranto en Napels vervoer. Daar was 7 aanvalle, waarna die oorlog vir 'Luigi Cadorna' geëindig het.
Verder is die vaartuig in reserwe geplaas en tot 1947 gestaan. Verder het "Luigi Cadorna" in die Italiaanse vloot gebly as 'n opleidingsskip. En van 1947 tot 1951 het dit weer kadette opgelei vir die Italiaanse vloot.
In 1951 is die skip uiteindelik buite gebruik gestel en vir metaal afgebreek.
Armando Diaz
Die vaartuig is op 28 Julie 1930 neergelê, op 17 Julie 1932 gelanseer en op 29 April 1933 aan die vloot oorhandig. Die skip het vroeër diens gedoen as Luigi Cadorna, hoewel die reeks na die Cadorna vernoem is.
Op 22 April 1934 het die seremonie van die aanbieding van die "Battle Banner" op die pad van Napels plaasgevind. Die banieropbergkas is in goud gegraveer: Valor. Oorwinning in Veneto. Rome onthou. Die vyand word verslaan.” Pompagtig, maar het die lot op geen manier beïnvloed nie.
Verder het die roetine diens vir opleiding en gevegskoördinasie van die bemanning begin.'N Interessante nuanse: die eerste bevelvoerder van "Armando Diaz" was kaptein 1st Rank Angelo Yakino, bekend daarvoor dat ALLE skepe wat hy beveel het totdat hy 'n admiraal geword het, daarna gedood is.
In die eerste helfte van 1936 was 'Armando Diaz' besig met die konvooi van skepe wat met vrag en aanvulling vir generaal Franco na Spanje gaan. En in die tweede helfte was ek al op soek na skepe met 'militêre smokkel'.
Die tweede helfte van 1938 en die eerste helfte van 1939 het vir die kruiser in gewone vredestyd verloop. In Desember 1939 is gewerk om die artillerie te vervang.
Die eerste operasie van Armando Diaz in die Tweede Wêreldoorlog was die uitgang op 7 Julie 1940, wat gelei het tot die Slag van Punta Stilo.
Op pad na die toneel van die geveg aan boord van die "Armando Diaz" was daar 'n ongeluk in die meganismes. Die eskaderbevelvoerder het hom beveel om saam met die Luigi Cadorna na die basis te gaan. Maar die skepe het nie tyd gehad om te vertrek nie, die geveg het begin. Op 'Armando Diaz' het hulle die treffers van skulpe in die 'Giulio Cesare' waargeneem en selfs twee salwe met die hoofkaliber op vyandelike vernietigers afgevuur. By die terugkeer na die "Luigi Cadorna" was daar ook 'n ongeluk in die stuurmeganisme, maar op een of ander manier het twee kruisers na Messina gekom.
Nadat hy opgeknap is, het 'Armando Diaz' saam met 'Di Giussano' deelgeneem aan die Italiaanse inval in Griekeland, die beplande beslaglegging op die eiland Corfu. Drie keer het die Albanese kus gepatrolleer.
Aan die einde van 1940 - vroeg in 1941 is hy ingesluit by die skeiding van skepe wat besig was met die begeleiding van konvooie vir eenhede in Noord -Afrika.
Op 23 en 24 Februarie het 3 konvooie met voorraad vir die troepe na Noord -Afrika gegaan. Die oggend van 24 Februarie vertrek Bande Nere en Armando Diaz, plus die vernietigers Avnery en Karazzieri, as 'n dekformasie op see. Die formasie betree die begeleiding van die konvooi "Marburg" op 25 Februarie kort voor middernag.
Die begeleide skepe het die konvooi gevolg: die kruiser het 'n anti-duikboot-sigsag, die vernietigers het sekuriteit en hidroakustiese toesig gehou.
Op 3 uur 43 minute het 'Armando Diaz' ontplof: twee torpedo's tref die boog van die skip. Om 03:49 sak die kruiser. Na die ontploffing van die torpedo's is die kelders van die boogtorings van die hoofkaliber en ketels nr. 3 en nr. 4 ontplof. Die boogopbou en voormast het in die lug gestyg en in die water geval.
Die bevelvoerder van die skip, kaptein 1st Rank Francesco Mazzola, senior stuurman, senior artillerie, byna alle offisiere in die toring is dood. Wat agter die planke, in die ketelkamers en ander kamers gebeur het, kan 'n mens raai, maar die feit dat daar 'n hel was, is te verstane.
Die verwoester Askari het 144 mense gered, waaronder 14 offisiere. In totaal het 464 mense saam met "Armando Diaz" onder gegaan, waaronder 13 offisiere, 62 onderoffisiere, 3 lugmagdiensmanne, 7 weermagoffisiere.
Die Armando Diaz is gesink deur die Britse duikboot Upright, onder bevel van luitenant Norman. Die aanval is foutloos uitgevoer, plus die Italiaanse vernietigers het gehelp, wat die duikboot eerlikwaar gemis het.
Wat kan jy uiteindelik sê?
Pragtige skepe. Baie mooi. Maar dit is nie skoonheid wat in oorlog is nie, maar vegkwaliteite. En hier is volkome hartseer en verlange. Die bestrydingswaarde van die Condottieri B was minimaal. Die vloot het dit verstaan, en daarom het hulle by die eerste geleentheid probeer om hulle in opleiding of reserwe te stort.
Ja, werk aan verbetering is uitgevoer, maar die tekortkominge wat so ryk was aan 'Condottieri' van die eerste reeks A, is in die algemeen nie oorkom in die werk oor die foute nie.
Die cruisers het "karton" gebly en nie baie vinnig nie. Dieselfde Britse en Franse skepe het dieselfde 30-32 knope gelewer, maar het dikker pantser en meer vate gehad.
Oor die algemeen is die kruisers nie in die Middellandse See gebruik nie. Die konvooie, wat hulle sou aanval, is deur beide swaar skepe en vliegtuie bewaak, waarmee die Italiaanse kruisers niks gehad het om mee te baklei nie.
Boonop beskik die Britte oor meer gevorderde radaropsporingstoerusting, wat die Italianers nie kon teenstaan nie.
Die enigste ding waarvoor die kruisers goed was, was vir die rol van mynleggers, opleidingskepe en vervoer.
Stem saam, op een of ander manier is dit selfs beledigend vir 'n cruiser.
