O spookagtige stad, waar daar riviere is in plaas van strate, Waar, in die wankelende dieptes, 'n patroon wat altyd gly
Van dakke, portieke en bote en looppaaie, Dit lyk vir my asof hy op die punt staan om vir ewig te verdwyn, Mirage: 'n ver vloot wat die grootheid verlaat, Of 'n kasteel wat 'n oomblik uit die wolke opgestaan het.
Henry Longfellow. Venesië . Vertaling deur V. V. Levik
Militêre museums in Europa. Laaste keer het ons ons 'reis' deur die sale van die Venesiaanse Naval History Museum begin. Terloops, nadat u 'n kaartjie by die loket ontvang het, moet u dit in geen geval weggooi nie, en u kan nog 'n gebou na die eerste besoek - die "Hall of Ships". En ons sal ook daarheen gaan, maar vir eers eindig ons met die sale van die museum self, want tot dusver het ons slegs 'n klein deel daarvan ondersoek.
Soos reeds opgemerk, is daar baie modelle in die museum. Ou seilbote wat geheel en al van hout gemaak is, en moderne oorlogskepe van twee of drie meter lank. Die model van die slagskip "Roma" ("Rome"), wat aan die einde van die oorlog deur 'n Duitse geleide bom gesink is, lyk byvoorbeeld baie indrukwekkend. Die hele Asië is teenwoordig, in een woord, is daar iets om te sien vir 'n skeepsmodelaar. Die sterkste indruk hier word egter gemaak deur die model, wat slegs hier gesien kan word! Dit is 'n model van die Bucentavr kombuis.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Almal weet dat Venesië ryk geword het in transito -handel tussen Oos en Wes. En die feit dat pragtige skepe vir hul tyd hier gebou is - ook. Die vakmanne wat by die Venesiaanse skeepswerwe gewerk het, was so ervare en vaardig dat die eienaars van staatswerfte byvoorbeeld verbied is om vir privaat eienaars te gaan werk, en die skeepsmanne is eenvoudig nie uit die stad toegelaat nie. Al hul geheime was om saam met hulle te sterf. En natuurlik was die Venesiërs deeglik daarvan bewus dat hulle hul welstand aan die see te danke het. So goed dat ons selfs 'n jaarlikse viering van die verloofing aan die see gehou het! Vanaf die 12de eeu tot 1798 kom die volgende doge van Venesië in die lagune op die vergulde galery "Buchintoro" ("Bucentaur") en gooi 'n goue ring in die water met die woorde: "We will trou you, Sea". Daarom is dit nie verbasend dat 'n hele saal op die tweede verdieping van hierdie museum van die Buchintoro -galery toegewy is nie. Hier is 'n pragtig uitgevoerde model van hierdie luuksste en ongelukkig die laaste "Butcentavr", wat tot ons dae nog nie oorleef het nie, tot ons groot spyt. Die naam van hierdie vaartuig word vertaal as "Golden Barge", en die Venesiërs het regtig nie goud daarvoor gespaar nie. En daarom het Napoleon se soldate dit in 1798 gebreek. Die Venesiërs het daarin geslaag om slegs 'n paar fragmente van hierdie vaartuig te red en te bewaar, wat hier en in die Carrer -museum op die Markusplein uitgestal word. Die "Senso" -vakansie word vandag gehou, maar natuurlik in 'n gemoderniseerde vorm.
Die model dra al die weelde en glans van hierdie skip oor: aan die agterkant was die troon van die Dog, en die boog was versier met die figuur van die godin van geregtigheid met 'n swaard en weegskaal. Binne die ruim salon aan boord kon die kombuis 90 mense huisves, en dit was self met rooi fluweel versier.
Interessant genoeg is daar in 2008 in Venesië besluit om 'n presiese kopie van die beroemde doge -kombuis te skep, en 'n ooreenstemmende fonds is geskep. Die organiseerders het 'n beroep op die destydse Franse president Nicolas Sarkozy gedoen met 'n eis "as vergoeding" om 'n deel van die konstruksiekoste te vergoed. The Times het by hierdie geleentheid geskryf dat die barbaarse vernietiging van die kombuis 'n 'donker plek' in die geskiedenis van die twee lande is, en dit sal goed wees om dit uit te vee. Daar word beplan om al die gravures en goue afwerkings van hierdie unieke vaartuig weer te gee. Terselfdertyd word die totale koste van die werk op ongeveer 20 miljoen euro geraam. Wat nie verbasend is nie. Die vaartuig was immers glad nie klein nie: lengte 35,2 m, breedte - 7,5 m, aantal roeispane 42, lengte van roeispaan 10,6 m, daar was 168 roeiers op.
Kanonne en haelgewere
Benewens modelle, het die museum ook baie natuurlike uitstallings, veral dieselfde kanonne, kanonkoeëls en skulpe. Byvoorbeeld, hier is skulpe van groot seekanonne geïnstalleer wat op gevegskepe geïnstalleer is tot 1879, toe 'n rewolwer van 330 mm op die gevegskip Tanderer ontplof het, wat twee keer per ongeluk deur 'n bediende aangekla is. Boonop is hierdie gewere gewerp! En die uitsteeksels vir hierdie groewe in die vate is op die skulpe self gemaak - eers van sink, dan is sink vervang met koper. Hier kan u die uniforms van die offisiere van die Italiaanse vloot sien: 'n versameling fyn uniforms met epaulets en veters. Daar is ook verskeie uitstallings met 'n stel absoluut fantastiese gewere van 'n baie groot kaliber, waarvan baie 'n klok aan die einde van die loop het. Jagters is gewoonlik gewapend hiermee in tekenprente oor Rooikappie en die grys wolf. Maar sulke instapgewere, waaruit hulle geskiet het en dit aan boord gesit het, het in werklikheid bestaan. En hulle is aangekla van 'n groot skoot wat uit die loop gevlieg het in die vorm van 'n klein wolkie en onmiddellik verskeie teikens op die dek van 'n vyandelike skip getref het!
Gondels en gondels
Wat is Venesië sonder gondels en gondolierliedjies? Daarom is dit nie verbasend dat 'n hele saal toegewys is aan die gondels in die museum nie, en hier kan u beide hul modelle en die lewensgrootte gondels self sien. Die geskiedenis van die gondel is so lank soos die geskiedenis van Venesië. Die legende beweer dus dat die gondels eers van verskillende kleure en groottes was. Maar dit gebeur so dat 'n sekere doge verlief raak op 'n skoonheid, naby wie se huis bote van verskillende kleure voortdurend verskyn. Tot die doge se skande was die bure dus bewus van al haar liefdesverhoudinge. En toe kom hy op die idee om al die gondels swart te verf om vas te stel wie hulle bestuur - 'n bakker, 'n dokter of 'n ander bewonderaar, dit was onmoontlik! Daar is 'n meer realistiese verklaring - toe 'n plaag die stad aan die begin van die 17de eeu besoek het, is die gondels met die lyke van die dooies swart geverf. En aangesien daar baie sulke gondels was, was dit makliker om swart en al die ander te verf as om weer te verf. En aangesien daar niks meer permanent as tydelik is nie, bly hierdie tradisie om gondels swart te skilder.
Ten spyte van die feit dat die gondels in smal kanale moet swem en hul lengte redelik groot is, het die gondels uitstekende wendbaarheid, en dit alles omdat hul romp … nie simmetries is nie! Met 'n lengte van 11, 05 meter en 'n breedte van 140 sentimeter is die linkerkant van die gondel altyd 24 sentimeter langer as die regterkant. En die boog en agterstewe word spesiaal verhoog sodat die aanraking van die bodem met water minimaal is, en dit is makliker vir die roeier om die bewegingsrigting te kies.
Die tegniek om op 'n gondel te roei, is ook glad nie eenvoudig nie. Die gondolier stoot nie van die water af nie, maar beweeg met 'n roeispaan, en skep 'n waterstroom wat onderskeidelik van die agterstewe teruggaan, en die gondel dryf self vorentoe! Stel u in staat om op hierdie manier te roei met die paddleslot, soortgelyk aan 'n vernuftig geboë rek, ook van hout, en van 'n komplekse vorm, wat 'forcola' genoem word. Dit is sy wat die roeier toelaat om die posisie van die roeispaan te verander vir onstuimige voorwaartse beweging, kragtige en hoë spoed roei, rotasie in plek en rotasie van die boot, sowel as die rem. Die gondelaar, sonder om sy posisie te verander, kan selfs die gondel in omgekeerde rigting laat draai!
Om die gondel lig en sterk en duursaam te maak, word presies nege soorte hout en 'n spesiale swart vernis gebruik. Al met al bestaan die gondel uit 280 dele, beide van hout en metaal, en dit is presies ses maande lank in aanbou. Die beroep van gondelbouers is 'n familie, want u moet 60 tot 90 duisend euro betaal vir 'n gondel van hoë gehalte, en vreemdelinge word eenvoudig nie toegelaat in hierdie winsgewende onderneming nie!
Die neusversiering van die gondel - "ferro" ("yster") word so genoem omdat dit van 'n ysterplaat gesmee is. Alhoewel die vorm van die "ferro" deur die eeue verander het, is die doel van die installasie daarvan altyd dieselfde: dit dien as 'n teengewig vir die gondolier wat agter staan; en daarlangs word die hoogte van die brûe, waaronder die gondel kan gaan, bepaal. Die ferro het ses projeksies, wat die ses distrikte van Venesië simboliseer.
Die gewone klere van 'n gondolier is 'n strooihoed en 'n gestreepte baadjie, en hulle sing ook wonderlike liedjies genaamd barcarolla (uit die Italiaanse "barque" - boot) ", hoewel nie almal nie, en … teen 'n ekstra vergoeding!
Hall of Ships en ander plaaslike besienswaardighede
Verlaat die museumgebou dieselfde kant van die straat in die rigting van die houtbrug by die hek oorkant die kanaal. 'N Deur in die muur lei u na die' Hall of Ships ', waar daar verskeie skepe van lewensgrootte grootte is. Daar is ook 'n stuk stoomhouer met ketels en 'n stoommotor, daar is vissersbote met lappende seile - in 'n woord, 'n besoek aan hierdie saal is 'n baie aangename einde vir u uitstappie na die maritieme museum. Dit is egter nie al nie. Nadat u 'n bietjie verder gegaan het, bevind u u naby die enigste houtbrug in Venesië, en nadat u dit oorgesteek het, verskyn u voor die hekke van die Arsenal -gebou, waar 'n baie ordentlike versameling marmer Venetiaanse leeus in verskillende posisies geleë is opgelyn. Terloops, hoekom is dit presies die leeu wat die simbool van Venesië is? Dit is net dat elkeen van die apostels sy eie simbool in die vorm van 'n dier gehad het (Matteus het 'n engel as simbool gehad), maar Markus het 'n leeu. Wel, sy heilige oorblyfsels word begrawe in die Sint -Markuskatedraal op die gelyknamige plein in die middel van die stad.
Hierop vertrek ons vir eers Venesië - 'n unieke stad wat op water gebou is. Maar ons vertrek net 'n rukkie. Ons sal steeds vergaderings met sy besienswaardighede hê!
