Die wêreldberoemde vliegtuigreus An-225 "Mriya", geskep deur die Ontwerpburo vernoem na OK. Antonov, het op 21 Desember 1988 opgestyg. Hierdie gebeurtenis word beskou as een van die belangrikste in die lugvaartwêreld, maar wat het gebeur voor die ontwikkeling van hierdie super-swaar vliegtuig? Vandag sal ons 'n kort historiese uitstappie onderneem en u vertel van die Antonov Design Bureau en sy stigter - die groot Sowjet -vliegtuigontwerper Oleg Konstantinovich. Die joernaliste van die lugvaartmakelaar ACS sal jou vertel hoe dit alles begin het.
Hoe dit alles begin het: sweeftuie
Oleg Konstantinovich Antonov het van sy jeug af ernstig by lugvaart betrokke geraak en reeds tydens sy studie aan die instituut (1930) sy eie opleidingsvliegtuie ontwerp. Nadat hy aan die instituut gestudeer het, is die vliegtuigontwerper na Moskou gestuur, waar hy die pos as hoofontwerper ontvang het en die vervaardiging van sweeftuie voortgesit het. Interessant genoeg het sommige van Antonov se sweefvliegtuie wêreldrekords opgestel.
Nadat die sweeftuigaanleg in Moskou in 1938 gesluit is, begin Oleg Konstantinovich sy samewerking met die voorste ontwerper A. S. Yakovlev. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het hy die produksie van landingsvliegtuie gevestig. Antonov het ook baie tyd bestee aan die verbetering van die Yak -vegter. En reeds in 1946 word Oleg Konstantinovich aangestel as hoof van die ontwerpfirma van Yakovlev. In die toekoms het hierdie onderneming die Ontwerpburo geword. Antonov.
Die eerste vliegtuig wat vrygestel is
Die heel eerste vliegtuig wat deur die Ontwerpburo geskep is, onder leiding van Antonov, was die An-2 (in die volksmond bekend as die "Kukuruznik"). Destyds het die vliegtuigontwerper die doel gekry om 'n vliegtuig te ontwerp wat met 730 perdekrag werk. Die nuwe vliegtuig was so 'n suksesvolle ontwikkeling dat Oleg Konstantinovich reeds in 1952 saam met die ontwerpspan die Stalin-prys ontvang het, en die An-2-vliegtuie in die Sowjetunie 20 jaar lank nie meer uit produksie onttrek is nie. Terselfdertyd is die An-2 tot 2002 in Pole vervaardig, en in China word dit steeds vervaardig.
Dit is hoe die beroemde ontwerper voortgegaan het om alle nuwe vlieënde toestelle suksesvol te skep. En hoewel die vliegtuigbou -ondernemings van die Sowjetunie dikwels verstrooi was met hul ontwerpfirmas, het Antonov daarin geslaag om oorspronklike prototipes te vervaardig, waarvan die produksie by fabrieke in die streek uitgevoer is. Onder hulle is die An-26 militêre vervoervliegtuie, An-30 lugwaarnemingsvliegtuie, en An-32 veeldoelige militêre vervoervliegtuie.
Die jaar 1955 is gekenmerk deur die begin van die werk aan die ontwerp van die An-12 turboprop-vliegtuie, wat 'n beduidende deurbraak vir die Sowjet-lugvaart beloof het. Die nuwe An-12 het sy eerste vlug in 1957 gemaak en in 1962 'n ere-Lenin-prys ontvang. Op sy beurt het Oleg Konstantinovich Antonov die titel van Algemene Ontwerper gekry. Aangesien die An-12 'n universele vragvliegtuig is, word dit steeds vervaardig.
In die middel van die vorige eeu het die Antonov Design Bureau die An-24 turboprop-passasiersvliegtuig ontwikkel. Dit is aktief gebruik vir passasiersvlugte na die USSR. Die tegnologie wat tydens die skepping daarvan toegepas is, is toe gebruik in die ontwikkeling van die aangepaste An-26-vliegtuie.
Air Charter Service gebruik An-26 om 'n enkele swaar vrag te vervoer. Die ontwikkeling van die vliegtuigontwerper Antonov verloor dus nie hul relevansie in 2019 nie.
