In Mei 1918 besluit 'n Italiaanse offisier, 'n verskoning vir militêre lugvaart, G. Douet om sy standpunte openbaar te maak in die vorm van die fantasieroman Winged Victory. In die boek het hy Duitsland 'tweeduisend' kolossale Krupp -tenks van 4000 ton (!) Gewig 'voorsien', met 6 diesels van 3000 pk elk. (2 daarvan is spaar), teen 'n spoed van 4 km / h, spuit brandvloeistof op 'n halfsirkel met 'n radius van 100 m, … die bemanning - slegs 2 mense. Douai het sulke monsters slegs nodig gehad om die mag van die 'inter-geallieerde lugleër' wat hy aangebied het, af te weer, en die Duitse en Oostenrykse leërs in die roman te verpletter met aanvalle op die agterste kommunikasie. Natuurlik sou Duitsland nie sulke monsters bou nie, maar die idee van 'n 'mobiele vesting' het steeds sy uiterste uitdrukking gevind in die vorm van die eerste super-swaar tenk wat in metaal gestalte het.
Reeds einde Maart 1917 het die hoofkwartier van die hoë kommando vereistes gestel vir 'n "supertank" wat tot 150 ton weeg. Volmer het 'n ooreenstemmende opdrag van die Inspektoraat Automobielstroepe ontvang. Die Oorlogsbediening het die projek "K-Wagen" (Kolossal-Wagen of bloot Kolossal) op 28 Junie 1917 goedgekeur. Daar word aangeneem dat die tenk 30 mm pantser, twee of vier kanonne van 50-77 mm kaliber, vier masjiengewere, twee vlammenwerpers, 'n bemanning van 18 mense, twee enjins van elk 200-300 pk sou hê, en om 'n sloot tot 4 m breed te oorkom. die ontwikkeling van die projek en die maak van die eerste steekproef het 'n jaar geneem, maar die hoofkwartier van die hoë kommando het hierdie tydperk tot agt maande verminder. Die program het stewig gelyk - die konstruksie van 100 tenks met die aanvanklike bestelling vir 10. Die beraamde koste van so 'n voertuig is nie minder nie as 500 duisend Reichsmarks. Die ontwerpers het 'n moeilike taak gehad - die meeste eenhede en onderdele moes herontwerp word.
Die uitleg van die "K" tenk as 'n geheel is van die Britte geleen: die spore bedek die romp, en die bewapening - 4 kanonne en masjiengewere - is in wye borge en in sy -omhelsings geïnstalleer. Die relatiewe rangskikking van die kompartemente was egter soortgelyk aan dié van die A7VU: stuur- en gevegskompartemente was voor, enjin-ratkas was agter. Terselfdertyd het die gevegsruimte sonder borge en die enjinruimte ongeveer dieselfde volume as die romp beslaan. Die bemanning was weer 'n rekord - 22 mense.
Die beheerkompartement het twee bestuurders gehuisves. 'N Silindriese beheerkamer (rewolwer) met uitsiggleuwe langs die omtrek en 'n luik in die dak is op die dak van die tenk in die voorste deel gemonteer. Die stuurhuis was bedoel vir die tenkbevelvoerder en artilleriebeampte.
Die tenk se romp is saamgestel uit groot gerolde velle, vasgemaak aan die raam met klinknaels en boute. Verwyderbare borge het 'n komplekse vorm. Die skuins voor- en agtermure van die breër deel van die sponson het geweeromhulsels, waarin 'n 77 mm-kaponiergeweer met 'n semi-outomatiese bout aangebring is. Die swaaiende deel van die geweer is op 'n draaibare voetstuk met 'n halfsilindriese skild en 'n stuitbeschermer gemonteer. Links van die heining was die skuttersitplek. Vir die mikpunt gebruik hy 'n teleskopiese sig en koaksiale vliegwiele. In die voorste muur van die sponson, op die hoek, was die installering van die MG.08 -masjiengeweer. Dieselfde masjiengeweerhouers was aan die smal agterkant van die spons, aan die kante en aan die voorkant van die kontrolesak.
Die vuur van die agterste masjiengewere sou deur meganika gelei word, wie se hoofdoel was om die toestand van die enjin en ratkas te monitor. Die installering van wapens voldoen aan dieselfde vereiste as 'n sirkelvuur - in enige rigting kan die tenk "K" vuur van ongeveer dieselfde digtheid konsentreer. Daar was ventilasie roosters op die sponsons se dak.
Die ontwerpgewig van die tenk het reeds gesoek na kragtiger enjins. Vir die motorgroep het ons twee Daimler -motors van 650 pk gekies. Uitlaatpype met dempers en verkoelers is na die dak aan die agterkant van die bak gelei. Die petrolvoorraad was 3000 liter. Die onderstel word onderskei deur die oorspronklikheid van die ontwerp: rollers met flens van die spoorlyn is nie aan die bak van die tenk vasgemaak nie, maar aan die spore van die spore. Die romp aan die kante was bedek met spoorgidse, waarlangs die spore "gerol" is. Die spore is met boute en klinknaels saamgestel. Die dryfwiel is agter-gemonteer, die boonste takke van die spore met die voor- en agterkant afwaartse takke was bedek met 'n pantserdak wat in geboë gepantserde skerms gegaan het.
Dit was beplan om die tenk toe te rus met kommunikasiemiddele - 'n plek vir die radiooperateur is voor die enjinkomplek ingeneem. Vir spoorvervoer kan 'K' in 15 - 20 dele gedemonteer word. Dit is nogal moeilik om te verstaan hoe dit die bestryding van sulke kolosse moes uitvoer. Dit is duidelik dat die bevel geglo het in die moontlikheid om op verskeie plekke deur die Geallieerde front te breek (onthou die fantastiese "Kaiser's machine") met behulp van roerende vestings - 'n idee wat in daardie jare in al die strydende lande ontstaan het. Op 18 Oktober 1917 erken die eksperimentele departement van die inspektoraat motorvoertuie egter dat die tenk van die K-tipe slegs geskik was vir slootoorlogvoering. Wat die bewapening betref, was "K" 'n artillerie en masjiengeweerbatterye wat in een 'mobiele fort' geïnstalleer is. Die groot dooie ruimte in die sigveld van die beheerkamer was slegs verdraagsaam vir 'n "posisie" tenk.
Die kontrak vir die bou van vyf eksemplare van "K" is gesluit met die kogellageraanleg "Ribe" in Berlyn-Weissensee, vir vyf ander-met "Wagonfabrik Wegman" in Kassel. Die bou van tenks het in April 1918 begin. Aan die einde van die oorlog was 'n tenk byna voltooi op die Ribe; 'n gepantserde romp en 'n stel hoofeenhede en samestellings, behalwe enjins, was gereed vir die tweede. Na die nederlaag van die Duitsers en die sluiting van die Verdrag van Versailles, is dit alles geskrap.
Let daarop dat Duitsland na 'n kwarteeu weer twee van die swaarste tenks gebou het - 180 ton "Maus", wat ook aan geen geveg deelgeneem het nie. Dit is vreemd dat die Duitse militêre leierskap in beide wêreldoorloë, nadat die gebeure nie in hul guns was nie, opdragte uitgereik en hulpbronne vir "supertanks" toegewys het. Beide kere het die ontwerpers 'n aantal oorspronklike idees en oplossings in hierdie monsters geplaas, en beide keer blyk die kolos in die rol van 'n doodgebore kind te wees.
