Op 8 Desember 2009 is die tenk "Object 188M" aan Vladimir Poetin voorgelê voor 'n vergadering oor die ontwikkeling van Russiese tenkbou, wat plaasgevind het in die "tenkhoofstad" van Rusland - die stad Nizhny Tagil. Dekking van die besoek van die Eerste Minister, die joernalistieke broederskap het baie "geratel" oor die kommandant se weergawe van die reeks MBT T-90A, toegerus met 'n sagteware- en hardeware-kompleks wat geïntegreer is in die outomatiese bestuurstelsel van die taktiese vlak, en oor die " EMK "wat op die demonstrasieplek van die GDVT's langs die T -90AK staan, en wat 'n ware sensasie van die vertoning was - nie 'n woord nie!
"Object 188M" word geskep as 'n inisiatiefontwikkeling van die Ural Design Bureau of Transport Engineering, in teenstelling met die ROC "Burlak" wat in die Omsk Design Bureau uitgevoer is. Die genoemde OCD is 'n voorbeeld van die gemors in die bedryf en die roekelose vermorsing van openbare fondse. ROC "Burlak" maak voorsiening vir die oprigting van 'n verenigde gevegsruimte vir die modernisering, hoofsaaklik van die T-90 en T-72 tenks. Terselfdertyd werk JSC UKBTM - die ontwikkelaar van hierdie masjiene - voortdurend daaraan om die ontwerp van die T -90 MBT te verbeter en die T -72 te moderniseer. Dit wil voorkom asof dit by hierdie werk betrokke moet wees, maar nee … ROC "Burlak" is oorgeplaas na die Omsk KBTM, 'n baie goeie tegnologiese ontwerpburo, maar het swak vermoëns vir nuwe en selfs meer belowende ontwerp.
ROC "Burlak"
Die grootste voordeel van oplossings binne die raamwerk van die Burlak ROC is 'n geïntegreerde benadering tot die kwessies van tenkbeskerming en die vuurkrag daarvan.
Dit is bereik deur innoverende oplossings wat binne die raamwerk van die bestaande uitleg implementeer en sonder fundamentele veranderinge aan die onderstel en die gevegsruimte, 'n tenk skep met die kenmerke van 'n belowende, gebaseer op bestaande tegnologie en ingrypende veranderings in massaproduksie. Die uitlegoplossings wat in die "Burlak" aangebied word, maak dit moontlik om die oorleefbaarheid van die tenk te verhoog wanneer die ammunisielading getref word, deur dit in 'n geïsoleerde kompartement met uitlaatplate te plaas.
Daarbenewens het en het KBTM niks te doen met die T-90-tenk nie. En aan so 'n organisasie word so 'n moeilike taak toevertrou! As gevolg hiervan is die vooruitbetaling vir die werk suksesvol opgeëet, die "uitvindings" is beskerm deur patente, en die "Burlak" self was nie en is nie. Volgens sommige verslae kan KBTM nie sy BO by die T-90 "wa" aanpas nie en het hy hom reeds tot UKBTM gewend vir tegniese hulp. Boonop is die massa van die ontwikkelde ontwerp so dat selfs so 'n kragtige onderstel wat in die Tagil T-90 voorkom, dit nie kan weerstaan nie. Die toelaatbare laadsyfer is so groot dat dit die hulpbron op die mees rampspoedige manier beïnvloed. Natuurlik is 'n negatiewe resultaat dieselfde resultaat, maar ekskuus, waarom reël GABTU dan 'n tender vir die ontwikkeling en verskaffing van simulators vir hierdie mees mislukte Burlak? Waarom nie fondse van die UKBTM toewys om die werk aan die "Object 188M" te voltooi nie - die volgende fase van verbetering van die T -90?
Die nuwe Tagil -voertuig - "Object 188M" - word in die eerste plek gekenmerk deur 'n heeltemal nuwe ontwerp van die toring, waarvan die beskerming prakties sonder verswakte kwesbare gebiede is en oral is. Nie net die voorkant nie, maar ook die laterale projeksie en agterkant word aansienlik beter beskerm. Die belangrikste ding ten opsigte van beskerming is verbeterde dakbeskerming. Die masjien het 'n aansienlik verbeterde MSA. Die kenmerk daarvan is die insluiting van die bevelvoerder in die drie-kanaals panoramiese sig met termiese beelding. Tydens die ontwikkeling van die LMS het ons die ontwikkelings gebruik wat tydens die hoogs suksesvolle R&D "Frame-99" en "Slingshot-1" verkry is. Opvallend is die kleiner afmetings van die toerisme-aantreklikhede en die baie ernstige beskerming daarvan teen artillerievuur van klein kaliber, koeëls en fragmente van groot kaliber skulpe. Dit is veral opvallend teen die agtergrond van die Oekraïense Oplot-M-tenk wat in Maart 2009 aangebied is. Oor die algemeen word spesiale aandag gegee aan die sigbaarheid op die 188M.
BMPT (Tank Support Fighting Vehicle) "Frame 99" - Terminator
Die vrug van wedersydse liefde "Uralvagonzavod" en "Ural Bureau of Transport Engineering" - die eerste gevegsvoertuig in sy klas wat tenks ondersteun. Die amptelike naam is soos die Sowjet-kapsel, deur God: "Frame-99". Die weermag het die nuwigheid egter vinnig die naam "Terminator" herdoop - dit is sterker en gee die doel van die masjien baie meer akkuraat weer. Die krag van haar wapens is verwoestend: hier het u kanonne en vier lanseerders vir tenk-tenks, en 'n masjiengeweer en outomatiese granaatwerpers. Die BMPT kan binne 'n minuut negehonderd 30-mm-skulpe, seshonderd 30-mm-granate en tweeduisend 7,62-mm-koeëls afskiet, en die ammunisie is genoeg om alle lewende dinge in 'n oppervlakte van 3 vierkante meter uit te brand. km. Nodeloos om te sê, BMPT-missiele dring deur die wapenrusting van tenks en betonbunkers op 'n afstand van tot 5 km, en kan ook 'n helikopter en selfs 'n laagvliegende vyandelike vliegtuig afskiet. Die AG-17D granaatwerpers met 'n skarniergranaatvlugpad verseker die vernietiging van teikens in loopgrawe in 'n gebied van tot 1 km.
Daar is ook goeie werksomstandighede vir die bemanning geskep - die ergonomie van die Tagil -voertuie gaan duidelik goed! Die voertuig is toegerus met 'n nuwe kanon met verbeterde ballistiese eienskappe. Dit kan toegerus word met beide die 2A46M5 -kanon, wat reeds standaard geword het vir seriële Russiese voertuie, en 'n heeltemal nuwe wapen, die 2A82. Benewens die nuwe motorlaaier wat ontwerp is vir BPS met 'n hoë aspekverhouding, word 'n houer vir ekstra ammunisie aan die agterkant van die toring voorsien. Na ons mening is dit nie die regte besluit nie, maar voldoen dit ten beste aan die nuutste standaarde van internasionale pantsermode. Hulpwapens is ook nie sonder toesig gelaat nie. Die ZPU is vervang deur 'n afstandbeheerde outonome masjiengeweer installasie. Die 188M is toegerus met nuwe veilige kommunikasiestelsels, 'n navigasiestelsel en integrasie in die outomatiese bestuurstelsel word voorsien.
Tans is slegs die toring vervaardig deur die UKBTM -vlieënierproduksiefasiliteit. Die konstruksie van die romp word beperk deur onvoldoende finansiering. Om die premier te wys, is die toring, soos dit 'n gevegsmodule betaam, maklik geïnstalleer op die eerste onderstel wat teëgekom het - dit verklaar die teenwoordigheid van die Contact -V op die romp in plaas van die geprojekteerde relikwie. Vir die 188M Object -romp word dit ook beoog om die beskerming van die VLD te versterk deur 'n nuwe gekombineerde besprekingspakket te installeer. Versterk romp dak - veral in die gebied van die bestuurder se luik. Benewens die bekendstelling van 'n moderne brandblussisteem op die tenk, is die waarskynlikheid van brand verminder as gevolg van die afwysing van die gevaarlike antineutron-oorhoofse brandstof en die vervanging van die onderlaag met brandbestande anti-fragmenteringsmateriaal van die "Kevlar" tipe.
Om die operasionele eienskappe te verbeter, werk UKBTM saam met die Chelyabinsk-ondernemings ChTZ en Elektromashina aan die ontwikkeling en implementering van 'n monoblok-kragstasie gebaseer op 'n V-vormige 1000-pk turbodiesel В-92С2 of die gevormde weergawe van В-99 met 'n kapasiteit van 1200 pk. en stuurwielbeheerstelsels. Die suksesvolle demonstrasie van die nuwe Russiese gevegsvoertuig aan die leierskap van die staat en die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie sal ongetwyfeld 'n nuwe impuls gee om aan die radikale herbewapening van ons leër te werk met kwalitatief nuwe toerusting, wat weer help om te versterk die uitvoerpotensiaal van Russiese ingenieurswese en verhoog die belangstelling in Russiese tenks van buitelandse kliënte.
