In ons land het die ontwikkeling van 'n nuwe projek van 'n herbruikbare ruimtetuig begin. Die grootste deel van die navorsingswerk is reeds uitgevoer, wat dit moontlik maak om na 'n nuwe ontwerpstadium te gaan. Die voltooide ruimtetuig, wat na verwagting in die volgende dekade sal verskyn, sal kommersiële probleme kan oplos en 'n groot aantal hervlugte kan uitvoer. Die nuwe projek word ontwikkel deur die private RDK "ISON", wat deel uitmaak van die groep gevorderde vervaardigingstegnologieë van die Skolkovo -stigting.
Volgens die beskikbare inligting werk die ISON -onderneming al etlike jare aan die skep van 'n belowende ruimtetuig. Die afgelope twee jaar was sy dus besig met die teoretiese studie van die projek en die uitvoering van die nodige navorsing. In die besonder is 'n model van nuwe tegnologie in 'n windtunnel getoets. Met die inligting wat u verkry het, kan u voortgaan met die tegniese ontwerp van 'n nuwe prototipe.
Op die oomblik is die hoofdoel van die tot dusver naamlose projek die skepping van die sogenaamde. herbruikbare, veranderbare vlugdemonstrateur (MLD). Hierdie produk sal 'n afgeskaalde model wees van 'n volwaardige vliegtuig wat bedoel is vir die eerste fase van vlugontwerptoetse. Tydens die MLD-toetse sal spesialiste nuwe inligting versamel, waarmee die projek verfyn kan word. Dan begin die ontwikkeling van 'n volwaardige ruimtetuig.
Op 30 Januarie het die Skolkovo -stigting 'n nuwe verslag gepubliseer oor die vordering van die werk van die ISON -onderneming en die suksesse daarvan. Op grond van die resultate van vorige werk oor die herbruikbare ruimtetuie, het 'n private onderneming 'n ewige lisensie van die staatskorporasie Roscosmos ontvang, wat hom die reg gee om vuurpyl- en ruimtetegnologie te skep. Boonop het die onderneming ISO 9001: 2015 kwaliteitsbestuursertifisering geslaag. Hierdie geleenthede stel die ISON -spesialiste in staat om hul werk voort te sit.
Die planne van die onderneming vir die komende jare is reeds bekend gemaak. Sy is van voorneme om die ontwikkeling van die projek te voltooi en die voorbereiding van die produksie uit te voer. Dan sal daar besprekings wees wat bedoel is vir grondtoetse. Later sal 'n prototipe model van die MLD -tipe gebou word. Hy sal vyf toetsvlugte moet uitvoer. Al hierdie kontrole sal nie later as 2023 uitgevoer word nie. Die tydsberekening van die voltooiing van die projek en die aanvang van die gebruik van die toerusting is nog nie gespesifiseer nie. Waarskynlik praat ons van die middel- en tweede helfte van die twintigerjare.
Die finansiële kenmerke van die projek is bekend. In die vroeë ontwikkelingsfases het die Project-Tekhnika-onderneming 25 miljoen roebels aan ISON JSC bewillig. Nog 30 miljoen is in die vorm van 'n toelae van die Skolkovo -stigting ontvang. Verdere werk, wat tot voltooide produkte sal lei, verg nog 280 miljoen roebels. Volgens huidige planne sal 'n deel van hierdie geld deur Skolkovo verskaf word, terwyl die res van ander mede-beleggers ontvang sal word.
***
Volgens die ontwikkelingsonderneming maak die nuwe projek voorsiening vir die skepping van 'n veeldoelige ruimtetuig met 'n aantal kenmerkende vermoëns. Daar word dus beplan om probleme in die lugruim en in die ruimte op te los. Daar word beweer dat die toestel van "ISON" die eerste model ter wêreld met sulke funksies sal wees. Die gekose lanseermetode wat 'n draagvliegtuig gebruik, sal na verwagting die ruimtetuig in staat stel om oral in die wêreld te werk en aansienlike besparings te besorg. Dit alles moet die ontwikkelingskoste van suborbitale ruimte naby die aarde vereenvoudig en verminder.
Die ISON -onderneming het reeds die verwagte eienskappe van die toekomstige ruimtetuig en die belangrikste kenmerke van die belowende kompleks as geheel bekend gemaak. Die tot dusver naamlose projek stel die bou van die sogenaamde voor. 'n lugvaartstelsel wat bestaan uit 'n draervliegtuig en 'n vliegtuig-tipe wentelbaan. Die draer sal die wentelbaan in die lug moet lig en op 'n gegewe baan kan sit. Na losmaak, sal die ruimtetuig volgens 'n gegewe program met sy eie kragstasie moet vlieg.
Waarskynlik sal 'n volwaardige ruimtetuig aërodinamiese remme kan uitvoer en 'soos 'n vliegtuig' kan land, maar die ervare MLD sal ander funksies hê. Die vlugdemonstrateur van die nuwe program land met 'n valskerm. Blykbaar sal dit die toetsing vereenvoudig sonder om hul wetenskaplike resultate te benadeel.
Die ruimtetuig van die voorgestelde voorkoms kan van belang wees vir verskillende strukture. Die amptelike hulpbronne van die Skolkovo -stigting in die afdeling 'hoofverbruikers van die produk' sluit die staatsmaatskappy Roscosmos, die United Rocket and Space Corporation en die ministerie van verdediging in. Tot dusver praat ons slegs oor potensiële kliënte. Die projek is nog in 'n vroeë stadium, wat sekere kommersiële potensiaal beperk.
***
Op 4 Februarie het RIA Novosti nuwe data oor die ISON -projek gepubliseer, naamlik 'n paar demonstrasie skyfies. Die eerste prent toon 'n diagram van die MLD -prototipe vliegtuie en toon 'n paar besonderhede van hierdie projek, en die tweede toon die kenmerke van die vlug tydens toekomstige toetse. Die konsep van die lugvaartstelsel en die werkingsmetodes daarvan is bekend aan spesialiste en die publiek, daarom is die beeld van die toekomstige vlugdemonstrateur van groot belang.
Uit die gepubliseerde beelde volg dat die projek van die maatskappy "ISON" voorsiening maak vir die bou van 'n "ruimtevliegtuig" van die tipe wat tradisioneel vir hierdie tegniek is. Daar word voorgestel dat 'n laagvlerkskema met 'n klein vlerkspan en kielies op die punte gebruik word. Die projek maak voorsiening vir 'n wentelbaan met sy eie kragstasie, wat die voorkoms en ontwerp van die voertuig beïnvloed het. Terselfdertyd is MLD ontwerp as 'n onbemande lugvoertuig, en dit sluit die gebruik van 'n kajuit uit, maar stel vereistes aan instrumente.
Volgens die gepubliseerde beeld moet die MLD 'n groot verlengde romp hê, met 'n sirkelvormige deursnit vir die grootste deel van sy lengte. In hierdie geval word 'n afgeronde neuskegel en 'n uitbreidende stert -enjinkompartement voorsien. Daar is twee instrumentkompartemente in die neus en in die middel van die romp. Die ruimte tussen hulle, sowel as agter die sentrale kompartement, word gegee aan 'n paar tenks vir brandstofkomponente. Die stert pas die aandrywingstelsel. Ongelukkig is die presiese lys van komponente en samestellings nog nie gepubliseer nie, en slegs individuele toestelle word genoem.
Die baanvlak ontvang 'n trapeziumvleuel met 'n klein spanwydte en aspekverhouding, toegerus met ontwikkelde voorste fakkels. Die agterkant van die vleuel is toegerus met hoogtes van die grootste moontlike spanwydte. Groot en lang vlerkpunte word voorsien, wat dien as basis vir twee pylvormige kiele. Agter die enjinruimte, onder, is daar 'n ekstra vliegtuig. Dit moet waarskynlik as 'n hysbak dien.
Daar word voorgestel dat 'n 14D30-vuurpyl-vuurpylenjin van die Breeze-boonste fase as 'n kragstasie geleen word. Hierdie produk het 'n droë gewig van 95 kg en 'n lengte van 1, 15 m met 'n deursnee van nie meer as 950 mm nie. Die enjin gebruik 'n brandstofpaar "NDMG-AT", die beheergas is stikstof. Die stukrag word bepaal op 2000 kgf, die spesifieke impuls is 328,6 s. Die maksimum tyd van een aanskakel is 2500 s. Sulke eienskappe sal voldoende wees vir die voorgestelde vlugdemonstrateur.
Die afmetings en gewig van die toekomstige prototipe bly onbekend. In die diagram wat die vlugprofiel toon, word MLD 'op die agterkant' van die M-55 Geophysics-vliegtuig op groot hoogte uitgebeeld, en dit kan 'n mens in staat stel om die grootte en verhoudings te skat. Dit is egter onbekend of die M-55 in die komende toetse gebruik gaan word. Boonop is dit onduidelik of die outeurs van die skema probeer het om aan die werklike verhoudings van die tegniek te voldoen.
Daar moet op gelet word dat ons tot dusver slegs praat oor 'n afgeskaalde vlugdemonstrateur, terwyl die belangrikste kenmerke en kenmerke van 'n volwaardige ruimtetuig onbekend bly. Die ruimtetuig sal blykbaar soortgelyk wees aan die verwagte MLD en geen groot ontwerpveranderings word beplan nie. Tog is dit nog nie moontlik om met vertroue oor hierdie onderwerp te praat nie, en enige scenario is moontlik.
Die ontwikkelingsmaatskappy is egter reeds gereed om die benaderde kenmerke van die voltooide vliegtuig te noem. Daar word verwag dat hierdie produk suborbitale of volwaardige wentelvlugte kan uitvoer. In die eerste geval sal die hoogte van die baan 160 km bereik. Die spoed op die suborbitale baan sal M = 7 bereik. Die maksimum bereikbare wentelhoogte word bepaal op 500 km. Die geskatte hulpbron van die apparaat is 50 vlugte.
'N belowende, herbruikbare toestel sal met 'n lugvaartuig in die lug gelig word. Dit is nie bekend watter vliegtuie vlugte sal lewer nie. Gebrek aan inligting oor die afmetings en gewig van die toestel belemmer op sy beurt skattings en voorspellings. Hierdie kenmerke van 'n belowende projek sal waarskynlik in die toekoms onthul word.
In die raamwerk van vlugte met verskillende profiele, sal die ruimtetuig 'n wye verskeidenheid take kan verrig. In die eerste plek word dit voorgestel om dit te gebruik as 'n platform vir die uitvoer van eksperimente en 'n 'voertuig'. In die besonder sal die herbruikbare ruimtetuig verskillende satelliete in lae wentelbane met toelaatbare afmetings en gewig kan skiet. Die ontwikkelingsonderneming merk op dat sy ruimtetuig nie 'n militêre doel het nie en nie 'n draer van stakingstelsels kan word nie.
***
Daar moet onthou word dat die projek van 'n herbruikbare ruimtetuig van JSC "ISON" nie die eerste huishoudelike ontwikkeling van hierdie klas is nie. In die verlede is soortgelyke projekte herhaaldelik voorgestel, maar nie een van hulle het volwaardige praktiese implementering en werking bereik nie. Die suksesvolle afhandeling van vorige projekte is belemmer deur verskeie finansiële, organisatoriese en ander faktore. Tans word 'n nuwe poging aangewend om 'n herbruikbare lugvaartstelsel te skep, en dit is nog nie duidelik hoe dit sal eindig nie.
Die binnelandse privaat maatskappy "ISON" het reeds 'n aantal nodige studies uitgevoer en is nou besig om planne te maak om 'n skaalvlugdemonstrator te ontwikkel en te toets, wat die weg kan oopmaak vir 'n volgrootte model met al die gewenste funksies. As die projek nie onvoorsiene probleme of ander probleme ondervind nie, kan 'n fundamenteel nuwe ruimtetuig reeds in 2023 in ons land verskyn.
