Ons het al meer as een keer geskryf dat ons ruimtebedryf, onder leiding van "effektiewe bestuurders", sy vinnige ontbinding voortduur. En hier is 'n nuwe bevestiging hiervan.
Nuut - goed vergete oud?
Produksievereniging Yuzhny-masjienbou-fabriek vernoem na Makarov”het 'n kontrak met S7 Sea Launch Limited gesluit vir die vervaardiging en verskaffing van lanseervoertuie uit die Zenit -reeks.
Die persdiens van die onderneming berig dat die kontrak op 28 April 2017 onderteken is.
Volgens die kontrak word beoog om 12 lanseervoertuie te vervaardig vir gebruik in die Sea Launch- en Land Launch -programme vir navorsing en die gebruik van ruimte vir vreedsame doeleindes binne die raamwerk van internasionale ruimteprojekte. Daar is nou 2 missiele met modifikasies Zenit-3SL en Zenit-3SLB.
Die Oekraïense maatskappy het sy baie dank betuig teenoor baie buitelandse ondernemings, maar het nie weggesteek dat die teenpartye Russe is nie. Dit is duidelik dat sosiale netwerke in hierdie verband woed en Oekraïense nasionaliste dreig om die aanbod van missiele te blokkeer.
S7 Sea Launch Limited is inderdaad 'n Russiese onderneming wat in die herfs van 2016 gestig is, toe die S7 -groep 'n kontrak met Sea Launch onderteken het om die Sea Launch -vuurpyl- en ruimtekompleks te koop. Die onderwerp van die transaksie was die Sea Launch Commander, die Odyssey -platform en grondtoerusting by die Amerikaanse hawe Long Beach.
Die Sea Launch -projek het in 1995 begin werk. Sy stigters is die Boeing Corporation, die Russiese RSC Energia, die Oekraïense ontwerpburo's Yuzhnoye en Yuzhmash, en die Noorse onderneming Kværner. Daar was verskeie kommersiële bekendstellings van Russies-Oekraïense Zenit-vuurpyle vanaf 'n drywende platform, maar in 2009 het Sea Launch bankrot geraak, met RSC Energia wat die hoofrol gespeel het na die herorganisasie in die projek.
Die vraag ontstaan: hoekom eintlik?
Wat is dit: nog 'n rek van die reddingsboei na die Oekraïne, of iets meer?
Zenit, 'n Sowjet- en later Oekraïense missiel, was in sy tyd redelik suksesvol en het in die 21ste eeu nie sy doeltreffendheid verloor nie.
Oor die algemeen was dit die goedkoopste vuurpyl om in 'n geostasionêre wentelbaan te begin, alhoewel dit laer was in krag en betroubaarheid as die Proton. Zenit is tussen 1985 en 2015 83 keer bekendgestel, en slegs 9 keer was onsuksesvol. Die bekendstellings is beide vanaf Baikonur en vanaf die drywende kosmodrome SeaLaunch uitgevoer.
Die 'hart' van 'Zenith' was die Russiese enjin RD-170. In die lig van die onlangse gebeure by Zenit was dit natuurlik moontlik om 'n kruisie, finale en onherroeplik te maak. Ons sien egter 'n heeltemal teenoorgestelde situasie.
Weereens die vraag: wat van Angara, Proton, Soyuz?
En dan is daar volkome hartseer.
"Proton". Trouens, Proton-M vlieg sedert 'n jaar sedert 9 Junie 2016 nie om al die bekende redes waaraan dit blykbaar werk nie, maar dit is nie duidelik aan wie en waar nie.
Werknemers staak hul werk en doen dit steeds. Verlede jaar was daar nie meer 'n massiewe uittog nie. Dit geld hoofsaaklik vir alle ondernemings van die Khrunichev -sentrum in Moskou, Voronezh, Omsk.
Die finansiële herstelprogram, ontwikkel en geïmplementeer deur die span "effektiewe bestuurders" A. V. Kalinovsky, wat in die somer van 2014 aan die hoof van die onderneming was, voltooi die personeelstelsel van die TsiKh suksesvol.
Produksiefasiliteite in Moskou en Omsk word volledig herbou. Die hoofdoel van hierdie herstrukturering is om die oppervlaktes van die onderneming te verminder, met die daaropvolgende verkoop vir konstruksie, sowel in Moskou as in Omsk. Dit alles onder die slagspreuk van "skraal vervaardiging". In Voronezh word gebiede nie gesny nie, maar daar is eenvoudig niks om te sny nie.
'N Jaar van afwesigheid van die lanseerings van "Protons" het tot 'n heeltemal natuurlike resultaat gelei: die aantal bestellings vir die lanseer van satelliete het skerp afgeneem.
En dis reg. Kliënte wil satelliete in wentelbane hê, nie verhale oor môre nie. Dit is tog 'n ernstige bedryf.
Met Proton is die situasie eenvoudig betreurenswaardig: sy ou produksie het in duie gestort, sommige dele en spasies word nou in takke duisende kilometer van Moskou gemaak. Takke kan 'n produk nie heeltemal op hul eie toerusting verwerk nie, en vir sommige operasies moet dit van Omsk of Ust-Katav na Moskou vervoer word, en dan terug. Dit lei tot 'n vermorsing van tyd en geld op vervoer. Sommige van die werkers van die fabriek in Moskou is ontslaan, sommige is na 'n eenvoudige een oorgeplaas vir 2/3 van die salaris.
Hierdie 'effektiewe' maatreëls word met trots 'produksieherkonfigurasie en oorhoofse vermindering' genoem.
By KB Salyut, wat besig is met ontwerpondersteuning vir bestaande projekte en die ontwikkeling van nuwe projekte, is die situasie nie beter as by die fabriek nie.
Eerstens, as gevolg van die "ontwikkeling van 'n motiveringsmodel", is 'n nuwe vergoedingstelsel ingestel. Sommige van die bonusse vir akademiese grade en kennis van 'n vreemde taal is gekanselleer en die bonus was gekoppel aan die hoeveelheid werk wat verrig is. By die beplanning is dit volgens standaardure in ag geneem, en wat werk betref, was dit lankal weg van die werklike tydskoste, opwaarts en afwaarts.
Maar die arbeidsintensiteitsstandaarde is nooit hersien nie, so sommige van die eenhede beland in sjokolade, en sommige op hongerrantsoene met 'n kaal salaris.
Dit het natuurlik gelei tot die bedanking van sommige spesialiste uit eie vrye wil, en geensins pensioenarisse nie. Dit het ook die betrekkinge tussen die departemente skerp vererger - niemand wil gratis werk nie. In Voronezh, by KBKhA, het werkers geweier om oortyd sonder betaling uit te gaan.
Ondanks die gebrek aan kennis en ervaring in die ontwikkeling van vuurpyl- en ruimtetegnologie, vergeet A. Kalinovsky en sy span nie om nuwe idees op die gebied van vuurpyl te genereer nie.
Dit handel oor die Proton-Light-projek wat verlede jaar aangebied is. Nadat hy die Angara te veel geoptimaliseer het en feitlik die produksie van die konvensionele Proton gestaak het, het die "effektiewe" besluit om dit te ontsier, wat nuwe weergawes tot gevolg gehad het, asof die vuurpyl 'n kinderontwerper was, en nie 'n ingewikkelde tegniese stelsel nie.
Waarom Kalinovsky se onderneming dit nodig gehad het, is baie moeilik om te sê. Blykbaar wou ek baie graag 'moeilike spesialiste' speel. Dit het 'n jaar geneem voordat die rede die oorhand gekry het en almal het verstaan dat 'Lig' nonsens is.
"Proton" en dus, in teorie, vlieg slegs tot 2025. Dan alles klaar. En die huidige eienaars van die gebied waarop die Baikonur -kosmodroom geleë is, is glad nie gretig nie, selfs nie vir die geld van Proton nie, wat alles rondom vergiftig.
Maar aan die ander kant word daar reeds nuwe kontrakte vir Proton-Light gesluit, hoewel die vuurpyl self nog nie is nie.
Maar daar is 'n volledige ineenstorting en verbrokkeling van die 'effektiewe bestuurders' van die Kalinovskiy State Research and Production Center, vernoem na Khrunichev. Die herstrukturering van produksie en die ontwikkeling van nuwe projekte word ten koste van geleende fondse uitgevoer. Die hoeveelheid krediete en lenings wat aan die onderneming hang tydens die werk van A. V. Kalinovsky het daarin geslaag om te verdubbel en van 28 miljard roebels tot 52 miljard roebels. En die gebied van die Moskou -terrein van die onderneming word as onderpand vir die lening gebruik. Daar is ook skulde aan verskaffers, en hulle is in grootte vergelykbaar met skuld aan banke.
Volgens die balansstaat vir 2016 beloop die eise teen die onderneming reeds 9,5 miljard roebels.
Goeie begin, proton -styl. Effektief.
"Angara".
Groot bedrae is belê in die ontwikkeling van die Angara en in die bou van die Vostochny -kosmodroom. Die afgelope paar jaar het die media herhaaldelik oor hierdie projekte gepraat. Eers in harde beloftes, dan in oorwinningsverslae.
En toe, soos gewoonlik, in beginsel, begin skandale en ondersoeke.
Baie dinge is in die lig gewerp, maar die hartseerste is dat daar veel meer geraas en gille was as werklike prestasies.
Een "Angara" het twee en 'n half jaar gelede 'n wentelbaan uitgevoer, 'n 'Sojoez' het 'n jaar gelede van Vostochny gevlieg.
En dit is alles. Hopelik vir eers.
Daar was egter gerugte tot dusver slegs gerugte dat die Angara nie die nuwe bemande skeepsfederasie sou toevertrou nie, wat voorberei het om daarop na die maan te vlieg.
Oor die algemeen is dit duidelik dat die vuurpyl moet vlieg en die lanseerplek moet gelanseer word. As albei nie gebeur nie, is die saak verkeerd. En albei komponente val glad in die kategorie "duur speelgoed" en "geld in die drein".
Die vraag waaraan die staat miljarde bestee is, word baie keer in die media, in blogs en in die kommentaar herhaal. Daar is baie vrae, maar geen antwoorde nie.
Kom ons kyk na die Angara -lyn.
Eerstens is dit voorberei vir die Zenit -lanseerplatform, wat reeds by Baikonur en in Plesetsk was. Toe begin hulle hul eie ontwerp. Vlerke is aan die syversnellers vasgemaak om dit herbruikbaar te maak.
Die konsep van universele vuurpylmodules is 'n belowende onderwerp wat die produksiekoste verlaag, en is daarna deur die jong Amerikaanse opstart SpaceX geïmplementeer.
Oor die algemeen is die verhaal van 'Angara' 'n voorbeeld van wat kan gebeur as u ontwikkelaars 'n onbeperkte begroting, onbeperkte tydraamwerke gee en sê: 'Skep!' En hulle het 'n vuurpyl met universele modules geskep om geld te bespaar, maar met drie verskillende lanseertafels vir elke aanpassing A3, A5, A7, wat die koste van die hele kompleks in die lug laat styg.
Die enigste ding wat Angara sy hele lewe vergesel het, was die nutteloosheid daarvan.
As 'n vuurpyl is die Angara nie nodig nie. En dit was altyd onnodig. 'Angara' is nog altyd vir enige ander doel gebruik, behalwe vir die bekendstelling van ruimtetuie. Vir normale vuurpyle word die bestaande missiele steeds gebruik: die vermoëns van A1 is Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 is Soyuz-2 en Zenit, A5 is Proton, A7 is so nr.
Daar is ook geen kommersiële vooruitsigte nie - die vuurpyl is twee keer so duur as die Proton.
Die eerste swaar lansering van "Angara" was uniek in die geskiedenis van die Russiese kosmonautika - dit is twee dae voor die tyd geskeduleer. Na baie jare van uitstel, maar twee dae vroeër as die aangekondigde datum. Presies op die dag toe die president van Kazakstan, Nursultan Nazarbayev, 'n staatsbesoek aan Rusland gebring het.
Die eerste (en tans, die laaste) bekendstelling van die Angara was dus nie ruimte nie, maar polities.
Hulle het aan Kazakstan (en die hele ruimtewêreld) dit duidelik gemaak dat daar geen druk op die Proton is nie, daar is 'n 'eie balk' met al die komponente.
Die essensie van "Baikonur": lanseerstafels "Proton" en bemande tafels "Soyuz". Alhoewel die Verenigde State van die "Unie" van hierdie missiel afhanklik is, sal Kazakstan nooit waag om inbreuk te maak nie, maar die "Proton" is steeds 'n gif, en nie in letterlike sin nie. Alhoewel dit ook direk is.
'Proton' trek van 'n derde na 'n helfte van alle kommersiële kosmonautika ter wêreld, en elke bekendstelling bring 'n bietjie minder geld na die kassier van Rusland as wat Kazakstan ontvang vir die huur van 'n kosmodroom per jaar.
Daar was iets om van te begin.
Nou het 'Angara' eintlik net een lanseerplank. In Plesetsk. Geskep met fondse van die Ministerie van Verdediging om Rusland se toegang tot ruimte vanaf sy grondgebied te verseker. Maar Plesetsk is die ergste kosmodroom vir lanserings in geostasionêre wentelbane - te veel brandstof word bestee aan die verandering van die helling van die baan.
Op Vostochny is beplan om twee lanseerplekke vir Angara A5 te bou - een "vrag", die tweede bemande. In hierdie opset en met die aanpassing van die "Angara A5B", is dit moontlik geword om die Russe met twee lanseerings aan die "Federasie" aan die maanbaan te lewer. Vir hierdie potensiële geleentheid het 'Roskosmos' standvastig vasgehou op die oomblik van die ernstigste sekwestrasie van die ruimtebegroting. Vir die media is die formule herhaal oor "die moontlikheid verseker om die maan tot 2030 te bereik."
Ek wou glo. Selfs ten spyte van die chaos met gebrekkige enjins, vullis in die brandstoflyne, onvanpaste soldeersel, wou ek. Dit sou nog steeds wonderlik wees om ons vlug na die maan te sien …
Maar daar is geen geld vir twee tafels onder die "Angara" nie, wat beteken dat daar geen vlug na die maan is nie, en dat daar geen bemande lanserings is nie.
Punt. Totdat "Angara" nêrens vlieg nie.
En nou die inligting oor Zenit. Maar hier is 'n silwer randjie.
Die herlewing van SeaLaunch onder die vaandel van die S7-onderneming het Roscosmos aangespoor om aan die Russiese vuurpyl op die RD-170 te werk. Die resultate van RSC Energia se werk aan die Rus -vuurpyl is as basis geneem.
Dit is hoe die Phoenix -projek gebore is. Kazakstan het geld vir hierdie werk gegee, en 'n variant genaamd "Sunkar" (Sokol) word daarvoor uitgewerk. Hierdie vuurpyl kan vanaf Zenit -lanseerblokkies gelanseer word, wat aansienlike fondse bespaar.
Onlangs het die hoof van Energia gepraat oor die moontlikheid om die ruimtetuig van die Federasie op die Phoenix te plaas, en vandag is dit die enigste moontlike opsie.
Maar die "Phoenix" is swakker as die "Angara", so tot dusver skyn geen maan vir ons kosmonaute nie.
In die toekoms kan Phoenix-5 uit vyf vuurpyle saamgestel word, en dit sal reeds 'n super-swaar maanraket wees. Die modulêre konsep van die "Angara" word herhaal, met die verskil dat elke module 'n onafhanklike vuurpyl is. Daar is verskille van Angara.
Ongeveer dieselfde het die Amerikaners hul "Falcon-9" ontwikkel. Of dit maklik is om drie of vyf uit een vuurpyl te monteer, blyk duidelik uit die voorbeeld van die drievoudige "Falcon Heavy" - die bekendstelling is belowe in 2014, in die tuin in 2017 en word beloof deur die val. Hier is in die algemeen dieselfde hark.
Dit blyk aan die een kant volslae nonsens: met die Angara gereed in teorie, begin met die bou van 'n nuwe vuurpyl. En waar is die waarborg dat die Phoenix sal opstyg?
Natuurlik kan niemand waarborge gee nie, maar daar is verskillende nuanses.
As Phoenix teen die prys van Zenit slaag, is dit drie keer goedkoper as Angara A5. Die bekendstellingsvermoëns is vergelykbaar vanaf die ewenaar by SeaLaunch. Te veel as, maar helaas, daar is.
"Phoenix" word nie deur GKNPT's ontwikkel nie. Khrunichev, swaar asemhaal, en RSC Energia, wat hom gevestig het as 'n kwaliteit vervaardiger van Soyuz -ruimtetuie en ander toerusting. Dit was baie minder waarskynlik dat Energia verskyn in berigte oor korrupsieskandale. Dit is soort van gerusstellend.
Aangesien Phoenix aangepas is vir die lanseertafels vir Zenit, is daar geen probleme daarmee nie. Baikonur of SeaLaunch naby die ewenaar.
Daar is private kliënte by Phoenix, dit wil sê beleggers. Dit beteken geld. Dieselfde S7 is reeds gereed om te koop en te begin.
'Phoenix' kan dus 'Proton' vervang as dit plaasvind en goedkoper is as 'Proton'.
Maar wanneer dit sal wees - weer 'n vraag.
Ons bereik die uitset: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
Maar "Zenith" is slegs in die swart as daar personeel in die Oekraïne is wat 'n vuurpyl kan maak. En dit is ook 'n vraag.
